Yleistä keskustelua sähköautoista

[Sallys]

Kyllä mä ainakin ostin kun sain 0.9% koron rahoitukseen 4v ajaksi 2v ikäiseen sähkäriin.

Aika eri kuin tuo 9% korko.

 

[Tommy Goldfish]

Olikohan tämä sarkasmia? Jos pitäisi veikata, niin kohtuullinen osa varmaan vaihtaakin autoa ihan sen takia, että joku päästä keksitty vuosimäärä täyttyy tai viimeinen erä lähenee tms. eikä sen takia että se edellinen auto jättäisi tien päälle. Että siis ihan yleisesti ottaen jos jotain "järkevää rahankäyttöä" miettii, niin täytyy varmaan suunnata katse niihin, joilla on 15. vuosi vanhan Corollansa kanssa menossa eikä mitään aikeita laittaa sitä vaihtoon huvikseen.

Ei ollut. En ole niin paljoa ollut kiinnostunut muiden valinnoista. Itse ostan autot aina käteisellä ja tyypillisesti 4 vuotta on sopiva ikä, että takuuta on vielä ja hinta on alle puolet uudesta.

 

[Proscribo]

Ei ollut. En ole niin paljoa ollut kiinnostunut muiden valinnoista. Itse ostan autot aina käteisellä ja tyypillisesti 4 vuotta on sopiva ikä, että takuuta on vielä ja hinta on alle puolet uudesta.

Jos vilkaisee oman kuplan ulkopuolelle niin aika paljon menee rahoituksella jotain kymppitonnin ja allekin autoja, joissa se todellinen vuosikorko huitelee jossain yli 10 prosentissa. Saati sitten jotain tuoreempia ja kalliimpia vehkeitä.

 

[Pakana]

Vähän jännä nähdä dacian vastine twingosta, kun esittelyvideoiden perusteella twingokin on melko karkean näköinen laite. Harmi ettei se dacian malli tule olemaan aijemmin esitellyn konseptiauton kaltainen.

Hmm.. Mitä tarkoitat karkealla?

Sinänsä kyllä noissa pienissä edullisissa autoissa se Dacian rako on aika ahdas, kun se dacian edullisuushan on tullut pitkäti sillä että on tehty pikkuauton osista naksun isompi auto, se pelkkä suora peltihän ei paljoa maksa.

Joo eihän noita voi vertailla. Toinen pieni muovinen kauppakassi ja toinen oikea auto. Pirjolle joka ajaa kerran viikkoon parturiin ja kauppaan, tuo Polo on hyvä vaihtoehto. 35 tonnia tuosta on kuitenkin hyvä vitsi.

Ei se nyt kovin vaikea ole keksiä käyttöä jossa kolmonen häviä pololle.. Tai monelle muulle pikkuautolle. Jo ihan se että auto on pienempi on monessa käytössä etu, eikä sekään nyt ole mitenkään mitätön argumentti että auto ei ole tesla. Ei kaikkien ihmisten muisti tyhjene uuden lööpin myötä (sama tietysti pätee volkkariinkin).

 

[Disfear]

Ei ollut. En ole niin paljoa ollut kiinnostunut muiden valinnoista. Itse ostan autot aina käteisellä ja tyypillisesti 4 vuotta on sopiva ikä, että takuuta on vielä ja hinta on alle puolet uudesta.

En itsekään erityisen kiinnostunut ole, kukin tekee miten hyväksi näkee ja monella on ihan eri perusteet kuin toisilla. Kyllä varmaan jos joistain viiden tonnin autoista puhutaan, niin on tuo käteisellä maksaminen yleisempää. Esimerkiksi jos Espoon autokantaa nopeasti katsoo, saa ihmisillä olla aika isot rahat kiinni autoissaan, jos niitä käteisellä ostaa. Oletin siis tosiaan, että käytetty ei tarkoita ainoastaan näitä parin tonnin ritsoja, vaan ihan kaiken myös useampiin kymppitonneihin asti.

Jos seuraa hetken pidempään jotain amerikkalaista YouTube-vaikuttajaa asiasta, niissä piireissä ylipäätään pidetään hölmönä ostaa mitään autoa, joka on yli 25 % vuosittaisesta bruttopalkasta, ja sekin tulee maksaa nopeasti pois ja sitten elellä velattomana.

 

[Sallys]

Ei ollut. En ole niin paljoa ollut kiinnostunut muiden valinnoista. Itse ostan autot aina käteisellä ja tyypillisesti 4 vuotta on sopiva ikä, että takuuta on vielä ja hinta on alle puolet uudesta.

Samoin toimin. Ei tulisi mieleenkään maksaa reilusti enemmän siitä, että pääsee haistelemaan uuden auton muovimyrkkyjen hajua.

 

[Raatokalle]

Hmm.. Mitä tarkoitat karkealla?

