Keskustelua hybridiautoista

[cman]

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=AENhUQENhFU


Volvo XC70 julkaistu Kiinassa, videon mukaan tulossa myös Skandinaaviaan "later on". EV-range +200km, videolla mainitsee 260km. Lisäksi 1,5 turbodiesel, jotain +400hv ja awd.
Onko jopa "ensimmäinen" oikeasti ison akun omaava hybrid, vai oliko sitä mazdalla jotain tms.? Ei sillä että ikinä olisi varaa, mutta mukava kun kehitys kehittyy. Tuolla taittuisi pitkätkin matkat.

Tarkoitatko nyt isolla akulla rangea vai ihan oikeasti sitä akun kapasiteettia?
Polestar 1 tuli markkinoille jo 2019 ja siinä oli 34 kWh akku. Toki rangea vaan 150 km mutta, 6 vuotta vanhalla teknologialla ihan kiitettävästi. Toki tuosta voi normipulliainen vain unelmoida.
Uusimmilla VAG yhtymän autoilla plugarien rangehan on jo luokkaa 140 km toki Golf/A3/T-Roc -kokoluokassa.

Volkkarihan myös esitteli uuden T-Rocin kohdalla, että ensivuonna tuohon kokoluokkaan on tulossa myös hybridi jossa isompi/korkeajännitteinen akku kuin mild-hybridissä ja oikea sähkömoottori, mutta ei plug-in:ia, vähän kai niiku Toytotalla

 

[aaiitee]

Minulla on ollut Toyota Prius (-23 malli plugari)vähän yli 2kk. Ihastuin koeajolla sen miellyttävään ajettavuuteen yhdessä liikkeessä Sittemmin toisen liikkeen kautta tain kaupat. Autolla oli ajettu vain 5000km eli oli kuin uusi.
Tesla ei sopinut minulle, kun aiemmin hankin sellaisen-oli vaikeaa mennä autoon ja ulos enkä pitänyt täyssähköautosta, muuten kiva fiude.
No, Priuksessa on hyvää hybridisyys, useimmat ajoni ovat aika lyhyitä, pitemmissä ajoissa ei ole ongelmia kun voi ajaa polttiksella 86-87 km täydellä latauksella.
Yksi naapureista, joka ei yleensä juttele, totesi autostani, että sinulla on hieno auto.
Toden totta auto on linjakas ja virtaviivainen.
Ehkä ainoa todella häiritsevä piirre on tuo nopeusvaroittimen jatkuva pimputus. Sitä ei kuulemma saa millään muulla tavoin poistettua kuin valikoiden syöveristä pitkän polun avulla. En viitsi sitäkään tehdä.
Tuo EUn vaatimus olisi kuulemma voitu täyttää yhdellä napin painalluksellakin, mutta Toyota valitsi tuon tien- PRKL.
Mitenkähän tuon pimputuksen saisi pysyvästi vialliseksi? Se on kuulemma juotettu piirilevylle ja siksi aika mahdotonta poistaa, näin olen kuullut ja lukenut.
Vaikka auto on aika pitkä so. 460cm, niin sitä on kohtuullisen helppoa sompailla ahtailla parkkialueilla jopa lähes 5 sentin tarkuudella.
Tutkat auttavat hyvin ja peilit auttavat, en juuri tarvitse peruutuskameran apua, vaikka sekin autossa on.
Teslassa oli mainio tuo sentintarkasti näkyvä ilmoitus esteistä sivuilla, takana ja edessä, se saisi olla muissakin autoissa.
A-pilari kyllä muodostaa aika hankalan näköesteen, mutta siihenkin on tottunut aika hyvin.
Valitettavasti tätä erittäin hyvää autoa ei ole tuotu suomeen kovin paljoa ja maahantuonti on lopetettu kokonaan ja myös pohjoismaihin.

 

[Raatokalle]

....
Valitettavasti tätä erittäin hyvää autoa ei ole tuotu suomeen kovin paljoa ja maahantuonti on lopetettu kokonaan ja myös pohjoismaihin.

