Kalle Rovanperä uusissa kilpa-autoilu haasteissa

G7xqvV2bEAAroU2
 
7. kierros on Kallen nopein.

Ja 32 kierrosta ajanut. Eniten ajaneella 44 kierrosta.
 
Jäätävän huono startti kyllä uudelle uralle. :( Mut hei, vasta eka testipäivä. Kyllä se siitä.
 
Voi voi. Mutta en vielä liikaa huoleistuisi. Katsotaan uudelleen sitten, kun on ensin ajanut Formula Oceanian kaikki 15 kisaa, ja sen jälkeen palaa hyvävointisena Super Formulan rattiin. Veikkaan, että meno on paljon parempaa silloin.
 
Epleyn menetelmä on tehokas tasapainoaistin kalibrointiin.

Oisko mennyt tasapainot sekaisin ralliuran päättäjäisissä ;)
 
Ei tule kovin ideaali lähtökohta Super Formula -kauteen. Varsinainen pre-season testi on 18.-19. helmikuuta eli hyvin vähälle jää ajotunnit. Jos siis pääsee siihenkään;
Vaiva kestää useiden viikkojen ajan, keskimäärin 10 viikkoa, mutta se voi kestää huomattavasti kauemminkin. Vaiva voi myös uusia.
Napsauta laajentaaksesi...
 
Itselläkin tuli pari vuotta sitten yhtäkkiä jonkinlainen asentohuimaus ja huimasi myös sängyssä maatessa. Se jatkui päiviä tai viikonkin kunnes viimein tein sängyllä yhden ohjeen mukaiset liikkeet, sillä se lähti pois ja ei ole tullut uusiksi. Jotain sisäkorvan tasapaino jutussa kait mennyt väärään paikkaan mistä tuo johtui en tiedä.

Oisko Roviksella ensimmäisten ajojen G-voimat vain sotkeneet sisäkorvan tasapaino jutun samaan tapaan, tai voihan se olla että ei sovellu ajaan yhtään sen takia nopeita rata-autoja isoilla G-voimilla jos vaikka on jotain rakenteellista "vikaa" sisäkorvissa, vai voiko ne korvan tasapainoelimet lopulta sopeutua G-voimiin?
 
Viimeksi muokattu:
Eiköhän se Kalle ole G-voimia tuntenut, ei se rallikaan mitään suoraa mökkitietä ilman hyppyjä ole. Mutta toivotaan että menee ohi nopeasti
 
puliukk0 sanoi:
Eiköhän se Kalle ole G-voimia tuntenut, ei se rallikaan mitään suoraa mökkitietä ilman hyppyjä ole. Mutta toivotaan että menee ohi nopeasti
Napsauta laajentaaksesi...
ja onhan hän formuloitaki ajellut.. vaikkakin vain muutamia kierroksia.

googlen tekoäly ehdotteli tämmöisiä mahdollisia syitä:
Laukaisevat tekijät:

  • Pään asennon muutokset: Makuulle meno, kääntyminen sängyssä, kumartuminen, pään nostaminen tai taaksepäin kallistaminen.
  • Ikääntyminen: Sisäkorvan järjestelmän rappeutuminen lisää riskiä.
  • Pään traumat tai tärähdykset .
  • Sisäkorvaan kohdistuvat tulehdukset: (esim. virustaudit).
  • Pitkittynyt vuodelepo .
  • Tietyt sairaudet: Migreeni, Ménièren tauti, korkea verenpaine, korkea kolesteroli.
Napsauta laajentaaksesi...
ja toisaalla:
Lähes aina oireet ryöpsähtävät asentojen vaihdoksessa ja pään asennon äkillisessä muutoksessa. (Asentohuimaus panee pään pyörälle – syynä korvaan kertynyt sakka)
Napsauta laajentaaksesi...
Formuloissahan ollaan aika makuullaan ja sit otetaan g-voimia vähä erillailla päähän.

karik134 sanoi:
Jotain sisäkorvan tasapaino jutussa kait mennyt väärään paikkaan mistä tuo johtui en tiedä.
Napsauta laajentaaksesi...
Jotain tämmöistä.. "paskaa" menee väärään paikkaan korvassa.
Asentohuimauksen laukaisee sisäkorvan tasapainoelimen kaarikäytävään ajautunut sakka (tasapainokivet), joka häiritsee normaalia nesteliikettä ja lähettää aivoille virheellisiä asentoaistimuksia, aiheuttaen lyhytkestoisen, voimakkaan kiertohuimauksen.
Napsauta laajentaaksesi...

Mut kieltämättä ajankohta on semmoinen, että ehkäpä juuri tolla super formulalla ajelu nyt sattui tollaisen laukaisemaan ja hyvin voi olla ainutkertaistakin. Veikkaan kyl, että jos uusiutuu, niin ainaki formulat voinee sit unohtaa ja jatkaa sit istualtaan ajettavilla menopeleillä.
 
Itsellä oli ikää 46 kun sain sen ja samoja lääkkeitä söin mitä nytkin.