Sinänsä kyllä noissa pienissä edullisissa autoissa se Dacian rako on aika ahdas, kun se dacian edullisuushan on tullut pitkäti sillä että on tehty pikkuauton osista naksun isompi auto, se pelkkä suora peltihän ei paljoa maksa.



Ei se nyt kovin vaikea ole keksiä käyttöä jossa kolmonen häviä pololle.. Tai monelle muulle pikkuautolle. Jo ihan se että auto on pienempi on monessa käytössä etu, eikä sekään nyt ole mitenkään mitätön argumentti että auto ei ole tesla. Ei kaikkien ihmisten muisti tyhjene uuden lööpin myötä (sama tietysti pätee volkkariinkin).

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://youtu.be/aNGMbPEK6rY?t=514

Tätä tarkoitan karkealla. Ymmärrän täysin kyllä auton budjettiluonteen ja kaiken mitä sen mukana tulee, mutta rakoilevat muovit alkaa vähän jo nostamaan kulmakarvoja.
Onhan dacian mallistossa pitkään ollut ihan vastaavan kokoluokan autoja, kuin mitä renault on tarjonnut, ainakin noin suunnilleen. Siksi onkin jännä nähdä, missä dacia on voinut vielä säästää lisää jotta saavat painettua hintaa hieman alemmaksi twingoon verrattuna.

 

[zepi]

Samoin toimin. Ei tulisi mieleenkään maksaa reilusti enemmän siitä, että pääsee haistelemaan uuden auton muovimyrkkyjen hajua.

Hintalappuhan ei kerro hintaa - oma mututuntuma sanoo, että Suomessa uusien autojen hinnanpudotus on yleensä aina vähäistä verrattuna siihen mitä se muualla on.

Jotkut Toyotat, golffit ja passatit ovat 4-5v + 100 000km ajettuna vielä aivan sikahinnoissa vs. mitä vastaavat keski-euroopassa maksavat.

Tästä seuraa luonnollisesti se päätelmä, että Suomessa uuden auton haistelu on poikkeuksellisen edullista ja jos uuteen saa paremman rahoituksen + vaihtodiilin, se ei välttämättä maksa juurikaan enempää kuin vähän käytetyn auton pito.

Siksi onkin jännä nähdä, missä dacia on voinut vielä säästää lisää jotta saavat painettua hintaa hieman alemmaksi twingoon verrattuna.

Hinta ja kustannukset eivät välttämättä ole mitenkään suorassa suhteessa toisiinsa. Dacia voi tinkiä vaikka marmoritiskin paksuudesta, tehdasduunarin palkasta ja takuun kattavuudesta yms. Sekoista jotka eivät näy päällepäin.

Tai ihan vaan katteesta. Yleensä automerkit koittavat vetää enemmän katetta niistä omista ”premium”-merkeistään verrattuna niihin saman konsernin edullisempiin merkkeihin.

 

[Tommy Goldfish]

En itsekään erityisen kiinnostunut ole, kukin tekee miten hyväksi näkee ja monella on ihan eri perusteet kuin toisilla. Kyllä varmaan jos joistain viiden tonnin autoista puhutaan, niin on tuo käteisellä maksaminen yleisempää. Esimerkiksi jos Espoon autokantaa nopeasti katsoo, saa ihmisillä olla aika isot rahat kiinni autoissaan, jos niitä käteisellä ostaa. Oletin siis tosiaan, että käytetty ei tarkoita ainoastaan näitä parin tonnin ritsoja, vaan ihan kaiken myös useampiin kymppitonneihin asti.

Jos seuraa hetken pidempään jotain amerikkalaista YouTube-vaikuttajaa asiasta, niissä piireissä ylipäätään pidetään hölmönä ostaa mitään autoa, joka on yli 25 % vuosittaisesta bruttopalkasta, ja sekin tulee maksaa nopeasti pois ja sitten elellä velattomana.

On tosiaan kiinnostuksen puutteesta jäänyt kaikki tuollaiset seuraamatta. Itse laskiessa asioiden kannattavuutta olen päätynyt siihen että 3-4v vanha auto käteisellä antaa huomattavasti enemmän vastinetta rahalle.

Toki kun sähköautoista on kyse, niin akkutakuun pituus saa olla riittävä siinä käytetyssäkin. Seuraavaksi mielellään ostaisin auton, jossa on akunvaihto ominaisuus. Ihan sen takia että sitten luiltavasti saisi myöhemmin paremman akun alkuperäisen tilalle.

 

[Rambo8]

No kuka laittaa vaikka 30k autoon käteisellä? Dorka pitää olla jos noin tekee. Tai sitten niin rikas että löytyy sohvan välistä joka kerta.

Ja muita välimuotoja ei ole? Tuleeko tuosta jotenkin hyvä mieli kun haukkuu ihmisiä?

