Yleistä keskustelua sähköautoista

[jarimakela]

Eqs suvilla ajettuna nyt 60tkm ja takana kaksi huoltoa. Ensimmäinen noin 500e ja toinen nyt tasan 750e. Molemmissa suurin osa hinnasta tuli erilaisista suodattimista ja jälkimmäisen hintaa nosti jarrunesteiden vaihto.

Tämä on nyt ihan rehellinen kysymys: kun Tesloista menee katsastuksessa hylkyyn noin iso osa niin luulisi puslien ja muiden alustan osien vikaantuminen myös tuntuvan vastaavasti niissä jo arkiajossa? Ainakin jossain aikaisemmissa autoissa kun oli puslien kanssa ongelmia niin olihan se auto huono ajaa ja aivan kamalaa kolinaa joka töyssyssä.

-Jari-

 

[Hammer Schultz]

Ainakin jossain aikaisemmissa autoissa kun oli puslien kanssa ongelmia niin olihan se auto huono ajaa ja aivan kamalaa kolinaa joka töyssyssä.

3 ja Y ovat olleet Highlandiin ja Juniperiin asti olleet karmeita alustan osalta jo tehtaalta tullessaan joten se ei samalla tavalla hyppää silmille kun puslat ja tukivarret alkavat falskata

 

[jopee]

Eqs suvilla ajettuna nyt 60tkm ja takana kaksi huoltoa. Ensimmäinen noin 500e ja toinen nyt tasan 750e. Molemmissa suurin osa hinnasta tuli erilaisista suodattimista ja jälkimmäisen hintaa nosti jarrunesteiden vaihto.

Tämä on nyt ihan rehellinen kysymys: kun Tesloista menee katsastuksessa hylkyyn noin iso osa niin luulisi puslien ja muiden alustan osien vikaantuminen myös tuntuvan vastaavasti niissä jo arkiajossa? Ainakin jossain aikaisemmissa autoissa kun oli puslien kanssa ongelmia niin olihan se auto huono ajaa ja aivan kamalaa kolinaa joka töyssyssä.

-Jari-

Porukka on yllättävän välinpitämättömiä ja tietämättömiä autojensa suhteen. Jos se liikkuu niin se on hyvä, se että on aivan karsea ajoltaan ja kolisee ni monet ei vaan välitä. Tai sitten on vaan lähtökohtaisesti niin meluisa tai huono tuntuma ettei kiinnitä huomiota.
Eihän siitä toki mihinkään pääse että auton ekalla leimalla ei todellakaan pitäis olla mitään laitettavaa, oli määräaikaishuoltoja tai ei. Noin normikilsoilla siis.

 

[jm82]

Tämä on nyt ihan rehellinen kysymys: kun Tesloista menee katsastuksessa hylkyyn noin iso osa niin luulisi puslien ja muiden alustan osien vikaantuminen myös tuntuvan vastaavasti niissä jo arkiajossa? Ainakin jossain aikaisemmissa autoissa kun oli puslien kanssa ongelmia niin olihan se auto huono ajaa ja aivan kamalaa kolinaa joka töyssyssä.

-Jari-

Model 3 ekaan katsastukseen oli vaihdettu ne takapään "narinahelat". Itse sitten vaihdoin toiseen katsastukseen samat narinahelat myös. Eli puslat. Auto siis vm2020.

Ajossa en huomannut oikein mitään erityistä tavallaan välystä. Minusta Model 3 on muutenkin ihan ok hyvä ajettava. Mutta kyllä sieltä takapäästä jo narinaa kuului.

Toinen mitä oli hajonnut oli jarruputket. Eli jarrut oli kadonneet. Ei tosin minun omistuksen aikana, vaan auton ekalla omistajalla. Auton takuu oli jo loppunut, mutta Tesla maksoi tuon korjauksen silti (autolla ikää noin 6 vuotta).


On myös Tesla Model S 90D, fl 8/2016 auto mulla. Nyt kilometrejä 262tkm ja ostettaessa oli 224tkm. Eli 38tkm olen ajanut.

Sen auton olen vasta kerran katsastanut. Vasemmalta edestä meni raidetangonpää vaihtoon. Ei ollut kumminkaan muuta vikaa leimalle.

Model 3 oli vakio 18" renkailla. Model S taas vähän sporttisemmilla 245/40R20 ja 275/40R20 renkailla. Eli S on minusta ainakin parempi ajettava, mutta toki renkaatkin vaikuttaa.