Taisi olla omalla kohdalla tuo sakka mitä oli mennyt väärään paikkaan, ja netistä löysin jotkin ohjeet millä asennoilla sen sakan sai siirrettyä takaisin. Ne toimi ihan heti eka yrityksellä, muistaakseni makasin vain oikealla kyljellä pitempään 10min ja sitten selällään ja nousi ylös hitaasti ylös ja huimaus oli poissa, tuo otettava kylkiasennon suunta vasen/oikea riippuu kait siitä että mihin suuntaan maailma pyörii huimatessa.
 
Viimeksi muokattu:
karik134 sanoi:
Itsellä oli ikää 46 kun sain sen ja samoja lääkkeitä söin mitä nytkin.

Taisi olla omalla kohdalla tuo sakka mitä oli mennyt väärään paikkaan, ja netistä löysin jotkin ohjeet millä asennoilla sen sakan sai siirrettyä takaisin. Ne toimi ihan heti eka yrityksellä, muistaakseni makasin vain oikealla kyljellä pitempään 10min ja sitten selällään ja nousi ylös hitaasti ylös ja huimaus oli poissa, tuo otettava kylkiasennon suunta vasen/oikea riippuu kait siitä että mihin suuntaan maailma pyörii huimatessa.
Napsauta laajentaaksesi...
Pistin Epleyn menetelmään linkin tuossa muutama viesti sitten.
Mulla ollut tätä ainakin 30v ja tulee silloin tällöin, pahimmillaan heikotus niin pahaa että autollakin ajo vaikeaa.
Kallella lienee siellä kyllä osaava lääkäri, joka tietää nämä keinot asentohuimauksen hoitoon :)
 
Clown sanoi:
Pistin Epleyn menetelmään linkin tuossa muutama viesti sitten.
Mulla ollut tätä ainakin 30v ja tulee silloin tällöin, pahimmillaan heikotus niin pahaa että autollakin ajo vaikeaa.
Kallella lienee siellä kyllä osaava lääkäri, joka tietää nämä keinot asentohuimauksen hoitoon :)
Napsauta laajentaaksesi...
Tää toimii. Eiku kalleki vaan parit jumppaliikkeet tekemään niin ens viikolla rattiin vain eikä mitään kuukausien saikkuja.

Vaimolle tää iski kesällä. Toimintakyky meni täysin. Sillä oli ennakkoon jo tieto että tällainenkin on olemassa ja käski googlata kääntelyohjeet ja minä sitä pyörittelin ohjeiden mukaan asennosta toiseen. Seuraavana päivänä oli kaikki kunnossa jälleen. Varmaan se tilanne päivä meni muuten vähän varoessa kun tuntui että tuleeko takas vai ei.
 
Itsellä ollut vuosia lievä huono olo/pieni huimaus käytännössä koko ajan. Ei voi olla kyyryssä tai pöydän alla duunaamassa ilman että käy sellainen puristava huimaus läpi pään. Lääkärissä tokikaan en ole jaksanut käydä ja se maksaa, niin ei viitsi maksaa.
 
Vesiperä sanoi:
Tää toimii. Eiku kalleki vaan parit jumppaliikkeet tekemään niin ens viikolla rattiin vain eikä mitään kuukausien saikkuja.

Vaimolle tää iski kesällä. Toimintakyky meni täysin. Sillä oli ennakkoon jo tieto että tällainenkin on olemassa ja käski googlata kääntelyohjeet ja minä sitä pyörittelin ohjeiden mukaan asennosta toiseen. Seuraavana päivänä oli kaikki kunnossa jälleen. Varmaan se tilanne päivä meni muuten vähän varoessa kun tuntui että tuleeko takas vai ei.
Napsauta laajentaaksesi...
Ei se ongelma sieltä välikorvasta mihinkään katoa. Ainoa millä se loppuu on leikkaus.

Tuon kanssa pitää tehdä jumpat säännöllisesti niin ei mitään ongelmaa.

Välikorvassa on siis sellaista hyytelöä ja se syystä tai toisesta ei liiku liikkeen mukana. Vähän kuin joskus jää vatupassin kupla jumiin.
 
Raikku sanoi:
Itsellä ollut vuosia lievä huono olo/pieni huimaus käytännössä koko ajan. Ei voi olla kyyryssä tai pöydän alla duunaamassa ilman että käy sellainen puristava huimaus läpi pään. Lääkärissä tokikaan en ole jaksanut käydä ja se maksaa, niin ei viitsi maksaa.
Napsauta laajentaaksesi...
Eihän se lääkärissä käynti mitään maksa, ei kun menoks
 
emagdnim sanoi:
ja onhan hän formuloitaki ajellut.. vaikkakin vain muutamia kierroksia.
Napsauta laajentaaksesi...

On mutta vaan red bull ringillä jossa on käytännössä vaan kaks vasemmalle kääntyvää mutkaa. Suzukassa on todella rajut G-voimat ja ekassa sektorissa on kyllä kroppa kovilla kun autoo viskotaan oikeelle ja vasemmalle mutka toisensa perään:hmm:
 
buubaa sanoi:
On mutta vaan red bull ringillä jossa on käytännössä vaan kaks vasemmalle kääntyvää mutkaa. Suzukassa on todella rajut G-voimat ja ekassa sektorissa on kyllä kroppa kovilla kun autoo viskotaan oikeelle ja vasemmalle mutka toisensa perään:hmm:
Napsauta laajentaaksesi...
Formula 3 kokemuksella tuntuu siltä, että noita voimia hieman liioitellaan. Pelkästään mikroautoilu on aloittelijan keholle rankkaa, ja siitä eteenpäin rasitus ei enää kasva lineaarisesti. Niskat tottuu aika nopeasti kun tarve on jatkuvaa. Esimerkiksi Sainz jr. ei treenaa niskaa erikseen lainkaan.
 
