Mun on jotenkin vaikea uskoa latausnopeuksien jotenkin yleisesti nousevan 500kW:seen ainakaan perusmallin henkilöautoissa. Yleensä akkukemiaa valittaessa voidaan valita joko tehotiheys tai energiatiheys, mutta ei molempia. Ja lopulta päädytään johonkin kompromissiin molempien suhteen.
Kuitenkin kuluttajat jotka säännönmukaisesti ajat todella pitkiä matkoja ovat harvassa, joten kaikkia autoja ei tulla optimoimaan tuohon käyttöön.
Muutenkin: mitä korkeammat latausnopeudet, sitä epätodennäköisempää on että kaikissa töpseleissä on auto lataamassa täysillä. Todella nopeasti lataavat autot kun alkavat throttlata latausnopeutta jo muutaman minuutin jälkeen, joten on lähes mahdotonta saada aikaan tilannetta missä kaikki 8, 10 tai 16 autoa vetävät täysiä.
Joku 100kW per letku on nykyautoille jo ylimitoitettua jos kenttä on yhtään isompi, koska isommalla kentällä siellä on aina jotain egolffeja ja täyteen liruttelijoita jotka vetävät 30-40kW:ta ja kapasiteettia vapautuu muille, kunhan se kuormanjako vaan toimii suht granulaarisesti.
Itse ainakin lataan mielummin ruuhkassa tehorajoitetusti kuin jonotan töpselille kun ne kaikki ovat täynnä.
Ts. Parempi olla 20 letkua 1MW syötöllä + kuormanhallinta kuin 6x 150kW letkut tai 4x 250kW.
