Keskustelua hybridiautoista

[Maakuntahimmeli]

Haapala jättää kertomatta tuossa sen, ettei kyse ole yksin plugareista vaan koskee yhtälailla sähköautoja.

Kun auton arvo on samoissa tai alittaa akunvaihdon hinnan, ei sellainen enää kelpaa vaihdokkina. Ylellä hyvä dokkari missä norjalaiset löytävät romikselta 5v e-golffin. Golffin arvo 16k€ ja siihen akunvaihto 27k€ niinpä päätyi uudenveroinen auto romikselle:

Norjalaisdokumentin mukaan lähes uusia sähköautoja romutetaan, koska korjaaminen maksaa liikaa – asiantuntija: ”Ajatus ei istu kiertotalousajatukseen”

Norjalainen Jätesokki-sarja herättelee miettimään, kuinka paljon hylkäämme käyttökelpoista tavaraa. Sarjan avausjaksossa kummastellaan, miksi lähes ehjät ja uudet sähköautot päätyvät romuttamoon.

www.maaseuduntulevaisuus.fi

Onhan tuossa nyt yksi aika iso ero, jonka ohitat ihan täysin. Yhdenkään sähköautomallin 180k ajetuissa akuissa ei ole systemaattista ongelmaa sen kanssa, että niiden kapasiteetti olisi lähes kaikissa laskenut 70% tuntumaan tai alle. Varmaankin samaa ongelmaa alkaa ilmenemään joillain kilometreillä, mutta arvaus on, että kilometrit ovat siellä 250-300k välissä näissä pienimmissäkin akuissa (150km range ja 1500-2000 sykliä).

Nyt, jos joidenkin akkujen kanssa on ongelmia niin kun suurin osa ko. automallin autoista kuitenkin toimii niin se toisaalta tarkoittaa taas sitä, että käytettyjä hyväkuntoisia akkuja löytyy edelleen ja akut saadaan kuntoon. Miksi tuo yksi Golf on päätynyt romutukseen niin en tiedä, e-Golfiiin löytyy kuitenkin helposti uusia moduleita ja siihen on jopa saatavilla koko akku tarvikeakkuna, jos on valmis olemaan koekaniini ja tilaamaan sen Kiinasta, kapasiteettikin kasvaisi 20 kWh samalla kun akun vaihtaa.

 

[weetabix]

Tuossa juuri katselen Kian ladattavan hybridiakustoja ja pohdin ovatko ne hybridin eivätkä phevin vaikka käytetyssä tuotteessa phev lukee. Ei siellä.kuitenlaan useampaa korkejänniteakkua pitäisi olla. Hinnan puolesta jos pääsee kolmenumeroisella summalla käytetyn akun osalta, niin ei tuo kuulosta siltä että tekisi autosta arvottoman. Sähkiksiin akku toki maksaa enemmän, mutta se myös kestää pidempään/paremmin.

 

[TommiZeliard]

Haapala jättää kertomatta tuossa sen, ettei kyse ole yksin plugareista vaan koskee yhtälailla sähköautoja.

Kun auton arvo on samoissa tai alittaa akunvaihdon hinnan, ei sellainen enää kelpaa vaihdokkina. Ylellä hyvä dokkari missä norjalaiset löytävät romikselta 5v e-golffin. Golffin arvo 16k€ ja siihen akunvaihto 27k€ niinpä päätyi uudenveroinen auto romikselle:

Norjalaisdokumentin mukaan lähes uusia sähköautoja romutetaan, koska korjaaminen maksaa liikaa – asiantuntija: ”Ajatus ei istu kiertotalousajatukseen”

Norjalainen Jätesokki-sarja herättelee miettimään, kuinka paljon hylkäämme käyttökelpoista tavaraa. Sarjan avausjaksossa kummastellaan, miksi lähes ehjät ja uudet sähköautot päätyvät romuttamoon.

www.maaseuduntulevaisuus.fi

Ei koske yhtälailla sähköautoja, sillä sähköautojen akku on suurempi, minkä ansiosta siitä saa vastaavasti enemmän sähköisiä kilometrejä irti. Plugarilla akku voi hyytyä selvästi alle normaalin romutusiän kilometreillä, kun taas sähköautoilla kilometrejä on odotettavissa selvästi sitä enemmän.

Tuo sinun norjalaisdokkari ei väittänyt, että ei kelpaisi vaihdokkina, kun arvo menee alle akunvaihdon hinnan. Dokkari kertoi vaihdokkien sijaan lunariautoista. Kun sähköauto mällätään, niin vakuutusyhtiö lunastaa sen ja sitten auto päätyy romikselle purettavaksi ja murskattavaksi.

Vakuutusyhtiö käyttäisi korjaukseen "haapaloiden" sijaan vain merkkiliikettä, ja merkkiliike ei suostu käyttämään käytettyjä osia. Uusien osien kalleudessa ei ollut kyse vain akun hinnasta, vaan lunastettavien polttomoottoriautojen tapaan kaikista osista. Dokkarin kolaroidun Teslan mm. peräluukku spoilereineen olisi maksanut uutena 29 000 NOK (2 494 €) vs. käytettynä 3 900 NOK (335 €). Kun riittävän monta kallista uutta osaa pitäisi vaihtaa arvoaan menettäneeseen kolariautoon, se menee lunariin.

Sen 2016 Golfin arvo oli 136 000 NOK (11 696 €). Akkukotelossa oli 2 cm syvä osuma, joten auto oli ajokiellossa. Uusi akku olisi maksanut dokkarin tekoaikana (2021-2022) 280 000 NOK (24 080 €). Dokkariporukka pelasti auton romikselta ja vei sen paikalliselle "Jesse Haapalalle". Siellä auton kolhittu akku vaihdettiin käytettyyn 2016 vuoden akkuun, jolla luvattiin pääsevän vielä seuraavat 200 tkm. Lysti maksoi 70 480 NOK (6 061 €) sisältäen trailerilla hakemisen romikselta, työt ja käytetyn vaihtoakun. Kuudella tonnilla auton sai kuntoon. Vakuutusyhtiölle ja merkkikorjaamolle noin edullinen ratkaisu ei kuitenkaan sopinut, joten siksi auto uhkasi joutua murskaksi. Auton kolhinut omistaja olisi voinut itsekin vaihdattaa käytetyn akun kuudella tonnilla, mutta päätti ottaa vakuutuskorvauksen.

Katso Jätesokki Yle Areenassa:

K1, J1: Sähköautosokki | Jätesokki

Miksi lähes uusia sähköautoja hylätään romuttamoon? Toimittaja Christian Sand ottaa siitä selvää autohullun stylistin Jan Thomasin kanssa. Onnistuvatko he pelastamaan edes yhden sähköauton romutukselta?

areena.yle.fi