Mikä ärsyttää kanssa-autoilijoissa?

[Rambo8]

Lisäksi se, että kaveri on ylpeänä julkaissut videon, kertoo huolestuttavalla tavalla siitä ettei kuvaaja edes tajua tehneensä mitään väärin.

 

[pulatunnus]

Ei siinä ollut kuin 1 auto pysähtyneenä. Se oikealla kaistalla ajava ajaa ihan normaalisti eteenpäin, se vain näyttää melkein pysähtyneeltä, koska kuvaaja ajaa niin älytöntä nopeutta. Mutta katso sitä oikean kaistan autoa siten, että seuraat samalla keskiviivoja, niin huomaat että kyllä se siinä ihan etenee.

Katsoin videota toisaalla, missä vähän selkeämpi, ja tulin siihen tulkintaan että mateli, ja ei näyttänyt niin huonolta. Yritin kommenttiini editoida, sori.

Paremman videon perusteella ei tosiaan voi sanoa että olisi vioittunut, ja ihan mahdollista että saanut vauhdit alas ja tuossa ryömimässä piantareelle. Koska tuon vasemmalle pysähtyneen paikkeilla niin mahdollista että pysähtymässä auttamaan sitä.

Mutta se mitä nyt tiedetään kelistä uutisoinnin ja videoiden perusteella niin en epäile videon arvailua että tuohon se kasa alkoi syntyä.

Tilannenoepudet, turvavälit jne äärettömän tärkeitä, noin vaarallisessa paikkaa tapahtunutta pysähdystä, niin meidän kannattaa myös mieli harjoitella mitä pitää ja kannattaa tehdä. Jos auto jää noin, niin hätävilkut kuten tehnyt, tuosta oppi että myös sumuvalo, luikkia kaiteen taakse suojaa, 112 ehdottomasti.

Varoituskolmio, mutta jos tuossa sitä lähtee kontista kaivaan, niin sitä on pian vainaa.

Liikunta kykyisellä autolla, se oikean puolinen, niin reunaviivan oikealle puolelle, pois ajoradalta. hätävilkku kaveriksi. Jos siis matkaa matelua, jos onnettomuus paikka mihin pysähtyy tarkistaan/auttaan, niin ensin mietiä oma turvallisuus, 112.

 

[Dunlop]

Kyllä ja vaikka ei kolaroinut, niin tuurilla mentiin, taas tulee mieleen se vänkäys siitä reaktioajasta. Laput silmillä 2s reaktioajalla auto liikkuu melkein 70m siinä ajassa.

Vaikka mä itse täälläkin olen sanonut, että ärsyttää kun ihmiset ei aja suurinta sallittua moottoritiellä, niin en minä tarkoita sillä sitä, että tällaisessa sumussa pitää ajaa niin kovaa kuin mahdollista.

Piti laittaa tuohon vielä, että MIKSI hän ajaa vasenta kaistaa?

Lisäksi se, että kaveri on ylpeänä julkaissut videon, kertoo huolestuttavalla tavalla siitä ettei kuvaaja edes tajua tehneensä mitään väärin.

No kun katsoo keskustelua tästä lahden tapahtumasta, niin 90% pitäisi ottaa kortti pois. Toivoisin oikeasti poliisilta ulostuloa tämän videon kanssa, että ei näin! Selvästi kerrottuna mitä kaikkea videossa tehdään väärin, niin ehkä edes osa ihmisistä ymmärtäisi.

 

[Karhu III]

Minusta näytti ettei tuossa ollut vielä kukaan kolaroinut. Se oikealla ajanut ihan oikeaoppisesti oli hiljentänyt nopeuttaan ja laittanut takasumarin päälle. Pysähtyneestä autosta taas ei ilman lisätietoja voi sanoa oliko auto hajonut siihen vai oliko vain pysähtynyt koska ei uskaltanut ajaa.

Minusta näytti siltä että vasemmalla ollut auto oli törmännyt kaiteeseen. Vasen etukulma kohti kaidetta, aivan tien reunassa.

Pahin "rikollinen" tuossa videolla oli tuo videon kuvannut kuljettaja,

Mietin ihan samaa. Vauhtia vaikutti olevan aika paljon ja ajoi vasenta kaistaa, vaikkea oikealla kaistalla ei ollut ketään.

 

[pulatunnus]

Mietin ihan samaa. Vauhtia vaikutti olevan aika paljon ja ajoi vasenta kaistaa, vaikkea oikealla kaistalla ei ollut ketään.

Videon perusteella ei tuota näe. Ehkä hyvä uskoisena oletan että on ennen videon alkua jonkun ohittanut.