Unohdin kokonaan mallin olemassaolon. . Tämä selittää miksei uutta priusta ole juuri yhtään näkynyt liikenteessä, kerran pari nähnyt.
Mikähän mahtaa olla syynä maahantuonnin lopettamiselle?

 

[aaiitee]

Unohdin kokonaan mallin olemassaolon. . Tämä selittää miksei uutta priusta ole juuri yhtään näkynyt liikenteessä, kerran pari nähnyt.
Mikähän mahtaa olla syynä maahantuonnin lopettamiselle?

En tiedä syytä ja vielä kaikissa pohjoismaissa. Minulla on aiemmin ollut pari Opel Insigniaa ja niitä erinomaisia autoja ei suomessa ole paljon. Viimeisin Insignia oli n.490cm pitkä ja oli muuten aivan ehdoton hankinta, mutta tuo pituus oli erittäin hankala parkkihallien ahtaudessa-jouduin siksi luopumaan. Nyt olen aivan myyty hybridistäni, tuo 86-87 sähköajo on juuri minulle sopiva!
Lidlin parkkipaikalla toinen plugarin omistaja tuli hymyssä suin juttelemaan ja totesi, että näitä uudemman mallisi Priuksia näkyy niin harvoin, että piti moikata toisen Priuksen omistajaa!

 

[akuko90]

Minulla on ollut Toyota Prius (-23 malli plugari)vähän yli 2kk. Ihastuin koeajolla sen miellyttävään ajettavuuteen yhdessä liikkeessä Sittemmin toisen liikkeen kautta tain kaupat. Autolla oli ajettu vain 5000km eli oli kuin uusi.
Tesla ei sopinut minulle, kun aiemmin hankin sellaisen-oli vaikeaa mennä autoon ja ulos enkä pitänyt täyssähköautosta, muuten kiva fiude.
No, Priuksessa on hyvää hybridisyys, useimmat ajoni ovat aika lyhyitä, pitemmissä ajoissa ei ole ongelmia kun voi ajaa polttiksella 86-87 km täydellä latauksella.
Yksi naapureista, joka ei yleensä juttele, totesi autostani, että sinulla on hieno auto.
Toden totta auto on linjakas ja virtaviivainen.
Ehkä ainoa todella häiritsevä piirre on tuo nopeusvaroittimen jatkuva pimputus. Sitä ei kuulemma saa millään muulla tavoin poistettua kuin valikoiden syöveristä pitkän polun avulla. En viitsi sitäkään tehdä.
Tuo EUn vaatimus olisi kuulemma voitu täyttää yhdellä napin painalluksellakin, mutta Toyota valitsi tuon tien- PRKL.
Mitenkähän tuon pimputuksen saisi pysyvästi vialliseksi? Se on kuulemma juotettu piirilevylle ja siksi aika mahdotonta poistaa, näin olen kuullut ja lukenut.
Vaikka auto on aika pitkä so. 460cm, niin sitä on kohtuullisen helppoa sompailla ahtailla parkkialueilla jopa lähes 5 sentin tarkuudella.
Tutkat auttavat hyvin ja peilit auttavat, en juuri tarvitse peruutuskameran apua, vaikka sekin autossa on.
Teslassa oli mainio tuo sentintarkasti näkyvä ilmoitus esteistä sivuilla, takana ja edessä, se saisi olla muissakin autoissa.
A-pilari kyllä muodostaa aika hankalan näköesteen, mutta siihenkin on tottunut aika hyvin.
Valitettavasti tätä erittäin hyvää autoa ei ole tuotu suomeen kovin paljoa ja maahantuonti on lopetettu kokonaan ja myös pohjoismaihin.

Niin tuota "uutta" Priustakin alkaa saamaan jo käytettynä, on se kyllä linjakas auto. C-HR PHEV jakaa Priuksen tekniikan citymaasturina, varmaan söi Priuksen myyntiä vanhemmassa ikäluokassa. Samoin sähköautot Polestar, Tesla, Ioniq 6 jne kilpailevat ensiostajista.

