Yleistä keskustelua sähköautoista

[Tekno1881]

Auton vaihto olisi varmaan pian edessä ja ehkä olisi tulossa ensimmäinen sähköauto. Hyundai Inster tuli koeajettua ja olipa ulkonäöstä huolimatta todella hyvä auto! Onhan tuo melko persoonallinen mutta hyvät arvostelut saanut.
Onko suositella samasta hintaluokasta vastaavia? Ajelu on lähinnä kaupunkiajoa joten rangen ei tarvitse olla mielettömän pitkä

- KIA EV2, takatilat kokoluokan parhaat, koska lisävarusteena saatavat penkit liikkuvat ees-taas.
- Cupra Raval / ID.Polo / Skoda Epiq - MEB+ alustaan perustuvat pikkuautot ovat tulossa. 5 v. / 100 tkm takuu + lisähinnasta 5 v. / 150 tkm. Peräkontti yli 400 L. Löytyy myös camp mode ja aito puhelinavain.
- Renaulta 5 ja Nissan Micra, sama perusrakenne molemmissa.
- Hyundai Ioniq 3 on se vaudikkaamman muotoinen Inster, joskin pohjautuu EV2 pohjarakenteeseen. Ioniq 3 on Hyundain uusi käyttöjärjestelmä.
.
.
.
Kiinalaiset, jos tahtoo tukea Venäjää tukevaa maata:
- BYD dolphin
Muut:
- Stellantis: en laittaisi rahaa näihin, koska asenne koko sähköiseen liikenteeseen ollut torjuva. Joku tykkää varmasti ja voivat olla hyviä.
- Ford, sama juttu. Tekevät suosittua E-Pumaa, mutta en laittaisi rahoja yritykseen, jonka liiketoiminta on vahvasti fossiilipuolella. Omia sähköautoja Fordilla kai tulossa vasta 2030.

Jos vähän laittaa rahaa lisää:
- Cupra Born alk. 33 k€.

.
Itse joutuisin koeajamaan kunkin, jotta tietää kuinka halpuutettuja ja äänekkäitä autoja ovat sisältä.

 

[Mariini]

Rellu 4 & 5 sekä Fr0d Puma, tarjoukset on hyviä tällä hetkellä.

 

[Arvid]

Auton vaihto olisi varmaan pian edessä ja ehkä olisi tulossa ensimmäinen sähköauto. Hyundai Inster tuli koeajettua ja olipa ulkonäöstä huolimatta todella hyvä auto! Onhan tuo melko persoonallinen mutta hyvät arvostelut saanut.
Onko suositella samasta hintaluokasta vastaavia? Ajelu on lähinnä kaupunkiajoa joten rangen ei tarvitse olla mielettömän pitkä

MG4 kiinalaisista on hyvällä hinta-laatusuhteella. Erittäin helppo ja kiva ajaa, hintaluokka huomioiden hyvä kyyti ja kelpo takuu (varauksin).

 

[Sallys]

MG4 kiinalaisista on hyvällä hinta-laatusuhteella. Erittäin helppo ja kiva ajaa, hintaluokka huomioiden hyvä kyyti ja kelpo takuu (varauksin).

Eikös tuo ole ihan ripulia, vai oliko MG3?

 

[Mariini]

Kolmonen oli kolarihommissa vaikeuksissa, nelosessa ei suuremmin puutteita pl.ruostesuojaus.

 

[Arvid]

Kolmonen oli kolarihommissa vaikeuksissa, nelosessa ei suuremmin puutteita pl.ruostesuojaus.

Niin, tai HS toimittaja saanut väännettyä noin tulkittavan otsikon ja mielikuvan ruostesuojauksesta, kun hänenkin artikkelissaan autosta ruostesuojauksen ammattilainen auton tarkastettuaan on sanonut: ”Nuo helmat kannattaisi ehdottomasti käsitellä, mutta ei tämä sinänsä näytä sen kummemmalta kuin muutkaan nykyautot.”

Autotesti | Kun ruostesuoja-asiantuntija vilkaisee kiinalaisen MG4:n alle, on arvio karu: ”Näkee tasan tarkkaan, miten tässä käy”

Järkihintainen MG4 tarjoaa paljon vastinetta rahalle, mutta ratissa saa välillä olla tarkkana.

www.hs.fi

Otsikko on muutettu jälkikäteen, se oli iltapulu-tyylinen. Kaistavahti on myös korjattu softapäivityksellä pari vuotta sitten ihan kelvolliseksi.

Hesarihan teki myös tietoturva-uutisen ko. autosta vihjaten että sending data to China.