David :DA Imodium sanoi:
Formula 3 kokemuksella tuntuu siltä, että noita voimia hieman liioitellaan. Pelkästään mikroautoilu on aloittelijan keholle rankkaa, ja siitä eteenpäin rasitus ei enää kasva lineaarisesti. Niskat tottuu aika nopeasti kun tarve on jatkuvaa. Esimerkiksi Sainz jr. ei treenaa niskaa erikseen lainkaan.
Napsauta laajentaaksesi...
Bearmanin kypärä hakkasi ohjaamon reunat lommoille kun tuurasi Ferrarilla yhden kisan, kun ei jaksanut enää pitää päätä pystyssä. Formula kolmosta ei ykkösiin voi verrata muutoin kun että kummassakin lukee formula. Ihan eri vehkeitä.
 
Dominic Purcellin kaula sanoi:
Eiköhän tuo myös niskojaan treenannut eikä vain mystisesti sopeutunut. Ja Kallekin sanoi että niskaa pitää vahvistaa.
Napsauta laajentaaksesi...
Anteeksi, ehkä sanoin väärin, jos viestistäni tuli kuva etteikö niskoja tarvitsisi treenata. Varmasti useimpien täytyy. Tarkoitin vain sanoa, ettei se minun mielestäni ole niin kriittinen tekijä kokonaisuudessa kuin usein sanotaan. Mutta en ole F1-autoa ajanut niin en voi kuin myöntää tietämättömyyteni tässä.
 
Meinasin jo sanoa, että pääpointit olisi kiva saada tiivistettynä yli tunnin videosta. Mutta aika kivahan se oli kuulla Kallen kertovan kaikki jutut itse, joten tuli kuunneltua koko setti ja kirjoitin näitä sitten samalla. Laitan spoilerit, jos on aikaa niin kannattaa video katsoa.

Mielenkiintoista ainakin että myös GT-autot olivat vaihtoehtona, mutta Toyotan tuki käänsi formuloihin. Tuntuu ihan tarpeeksi nöyrältä lähestymistavalta, vaikka toisaalta itseluottamusta ei selkeästi puutu - tai ainakaan ei tunnu että pelkäisi jäävänsä hännänhuipuksi. Paljon avaa myös rallivuoden 2025 osalta syitä miksi vauhtia ehkä uupui (hybridin käyttö, poistosta johtuvat painojakaumanmuutokset tms, uudet renkaat jotka vastakkaiset ajotyyliin). Aika inhorealistisesti Sohlberg myös kyselee, mutta taitavat Kallen kanssa tuntea aika pitkän ajan takaa. Kalle vaikuttaa aika jääräpäältä, mikä voi olla formuloissa sitten hyväkin juttu, selvästi "säätövara" kiinnostaa erittäin paljon. Kallen suora lainaus "Jos menen takaisin ajamaan Rally-1:stä, olen epäonnistunut tässä projektissa." On myös formula-meritoitunut fysiikkatreenaaja (Monaco + Suomi), ei sano nimiä. Saattaa laittaa RBR:n tulille vitsillä, jos rallikärpänen iskee hetkellisesti (Richard Burns Rally, vieläkö se on kurantti???).

Kalle itse haluaa nähdä jatkuvaa kehitystä formulaurallaan, mutta kunnianhimoisesti. Omaa lähtötasoa veikkaa "ihan jees" ajotaidollisesti, mutta (harjoitus)aika on rajallista, ja erityisesti saada aika-ajot onnistumaan. Fysiikkaa pitää vielä parantaa jotta jaksaa pitkät kisat. Hauska huomio, että (F2-testin perusteella) kisainssin radiohölötykset häiritsevät Kimi-tyyliin, vaikka on rallissa tottunut jatkuvaan pölötykseen vierestä. Kallella on oma pääinsinööri + autoinsinööri, jotka ovat siis samat kaikissa luokissa. Siihen päälle tulee sitten tiimien insinööritiimit. Kuulostaa hieman erikoiselta, mutta varmasti hyvä ratkaisu jos tiimit ovat suostuneet (no Toyota varmaan on vähän kertonut miten maa makaa). Tällaisissä asioissa tuo "projekti" varmaan näkyy käytännössä.

Kalle aiemmin mainitsi että osasi käyttää hybridia rallissa paremmin kuin muut, ja kuulostaa että tämä taito tulee käyttöön Super Formuloissa. Kalle ei ole vielä ajanut simulla kaikkia ratoja, vähän katsellut onboardeja ym. Koko tammikuu menee Uudessa-Seelannissa. WEC-testejä ei tiedossa, kaikki fokus formuloissa. Formula Regionalista Kalle sanoo "paljon talentteja käynyt keräämässä pisteitä ja kokemusta". Assetto Corsassa on ratapaketti jossa osa noista Uuden-Seelannin radoista ilmeisesti on, ehkä iRacingissäkin (jota ilmeisesti Kalle ja Jasse käyttää). Kalle ei mieti "isona kuvana" F1:n maailmanmestaruutta, vaikka onkin tausta-ajatuksissa ja jossain määrin motivaattorina.