Minkälaiset talvirenkaat siinä on? Ne alkuperäiskokoiset renkaat oli kapeat tuumakokoon nähden ettei oikeen ollut tarjontaa viimeksi katsoessa, mutta varmaan joku vaihtoehtokoko kuitenkin löytyi.

 

[Randomizer]

Priuksessa oli kyllä moni asia kunnossa mutta sen hinta oli aivan liian suuri sen kokoon ja yleiseen sisustan laatuun nähden. Autohan on melkoisen epäkäytännöllinen. Ahdas takapenkki ja naurettava takakontti. Ymmärrän kyllä ettei täällä härmässä tuomoisella yhdistelmällä autoja myydä. Auto oli kyllä aika hyvä ajaa ja erittäin näyttävä mutta minun mielestäni hinta + se mitä se tarjoaa eivät kyllä kohtaa. Ja se Toyotan maantiemelu.... Priuksen hinnalla saa mm. LBX Lexuksen joka on kaikinpuolin laadukkaampi auto. Toki plugari se ei ole mutta muuten.

 

[jopee]

Priuksessa oli kyllä moni asia kunnossa mutta sen hinta oli aivan liian suuri sen kokoon ja yleiseen sisustan laatuun nähden. Autohan on melkoisen epäkäytännöllinen. Ahdas takapenkki ja naurettava takakontti. Ymmärrän kyllä ettei täällä härmässä tuomoisella yhdistelmällä autoja myydä. Auto oli kyllä aika hyvä ajaa ja erittäin näyttävä mutta minun mielestäni hinta + se mitä se tarjoaa eivät kyllä kohtaa. Ja se Toyotan maantiemelu.... Priuksen hinnalla saa mm. LX Lexuksen joka on kaikinpuolin laadukkaampi auto. Toki plugari se ei ole mutta muuten.

No ei kyllä saa LX. Sehän maksaa jenkkilässäkin reippaasti yli 100k

 

[Randomizer]

No ei kyllä saa LX. Sehän maksaa jenkkilässäkin reippaasti yli 100k

Härö tuli, tarkoitin Lexus LBXää.

 

[♤ Pataässä ♤]

Ladattavan hybridin piilevä ongelma – miksi polttomoottori voi kulua yllättävän nopeasti?

Ladattavan hybridin polttomoottori voi kulua nopeasti, jos sitä käytetään väärin. Lue, miksi öljynvaihtoväli, kylmäkäynnistys ja käyttöprofiili ratkaisevat PHEV:n moottorin kestävyyden.

www.kaaratv.com

 

[aaiitee]

Niin tuota "uutta" Priustakin alkaa saamaan jo käytettynä, on se kyllä linjakas auto. C-HR PHEV jakaa Priuksen tekniikan citymaasturina, varmaan söi Priuksen myyntiä vanhemmassa ikäluokassa. Samoin sähköautot Polestar, Tesla, Ioniq 6 jne kilpailevat ensiostajista.

Minkälaiset talvirenkaat siinä on? Ne alkuperäiskokoiset renkaat oli kapeat tuumakokoon nähden ettei oikeen ollut tarjontaa viimeksi katsoessa, mutta varmaan joku vaihtoehtokoko kuitenkin löytyi.

Tilasin autoon ennen toimitusta Yokohaman kitkat195x60 R17, kun en halunnut nastarenkaita.
Automyyjälläkin oli autossaan samaiset Yokohamat. Olen ajanut kitkoilla kai yli 10 vuotta yhteensä. Joskus tullut auton mukana nastat ja olen jättänyt ne aiemmin, nyt en enää halunnut.
Itsekin olen vanhempaa ikäluokkaa, mutta vierastan noita citymaasurimöhköjä. Olen vanhan koulukunnan autoilija ja mielestäni auton pitää näyttää autolta. No, kulku autoon/pois on sitten vaikeampaa.
Täytyy sanoa, että hieman vierastan noin kapeita renkaita, toivottavasti en pety niihin.
Kesäkumit on 195x50 R19 en muista valmistajaa, mutta ovat ihan jees.