 

[pulatunnus]

Sähköautoja autovero toistaiseksi huonosti koskee, niin jatkoin tuonna Autovero poistuu ketjuun.

Nämä elää, mutta mistä lähtien vain tehdasvarusteista menee autovero ?

No koska se autovero nyt tuli?

Aina tuo on ollut noin. Joskus kekkosen aikana se auto vissiin piti kilvittää ja vasta sitten jälkiasentaa varusteita, mutta vuosikemmenten ajanhan ne ovat vaan hinnastoissa eritelty mitkä varusteet on tehdasvarusteita ja mitkä ei. Nykyään tosin näisä suomessa asennettavia varusteita ei juurikaan ole, koska se tehdasasennus tulee halvemmaksi vaikka siitä vero meneekin.

Onko tämä nyt faktaa ? Siis sehän johtaisi kikkailuun missä mukanatulevia varusteita asenenttaisiin vasta maahantuojan, myyjän toimesta. Muistelen että tästä olisi tällä vuosituhannella ollut jotan tiukempaakin juttuakin, tyyliin jos varsuteesta tehty kauppaa autokaupan yhteydessä, vs se että autosta tehty kauppa ja sitten myöhemmin aidosti irallisena tehty kauppaa jostain varusteesta. Siis ettei kierretä autoveroa.

Nämä elää, mutta mistä lähtien vain tehdasvarusteista menee autovero ?

Aina ollut noin. Jos jälkikäteen autoon jotain asentelet, niin ei niistä ole koskaan mitään autoveroa maksettu. Mutta jos autoon otat tehdasasenteisia lisävarusteita, niin ne ovat silloin osa sitä autoa, jolle määrätään autovero.
....

Oli puhe uusista autoista, ei käytettetyistä (jokka olleet Suomen kilvissä).

Toki jo pdempään maahantuojan, tai myyjän toimesta on varusteltu autoa ennen luovutusta, juttu lähti liikkeelle toisesta rengassarjasta joka tyypillisiä mistä tehdään kauppaa uutden oston yhteydessä, toinen on vetokoukku, joka voisi olla maahantuojan/jälleenmyyjän asentama. Lohkolämmittimet, polttoainelämmittimet.

Jos raja menee oikeasti siinä onko tehdasasenteinen, eli raja siellä tehtaan portilla, jos oletten varmoja. Muistikuvana on sitten joku sekaannus.

Ja tämä siis liitty autoveroon, autoetu, veroetu sitten erikseen, siellä jälkiasennettavatkin, siis luovutuksen jälkeen ihan eripaikassa asennetetukin voivat olla veroetu.

 

[pulatunnus]

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta.

Kieltämättä vähän tuon lämpöpumpun osalta yhä kipuilen - ottaako vai ei. Todennäköisesti se ei vaikuttaisi normaalikäyttöön minulla mitenkään - auton saan aina tarvittaessa kotona lataukseen ja pidemmillä reissuilla pysähtelen joka tapauksessa aika tiheään. Mutta jotenkin, kun kerran tällaista uusinta uutta edustavaa sähköautoa on ostamassa, tuntuisi paremmalta jos siinä olisi myös lämpöpumppu. Ja tosiaan paino sanalla tuntuisi.

Etelä-Suomessa sitä investointia voi verratta isompaan akkuun/akku kemiaan, no ei ole selalista ruksi missä voisi valita 1000€ isompiakku/pakkasella toimiva akku, joten menee sitten henklökohtaisemmaksi. Esim. meneekö budjetti rajalle, joka tai.

No kuka laittaa vaikka 30k autoon käteisellä? Dorka pitää olla jos noin tekee. Tai sitten niin rikas että löytyy sohvan välistä joka kerta.

Monella tunnetta, eli joillain joillain polttelee raha taskussa, tai noudattaa ajatusta että kulutushyödykkeet ostetaan käteisellä (riskihallintaa). Jos nyt liittyy ID.Poloon niin auton kokonaishinta liikkuu tuon summan molemmin puolin, niin jos menee vaihdokkia niin kukkarosta ei tarvi koko auton hintaa kaivaa.

Sinänsä auto luonteeltaan sellainen että ihan perusteltua olla maksamatta sitä ns etukäteen, vaan maksaa sitä käytön mukaan (arvon happanemisen mukaan, jotkut taasen pitää autorahoituksia niin halpoina että rahalle löytyy parempituottoista vähän riskistä kohdetta kun oman auton rahoitus.

Sähkiksissä ollut niin kovia leasing tarjouksia että niissä nöyrtynyt jotkut vannoutuneet käteisellä ostajat.