Rallissa Kalle nautti aina ajamisesta, ja kaikki muu alkoi vähitellen pänniä. Top-5 rallikuskit Seb x2, Kankkunen, Mäkinen, ja Kalle itse kun sai itsensä sanoa, haha. Formulakuskit "ehän mää ees tiedä viittä formulakuskia", mutta sanoi sitten Senna, Mika, Kimi. Le Mansit ja vastaavat kiinnostavat (hypercarit, LMP-1), ja formulakokemus auttaa "mihin vaan". Formuloista vielä mietti, että miten aerodynaamisella autolla pystyy maksimoimaan pitemmät stintit ja milloin voi puskea ja milloin ei, ja miten kilpailu toisia kuskeja vastaan toimii, eli kokemus. Vaikeimmaksi sanoo aika-ajovauhdin löytämisen, race pacen uskoo löytävänsä helpommin. Fiiliksen kannalta miettii, vastaako Power Stage -suoritus äärirajojen löytämistä formuloissa, uskoo tästä olevan hyötyä eli riskitason nostoa jne. Lopussa sanoo että häviämisen pelko on kova, mikä myös ruokkii. Uskoo itse että tämä on myös auttanut tiukoissa paikoissa (ei anna tapahtua - häviämisen siis). Ei ole kuntosalin suurin ystävä, ei ole lempiliikettä.

Loppuun vielä sanoo, että se pakonomainen tarve voittaa (tai palo voittaa) on auttanut uralla ja mestaruusvuosina, kun taas viime vuosina ei samalla tavalla sitä ollut.
 
SuperKilppari sanoi:
Meinasin jo sanoa, että pääpointit olisi kiva saada tiivistettynä yli tunnin videosta. Mutta aika kivahan se oli kuulla Kallen kertovan kaikki jutut itse, joten tuli kuunneltua koko setti ja kirjoitin näitä sitten samalla. Laitan spoilerit, jos on aikaa niin kannattaa video katsoa.

Mielenkiintoista ainakin että myös GT-autot olivat vaihtoehtona, mutta Toyotan tuki käänsi formuloihin. Tuntuu ihan tarpeeksi nöyrältä lähestymistavalta, vaikka toisaalta itseluottamusta ei selkeästi puutu - tai ainakaan ei tunnu että pelkäisi jäävänsä hännänhuipuksi. Paljon avaa myös rallivuoden 2025 osalta syitä miksi vauhtia ehkä uupui (hybridin käyttö, poistosta johtuvat painojakaumanmuutokset tms, uudet renkaat jotka vastakkaiset ajotyyliin). Aika inhorealistisesti Sohlberg myös kyselee, mutta taitavat Kallen kanssa tuntea aika pitkän ajan takaa. Kalle vaikuttaa aika jääräpäältä, mikä voi olla formuloissa sitten hyväkin juttu, selvästi "säätövara" kiinnostaa erittäin paljon. Kallen suora lainaus "Jos menen takaisin ajamaan Rally-1:stä, olen epäonnistunut tässä projektissa." On myös formula-meritoitunut fysiikkatreenaaja (Monaco + Suomi), ei sano nimiä. Saattaa laittaa RBR:n tulille vitsillä, jos rallikärpänen iskee hetkellisesti (Richard Burns Rally, vieläkö se on kurantti???).

Kalle itse haluaa nähdä jatkuvaa kehitystä formulaurallaan, mutta kunnianhimoisesti. Omaa lähtötasoa veikkaa "ihan jees" ajotaidollisesti, mutta (harjoitus)aika on rajallista, ja erityisesti saada aika-ajot onnistumaan. Fysiikkaa pitää vielä parantaa jotta jaksaa pitkät kisat. Hauska huomio, että (F2-testin perusteella) kisainssin radiohölötykset häiritsevät Kimi-tyyliin, vaikka on rallissa tottunut jatkuvaan pölötykseen vierestä. Kallella on oma pääinsinööri + autoinsinööri, jotka ovat siis samat kaikissa luokissa. Siihen päälle tulee sitten tiimien insinööritiimit. Kuulostaa hieman erikoiselta, mutta varmasti hyvä ratkaisu jos tiimit ovat suostuneet (no Toyota varmaan on vähän kertonut miten maa makaa). Tällaisissä asioissa tuo "projekti" varmaan näkyy käytännössä.

Kalle aiemmin mainitsi että osasi käyttää hybridia rallissa paremmin kuin muut, ja kuulostaa että tämä taito tulee käyttöön Super Formuloissa. Kalle ei ole vielä ajanut simulla kaikkia ratoja, vähän katsellut onboardeja ym. Koko tammikuu menee Uudessa-Seelannissa. WEC-testejä ei tiedossa, kaikki fokus formuloissa. Formula Regionalista Kalle sanoo "paljon talentteja käynyt keräämässä pisteitä ja kokemusta". Assetto Corsassa on ratapaketti jossa osa noista Uuden-Seelannin radoista ilmeisesti on, ehkä iRacingissäkin (jota ilmeisesti Kalle ja Jasse käyttää). Kalle ei mieti "isona kuvana" F1:n maailmanmestaruutta, vaikka onkin tausta-ajatuksissa ja jossain määrin motivaattorina.