 

[aaiitee]

Ladattavan hybridin piilevä ongelma – miksi polttomoottori voi kulua yllättävän nopeasti?

Ladattavan hybridin polttomoottori voi kulua nopeasti, jos sitä käytetään väärin. Lue, miksi öljynvaihtoväli, kylmäkäynnistys ja käyttöprofiili ratkaisevat PHEV:n moottorin kestävyyden.

www.kaaratv.com

Joo, tuosta polttiksen käyttämisestä aika ajoin on ollut paljon juttua ja varmasti syystä. Täytyy muistaa, että ajaa välillä vaikka sport-moodissa ja pitemmillä matkoillahan tulee tietysti ajettua polttiksen voimin, koska sähkö loppuu aika nopeasti.
Ja talvella tietysti käyttää moottorin kunnolla lämpöiseksi, tosin pitkää tyhjäkäyntiä ei rivarin parkkipaikalla katsota varmaan hyvällä silmällä.
Luulisi että kerran vuodessa riittää öljynvaihtoon kun en aja kuin ehkä 5000km vuodessa.
Ei kai tuo polttis rikkoonnu pakkasella, jos käyttää lämpimäksi ennen ajoa ja alussa rasittaa sitä varovaisemmin.

 

[renee]

Joo, tuosta polttiksen käyttämisestä aika ajoin on ollut paljon juttua ja varmasti syystä. Täytyy muistaa, että ajaa välillä vaikka sport-moodissa ja pitemmillä matkoillahan tulee tietysti ajettua polttiksen voimin, koska sähkö loppuu aika nopeasti.
Ja talvella tietysti käyttää moottorin kunnolla lämpöiseksi, tosin pitkää tyhjäkäyntiä ei rivarin parkkipaikalla katsota varmaan hyvällä silmällä.
Luulisi että kerran vuodessa riittää öljynvaihtoon kun en aja kuin ehkä 5000km vuodessa.
Ei kai tuo polttis rikkoonnu pakkasella, jos käyttää lämpimäksi ennen ajoa ja alussa rasittaa sitä varovaisemmin.

Ei polttomoottoria kannata käyttää tyhjäkäynnillä lämpöiseksi. Valmistajat ohjeistavat, että kylmällä ilmalla kannattaa lähteä heti ajamaan, niin moottorin tavoitelämpötila saavutetaan paljon nopeammin kuin tyhjäkäynnillä, mikä on hyväksi moottorille. Täyskaasukiihdytyksiä ei kuitenkaan kannata tehdä ennen kuin moottori on tavoitelämpötilassa.

 

[Gugi^]