 

[pulatunnus]

Jotenki ajattelin, et saisiko nyt uutta autoa (tuo polo) järkevään hintaan n 20k mutta onhan nuo ekat toimitukset +30k ja halvin mahdollinen karvalakkikin sitten tuo 26k ja siinä ei ole sitten mitään. Kakkosautoksi olisi tullut n 30-50km/päivä ajeluun niin eipä tuota saa mitenkään järkeväksi investoinniksi perusteltua.

Pitkään oon katsellu noita 10kE käytettyjä Mii, et ostais sellaisen sitten mihin varmaan tulee päädyttyä. Toki jos tän polon sais byd tai tesla tyyliin oikealla 0% korolla, niin sitten vois ollakkin ostoslistalla.

Vois ajatella olevan markkinaa todella paljon 13-15kE pikku sähköautoille, mut ei niitä vaan sillä hinnalla Euroopassa näytetä tekevän.

Perinteisten valmistajien paremmat sähkikset käy niin hyvin kaupaksi ette niillä ole tarvetta(päästöt) , kannattavaa myydä solla valmistajalla tuella halppiksia, lisäksi sitten pelkät sähkisvalmistajat joiden määrtä myös kasvaneet.

Lisäksi niiden halvimpien markkinahintojen painajana oli vielä suorat julksiet tuet, jos nyt tulisi vastaavia tukia, niin jostain 26 000€ autosta voisi vääntää todellä houkuttelevaa tarjousta. Muistaa että se on pykälän pari enemmän kuin ne aikansa Mi ym, ja jos verrataan vertailukepoisia realihintoja, niin .


Toinen on tullit, niin jos kiinalainen halppismalli tullirajalla maksaa jo tonneja enemmän kuin lähtömaan versio, niin siihen sitten tullit, ja jotekin järkevä organisaasio jälkimmarkkinointineen, ja ALV. Eurooppalaisilla (ja muilla) toimijoilla meni se komponentti ketju sekaisin koronan takia, mutta vähän epäilen että mm akkupuoli kärsinyt muustakin sähläyksestä, Ruotsin varaan osa panosti, jonka joutuivat korvaamaan.

Nyt kuitenkin aletaan elään vuosia milloin se sähköauton valmistamisen kustannusten ennustettin alittavan polttikset. (tosin meillä pakitettu polttisten vaatimuksista, mutta ennusteet ei kai sen varaan laskenut)

 

[mustajoki]

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://youtu.be/aNGMbPEK6rY?t=514

Tätä tarkoitan karkealla. Ymmärrän täysin kyllä auton budjettiluonteen ja kaiken mitä sen mukana tulee, mutta rakoilevat muovit alkaa vähän jo nostamaan kulmakarvoja.
Onhan dacian mallistossa pitkään ollut ihan vastaavan kokoluokan autoja, kuin mitä renault on tarjonnut, ainakin noin suunnilleen. Siksi onkin jännä nähdä, missä dacia on voinut vielä säästää lisää jotta saavat painettua hintaa hieman alemmaksi twingoon verrattuna.

Ehkä se Dacian myyntivaltti ei olekaan enää se kaikkein halvin perusmalli vaan se tehokkaampi, vieläkin kai Twingoa edullisempi versio - 100 hv vastaan 82 hv, ja painoakin noin 200 kiloa vähemmän jos luen speksejä oikein. Uusi Springhän on luultavasti raketti Twingoon verrattuna

 

[Tommy Goldfish]

Joko suomessa on myynnissä malleja, joissa on tuki akunvaihtoasemalla käynnille?

 

[TheNotoriousT]

Säästääkö oikeasti jos käytetyssä on todellinen vuosikorko 9% ja uudessa esim. 0.3%? Neljä-viis tonnia noin menee käytetyssä lainan korkoihin.

En tainnut puhua lainaehdoista.

 

[Wzb]

Siis edes rahamiehien ei kannattaisi ostaa autoa käteisellä varsinkaan mitään vähänkään kalliimpaa kun ei ole mitään järkeä sitoa sellaista pääomaa autoon jossa arvo vain laskee.
Rahamiehet ostaa yhtälailla autonsa rahoituksella ja sijoittaa auton summan jos ei oikeasti ole liikaa painetta pankkitilillä tai sohvan tyynyjen välissä.

 

[zepi]

Siis edes rahamiehien ei kannattaisi ostaa autoa käteisellä varsinkaan mitään vähänkään kalliimpaa kun ei ole mitään järkeä sitoa sellaista pääomaa autoon jossa arvo vain laskee.
Rahamiehet ostaa yhtälailla autonsa rahoituksella ja sijoittaa auton summan jos ei oikeasti ole liikaa painetta pankkitilillä tai sohvan tyynyjen välissä.

Periaatteessa uusista autoista pitäisi kyllä olla neuvoteltavissa hyvät käteisostoalennkset, koska autoyhtiö joka tapauksessa maksaa rahoitusfirmalle saadakseen sen alle markkinahintaisen korkotarjouksen näkyville loppuasiakkaalle.