Rallissa Kalle nautti aina ajamisesta, ja kaikki muu alkoi vähitellen pänniä. Top-5 rallikuskit Seb x2, Kankkunen, Mäkinen, ja Kalle itse kun sai itsensä sanoa, haha. Formulakuskit "ehän mää ees tiedä viittä formulakuskia", mutta sanoi sitten Senna, Mika, Kimi. Le Mansit ja vastaavat kiinnostavat (hypercarit, LMP-1), ja formulakokemus auttaa "mihin vaan". Formuloista vielä mietti, että miten aerodynaamisella autolla pystyy maksimoimaan pitemmät stintit ja milloin voi puskea ja milloin ei, ja miten kilpailu toisia kuskeja vastaan toimii, eli kokemus. Vaikeimmaksi sanoo aika-ajovauhdin löytämisen, race pacen uskoo löytävänsä helpommin. Fiiliksen kannalta miettii, vastaako Power Stage -suoritus äärirajojen löytämistä formuloissa, uskoo tästä olevan hyötyä eli riskitason nostoa jne. Lopussa sanoo että häviämisen pelko on kova, mikä myös ruokkii. Uskoo itse että tämä on myös auttanut tiukoissa paikoissa (ei anna tapahtua - häviämisen siis). Ei ole kuntosalin suurin ystävä, ei ole lempiliikettä.

Loppuun vielä sanoo, että se pakonomainen tarve voittaa (tai palo voittaa) on auttanut uralla ja mestaruusvuosina, kun taas viime vuosina ei samalla tavalla sitä ollut.
Napsauta laajentaaksesi...
Oli kyllä hyvä haastattelu. Mielenkiinnolla kyllä odotan tulevaa.
 
Noniin, lauantaina ajetaan! Kisat ovat siis ilmeisesti joka lauantai ja joka sunnuntai, molempina kaksi kisaa paitsi viimeisenä päivänä vain yksi. Mutta seuraavat neljä viikonloppua siis täyttä höyryä. HS:n juttu:

www.hs.fi

Moottoriurheilu | Kalle Rovanperä avaa kautensa, managerin mukaan terveysmurheet ovat väistyneet

Oseanian Formula Regional -kausi alkaa viikonloppuna.
www.hs.fi www.hs.fi

Wikipediasta vähän vakoilin, että viime kauden menestyjistä mukana on Zack Scoular #2 ja Sebastian Manson #6. Kaikki muut ovat uusia kuskeja jos nyt oikein luin. Scoular varmaan sijoittuu hyvin, en tiedä onko ennakkosuosikki kun tuntuu että kuskit tosiaan ajavat vain kauden tai pari. Manson on 17-vuotias ja ajoi 2024 pari kisaa ja 2025 koko kauden, ja nyt siis kolmas kausi. Vaikuttaa ihan pätevältä kuskiltä hänkin. Viime vuoden voittaja Arvid Lindblad muuten ajaa siis ykkös-Formulaa ensi kaudella (Racing Bulls eli Red Bullin kakkostiimi). Oli ylivoimainen näissä Oceania-kisoissa. Voitti F2:t viime vuonna myös.

Tuo Lindbladin esimerkki on hyvä sikäli, että näilläkin autoilla hyvä kuski pystyy tekemään selvää jälkeä kilpailijoista. Kallelta nyt ei kannata tuollaisia urotekoja odottaa, mutta vakaa nousujohteisuus olisi hyvä. Mielenkiintoista myös seurata, kuinka nopeasti Kalle pääsee sinuiksi tuon turbonappulan kanssa.

Wikipediasta myös selvisi, että paalupaikkamiehet (pojat?) ovat yleensä aika vahvoilla. Kisojen voittoon ei nousta ruudukon häntäpäästä. En tiedä kertooko se siitä että aika-ajoissa jo kuskit tekevät eroa toisiinsa, vai onko ohittaminen vaikeampaa, vai kisat sen verran lyhyitä ettei eroja ehdi ajaa kiinni - vai kaikki yhdessä.

No, ehkä tässä nyt alkuun pitää vain toivoa että Kalle pääsee lähtöruutuun ja ajaa kisat loppuun asti. Kaikki sijoitukset sun muut ovat toissijaisia. Viimeisissä kisoissa olisi kiva olla lähempänä kärkeä kuin häntää, mutta katsellaan miten menee.
 
Viimeksi muokattu:
Streamit tähän löytyy (jo listattuna kaikki 4 viikonkin päähän):

youtube.com

Toyota GAZOO Racing NZ

The Official Toyota Racing NZ YouTube Channel – See more at www.toyotagazooracing.co.nz
youtube.com youtube.com

Super Formulan katsominen ilman MTV:tä (oletus kai että maksupuolelle menee) sen sijaan mutkistui koska Motorsport.tv lopettaa. Se oli ainoa englanninkielinen lähetys tähän asti ja Super Formula sekä Super GT sarjaa hallinnoiva taho ei ole ennenkään ollut erityisen kiinnostunut känsainvälisestä yleisöstä.
 