Minulla on ollut Toyota Prius (-23 malli plugari)vähän yli 2kk. Ihastuin koeajolla sen miellyttävään ajettavuuteen yhdessä liikkeessä Sittemmin toisen liikkeen kautta tain kaupat. Autolla oli ajettu vain 5000km eli oli kuin uusi.
Tesla ei sopinut minulle, kun aiemmin hankin sellaisen-oli vaikeaa mennä autoon ja ulos enkä pitänyt täyssähköautosta, muuten kiva fiude.
No, Priuksessa on hyvää hybridisyys, useimmat ajoni ovat aika lyhyitä, pitemmissä ajoissa ei ole ongelmia kun voi ajaa polttiksella 86-87 km täydellä latauksella.
Yksi naapureista, joka ei yleensä juttele, totesi autostani, että sinulla on hieno auto.
Toden totta auto on linjakas ja virtaviivainen.
Ehkä ainoa todella häiritsevä piirre on tuo nopeusvaroittimen jatkuva pimputus. Sitä ei kuulemma saa millään muulla tavoin poistettua kuin valikoiden syöveristä pitkän polun avulla. En viitsi sitäkään tehdä.
Tuo EUn vaatimus olisi kuulemma voitu täyttää yhdellä napin painalluksellakin, mutta Toyota valitsi tuon tien- PRKL.
Mitenkähän tuon pimputuksen saisi pysyvästi vialliseksi? Se on kuulemma juotettu piirilevylle ja siksi aika mahdotonta poistaa, näin olen kuullut ja lukenut.
Vaikka auto on aika pitkä so. 460cm, niin sitä on kohtuullisen helppoa sompailla ahtailla parkkialueilla jopa lähes 5 sentin tarkuudella.
Tutkat auttavat hyvin ja peilit auttavat, en juuri tarvitse peruutuskameran apua, vaikka sekin autossa on.
Teslassa oli mainio tuo sentintarkasti näkyvä ilmoitus esteistä sivuilla, takana ja edessä, se saisi olla muissakin autoissa.
A-pilari kyllä muodostaa aika hankalan näköesteen, mutta siihenkin on tottunut aika hyvin.
Valitettavasti tätä erittäin hyvää autoa ei ole tuotu suomeen kovin paljoa ja maahantuonti on lopetettu kokonaan ja myös pohjoismaihin.

Tuossa uudessa Priuksessa on tosi kiva tekniikka.
Mutta korimalli on epäkiinnostava ainakin itselle. Jos sama tekniikka istutettaisi corolla touringin koriin (mieluiten korotettuun Trek malliin vielä), eli farmariin, niin sitten nousisi omallekkin harkintalistalle.
Ja suomessa meitä farmari-tyylisten autojen tykkääjiä riittää.

 

[Grazer]

Luulisi että kerran vuodessa riittää öljynvaihtoon kun en aja kuin ehkä 5000km vuodessa.

Riittää. Tätähän Mikko Simola kävi läpi yhdessä videossaan ja tuli lopputulemaan, että Suomen oloissa olennaisinta on vaihtaa öljyt vuoden välein ajomäärästä riippumatta.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://youtu.be/aOa942PiE9Y?t=1819

 

[Juh44]

Joo, tuosta polttiksen käyttämisestä aika ajoin on ollut paljon juttua ja varmasti syystä. Täytyy muistaa, että ajaa välillä vaikka sport-moodissa ja pitemmillä matkoillahan tulee tietysti ajettua polttiksen voimin, koska sähkö loppuu aika nopeasti.
Ja talvella tietysti käyttää moottorin kunnolla lämpöiseksi, tosin pitkää tyhjäkäyntiä ei rivarin parkkipaikalla katsota varmaan hyvällä silmällä.
Luulisi että kerran vuodessa riittää öljynvaihtoon kun en aja kuin ehkä 5000km vuodessa.
Ei kai tuo polttis rikkoonnu pakkasella, jos käyttää lämpimäksi ennen ajoa ja alussa rasittaa sitä varovaisemmin.

Tää on 99% Bmw ja Mini merkkisten plugarien ongelma, ja se 1% joka on tullut mulle vastaan oli Opel, ja sen moottorin varaosia kun katseli niin yhteensopivuuslistalla oli bmw ja mini.....

Niissä on jotain vikaa yläkerrassa/softissa kun se tota tekee..
Tuo sama Kaaratv:n esimerkkinä käytetty mini on tullut muuallakin vastaan, omistaja pitää erityisen kovaa ääntä autostaan mm. Facebookin puolella.

Mun +10-15v vanhaa tekniikkaa oleva Volvokin pyöräyttää moottoria "startilla"muutaman sekunnin ajan aina kun lähdetään ekaa kertaa sähköllä liikkeelle -> voitelee liikkuvat osat ja huuhtelee mahdolliset kondensiot pois pinnoilta.

 

[tth78]

Eipä tuo auta, vaikka 2x viikossa on sportilla ajanut moottoritiellä 30-45min/kerta. Nokat näyttävät 3v/38tkm ajon jälkeen tältä. Nämähän on siis uusittu 3v/32tkm kohdalla...