Listahintojen pitäminen korkealla vaan on ~kaikkien (auton omistajien, automyyjän ja autotehtaan) etu ja siksi korkeat listahinnat + autovalmistajan subventoimat korkotarjoukset on se, millä nyt mennään, kunnes joku regulaattori puhaltaa pilliin ja siistii pelin säännöt.

 

[chrisekh]

Tuo voisi olla fiksumpi ketju

Keskustelua autotarjouksista ja autojen rahoitustarjouksista

Henkilökohtaisesti en ole koskaan pitänyt tinkaamiskulttuurista missään kaupankäynnissä. Hinta ja kaupan ehdot tiskiin ja ota tai jätä, kiitos. Säästää molempien aikaa eikä tarvitsisi vängätä. Jotkut voivat saada tyydytystä tuollaisesta kaupankäynnin vääntötilanteista, minä en. Näin toimii...

bbs.io-tech.fi

Oma nakemys on etta kulutusluotoilla on aina vahintaan 9% korko mutta sita voidaan piilotella eri tavalla. Autotehtailla on myos ongelma etta autojen hinnat eivat voi liikaa heilua koska se murentaa asiakaskokemusta. Kayttamalla rahoitusinstumenttia voidaan autoihin leipoa alennuksia sisaan ilman etta listahinta muuttuu. Keksittyna esimerkkina rikkaassa Saksassa uuteen autoon ei saa alle 9% rahoitusta siina missa koyhaan Suomeen annetaan 0%. Nain saadaan listahinta samaksi mutta auton hinnassa on useiden tuhansien ero.

Jos autoliike ostaa auton 20t ja myy sen 25t niin siita 5t voitosta voi menna 2t rahoitusyhtiolle joka tarjoaa asiakkaalle 1% kokonaiskorolla lainaa.

Jollain tapaa kuvaa siita paljonko rahoitukset maksavat oikeasti saa siita kun vertailee yksityisten ja autoliikkeiden hintoja.

 

[cannu]

Periaatteessa uusista autoista pitäisi kyllä olla neuvoteltavissa hyvät käteisostoalennkset, koska autoyhtiö joka tapauksessa maksaa rahoitusfirmalle saadakseen sen alle markkinahintaisen korkotarjouksen näkyville loppuasiakkaalle.

Eikös se mene toisin päin nykyään? Autokaupathan saa suurimman osan tuloistaan koroista ja muista perushinnan päälle lätkäistävästä. Myin oman autovexin kautta ja katsoin että laittoivat nettiin myyntiin 2000e isommalla hintalapulla mitä itse siitä sain. Ei siitä paljon alennuksia enää anneta. Edit hox: puhuitkin uusista autoista.

 

[Pace]

Eikös se mene toisin päin nykyään? Autokaupathan saa suurimman osan tuloistaan koroista ja muista perushinnan päälle lätkäistävästä. Myin oman autovexin kautta ja katsoin että laittoivat nettiin myyntiin 2000e isommalla hintalapulla mitä itse siitä sain. Ei siitä paljon alennuksia enää anneta.

Zepi puhui kyllä uusista autoista ja niissä, jos korkotarjous on voimassa, on saatavissa ihan hyvät käteisalennukset. Ainakin itselleni olisivat ford-liikkeessä hyvittäneet autosta enemmän kuin mitä siitä autosta sitten pyydettiin.

 

[SheikYerbouti]

Nyt on tilattu.

ID. Polo Style, keltainen väri. Vaalea sisusta. Lämpöpumppu + takuun korotus 150tkm määrään.

Sitten alkaa "kärsivällinen" odotus.

 

[Simoman]

Nyt on tilattu.

ID. Polo, keltainen väri. Vaalea sisusta. Lämpöpumppu + takuun korotus 150tkm määrään.

Sitten alkaa "kärsivällinen" odotus.

Milloin luvattiin toimitus?

 

[SheikYerbouti]

Milloin luvattiin toimitus?

Toimitusaika-arvio: 10/2026 - 12/2026. Lämpöpumpun vaikutus toimitusaikaan arviolta 1-3 kuukautta. Hinnaston mukaan niiden valmistus alkaa jo syyskuun ensimmäisellä viikolla.

 

[zepi]

Eikös se mene toisin päin nykyään? Autokaupathan saa suurimman osan tuloistaan koroista ja muista perushinnan päälle lätkäistävästä. Myin oman autovexin kautta ja katsoin että laittoivat nettiin myyntiin 2000e isommalla hintalapulla mitä itse siitä sain. Ei siitä paljon alennuksia enää anneta. Edit hox: puhuitkin uusista autoista.

Ainakin tällä hetkellä myönnettävät rahoitustarjoukset ovat rajusti tappiollisia.