Samaa mieltä, kelpo aloitus! Ilta-Sanomat ansiokkaasti laittoi kaikki tämän viikonlopun aikataulut (Suomen aikaa) ja striimit tuosta ylempää:

Formula Regional Oseania, 1. kisaviikonloppu​

Torstai-perjantai​

  • 1. harjoitukset (30 min) torstaina klo 23.11
  • 2. harjoitukset (30 min) klo 2.09
  • 3. harjoitukset (30 min) klo 4.46

Perjantai-lauantai​

  • Aika-ajo (15 min) perjantaina klo 22.30
  • 1. kilpailu klo 1.00 (18 kierrosta)
  • 2. kilpailu klo 4.12 (18 kierrosta)

Lauantai-sunnuntai​

  • Aika-ajo (15 min) lauantaina klo 22.30
  • 3. kilpailu klo 1.09 (18 kierrosta)
  • 4. kilpailu klo 4.32 (23 kierrosta)
 
joo ei taida practicet olla streameissä, mutta tulosseuranta löytyy:

SpeedHive (sessiot)

Edit: Nojoo ei näistä linkeistä tiedä, ehkä käynnissä ehkä ei, jostain tuolta teoriassa pitäisi liveseuranta löytyä, mutta ainakin juuri nyt näyttää omaan silmään, että tulokset tulevat vasta jälkikäteen.

Edit 2: Noniin nyt ilmestyi tämä uusi sessio, kannattaa etusivulta katsella aina uusinta ja klikkailla sitä kautta, kun nuo sponsorinimet vaihtuvat jne. Mutta tämä tosiaan tuli "myöhässä", eli ei vissiin ihan reaaliaikaisesti päivity linkit ja tulokset tuonne, vaikka nyt ajat tulevatkin hyvin. Kahdeksan kierroksen jälkeen Kalle on vaatimattomasti napsassut puoli sekuntia pois edellisisten sessioidensa parhaista ajoista, että ihan hyvä kehitys. Kärkikuskit eivät ole parantaneet samassa mittaluokassa. Vielä toki 00.735 kärkeä perässä, mutta hyvää opettelua. Nyt vissiin sessio keskeytetty ja se on hyvä muistutus että toivottavasti onnistuu viemään koko viikonlopun läpi, eikä tule ongelmia...

Ilmeisesti sessio päättyi ja Kalle #13 kuten edelliselläkin, mutta kierrosaikavertailussa vaikka Nakamuraan ja Ugoon hyvin samanlaiset "profiilit", pari jäähdyttelyä, pari nopeaa, jäähdyttely, nopea jne... nopein tuli viimeisellä 8. kierroksella ja aika 1:30.782 jäi tosiaan 0,735 sekuntia Nakamurasta. Yritystä varmaan oli ja nyt ei enää "harjoitella rata-autoilua", vaan mennään tosissaan, ja toki siinä samalla parannetaan pikkuhiljaa. Aivan älyttömästi nopeita kierroksia kukaan ei ajanut, maksimissaan 3-4 kierrosta per kuski oli nasta laudassa. Kärki tasottui aiemmista sessioista, pienempiä eroja keskenään ja tuo 1.30.000 näyttää olevan jonkinlainen rajapyykki, jota kukaan ei ole vielä rikkonut. Katsotaan päästäänkö seuraavissa harjoituksissa sen alle, aika-ajossa varmasti moni kärkikuski sen rikkoo huomenna. Sitä odotellessa!
 
Viimeksi muokattu:
Noniin, kisaviikonlopun toiset harjoitukset takana ja nyt näyttäisi olleen vuorossa kisaharjoittelua, eli Kalle tuloslistan häntäpäässä #18 (toiseksi viimeinen), mutta kierroksia 14 ja erittäin tasaisia. Jos lämmittelykierros unohdetaan, niin 13 kierrosta väliin 1.31.369 - 1.32.015. Tällä ei otsikoita revitä, mutta ihan hyvä silti. Ei omaa ennätystä. Jäi nyt kärjestä 1.135 sekuntia ja omasta edellisen session ennätyksestä reilun puoli sekuntia. Kärki 1.30.234 eli edellisen session aikaa ei rikottu. Monet kuskit näyttävät tehneen pitemmät stintit ja tasaisia aikoja, parilla vähän vaihtelevampia (esim. Ugo ja Nakamura).

Yhden aiemman session kärkimies Louis Sharp oli #16 ja aika samanlaisia kierrosaikoja kuin Kallella (no muutamia kymmenyksiä nopeampia toki, ja erittäin tasaista jälkeä). Sharp teki ykköstestissä ajan 1.30.067, eli jäi omasta parhaasta ajastaan nyt aika paljon. Renkailla ja niiden kulumisella varmaan oma merkityksensä näissä sessioissa. Louis Sharp on 18-vuotias uusiseelantilainen, joka ajaa tänä vuonna toisen kauden F3:issa. Aika hyvä vertailutikku. Kierroksista näkee että Sharpilla paljon tasaisempaa menoa, ja ajaa noita Kallen nopeimpia aikoja "rutiinilla" ja vähän alle vielä, 12 kierrosta aikavälille 1:31.058 - 1:31.576. Näitä kymmenyksiä Kallen on nyt napsittava yksi kerrallaan pois viikonloppujen edetessä. Mielestäni hyvä alku joka tapauksessa.

Olisiko sitten viimeisissä harjoituksissa taas aika-ajovetoja ja rajojen löytämistä?