Viimeisenä verrokkikuva nokasta vaihdon jälkeen.

Ei välttämättä riitä, riippuen autosta. Tammikuussa -22 auto huollettiin ja helmikuussa kävin jääradalla 150km päässä kotoa ja maaliskuussa vikavalo syttyi, kun öljyn seassa liikaa bensaa ja vettä.

Huollon jälkeen oli ajettu 1600km.

On muillakin merkeillä, mm. M-B ja Opel vastaavia ongelmia. BMW/Mini pyöräyttää moottoria keskuslukituksen kun avaa.

Ongelma piilee myös siinä, että kun mittaristossa jäähdytysnesteen lämpötila on tavoitelämmössään, voi todellinen lämpötila olla aivan jotain muuta.

Anturidatan perusteella Minin jäähdytysneste on vain 60-70C ja öljyn 40-50C. Jäähdytysneste kuuluisi lämmetä 88-102C ja öljyt 90-110C, jotta polttis toimii optimaalisesti.

Tyhjäkäynnillä ei tosiaan saavuta muuta kuin lisää bensaa ja vettä öljyn sekaan, kylmänä välykset on suuremmat ja ohipuhallus sitämyöten kovempaa.

Itse olen tullut siihen lopputulemaan, että lataushybridi on hieman harhaanjohtava termi autosta.

Nimittäin pitääkseen tekniikan kunnossa olisi hyvä ajaa joko sähköllä tai sitten polttiksella, ei hybridinä.

 

[Poppamies]

Eipä tuo auta, vaikka 2x viikossa on sportilla ajanut moottoritiellä 30-45min/kerta. Nokat näyttävät 3v/38tkm ajon jälkeen tältä. Nämähän on siis uusittu 3v/32tkm kohdalla...

Viimeisenä verrokkikuva nokasta vaihdon jälkeen.

Ei välttämättä riitä, riippuen autosta. Tammikuussa -22 auto huollettiin ja helmikuussa kävin jääradalla 150km päässä kotoa ja maaliskuussa vikavalo syttyi, kun öljyn seassa liikaa bensaa ja vettä.

Huollon jälkeen oli ajettu 1600km.

On muillakin merkeillä, mm. M-B ja Opel vastaavia ongelmia. BMW/Mini pyöräyttää moottoria keskuslukituksen kun avaa.

Ongelma piilee myös siinä, että kun mittaristossa jäähdytysnesteen lämpötila on tavoitelämmössään, voi todellinen lämpötila olla aivan jotain muuta.

Anturidatan perusteella Minin jäähdytysneste on vain 60-70C ja öljyn 40-50C. Jäähdytysneste kuuluisi lämmetä 88-102C ja öljyt 90-110C, jotta polttis toimii optimaalisesti.

Tyhjäkäynnillä ei tosiaan saavuta muuta kuin lisää bensaa ja vettä öljyn sekaan, kylmänä välykset on suuremmat ja ohipuhallus sitämyöten kovempaa.

Itse olen tullut siihen lopputulemaan, että lataushybridi on hieman harhaanjohtava termi autosta.

Nimittäin pitääkseen tekniikan kunnossa olisi hyvä ajaa joko sähköllä tai sitten polttiksella, ei hybridinä.

Kävin katsomassa oman F30 330e kunnon ja näin neljännesmiljoona ajettuna ei näytä ollenkaan noin pahalta.
Sähköllä ajoa ei ole vältetty, pätkäajoa talvella on jonkin verran kuten varmaan kaikilla. Myös perus polttiksien ongelma.

 

[tth78]

Kävin katsomassa oman F30 330e kunnon ja näin neljännesmiljoona ajettuna ei näytä ollenkaan noin pahalta.
Sähköllä ajoa ei ole vältetty, pätkäajoa talvella on jonkin verran kuten varmaan kaikilla. Myös perus polttiksien ongelma.