Joo, myönnän huono näkvyys ja vauhti tuo mieleen pahojakin syitä.

 

[Bapsu]

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.facebook.com/reel/1790511228272422/

Muutama kysymys tästä tulee heti mieleen.

missäköhän kohtaa tässä pakuuttiauto painoi jarrua. Näyttää suht sukkana painavan menempään.

Miksi ihmeessa vasemmalle kaistalle on joku jäänyt keskelle hätävilkut päällä paikalleen.

Laadukas kiire päällä laskettaa pelkkää vasenta pitkin menemään.

Veikolla taitaa olla aika käydä specsaversilla. Kattokaapa miten tuo oikea kaista ton sumuvaloauton perän takana kiiltää kuin vastavahattu lattia. Jos tuon näköisellä tiellä paukuttaa videon tyyliin niin voi loppua lyhyeen, juuri ja juuri sai pelastettua.

Tuo vasurilla oleva on varmaan ajanut kaiteeseen ja ei ole vielä päässyt siirtymään /uskaltanut siirtyä. Hätävilkut sentään päällä, niitäkään ei nykyään monella ole kun ollaan keskellä tietä pysähdyksissä.

 

[Ryderio]

Näyttää siltä että jarruttaa heti kun autot ilmestyy sumusta (olen huomaavinani pienen nyökkäyksen kamerassa), mutta jarrulla ei ole muuta vaikutusta kuin irrottaa perän ja auto lähtee heittelehtimään. Ihme että pysyi lapasessa. Aivan liikaa vauhtia tuollaiseen hernerokkaan.

 

[jsalmika]

Ajoin n. 95 km/h mittarinopeutta 100 km/h alueella. Paikoin näkyi ihan selvä jään kiille tienpinnassa ja silti mentiin kesärenkailla ohi arviolta 20 - 25 km/h suuremmalla nopeudella.

Pystytköhän määrittämään kaksi kierrosta sekunnissa pyörivän renkaan tyypin vaikket olisikaan ratissa kieli keskellä suuta...

 

[kolistelija]

Pystytköhän havainnoimaan kaksi kierrosta sekunnissa pyörivän renkaan tyypin vaikket olisikaan kieli keskellä suuta ratissa...

Heh, arvasin että joku tarttuu tähän. Eiköhän suurin osa ollut kesärenkailla, ja vaikka ei olisi suurin osa niin merkittävä määrä kun autoja meni ohi satoja ja kyse on pk-seudusta lokakuun puolivälissä.

Nastojen ropinaa ei kuulunut yhdestäkään.

 

[pulatunnus]

Veikolla taitaa olla aika käydä specsaversilla. Kattokaapa miten tuo oikea kaista ton sumuvaloauton perän takana kiiltää kuin vastavahattu lattia. Jos tuon näköisellä tiellä paukuttaa videon tyyliin niin voi loppua lyhyeen, juuri ja juuri sai pelastettua.

Jos tässä oletettiin että hän on painanut pitkän matkaa ja ennen videota ohittanut jonkun, niin autoissa on eroja miten likkauden aistii, mutta tarinasta kuvaukset että se liukkaus tuli yllättäen, niin jos liukkaus vasta parisataametriä ennen noita, niin auttamatta myöhässä vaikka olisi heti huomannut.

Olen toki huono arvioimaan miltä noista tuntuu mutta mietin vain miten videoiden tapainen keli alkaa kastavaihdossa tuntuu sen hyvin peittävälläkin autolla.

 

[taski]

Heh, arvasin että joku tarttuu tähän. Eiköhän suurin osa ollut kesärenkailla, ja vaikka ei olisi suurin osa niin merkittävä määrä kun autoja meni ohi satoja ja kyse on pk-seudusta lokakuun puolivälissä.

Nastojen ropinaa ei kuulunut yhdestäkään.

Luulisi kitkojen jo yleistyvän pikku hiljaa niin että nastojen ropina vuosien varrella jää kaukaiseksi haaveeksi vain.

 

[Pyrres]

Jos tässä oletettiin että hän on painanut pitkän matkaa ja ennen videota ohittanut jonkun, niin autoissa on eroja miten likkauden aistii, mutta tarinasta kuvaukset että se liukkaus tuli yllättäen, niin jos liukkaus vasta parisataametriä ennen noita, niin auttamatta myöhässä vaikka olisi heti huomannut.

Olen toki huono arvioimaan miltä noista tuntuu mutta mietin vain miten videoiden tapainen keli alkaa kastavaihdossa tuntuu sen hyvin peittävälläkin autolla.