Jos joku myöntää sulle 0%, 0.99% tai 1.99% korolla autolainaa, niin he tekevät luokkaa 5% tappiota myönnetystä pääomasta, koska tuollaisen rahoittajat omat rahoituskulut ovat ainakin 5-7%, ehkä enemmänkin.

Joku tuon tappion sille rahoituksen myöntäjälle kuittaa ja se joku on sitten vissiin autotehdas tai maahantuoja (autotehtaan kompensoidessa jollain tavalla). Se taas kertoo siitä, että auton listahinnassa on reippaasti katetta josta tinkiä / maksella noita rahoitusten subventioita.

-

Marmoritiski tekee todennäköisesti paljon tulosta huoltotoiminnalla. Mutta en tiedä autokaupasta paljonkaan, joten en lähde arvailemaan sen enempää.

 

[Juha Kokkonen]

Keskittykääs sitten taas aiheesta keskustelemiseen. Tämä on väärä ketju käydä yleistä rahoituskeskustelua.

Jos konteksti ei ole sähköautofokusoitu, jatkot esim. täällä: Keskustelua autotarjouksista ja autojen rahoitustarjouksista

 

[smicke]

Kuinka paljon volkkarilla maksaa tuo takuun korotus 150tkm:iin? Ja miten se tarkalleen eroaa vakiotakuusta?

 

[weetabix]

Olisikohan Pololla ollut about 190e ja sillä saa siis kilometrejä lisää (ei vuosia). Normi siis 5v/100k tuo 5v/150k. Sieltä sen rakenna auto laskurista voi kliksutella ja katsoa.

 

[pulatunnus]

jatkoin rahoitusketjuun, taitaa olle jo sen verran yleistä, ilman sähkiskytköstä.

Ainakin tällä hetkellä myönnettävät rahoitustarjoukset ovat rajusti tappiollisia.

Jos joku myöntää sulle 0%, 0.99% tai 1.99% korolla autolainaa, niin he tekevät luokkaa 5% tappiota myönnetystä pääomasta, koska tuollaisen rahoittajat omat rahoituskulut ovat ainakin 5-7%, ehkä enemmänkin.

Joku tuon tappion sille rahoituksen myöntäjälle kuittaa ja se joku on sitten vissiin autotehdas tai maahantuoja (autotehtaan kompensoidessa jollain tavalla). Se taas kertoo siitä, että auton listahinnassa on reippaasti katetta josta tinkiä / maksella noita rahoitusten subventioita.

Totta, on ihan julkinen totuus että mm leasing yhtiöt ostavat autoja sellaiseen hintaan että voivat tarjota leasing hintoja jotka kuluttajallekkin "ylivoimaisia" , isoa kirjavuutta eri mallien ja merkkien välillä, yksi tälläkin palstalla "haluuttaja" on ollut Polestar, joista ollut kovia yksityis Leasing tarjouksia. Yrityspuolelle, työsuhdekäyttöön homma ei toimi samoin, siellä merkkaa isosti verotusarvo. Sähkiksissä rahoitus oli yksi tapa loiventaa hintoja palauttelua alaspäin. Nyt kiinalaiset painaa, niinjatkossakin voi olla.

Rahoitus toki perinteinen keino vauhdittaa myyntiä silloin kun menekki huomoa, konsernin oma yhtiö voi tarjota halpaa rahoitusta, vähän sellaista sisäistä veivaamista, rahoitusyhtiön tuottovaatimus voi olla pienempi, ja voi olla jotain takaisinosto juttuja jne.

 

[tonttuj]

Kuinka paljon volkkarilla maksaa tuo takuun korotus 150tkm:iin? Ja miten se tarkalleen eroaa vakiotakuusta?

Jatka vaikka tuolla:

Sähköautojen ostaminen, tarjoukset, kamppanjat, leasing, osarit jne.

Keskustelua sähköautojen hinnoista, tarjouksista, osamaksu- ja leasingsopimuksista, maahantuojien kamppiksista jne. Ajatuksena on, että ketju palvelisi niitä, jotka ovat ostamassa sähköautoa ja haluavat löytää parhaan hinnan tai vertailla niitä. Näin tulevaa autoaan etsivät voisivat löytää...

bbs.io-tech.fi

 

[pastoor]

Nyt on tilattu.

ID. Polo Style, keltainen väri. Vaalea sisusta. Lämpöpumppu + takuun korotus 150tkm määrään.

Sitten alkaa "kärsivällinen" odotus.

Sama harkinnassa, tosin ilman lämpöpumppua.

Millainen perumisoikeus tässä on? Itse en ainakaan mitään sitovaa uskalla sopia näkemättä/ajamatta autoa.

 

[Kvarkki]

Sama harkinnassa, tosin ilman lämpöpumppua.

Millainen perumisoikeus tässä on? Itse en ainakaan mitään sitovaa uskalla sopia näkemättä/ajamatta autoa.