Eniten vastaan on tullut B38 moottoreissa tätä, en tiedä onko softapuolen juttu vai mikä, mutta B48/B58 ei ole tullut vastaavia juttuja vastaan, niissä kenties moottorinohjaus fiksumpi?

En myöskään tiedä, koskeeko vain ensimmäisen polven B38 phev-komboa ruostumisongelma?

 

[Eore]

Muita volvo V60 plugini omistajia? Onko auton omista valikoista tai puhelin äpillä saatavilla ns. ”dog mode” käyttöön? Eli ilmastointi jäisi päälle vaikka ovet on lukossa. En onnistu omassa autossa saamaan pelkkää ilmastointia päälle kuin kolmeksi minuutiksi puhelimen äpin kautta. Jos taas etäkäynnistää koko auton niin onnistuu 15min +15min. Toi varttikin olisi ihan riittävä silloin kun ominaisuutta tarvitse, mutta 3 min ei kyllä. Auto on vuoden 2024 lopussa tullut, mutta appi sanoo vm 2025. Ei tietoa onko mitään väliä toiminnan kannalta.

 

[akuko90]

Tilasin autoon ennen toimitusta Yokohaman kitkat195x60 R17, kun en halunnut nastarenkaita.
Automyyjälläkin oli autossaan samaiset Yokohamat. Olen ajanut kitkoilla kai yli 10 vuotta yhteensä. Joskus tullut auton mukana nastat ja olen jättänyt ne aiemmin, nyt en enää halunnut.
Itsekin olen vanhempaa ikäluokkaa, mutta vierastan noita citymaasurimöhköjä. Olen vanhan koulukunnan autoilija ja mielestäni auton pitää näyttää autolta. No, kulku autoon/pois on sitten vaikeampaa.
Täytyy sanoa, että hieman vierastan noin kapeita renkaita, toivottavasti en pety niihin.
Kesäkumit on 195x50 R19 en muista valmistajaa, mutta ovat ihan jees.

215/55R17 näkyy olevan myös toisilla Toyotan vanteilla käytössä. Tuohon kokoon löytyy nastaa ja kitkaa merkistä riippumatta.

Spoileri

 

[aaiitee]

Ei polttomoottoria kannata käyttää tyhjäkäynnillä lämpöiseksi. Valmistajat ohjeistavat, että kylmällä ilmalla kannattaa lähteä heti ajamaan, niin moottorin tavoitelämpötila saavutetaan paljon nopeammin kuin tyhjäkäynnillä, mikä on hyväksi moottorille. Täyskaasukiihdytyksiä ei kuitenkaan kannata tehdä ennen kuin moottori on tavoitelämpötilassa.

Näin olen menetellyt aiemminkin polttiksen kanssa. Nyt tulee vähän ristiriitaisia ohjeita. Tai sitten on tulkinnanvaraa reilusti.

 

[aaiitee]

Riittää. Tätähän Mikko Simola kävi läpi yhdessä videossaan ja tuli lopputulemaan, että Suomen oloissa olennaisinta on vaihtaa öljyt vuoden välein ajomäärästä riippumatta.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://youtu.be/aOa942PiE9Y?t=1819

Mistä ihmeestä sitten noita 2x vuodessa ohjeita sikiää, ihan kuin Priuksessa olisi jokin aivan ihmeellinen kone.
Voimalinja on jotain aivan uutta, mutta polttis ei ole.

 

[jopee]

Mistä ihmeestä sitten noita 2x vuodessa ohjeita sikiää, ihan kuin Priuksessa olisi jokin aivan ihmeellinen kone.
Voimalinja on jotai aivan uutta, mutta polttis ei ole.

Ihan höpöhöpöä vaihtaa 2x vuodessa. Tai voihan ne vaihtaa vaikka 10x mutta ei siitä mitään hyötyä ole.
Joku priuksen kone nyt kestää maailman tappiin vaikka sitä miten väärinkäyttäisi.