Et sä sitä liukkautta aisti kaikissa autoissa. Joissain ei ole tuntoa koska ei osata, joissain ei ole tuntoa koska ei välitetä tai jopa suunnitellaan se moiseksi. Oma on suunniteltu lullaksi jossa mikään ei pitäisi tuntua miltään. Itsellä tuntuu ratissa eri töyssyt ja epätasaisuudet koska alusta on jäykempi ja matalampi ja rengaskulmat ovat vakiota agressiivisemmat, mutta en kyllä ole tuntenut pätkääkään pidon rajalla oloa vaikka on menty ESC vilkkuen ihan tarkoituksella kokeillen että kumpi pää antaa ensin periksi että ymmärtää mitä kyseinen auto tekee kun tilanne tulee päälle. Jos et seuraa esim varjokohtia, mäkien välisiä pohjia yms yms... se voi tosiaan tullla täytenä yllärinä monille.

 

[Sagan]

Pystytköhän määrittämään kaksi kierrosta sekunnissa pyörivän renkaan tyypin vaikket olisikaan ratissa kieli keskellä suuta...

Itse asiassa, melko usein pystyy

Tai ainakin, onko talvi- vai kesärengas.

Kesärenkaassa on urat pituussuunnassa ja vauhdissa ne näkyvät selvästi:

Kun taas talvirenkaissa ei ole selkeää uraa, vaan usein tuollainen v-kuvio, jolla pyritään siirtämään loska pois

Liikkuva talvirengas näyttää usein sellaiselta piirteettömältä, mattamustalta.

Eli, kyllä ne melko varmasti erottaa, satasen vauhdissakin

Mutta, tämä tästä

 

[Pyrres]

Pystytköhän määrittämään kaksi kierrosta sekunnissa pyörivän renkaan tyypin vaikket olisikaan ratissa kieli keskellä suuta...

Kyllä suurimmassa osassa pystyy. Kuten @Sagan mainitsi, kuvioissa on eroa ja syystä. Jos näen suorat urat renkaassa, se on kesänakki, jos en näe uria, se voi olla kitka ja jos näen nastat, se on nastarengas. Ei se ole mitään salatiedettä. Vaatii sekunnin murto-osan havainnoidessa.

 

[renee]

Itse olen sitä mieltä, että Lahden keississä tehtiin ensimmäinen virhe, kun moottoritietä ei suolattu, vaikka varoituksia annettiin edellisenä päivänä oikealta ja vasemmalta. Suolaa kyllä riittää sitten sydäntalvella Kyse on yhdestä Suomen pääväylästä eikä mistään kinttupolusta.

Toinen virhe tehtiin, kun ajettiin niin kuin kesällä, vaikka kelin haasteellisuuden näki jo kaukaa, ts. liukkauden suuren mahdollisuuden. Itsekin muuten ajoin lauantaina tuosta ohi, tosin vasta onnettomuuden jälkeen, mutta monessa paikassa oli silti edelleen liukasta, etenkin pikkuteillä. Myös motarilla oli huuruisia kohtia edelleen alkuiltapäivästä. Myös se sumu ei tullut yllätyksenä, lähestyvän sumuseinän näki päivänvalossa pitkältä.

Monet ajoivat nelinumeroisilla teillä samana päivänä ihan ylikovaa joissain varjopaikoissa, vaikka mittari olikin jo reilusti plussalla. Tollanen musta ohut jääkerros ei pidä mitään, jos tulee tilanne, oli renkaat mitkä hyvänsä.

 

[Pyrres]

Itse olen sitä mieltä, että Lahden keississä tehtiin ensimmäinen virhe, kun moottoritietä ei suolattu, vaikka varoituksia annettiin edellisenä päivänä oikealta ja vasemmalta. Suolaa kyllä riittää sitten sydäntalvella Kyse on yhdestä Suomen pääväylästä eikä mistään kinttupolusta.

Toinen virhe tehtiin, kun ajettiin niin kuin kesällä, vaikka kelin haasteellisuuden näki jo kaukaa, ts. liukkauden suuren mahdollisuuden. Itsekin muuten ajoin lauantaina tuosta ohi, tosin vasta onnettomuuden jälkeen, mutta monessa paikassa oli silti edelleen liukasta, etenkin pikkuteillä. Myös motarilla oli huuruisia kohtia edelleen alkuiltapäivästä. Myös se sumu ei tullut yllätyksenä, lähestyvän sumuseinän näki päivänvalossa pitkältä.