Periaatteessa sopimuskysymys eli voit tilauspapereihin yrittää saada kirjauksen asiasta. Mutta jos mitään muuta ei ole sovittu, niin autoalan yleisissä myyntiehdoissa on määritelty korvaussumma (%-osuus muistaakseni), jos et ota autoa. Jos toimitus sattuisi myöhästymään merkittävästi, tällöin ainakin teoriassa olisi mahdollisuus päästä sopimuksesta kuluitta eroon. Myyjä voi tuostakin riidellä. Ts. älä tilaa autoa, jos et ole ihan varma, että sen haluat tai olet valmis maksamaan sopimussakon.

 

[Tommy Goldfish]

Nyt on tilattu.

ID. Polo Style, keltainen väri. Vaalea sisusta. Lämpöpumppu + takuun korotus 150tkm määrään.

Sitten alkaa "kärsivällinen" odotus.

Mihin hintaan myyt sen pari-kolme vuotta ajettuasi?

 

[SheikYerbouti]

Mihin hintaan myyt sen pari-kolme vuotta ajettuasi?

Huomattavasti halvemmalla kuin itse ostin.

 

[SheikYerbouti]

Millainen perumisoikeus tässä on? Itse en ainakaan mitään sitovaa uskalla sopia näkemättä/ajamatta autoa.

Itse laskin, että peruminen tulisi maksamaan noin 1 450 euroa. Siihen olen varautunut, jos kaikki menee päin seinää jostain syystä. Positiivisena puolena nyt on nykyisen auton arvonalenema "keskeytynyt", kun sen vaihtohinta on lukittu loppuvuoteen asti samaan summaan kuin nyt olisin saanut vaihdossa. Lisäksi kilsoja saa ajella vielä suunnilleen 10 000 lisää mittariin ilman että vaikuttaa hyvityshintaan.

Olen viime vuosina kaikki autot ostanut ilman koeajamista tai koeistumista enkä ole yhtään palautellut. Olen sopeutuva olento.

 

[Stuntman Mike]

Ravalin ennakkotilaaminen oli tästä kiinni, että ei pääse ajamaan autoa. Varmasti se on perushyvää volkkaria kaikessa, mutta kyllä sitä nyt koeajon haluaisi ottaa jos jokin siinä vituttaa. Tesla tuli ostettua ilman koeajoa ja olihan se ihan perseestä oleva ajoltaan. Alle vuoden sitä kesti sinnitellä ja vittuuntua täysin tunnottomaan ohjaukseen ja kivirekeen.

 

[vemkki]

Ravalin ennakkotilaaminen oli tästä kiinni, että ei pääse ajamaan autoa. Varmasti se on perushyvää volkkaria kaikessa, mutta kyllä sitä nyt koeajon haluaisi ottaa jos jokin siinä vituttaa. Tesla tuli ostettua ilman koeajoa ja olihan se ihan perseestä oleva ajoltaan. Alle vuoden sitä kesti sinnitellä ja vittuuntua täysin tunnottomaan ohjaukseen ja kivirekeen.

Mä tein Ravalin ennakkotilauksen, mutta Launch Plussaa en uskaltanut tilata, koska olisi pitänyt kokea, että miltä se tuntuu ajossa, kun arvelutti renkaiden matala profiili.

 

[Tommy Goldfish]

Huomattavasti halvemmalla kuin itse ostin.

Kaunko arvioisit että sillä pitää ajaa, että tulee -50% hetki vastaan?

 

[volvoc40]

Mihin hintaan myyt sen pari-kolme vuotta ajettuasi?

Miksi auto pitäisi myydä parin kolmen vuoden jälkeen, varsinkaan sähköauto, jossa arvo hupenee erityisen nopeasti.

 

[Tommy Goldfish]

Miksi auto pitäisi myydä parin kolmen vuoden jälkeen, varsinkaan sähköauto, jossa arvo hupenee erityisen nopeasti.

Koska niissä kohdin olen itse ostohousut jalassa.

 

[SheikYerbouti]

Kaunko arvioisit että sillä pitää ajaa, että tulee -50% hetki vastaan?

Eipä ole minusta ennustajaksi. Tilastollisesti taitaa sähköauton arvo tippua noin 2-3 vuodessa puoleen.

Tarkoitus on pitää auto sinne neljän vuoden tienoille, jolloin saa myytyä vielä takuullisena eteenpäin.

 

[volvoc40]

Koska niissä kohdin olen itse ostohousut jalassa.

Kalliit housut.

 

[Tommy Goldfish]

Kalliit housut.

Kun ostaa melkein uuden auton puoleen hintaan? Menikö jommaltakummalta jotain ohi?

 

[Walla]

Eipä ole minusta ennustajaksi. Tilastollisesti taitaa sähköauton arvo tippua noin 2-3 vuodessa puoleen.

