Autonominen ajaminen ja itsestään ajavat autot

[Pakana]

Mielestäni josssain oli sellainen paternoster hissi autoille, mutta tuota ei nyt varmasti tarkoiteta vaikka idea onkin sama, vain vertikaalinen.

 

[finWeazel]

Mielestäni josssain oli sellainen paternoster hissi autoille, mutta tuota ei nyt varmasti tarkoiteta vaikka idea onkin sama, vain vertikaalinen.

Amsterdamissa, new yorkissa ja tokiossa olen nähnyt tuollaisia

 

[pulatunnus]

Mielestäni josssain oli sellainen paternoster hissi autoille, mutta tuota ei nyt varmasti tarkoiteta vaikka idea onkin sama, vain vertikaalinen.

Autojen pysäköintiin?
Erilaisia varastoista tuttuja käytössä, yksi on tuon tapainen missä auto ajetaan ovesta sisään tuon tapaiseen tyhjään tilaan, ja noudettaessa se lokero tuodaan ovelle ja siitä pois, käytössä missä korkeutta, mutta ei maapinta-alaa.
Sitten on niitä missä se auto viedään hyllylle.

Aiempi kirjoittajan ajatus myös varastoitoista/tuotannosta tuttu, jossa ilmeisesti perus idea se että aiemmin tavallisena parkkihallinna ollut voidaan automatioista, saavuttaa tehokkaampaa tilankäyttöä, haittana herkästi tavalliseen ajat itse juttuun hitaampi täyttä/tyhjennys.

Yksi tunnettu varasto on VAG konsernin valmiiden autojen torni, jossa auto hyllypaikoilla

vw

Allaolevan tyyppinen, kuvasta varma onko juuru Volkkarin


Alla oleva aika perinteinen , kuvassa avoin, mutta katettuina, rakennuksissa sisällä jne.



Se että liittyisi otsikkoon niin se että se robottiauto voi parkkeerata tuollaiseen, ei tarvi olla kohteen, lähtöpaikan vieressä. Ja jos ennustettu lähtöaika, niin palveluketju algoritmien avulla voi optimoida sen lähden varastosta varaston ruuhkan, ja muun ruuhkan mukaan.

Tuo tasaisella pinnalla varastointi, kuljetus on varmaan monelle ihan paikallisessa teollisuudessa haahuilleen tuttu näky. ja osassa paikkoja ihan talan työntekijöitä voi liikkua samalla alueella, mutta jos tehdään pysäköintipalvelua niin alue voidaan sulkea ulkopuolisilta.

 

[finWeazel]

Tuo tasaisella pinnalla varastointi, kuljetus on varmaan monelle ihan paikallisessa teollisuudessa haahuilleen tuttu näky. ja osassa paikkoja ihan talan työntekijöitä voi liikkua samalla alueella, mutta jos tehdään pysäköintipalvelua niin alue voidaan sulkea ulkopuolisilta.

Se firma mitä yritin muistella halusi korvata "valet parking":in ihmiset mitä näkyy hotelleissa, ravintoloissa yms. Toinen puoli isot ostoskeskukset. Voit ajaa autolla oven eteen ja robohärveli vie auton parkkiin. Amerikassa nähnyt useasti kun porukka odottelee parkkipaikkaa ovenvieressä kun eivät halua parkkeerata kauemmas ja kävellä. Appsista jos näkee että jos nyt pyydät auton oveneteen niin kestää x-minuuttia niin voi ajoittaa auton haun sopivasti ja latenssi ei haittaa.

 

[finWeazel]

Wayven itseajava ajaa lontoossa. Nissaneissa pitäisi olla wayven systeemi 2027. Uber ja muutama muu yritys myös tekee yhteistyötä wayven kanssa. Wayve perustettu 2017, pitkään puuhanneet. Käyttävät nvidian rautaa ja microsoftin pilveä.

• Next-gen ProPILOT will leverage Wayve AI Driver software and next-generation LiDAR to enhance safety
• Ariya prototype vehicles demonstrate driving capabilities on complex downtown Tokyo streets*
• Nissan is on track to launch the system on select mass-production vehicles in Japan within FY27

https://global.nissannews.com/en/releases/next-gen-propilot-technology

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=L2kr1MExAx8


enemmän juttelua wayven teknologiasta. Toimii kameroilla, kamerat+tutkat, kamerat+tutkat+lidar.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=xXzfa6EH4hY

 

[Jees]

Mielestäni tuo on aika epäoleellista mitä tekniikkaa autossa on, halpaa vai kalliimpaa. Jos sen saa toimimaan nyt kalliimmalla niin se tekniikka on kuitenkin muutaman vuoden kehityksen ja kasvavan tuotantomäärän vuoksi pian halpaa. Ei ehkä niin halpaa kuin alunperin halpa, mutta ero niin pieni ettei sillä ole merkitystä. Nyt Tesla hakkaa päätä seinään yrittämällä kameroilla saada toimimaan. Haastavaa voi olla huonolla kelillä ja pimeässä tai auringon häiköistessä saada sitä ikinä tarpeeksi varmaksi.