Monet ajoivat nelinumeroisilla teillä samana päivänä ihan ylikovaa joissain varjopaikoissa. Tollanen musta ohut jääkerros ei pidä mitään, jos tulee tilanne, oli renkaat mitkä hyvänsä.

No siiis kertonee että VAROVASTI tilanne vaaralliseksi arvioiden 20kmh oli liikaa. Joo, en törmännyt kaivuriin tai loppujen lopuksi ollut lähelläkään.... Mutta mielestäni jos ABS:t nakuttavat, on tehty jokin virhe.

 

[pulatunnus]

No siiis kertonee että VAROVASTI tilanne vaaralliseksi arvioiden 20kmh oli liikaa.

Samaa mieltä, ja on toki niin poikkeavaa että hyvältä motarilta normi kuski sitä huomaa ennenkuin liianmyöhäistä

Mutta mielestäni jos ABS:t nakuttavat, on tehty jokin virhe.

ABSlli opetetaan jarruttaan noin, siis niin että nakuttaa. eikä yrittää sitä vältellä.

Vai tarkoitatko jotain että vauhtia on liikaa jos turvaväli pitääkseen alkaa ABSi nakuttaa kevyessä hiljentämisessä.

Et sä sitä liukkautta aisti kaikissa autoissa. Joissain ei ole tuntoa koska ei osata, joissain ei ole tuntoa koska ei välitetä tai jopa suunnitellaan se moiseksi.

En voi kiistää, tunnusta normioloissa isot erot, mutta noin liukasta kun videoilla ollut, niin kuvittelin että alkaa noissa vauhdeissa kaistan vaihdoissa tuntuun hyvilläkin. Kyse pakettiautoista, joita mutuillut vähän "huommiksi".


Huono hyvä vähän huonoja ristiriitaisia tässä, toki huono on sellainen auto missä kuskilla ei ole tuntumaa tiehen. tässä nyt tarkoitin hyvällä että auto menee eleettä eri oloissa. ja että sillä kuitekin ne rajat aistii hyvin.

 

[kolistelija]

Luulisi kitkojen jo yleistyvän pikku hiljaa niin että nastojen ropina vuosien varrella jää kaukaiseksi haaveeksi vain.

Aika hiljaa tosiaan. Vain noin neljännes ajaa kitkoilla.

 

[jsalmika]

Mutta, tämä tästä

Jep, laskelmaan miten monta kertaa sekunnissa rengas suunnilleen pyörähtää reilun satasen vauhdissa tai toisaalta siihen miten tarkkaan pitäsi tiirata etuviistoon ohittavan auton renkaita ei tarvitse siis sentään mennä.

 

[jsalmika]

Itse olen sitä mieltä, että Lahden keississä tehtiin ensimmäinen virhe, kun moottoritietä ei suolattu, vaikka varoituksia annettiin edellisenä päivänä oikealta ja vasemmalta. Suolaa kyllä riittää sitten sydäntalvella Kyse on yhdestä Suomen pääväylästä eikä mistään kinttupolusta.

Samaten Porvoon moottoritiellä välillä Hki-Koskenkylä oli tälliä seuraavana aamupäivänä suolaa reilusti vaikkei olisi ehkä niin tarvittukaan kuin vuorokautta aiemmin.

 

[Sagan]

Jep, laskelmaan miten monta kertaa sekunnissa rengas suunnilleen pyörähtää reilun satasen vauhdissa tai toisaalta siihen miten tarkkaan pitäsi tiirata etuviistoon ohittavan auton renkaita ei tarvitse siis sentään mennä.

?

 

[Disfear]

Aika surkeita turvavälejä ja normaaleja ylinopeuksia näkyi tänään aamulla Länsiväylällä, vaikka mittarissa mentiin miinuksen ja plussan välillä. Noh kai osalla oli sitten uunituoreet testivoittajatalvirenkaat alla, kun ihan kesäiseen tyyliin pystyi painella. Onneksi ei kovin pitkäksi aikaa kukaan omaan konttiini liimautunut kiinni.

 

[pulatunnus]

Aika surkeita turvavälejä ja normaaleja ylinopeuksia näkyi tänään aamulla Länsiväylällä, vaikka mittarissa mentiin miinuksen ja plussan välillä. Noh kai osalla oli sitten uunituoreet testivoittajatalvirenkaat alla, kun ihan kesäiseen tyyliin pystyi painella. Onneksi ei kovin pitkäksi aikaa kukaan omaan konttiini liimautunut kiinni.

