Auton akuista ja lataamisesta

[Corex]

Taisi käydä niin että onnistuin jäädyttämään akun tuossa välipäivien pätkäajoilla ja jäi käynnistymättä kahteen otteeseen. Harmillista kun oli ~vuoden vanha mersun oma OEM akku mutta tyhmästä päästä kärsii koko lompakko. Katselin Victorinin apilla että tyhjentynyt akku ei kylmässä ottanut ampeereita vastaan juuri mitään mutta jännitteet nousi heti tappiin => ainakin osittain jäätynyt. Kärkkäiseltä sai uuden vartan 80Ah AGM:n 179€ hintaan mikä oli vielä kohtuullinen. Tutustu Dynamic AGM -akkuihin | VARTA Automotive -akut (joku upouusi malli)

Nykymenopeli tuntuu olevan aika sähkösyöppö. Pitää alkaa täst edes pitämään Victronia tolpan päässä jos auto seisoo kovemmissa pakkasissa päivätolkulla. Ilmiseisesti adbluen sulatus ym. syö virtaa eri tahtiin mitä vanhassa menopelissä missä ei moisia hömpötyksiä ollut...

 

[De Generaatti]

Euro6-päästönormi on pakottanut monen valmistajan ottamaan käyttöön "älylatauksen", jossa akkuun jätetään tilaa laturin jarrutusenergian talteenotolle. Yleensä tavoitetaso on 80-prosenttinen varaus. Johtaa siihen että ylläpitolaturilla täyteen ladattua akkua aletaan purkaa välittömästi startin jälkeen.

Päästönormin vaatima vajaa lataus ja kovat pakkaset on johtanut monen akun vaihtoon ennen aikojaan. Pahin yhdistelmä on älylataus, polttoainetoiminen lisälämppäri, kova pakkanen ja pätkäajo. Kroonisesti aliladattu akku kyykkää helposti startissa.

 

[Super Hessu]

Euro6-päästönormi on pakottanut monen valmistajan ottamaan käyttöön "älylatauksen", jossa akkuun jätetään tilaa laturin jarrutusenergian talteenotolle. Yleensä tavoitetaso on 80-prosenttinen varaus. Johtaa siihen että ylläpitolaturilla täyteen ladattua akkua aletaan purkaa välittömästi startin jälkeen.

Päästönormin vaatima vajaa lataus ja kovat pakkaset on johtanut monen akun vaihtoon ennen aikojaan. Pahin yhdistelmä on älylataus, polttoainetoiminen lisälämppäri, kova pakkanen ja pätkäajo. Kroonisesti aliladattu akku kyykkää helposti startissa.

Mulla taitaa olla Euro 5 Golfissa? (Blue Motion) tuollanen älylataus. Itsellä toiminut hyvin, ei voi valittaa. 3,5 vuotta ollut omassa ajossa akulla, joka tuli auton mukana ja vielä toimii hyvin. Oliko se viime vai edellisenä talvena kun tuli käynnistettyä useamman kerran yli 30 asteen pakkasessa, ei ongelmia.

Polttoainetoimista lämmitintä ei ole, akkua en ole ylläpitolaturilla ladannut. Pätkäajoa tulee vähän/vältetään talvella. Ajoa tulee muuten lähes joka päivä. Akku on kääritty johonkin huovan tapaiseen, se auttanee suojaamaan kylmältä viimalta.

 

[Cumbo]

Mikä olisi hyvä tai jopa paras akkulaturi malliin loppuelämäksi (tai ainakin tosi pitkään), riittäväati ampeereja ja hyvät algoritmit ja ominaisuudet. Autot, moottorikelkat jne. Joku Victron tai Noco?

 

[Mariini]

Victron jotain ~10A luokkaa.

 

[Cumbo]

Mikä olisi hyvä tai jopa paras akkulaturi malliin loppuelämäksi (tai ainakin tosi pitkään), riittäväati ampeereja ja hyvät algoritmit ja ominaisuudet. Autot, moottorikelkat jne. Joku Victron tai Noco?

Tähän vielä maininta, että plussaa olisi, jos saisi SAE-pistokkeella vaihdettua eri "päitä". Esim. kelkan akulta on SAE-pistoke valmiina, jolloin ei tarvi osia purkaa akun latausta varten.