Yllätyn kyllä jos sähkö-Poloa saa parin vuoden päästä 13 000€ takuullisena.

Se nopea hinnan pudotus on isolta osin johtunut siitä, että uusien sähköautojen hinnat on laskeneet ja ominaisuudet parantuneet, ja vaikka tuo varmadti jatkuu jossain määrin niin pakostakin se hidastuu etenkin siellä edullisimmassa päässä.

 

[pastoor]

Yllätyn kyllä jos sähkö-Poloa saa parin vuoden päästä 13 000€ takuullisena.

Se nopea hinnan pudotus on isolta osin johtunut siitä, että uusien sähköautojen hinnat on laskeneet ja ominaisuudet parantuneet, ja vaikka tuo varmadti jatkuu jossain määrin niin pakostakin se hidastuu etenkin siellä edullisimmassa päässä.

Tämä juuri. Suurin teknologinen loikka on jo otettu ja kilpailu laskenut lähtöhintoja sen verran paljon, että arvonpudotus ei enää ole niin jyrkkä.

Katsokaapa vaikka ensimmäisiä Highland-Tesloja, jotka ovat nyt tossa 2-3 iässä. Jos noita saisi puoleen hintaan niin en todellakaan miettisi ID Polon ostoa

 

[SheikYerbouti]

Nyt on tilattu.

ID. Polo Style, keltainen väri. Vaalea sisusta. Lämpöpumppu + takuun korotus 150tkm määrään.

Sitten alkaa "kärsivällinen" odotus.

Jäi mainitsematta, että kaupanpäälliseksi sai 500 euroa lataussaldoa K-Lataukselle. Vain vuoden voimassa, mutta sinä aikana saan tuolla kaikki pidempien reissujen kalliimmat lataukset katettua, kun perusreiteillä on hyvin K-Latausta.

 

[volvoc40]

Kun ostaa melkein uuden auton puoleen hintaan? Menikö jommaltakummalta jotain ohi?

Ei minun autoani ainakaan saisi 2,5 vuoden ikäisenä puoleen hintaan alkuperäisestä, vaikka tähän väliin on osunut koko sähköautomarkkinan hintojen roima pudotus. Ja omaani pidän vielä ainakin toiset 2,5 vuotta, mahdollisesti pidempäänkin. Mitä pidempään pitää, sitä edullisempaa.

 

[pastoor]

Vielä tuosta arvonalenemasta sen verran, että 2-3v Tesla Highlandien, millä ajettu about keskimääräinen suomalainen ajosuorite vuoteen, arvonalenema noin 30%.

Tämä on kohtuu hyvin linjassa uskoakseni muidenkin uudempien sähköautojen kanssa (olen seurannut eniten tuota Teslaa, mutta hieman muitakin).

Jos tästä hakee linjaa ID Poloon niin tommonen malliston yläpään Polon (36k) voisi saada 25k 2-3v päästä. Iso säästö toki, mutta ei nyt toisiaan voida puhua puolesta hinnasta.

 

[volvoc40]

Vielä tuosta arvonalenemasta sen verran, että 2-3v Tesla Highlandien, millä ajettu about keskimääräinen suomalainen ajosuorite vuoteen, arvonalenema noin 30%.

Tämä on kohtuu hyvin linjassa uskoakseni muidenkin uudempien sähköautojen kanssa (olen seurannut eniten tuota Teslaa, mutta hieman muitakin).

Jos tästä hakee linjaa ID Poloon niin tommonen malliston yläpään Polon (36k) voisi saada 25k 2-3v päästä. Iso säästö toki, mutta ei nyt toisiaan voida puhua puolesta hinnasta

Yksi ulottuvuus nimenomaan sähköautoissa on se, että 2-3 vuoden iässä sähköauto on ominaisuuksiltaan huonompi kuin ihan uusi, koska autot kehittyvät edelleen nopeammin kuin polttomoottoriautot. Ensimmäisen sähköauton ostin, kun toimintamatka oli kasvanut omaan tarpeeseeni riittäväksi. Tuolloin 2-3 vuoden ikäiset sähköautot olisivat olleet tarpeeseeni joko selvästi huonompia tai täysin sopimattomia. Toinen sähköauto taas ostettiin vaimolle, kun oli tullut uusia kohtuuhintaisia ja tarpeeseensa sopivia malleja. Ei noita alle kolmenkympin hyvin varusteltuja pieniä sähköautoja 2-3vuotiaina yksinkertaisesti ollut, siis sellaisia joiden ominaisuudet olisivat sopineet. No Leafia tai tripletin autoja olisi saanut halvemmallakin, mutta ne eivät kuitenkaan oikein osuneet eri syistä. Tietysti sekin vähän auttoi, että 21 vuotta palvellesta edellisestä autosta sai 2500 euron romutuspalkkion, kun osti tilalle uuden.