Tästä SpeedHivestä huomio, että nämä ajat ilmestyivät aika tarkalleen heti session päättymisen jälkeen, eli n. klo 02.39 Suomen aikaa. Jos sessio siis alkoi klo 02.09 ja kesti 30 min, niin heti päättymisen jälkeen tulokset tulevat, mutta ainakaan nämä practice-sessiot eivät päivity 'livenä' valitettavasti.
 
Viimeksi muokattu:
Viimeinen eli kolmas harjoitussessio vedetty. Iltapäivälehdillä ei ole tuloksien lisäksi mitään uutta tietoa, joten laitan oman analyysini:

Tuo ensimmäisen harjoituksen aika 1.30.782, jolla Kalle jäi 0,735 sekuntia sen session kärkiajasta, taisi olla A) erittäin hyvä, B) yksittäinen suonenveto. Nyt kolmansissa harjoituksissa Kalle ei pystynyt samaan, vaan nopeat vedot jäivät sen puoli sekuntia. Kuten tiedetään niin vaikeinta aika-ajoissa on saada kaikki osumaan kohdalleen, ja tuo veto taisi olla Kallen nykytaidoille aika nappisuoritus.

Tässä sessiossa Kalle ajoi 13 kierrosta, joista nopeita yrityksiä oli 8 kpl. Nopein kierros tuli keskivaiheilla (1.31.112), mutta viimeisin kierros oli myös hyvin lähellä (1.31.200), ja pari muuta oli .311 ja .369. Oli selkeä "pari nopeaa, jäähdyttely, pari nopeaa" -tyyppinen sessio. Kun aiemmin otin tuon Louis Sharpin (ihan satunnaisesti) vertailuksi, niin kerrottakoon että hän oli #4 ja paras aika 1.30.201. Ei siis hänkään parantanut omaa ennätystään tältä viikonlopulta, mutta kuitenkin merkittävästi Kallea nopeampi kun pitää laittaa nasta lautaan ja vedellä yksittäisiä vetoja. Tästä Kalle puhui tuossa aiemmassa haastattelussa, että aika-ajot ovat varmaan vaikein juttu, kun ei ole niihin tottunut ja siihen liittyy niin paljon uutta asiaa. Kakkossession kisaveto oli verrattaen paljon kilpailukykyisempi jo nyt.

Session nopein oli Ryan Wood ajalla 1.29.764, eli alitettiin tuo 1.30.000. Hän alitti sen yhteensä kolmesti, mutta oli ainoa koko joukosta. Oma huomio kiinnittyy myös sarjaa viime vuonna ajaneisiin Zack Scoulariin #9 (1.30.456) ja Sebastian Mansoniin #14 (1.30.814). Molemmat ovat ajaneet nopeamminkin.

Tästä päättelen nyt seuraavaa, jotka voivat olla hatusta temmattuja kun en sarjaa ole koskaan ennen seurannut, mutta laitan silti:

1) Rataolosuhteet taisivat olla samankaltaiset koko ajan
2) Näillä autoilla ei tule jatkuvaa parannusta (tyyliin F1 jossa ajat paranevat sessio sessiolta), vaan merkittävämpää on saada kierros kohdilleen

Toki säädöillä varmasti on merkitystä, mutta ei tunnu olevan kovin suuressa roolissa. Muuten luulisi parannusta tulevan paljon enemmän.

Aika-ajot tänään perjantaina klo 22.30 ja striimi Toyota Gazoo Racing NZ. Kisa melkein heti perään klo 01.00 lauantain puolella!
 
Ero ei ole mahdoton jos noi muut ovat pro-kuskeja? Itseasiassa todella hyvä saavutus. Tämä jopa yllätti.
 
kuoris sanoi:
Ero ei ole mahdoton jos noi muut ovat pro-kuskeja? Itseasiassa todella hyvä saavutus. Tämä jopa yllätti.
Napsauta laajentaaksesi...
Ei tuolla tasolla oikein harrastelijoita enää näe. Kalle taitaa olla tämän kauden rosterissa ainoa.

Lisenssipisteistä vielä, niin tuossa sarjassa 9. sijasta saa yhden pisteen, ja F1-kelpoista superlisenssiä varten niitä tarvitaan 40. Eli pitkä on matka. Kymmenen kärkeen sijoittuminen olisi jo aivan huippu suoritus, mutta vaikka se onnistuisikin, niin matka on silti pitkä.
 
Muut kuskit tuossa sarjassa ovat ajaneet radalla jo pikkupojasta lähtien ja monet ajoivat Tuukkaa vastaan menneillä kausilla ja ovat joko menossa ensi kaudeksi F3 tai ovat jo siellä ajaneet, joten onhan se selvää että kalle on melkoisella takamatkalla kokemuksen puolesta, joten siihen peilaten tuo nyt nähty on yläkanttiin kallelta. Kyllä sieltä kallelta selvästikkin lahjakkuutta löytyy myös ratapuolelta, ja nyt otetaan vasta niitä ensimmäisiä askelia näillä autoilla.
 