En sinänsä puolusta Kiinaa ja ajan neljällä Euroopassa tehdyllä autolla, mutta älyllinen epärehellisyys varsinkin valtakunnan "ykkösmedian" toimesta v*tuttaa.

 

[Sallys]

Niin, tai HS toimittaja saanut väännettyä noin tulkittavan otsikon ja mielikuvan ruostesuojauksesta, kun hänenkin artikkelissaan autosta ruostesuojauksen ammattilainen auton tarkastettuaan on sanonut: ”Nuo helmat kannattaisi ehdottomasti käsitellä, mutta ei tämä sinänsä näytä sen kummemmalta kuin muutkaan nykyautot.”

Autotesti | Kun ruostesuoja-asiantuntija vilkaisee kiinalaisen MG4:n alle, on arvio karu: ”Näkee tasan tarkkaan, miten tässä käy”

Järkihintainen MG4 tarjoaa paljon vastinetta rahalle, mutta ratissa saa välillä olla tarkkana.

www.hs.fi

Otsikko on muutettu jälkikäteen, se oli iltapulu-tyylinen. Kaistavahti on myös korjattu softapäivityksellä pari vuotta sitten ihan kelvolliseksi.

Hesarihan teki myös tietoturva-uutisen ko. autosta vihjaten että sending data to China.

En sinänsä puolusta Kiinaa ja ajan neljällä Euroopassa tehdyllä autolla, mutta älyllinen epärehellisyys varsinkin valtakunnan "ykkösmedian" toimesta v*tuttaa.

Ainahan tuo hieman kirvaisee, jos omaa autoa kritisoidaan. Pidetään kuitenkin tunteet erossa näistä.

 

[Arvid]

Ainahan tuo hieman kirvaisee, jos omaa autoa kritisoidaan. Pidetään kuitenkin tunteet erossa näistä.

Minulla ei ole MG4. Pidetään moderointi moderaattoreilla.

 

[volvoc40]

Auton vaihto olisi varmaan pian edessä ja ehkä olisi tulossa ensimmäinen sähköauto. Hyundai Inster tuli koeajettua ja olipa ulkonäöstä huolimatta todella hyvä auto! Onhan tuo melko persoonallinen mutta hyvät arvostelut saanut.
Onko suositella samasta hintaluokasta vastaavia? Ajelu on lähinnä kaupunkiajoa joten rangen ei tarvitse olla mielettömän pitkä

Nyt tulee puolueellinen vastaus, koska me valitsimme vaimon autoksi viime vuoden puolella Insterin.
Viime vuonna koeajelin aika ahkerasti tuon luokan autot, Renault 5, Citroen eC3 ja Opel Frontera ja kaikissa noissa oli jotain epäsopivaa omiin tarpeisiin vaikka kaikissa oli hyvääkin. Tai Citikassa ei oikeastaan ollut mitään positiivista. Tulossa olevat Volkkarin ja Skodan pikkusähköt kyllä oletettavasti käypäisiä laitteita, mutta niitä emme jääneet odottamaan. Insterillä nyt noin 4000 kilometriä takana ja autohan on mainio, ärsyttäviä ovat vain kuskin kameravalvonta ja muutama asia sovelluksessa. Vaikka Rangella ei kai paljon merkitystä sinulle olekaan, tuossa käytännön range on harvinaisen lähellä wltp-arvoa. Vaimo just ajeli 150 kilometriä neljässä osassa ja akusta lähti 45 pinnaa. Eli käytännön range viileillä kevätkeleillä siis selvästi yli 300 kilometriä mikä on tuossa luokassa aika hyvä.

 

[weetabix]

MG4 on tainnut olla briteissä aika lailla kärkipäätä (eli paljon vikoja) vikatilastoissa. Toki se on edullinen joka vaikuttaa, mutta ei sen maine ihan tuulesta temmattu ole.

 

[Tekno1881]

Mielenkiintoinen artikkeli softa- ja rautaomistuksen hyödyistä. Tesla ratkaisee 99 % takaisinkutsuista OTA:na. Länsivalmistajat nojautuu täysin Android Automotiveen, joka haitaksi kilpailussa pärjäämiselle.