 

[finWeazel]

Mielestäni tuo on aika epäoleellista mitä tekniikkaa autossa on, halpaa vai kalliimpaa. Jos sen saa toimimaan nyt kalliimmalla niin se tekniikka on kuitenkin muutaman vuoden kehityksen ja kasvavan tuotantomäärän vuoksi pian halpaa. Ei ehkä niin halpaa kuin alunperin halpa, mutta ero niin pieni ettei sillä ole merkitystä. Nyt Tesla hakkaa päätä seinään yrittämällä kameroilla saada toimimaan. Haastavaa voi olla huonolla kelillä ja pimeässä tai auringon häiköistessä saada sitä ikinä tarpeeksi varmaksi.

Ei se nyt ihan niinkään ole kun teknologioiden hinnassa on useampien kertaluokkien ero ja osa ratkaisuista perustuu millimetrin tarkkoihin karttoihin joiden maailmanlaajuinen luominen ja ylläpito käytännössä mahdotonta. Varsinkin jos tavoite on saada johonkin 30ke kuluttaja-autoon itseajavuus mukaan eikä vain 100ke++ hintaisiin takseihin ja isoimpiin metropoleihin. Waymossa kai edelleen sensorit+laskentateho 6-numeroisissa hinnoissa ja pohjalla erittäin tiukat karttavaatimukset tuetulle alueelle kun kartat ovat osa itseajavuutta eikä pelkästään navigointia varten.

Wayven yllelinkattu ratkaisu tuntuu järkevältä missä teknologia skaalaa kameroista ylöspäin ja ei vaadita karttadataa muuten kuin navigointiin että tiedetään missä käännökset(reitin suunnittelu) jos pitää ajaa vaikka los angelesista san franciscoon. Pelkän kameran varassa aika vaikea navigoida kun joka käännöksessä ei ole kylttejä että käänny tästä jos haluat paikkoihin a,b,c,d,e,f,g,h,....

--

teslan 14.1.2 pelkkä kameraratkaisu ajaa alla olevissa videoissa,... Ajaa melkoisen hyvin. Ei tuo ehkä koskaan tule itseajavaksi, mutta on jo nykyisellään siellä missä käyttö sallitaan todella hyvä ajoavustin. Ajaa parkista parkkiin, myös autotalliin ja parkkihalliin. Karttadata vain navigointia varten että voidaan rakentaa reitti paikkojen a ja b välille. Tesla sai hiljattain luvan testaamiseen ruotsin isommilla teillä, erillinen lupaprosessi ruotsissa kai menossa pienempiä teitä ja kaupunkeja varten.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=EFhCjrEIbk8

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=nXcwDzcyTuY

 

[Tege]

Tota samaa risteystä on tehty jo 3 vuotta ja ei vieläkään onnistu menemään läpi, paranee mutta ei ole vieläkään täydellinen.

 

[finWeazel]

Ennen kuin menee teslaväännöksi mihin en lähde mukaan niin näen autonomia-asian niin että 100% itseajavuutta ei tulla lähivuosikymmeninä saavuttamaan. Ihan sama asia kun tänä päivänä on paikkoja mihin pääsee vain hevosella, kävellen tms. ja autolla ei todellakaan pääse. Autolla ei pääse 100% maailman kiinnostavista paikoista eikä itseajavaksi väitetty auto aja kaikissa paikoissa/olosuhteissa. Toki ne paikat/tilanteet missä ei toimi vähenevät vuosi vuodelta.

Autonomiapuolella ts. mahdollisimman hyvä ajoavustin toivottavasti nähdään halpa kamerapohjainen ratkaisu mikä suorittaa moottoritiet, isot tiet ja muut perustilanteet normikeleissä mitä on varmaan 95%+ kaikesta ajosta. Ei silti suomen lapissa talvella auraamattomalla tiellä, kesällä rankkasateessa/sumussa tai jossain muussa hazardissa paikassa/tilanteessa kamerat riitä tai pitää ajaa todella hitaasti.

Jos on valmis maksamaan enemmän saa ylläolevan lisäksi parempaa sensoria ja laskentatehoa jotka lisäävät toimivuutta haastavammissa olosuhteissa kuten tiheä sumu, kova sade jne.

Kaikki järjevät ratkaisut ajavat ilman karttadataa sensorien varassa. Karttaa tarvitaan vain reitin suunnitteluun. Jos algoritmi tarvii karttadatan ajamiseen niin tämä ratkaisu ei skaalaannu ja ei ole realistinen kuin rajoitetuissa tapauksissa esim. joku kaupungit x,y,z ja maiden a,b,c isoimmat moottoritiet.

Yllelinkattu wayve imho. oikealla polulla kun heidän ratkaisu skaalaa kamerat, kamera+tutkat, kamera+tutkat+lidar ratkaisuihin. Enempi rautaa, enempi hintaa, enempi suorituskykyä. Karttadata vain reitinsuunnittelua varten.