Jos haluaa lukea muista kuskeista tietoa, niin Feeder Series -nettisaitilla on hyvä juttu kaikista. Vaikuttaa todella kilpailukykyiseltä porukalta, pääasiassa nuoria 17- ja 18-vuotiaita kuljettajalupauksia. Todella hyvä katsaus myös itse sarjaan ja sääntöihin ym tuo juttu. (Taitaa artikkeli muuten sanoa, että tänä vuonna vain top-6 saa tästä sarjasta nyt FIA-pisteitä, eli voittajalle 6 kpl. Tiputtivat yhden viikonlopun pois, niin sarja typistyi, ja sitä kautta pisteetkin.)

Pari huomiota:
- toisen kisan lähtöruudut jaetaan niin, että top-8 ensimmäisestä kisasta saavat käänteiset lähtöruudut (loput ilmeisesti sitten sijoituksen mukaan)
- toinen aika-ajo asettaa järjestyksen neljänteen eli viimeiseen kisaan, sen sijaan kolmas kisa määräytyy kahden ensimmäisen kisan keskiarvopainotetun nopeimman kierroksen mukaan

Pistelasku myös hassu:
- kisat 1, 3 ja 4 antavat voittajalle 35 pistettä ja siitä alaspäin viimeiseen saakka
- kisa 2 antaa 20 pistettä ja siitä alaspäin, 15 parasta saavat pisteitä

Listaan nyt nopeasti kuskit, iät ja missä luokassa ajaa pääkauden 2026:

#27 Freddie Slater, 17, F3​
#22 Sebastian Manson, 17-vuotias, ei tietoa​
#24 Ernesto Rivera, 17-vuotias, F3​
#4 Ugo Ugochukwu, 18-vuotias, F3 (viime vuonna 16., kaksi palkintopallia)​
​
#3 Zack Scoular, 18-vuotias, ei tietoa​
#5 Yuanpu Cui, 17-vuotias, ei tietoa​
#11 Louis Sharp, 18-vuotias, F3 (viime vuonna 26.)​
#40 Ryan Wood, 22-vuotias, ei tietoa (viime vuonna Australia Supercars, 10., yksi voitto)​
​
#52 Nolan Allaer, 23-vuotias, ei tietoa (viime vuonna Indy NXT, 16.)​
#50 Jack Taylor, 17-vuotias, ei tietoa (GB4, 10., kaksi voittoa)​
​
#21 Yevan David, 18-vuotias, F3 (viime vuonna Euroformula Open, 2., kuusi voittoa)​
#14 Cooper Shipman, 17-vuotias, F4 USA (viime vuonna mestari, jatkaa siellä)​
​
#12 Jin Nakamura, 19-vuotias, F3 (viime vuonna FR Europe ym, 10., yksi voitto)​
#19 Kanato Le, 18-vuotias, F3 (FR Europe, 14.)​
#33 Fionn McLauglin, 18-vuotias, F3 (viime vuonna F4 UK mestari)​
#69 Kalle Rovanperä, 25-vuotias, rallin kaksinkertainen maailmanmestari​
​
#13 James Wharton, 19-vuotias, F3 (viime vuonna 18., ajoi myös F2 yhden kisan)​
#41 Ricardo Baptista, 18-vuotias, ei tietoa (viime vuonna F4 Brazil, 10., yksi voitto)​
#8 Trevor LaTourrette, 17-vuotias, ei tietoa​

Kokonaisuutena siis kova nippu nimiä, joista monet nähdään tulevina vuosina F3- ja F2-luokissa. En tiedä onko ehkä ihan kirkkaimpia tähtiä kuitenkaan, ehkä enemmän nuoria keskikastin lupauksia joista osa menee vielä ylös ja osan tähti alkaa himmetä? F1 varmasti kutsuu joitakin, mutta tuskin kovin moni sinne asti nousee. Voisi sanoa että erinomainen mittari Kallelle sen suhteen, että millaiselta takamatkalta tämä projekti alkaa. Luokkakokemus ei taida olla kovin merkittävässä roolissa tässä, vaan kyse on enemmän (rata)ajotaidoista.

Uskaltaisikohan tässä sanoa, että pitäisi pystyä olemaan tässä porukassa keskikastia viimeisissä kisoissa kolmen viikon päästä, jotta projekti pysyy realistisella pohjalla? Mikä sitten on lahjakkuuden ja kokemuksen ero, onko sekunti kärkeen hyvä, ja pystyykö sitä ottamaan kokemuksen karttuessa kiinni? Aika-ajosta en odota paljon, ehkä kisojen edetessä pitäisi pystyä välttämään aika-ajon häntäpäätä. Nyt ensimmäiset aika-ajot veikkaan että jää viimeiseksi tai toiseksi viimeiseksi, mutta toivottavasti ero on "normaali" eli vaikka noiden harjoitusten mukainen (eli 0,7-1,0 sekuntia kärkeen). Siitä sitten parantamaan ja kisassa napsimaan pari sijoitusta ylöspäin per kisaviikonloppu.

Kohta on spekulointi ohi ja voidaan katsoa tuloksia! On todella mielenkiintoista nähdä tällainen lajien välinen hyppy, yritän pitää omat odotukset maltillisina mutta rohkeudesta ja päättäväisyydestä täydet pisteet voi antaa jo nyt. Nature vs nurture, ihmislajin kohtalo lepää Kallen käsissä. :D
 
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
297 158
Viestejä
5 067 033
Jäsenet
81 265
Uusin jäsen
mikalie

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom