Siinä oli tosiaan joku hervoton laatikko perässä. Perus kuomukärry nostaa oman Model3 kulutusta 30-50%, nopeudesta riippuen.
Ei ylitsepääsemätöntä, mutta erittäin kallista. Tästä voi vaikka lueskella proseduuria. Alkaa ilmailun polttoaineet mennä jo vähän off-topiciksi joten jätän omalta osaltani tähän.
No ihan suuruusluokka, satoja miljoonia, miljardeja, jos ei siis kaikkiin koneisiin leimata, vaan suurimpiin kulutusryhmiin missä vielä elinkaarta jäljellä..
Polttoaine on vaan sellainen tuote että se maksaa kokoajan, ja vaikka se yksinköhinta on pieni yksiköitä on paljon, jolloin kalliskin yksittäinen investointi on kannattava.
Juu, nimenomaan, koska yksittäiset yhtiöt ovat valmiita investoimaan miljoonia, satoja miljoonia polttoaine kustannusten säästöön, niin alkoi kiinnosaa että kuinka paljon jonkin uuden lentopolttoaineen hyväksyttäminen jossain kone tyypissä kustantaa. Jos se raakaoljy maksaa vielä jatkossakin jotain niin soiduttamisen, saati kalliimman hävittämise vaihtoehdon sijaan pienellä rahalla myymiseen kannattaa investoida.
Traficom sivuilta:
Toki, pitäähän meidän saada jollain maksettua vieraan kulttuurin kukoistuninen. Se ei ole ilmaista.
