Yksittäisten versiopäivitysten ohella voisi katsoa myös isoa kuvaa. Autonomisen ajamisen kokonaisuus ei ole edistynyt ollenkaan ajatellulla tavalla. ....
"Olenkaan ajatellulla tavalla" toiveikkaimpen aika ennustukset ei ole toteutunut, se ei välttämättä yllätä ketään. Mutta se nyt ihan eriasia onko miten edistynyt. Linkkisi ei kovinkaan hyvin kuvanneet sitä edistymistä, yksi artikkelli jossa käsiteltiin testiväylää, rivien välissä siinä kerottiin edistymisestä, ehkä yksi hyvi iso juttu mitä 2000 vuositahennella muuttunut ennusteissa.
Automatisoitu liikenne on vuosikymmentä ennuste tulevasta, monissa tulevaisuus arvioissa se noja pitkälti väyrä infraa, sitä pidettiin oleellisena väli etappina minkä varassa automatioisutu liikenne jalkautuisi. Linkissäsi kerrottiin että testialueella testataan itseajavien autojen tegnologiaa, mutta enään ei edes käytetä jutun testiväylän infraa. Alueella on suljettuja testiratoja, sitä kerrottu miten siellä, mutta tuolal väylällä testaan ilman sitä varten tehtyä tieinfraa.
Linkkisi avasi huonosti missä mennään, joo tärkeyttä ja sitä että hallinto puoltaa. Iseajavia ajoneuvot on yleistyneet , aitojen sisäpoulelta tullut ihan meidän keskuuteen arkeen, kauppojen robottikuljetukset. Ne on niin arkista ettei niihin enään kiinnitä huomiota.
Uusissa hypetetyissä läpilyövissä tegnologiossa on toki se perus juttu, ensin odotetaan liian nopeaa läpilyntiä, mutta sen jälkeen ne ylittää kaikki vakavat odotukset.
Suomessa on edelleen alalla osaamista ja edelleen tehdään työtä, toki se on budjeteiltaan nappikauppaa vs isot talot joissa yksittäinen tomija investoinut järkyttävästi enemmän kuin koko sektori Suomessa yhteensä. Ketjussa keskitytty henkilöautoihin, ylättäne meillä sitä teollisuutta vähemmän, mutta Suomessaki on ollut julkisia itseajavia pilotti kokeiluja, ja tietävästi ensivuonna suunnitelmissa ihan ilman turvakuljettajaa. (viitatut robottikuljetukset liikkuu ilman mukana olevaa turvakuljettajaa)
Ainakin byrokraattien, poliitikoiden ja toimittajien tuki autonomiselle ajamiselle on ollut vahvaa, joten miksi maali on jäänyt saavuttamatta? Onko tavoitteet toteutuneet edes joiltakin osin ja missä on eniten työsarkaa jäljellä?
Yllä jo kommentoinkin, Suomen kokoisen maa ei voi julkisenpuolen resursseja rahalla kisata , siis puhtaalla rahoituksella , pienillä jutuilla, ja tuntemattomaan panostaessa se on sumussa päätösten tekoa. Lainsäädöntö esteiden madaltaminen, poistaminen ei takaa sijoituksia, mutta antaa mahdollisuuksia. Julkisia teitä ei voi ihan vaapaksi testiradaksia vastuu vapautuksin antaa. Eikä meillä ole isompien markkinoiden kaltaista tie, väylä infraa. Mutta on meillä jotain mitä ei niiden kampuksien lähelleä ole. Meillä on myös osaamista, ettei olla ihan alkuasukas metsää.
Jos mennään maanteiden ulkopuolelle, satamiin, terminaaleihin, maanalle, niin siellä kehitys edennyt.
waymo.com
Teslallahan tuo 20 miljardia lähtee firman markkina-arvosta heti kun Elon visertää X:ssä. 