Käyttäjälle hyödyt voi jäädä vähiin, korjaamokäynti voi muuttua etäkorjaukseksi ja tosin ne autovalmistajan säästöt joskus siirtyy hintoihin.

https://insideevs.com/features/794029/how-western-companies-are-losing-the-software-race/

 

[SheikYerbouti]

Nyt tulee puolueellinen vastaus, koska me valitsimme vaimon autoksi viime vuoden puolella Insterin.
Viime vuonna koeajelin aika ahkerasti tuon luokan autot, Renault 5, Citroen eC3 ja Opel Frontera ja kaikissa noissa oli jotain epäsopivaa omiin tarpeisiin vaikka kaikissa oli hyvääkin. Tai Citikassa ei oikeastaan ollut mitään positiivista. Tulossa olevat Volkkarin ja Skodan pikkusähköt kyllä oletettavasti käypäisiä laitteita, mutta niitä emme jääneet odottamaan. Insterillä nyt noin 4000 kilometriä takana ja autohan on mainio, ärsyttäviä ovat vain kuskin kameravalvonta ja muutama asia sovelluksessa. Vaikka Rangella ei kai paljon merkitystä sinulle olekaan, tuossa käytännön range on harvinaisen lähellä wltp-arvoa. Vaimo just ajeli 150 kilometriä neljässä osassa ja akusta lähti 45 pinnaa. Eli käytännön range viileillä kevätkeleillä siis selvästi yli 300 kilometriä mikä on tuossa luokassa aika hyvä.

Miten tuon avustimet on toimineet, erityisesti kaistallekeskitin? Vaatiiko ratin nykimistä ärsyttävyyteen asti, että tunnistaa kosketuksen, vai riittääkö pieni paine? Tuntuu, että ei-kapasitiviisen ratin autoissa on kosketuksen tunnistuksen kalibroinneissa isoja eroja.

 

[Tuota]

Mielenkiintoinen artikkeli softa- ja rautaomistuksen hyödyistä. Tesla ratkaisee 99 % takaisinkutsuista OTA:na. Länsivalmistajat nojautuu täysin Android Automotiveen, joka haitaksi kilpailussa pärjäämiselle.

Käyttäjälle hyödyt voi jäädä vähiin, korjaamokäynti voi muuttua etäkorjaukseksi ja tosin ne autovalmistajan säästöt joskus siirtyy hintoihin.

https://insideevs.com/features/794029/how-western-companies-are-losing-the-software-race/

Suht jännää, jos ongelmista 99% on softaa, kuten Tesla väittää.

 

[volvoc40]

Miten tuon avustimet on toimineet, erityisesti kaistallekeskitin? Vaatiiko ratin nykimistä ärsyttävyyteen asti, että tunnistaa kosketuksen, vai riittääkö pieni paine? Tuntuu, että ei-kapasitiviisen ratin autoissa on kosketuksen tunnistuksen kalibroinneissa isoja eroja.

Eipä ole tullut tuota käytettyä eikä oikein edes kokeiltua, kun mieluiten ohjaan itse ja samoin vaimo. Kaistavahti kyllä toimii ihan hyvin ja se saa olla aina päällä. Ei siis puutu häiritsevän jyrkästi tai liian kaukana kaistan reunasta. Puuttuu oikeastaan vasta sitten kun pyörät on viivalla. Adaptiivinen vakkarikin toimii ihan asiallisesti. Käytössä olevat avustimet siis toimivat suunnilleen samoin kuin Volvossa.

 

[Arvid]

MG4 on tainnut olla briteissä aika lailla kärkipäätä (eli paljon vikoja) vikatilastoissa. Toki se on edullinen joka vaikuttaa, mutta ei sen maine ihan tuulesta temmattu ole.

Viittaat mahdollisesti tähän tai vastaavaan tutkimukseen: What Car? Reliability Survey: Most and least reliable electric cars

Ruostesuojausta ja tietoturvaa noissa ei mitattu, ja muutenkin tuloksista saa usein sellaiset miten haluaa tilastojen valehtelevan. Esimerkiksi tässä on huomioitu kaistavahdin ongelmat, jotka ei vielä olleet varmasti suurimmassa osassa autoja päivitetty. MG4 oli kuitenkin esimerkiksi ID.3 yläpuolella, mikä ei ole itselleni yllätys koska meidän Cupra Bornissa on ollut ja on nytkin päällä pikkuvikoja. Sukulaisella olevassa MG4:ssä on ollut 3 vuoden aikana ainoastaan TPMS lähettimien kanssa jotain häikkää (voi olla myös käyttäjävirhe), tarvikelaitteiden kanssa.

Muutenkin tuo MG4 takana oleva lista sisältää ihan kelvollisiksi yleisesti miellettyjä autoja:

13	Volkswagen ID 3 (2020-present)	87.7%
14	Vauxhall Corsa Electric (2019-present)	87.6%
15	Polestar 2 (2020-present)	86.0%
16	2013-2024 Renault Zoe	85.1%
17	Porsche Taycan (2020-present)	81.2%
18	Hyundai Ioniq 5 (2021-present)	80.7%
19	2016-2022 Hyundai Ioniq	80.1%

Jos nyt joku "maine" on niin se on juuri HS:n kaltaisella uutisoinnilla luotu. Euroopan autoteollisuudessa olisi syytä ottaa vakavasti että Kiinassa tehdään kilpailukykyisiä autoja, eikä mennä vanhojen mielikuvien taakse piiloon. Niillä sumutus paljastuu kyllä vuosien mittaan.

Eurooppalainen autoasiantuntija tuli Pekingin autonäyttelyyn ja totesi: ”Olemme jo hävinneet pelin”

Maailman suurin autonäyttely tuo yhteen kiinalaiset ja ulkomaiset autonvalmistajat tavalla, joka ei mairittele ulkomaisia näytteilleasettajia.

yle.fi

 

[jopee]

Viittaat mahdollisesti tähän tai vastaavaan tutkimukseen: What Car? Reliability Survey: Most and least reliable electric cars

Ruostesuojausta ja tietoturvaa noissa ei mitattu, ja muutenkin tuloksista saa usein sellaiset miten haluaa tilastojen valehtelevan. Esimerkiksi tässä on huomioitu kaistavahdin ongelmat, jotka ei vielä olleet varmasti suurimmassa osassa autoja päivitetty. MG4 oli kuitenkin esimerkiksi ID.3 yläpuolella, mikä ei ole itselleni yllätys koska meidän Cupra Bornissa on ollut ja on nytkin päällä pikkuvikoja. Sukulaisella olevassa MG4:ssä on ollut 3 vuoden aikana ainoastaan TPMS lähettimien kanssa jotain häikkää (voi olla myös käyttäjävirhe), tarvikelaitteiden kanssa.

Muutenkin tuo MG4 takana oleva lista sisältää ihan kelvollisiksi yleisesti miellettyjä autoja:

13	Volkswagen ID 3 (2020-present)	87.7%
14	Vauxhall Corsa Electric (2019-present)	87.6%
15	Polestar 2 (2020-present)	86.0%
16	2013-2024 Renault Zoe	85.1%
17	Porsche Taycan (2020-present)	81.2%
18	Hyundai Ioniq 5 (2021-present)	80.7%
19	2016-2022 Hyundai Ioniq	80.1%

Jos nyt joku "maine" on niin se on juuri HS:n kaltaisella uutisoinnilla luotu. Euroopan autoteollisuudessa olisi syytä ottaa vakavasti että Kiinassa tehdään kilpailukykyisiä autoja, eikä mennä vanhojen mielikuvien taakse piiloon. Niillä sumutus paljastuu kyllä vuosien mittaan.

Eurooppalainen autoasiantuntija tuli Pekingin autonäyttelyyn ja totesi: ”Olemme jo hävinneet pelin”

Maailman suurin autonäyttely tuo yhteen kiinalaiset ja ulkomaiset autonvalmistajat tavalla, joka ei mairittele ulkomaisia näytteilleasettajia.

yle.fi

Mielenkiintoisena pidän että luotettavimpina sähköautoina on ykkönen ja kakkonen bemareita.
Harmi ettei i3 ole enää tuotannossa, oli kyllä erittäin aikaansa edellä oleva pikkuauto mikä reilusti yli 10 vuotiaana kestänyt aika hyvin aikaa, tai siis voisi tuollaisen näköisenä edelleen olla uutena myynnissä.

 

[Arvid]

Mielenkiintoisena pidän että luotettavimpina sähköautoina on ykkönen ja kakkonen bemareita.
Harmi ettei i3 ole enää tuotannossa, oli kyllä erittäin aikaansa edellä oleva pikkuauto mikä reilusti yli 10 vuotiaana kestänyt aika hyvin aikaa, tai siis voisi tuollaisen näköisenä edelleen olla uutena myynnissä.

Kaverilla on ollut tuollainen pitkään ja siinä tuli vasta nyt ensimmäinen oikea vika (kompressori/lämmityslaite). Aiemmin on korjattu jarruja mutta missäpä vanhassa autossa ei. On harvinaisuuden ja iän vuoksi tietysti kallis korjata. i3 on tehty isoilla turvamarginaaleilla akun suhteen, ja bemarilla ei ole ollut paineita tehdä tuosta mallista kassamagneettia, vaan joka auto on tehty raskaalla tappiolla (mm. hiilikuitukori). Tuo on tietysti sitten maksanut takaisin kokemuksena miten hyvä sähköauto tehdään. Toisella foorumilla myös bemarin merkkikorjaamolla työskentelevä henkilö mainitsi ettei noita näe marmorilla vikojen takia.

i3 neue klasse kiinnostelee seuraavaksi autoksi, jos eivät laita hintaa pitkäksi.