 

[Tekno1881]

Porschen EV-mallit (ei ko. Jutussa) ja myös ehkä tuleva ID.Polo clubsport saaneen simuloidut vaihteet. Harmi ettei jo tuleva ID.Polo GTI saa simulaatiovaihteistoa.

ID.Polo GTI julkaistaan ensiviikolla, mutta se ei tuo yllätyksiä, kun perustuu Ravalin tehoversioon. Toivottavasti ID.Polo GTI saa legendaarisen sisustakuosin vanhojen GTI autojen tapaan.

VW's ID Polo GTI is to get a hotter 282bhp Clubsport variant – and it'll feature a Hyundai-style virtual gearbox | Autocar

 

[Nomber]

En nyt tietysti ole kokeillut tuollaisella "vaihteellisella" sähköautolla ajaa, mutta en kyllä oikein saa ajatuksesta kiinni että miksi ihmeessä? Ilmeisesti jonkinlaiseen rata-ajoon tuo tarkoitettu? Tai ajaako joku jossain kehä 3 ruuhkassa tuollaisella? Tai jotain pitkää matkaa? Vai mikä on pointti?

 

[Mariini]

"Tuntuu paremmalta" verrattuna siihen portaattomaan sähkisfiilikseen. Ainoastaan jos todellisia vaihteita laitetaan (hidas/nopea) sillä saadaan konkreettisia eroja, mutta tuolla kutitellaan tehokkaista polttisautoista nauttivien nahkasäkkejä, sillai hyvällä tavalla johon ohjusmainen Tesla ei oikein kykene.

Kumpikin kulkee kuin perkele, M3P & IONIQ 6N, mutta vaan toinen "tuntuu."

 

[weetabix]

Fiilistähän sillä tosiaan haetaan. Sähköauton ajaminen kun on helposti liian kliinistä. Simuloidut vaihteet tuovat kuitenkin kuskille mielenkiintoista tekemistä. Eihän se jokapäiväisessä työmatkaliikenteessä välttämättä tarpeellinen ole, mutta tuohan se vaihtelua.

Joissakin tapauksissa sillä voi olla ihan "oikeaakin" käyttöä noin audiovisuaalisesti avustamaan, esim.. radalla mutkaan ajettaessa kun kuulet nopeuden tietyllä vaihteella tai vaikka driftauksessa kun saat vaihteilla rajattua annosteltavaa tehoa ettet heti tuhoa renkaita ja saat paremmin hallittua luistoa.

Ihan samahan se on autosimulaattoria vaikka PC:llä ajaessa että vaihteet tuovat ajamiseen fiilistä lisää.

 

[Arvid]

Kyllä jos 6 vuotiailla on polkupyörien pinnoissa jugurttipurkeista tehdyt räpättimet, että kuulostaisi vähän mopolta, niin onhan se iskälläkin oltava sadan tonnin autossa. Itkuhan siitä tulisi jos ei saisi samoja leluja.

Olikohan aikanaan ensimmäisissä automobiileissa hevosenpaskaa simuloitu mitenkään että hevosmiehet pääsisivät fiilikseen jota ei pelkästä vaihteiden vaihtelusta saa?

 

[Variz]

Onkohan näissä myös simuloitu automaattivaihteisen auton kickdown. Eli ohittaessa kaasua painettaessa ei tapahdu ensin mitään, vaan vasta vaihteenvaihdon jälkeen alkaa kiihtymään.
Juuri tätä olenkin kaivannut edellisestä diesel-automaatista sähköautooni.

 

[pulatunnus]

En nyt tietysti ole kokeillut tuollaisella "vaihteellisella" sähköautolla ajaa, mutta en kyllä oikein saa ajatuksesta kiinni että miksi ihmeessä? Ilmeisesti jonkinlaiseen rata-ajoon tuo tarkoitettu? Tai ajaako joku jossain kehä 3 ruuhkassa tuollaisella? Tai jotain pitkää matkaa? Vai mikä on pointti?

Menee sarjaan pölyimurin äänet, mielikuvat. Ja ihan jo näissä ketjuissa moni kaipaa siviiliautoon sitä retrofiilistä, eivät pidä sähkisten ajokokemuksesta. Polttispuolellakkin on kuskeja joille se manuaallaatikko on se juttu. Toinen on äänimailma, ja on sähkiksiä joissa sitä mailmaa luodaan kuskin niin halutessaan. Jolloin hujukuusi ja rasvaset rätit joutuu ottamaan vanhasta..

Näissä emuloinneissa on se hyväpuoli että ovat ohjlemistoa, eli edullisesti skaalattavissa ja ei tarvi tehdastilausta, no jos haluaa jotkin lipareet millä käsin "vaihdella":