Kelikamera klo 07:38
Tuskin kovin paljoa alle kolmeakympiä jono etenee. :-(

 

[Puhelinkoppi]

Kaikki ne vaaratilanteet minkä se valojen palamattomuus aiheuttaa myös kertaantuvat joka ikiselle autolle, jossa ne takavalot ei pala, ja kaikki onnettomuuksista aiheutuvat lisäpäästöt myös kertautuvat joka ikiselle onnettomuudelle.

Että tuo argumenttisi on typerä argumentti, 0.01% säästö joka aiheuttaa huomattavia turvallisuusongelmia on typerä säästö riippumatta siitä kuinka moneen autoon se vaikuttaa.

Olisi ziljoona muuta vähemmän haitallista keinoa saada paljon suurempia säästöjä autojen kulutuksessa. Todennököisesti esim. jo se tietokone ja kamerajärjestelmät jotka sitä nopeusnalkutussysteemiä pyörittävät kuluttaa enemmän sähköä kuin ne takavalot.

Päin vastoin, se, että niitä autoja on niin paljon nimenomaan tarkoittaa, että on järkeä käyttää se raha siihen että lainsäädäntöä muutetaan ja tehdään se R&D minkä se järkevän valoautomatiikan lisääminen vaatii (tai siis nykyisen typerän valoautomatiikan korvaaminen sillä järkevämmällä vaatii)

Teknisesti tuo ei ole minun keksimä juttu, vaan EU direktiivi. Ei EU:ssa ymmärretä, että jossain takapajulassa on puolet vuodesta pilkkopimeää. Asiahan olisi jotenkin korjattavissa sillä, että ihmiset opettelisivat käyttämään ajoneuvonsa valoja oikein ja päättelemään kelistä, pitääkö ajovalot olla päällä.

Kaikki ne vaaratilanteet minkä se valojen palamattomuus aiheuttaa myös kertaantuvat joka ikiselle autolle, jossa ne takavalot ei pala, ja kaikki onnettomuuksista aiheutuvat lisäpäästöt myös kertautuvat joka ikiselle onnettomuudelle.

Että tuo argumenttisi on typerä argumentti, 0.01% säästö joka aiheuttaa huomattavia turvallisuusongelmia on typerä säästö riippumatta siitä kuinka moneen autoon se vaikuttaa.

Olisi ziljoona muuta vähemmän haitallista keinoa saada paljon suurempia säästöjä autojen kulutuksessa. Todennököisesti esim. jo se tietokone ja kamerajärjestelmät jotka sitä nopeusnalkutussysteemiä pyörittävät kuluttaa enemmän sähköä kuin ne takavalot.

Päin vastoin, se, että niitä autoja on niin paljon nimenomaan tarkoittaa, että on järkeä käyttää se raha siihen että lainsäädäntöä muutetaan ja tehdään se R&D minkä se järkevän valoautomatiikan lisääminen vaatii (tai siis nykyisen typerän valoautomatiikan korvaaminen sillä järkevämmällä vaatii)

Teknisesti tuo ei ole minun keksimä argumentti, vaan EU direktiivi. Ei EU:ssa ymmärretä, että jossain pussinperän banaanivaltiossa on puolet vuodesta pilkkopimeää. Asiahan olisi pitkälti korjattavissa sillä, että ihmiset opettelisivat käyttämään ajoneuvonsa valoja oikein ja päättelemään kelistä, pitääkö ajovalot olla päällä. Senkin näkee aivan selvästi mittaristosta onko päällä vai ei. Mutta siihen(kään) ei monen taidot riitä.
Useimmissa tapauksissa autojen valoautomatiikassa ei ole mitään vikaa, mutta jostain syystä idiootit vääntävät valokytkimen 0 asentoon, jolloin varsinaiset ajovalot eivät syty missään olosuhteissa

 

[hkultala]

Teknisesti tuo ei ole minun keksimä juttu, vaan EU direktiivi. Ei EU:ssa ymmärretä, että jossain takapajulassa on puolet vuodesta pilkkopimeää. Asiahan olisi jotenkin korjattavissa sillä, että ihmiset opettelisivat käyttämään ajoneuvonsa valoja oikein ja päättelemään kelistä, pitääkö ajovalot olla päällä.

Teknisesti tuo ei ole minun keksimä argumentti, vaan EU direktiivi. Ei EU:ssa ymmärretä, että jossain pussinperän banaanivaltiossa on puolet vuodesta pilkkopimeää. Asiahan olisi pitkälti korjattavissa sillä, että ihmiset opettelisivat käyttämään ajoneuvonsa valoja oikein ja päättelemään kelistä, pitääkö ajovalot olla päällä. Senkin näkee aivan selvästi mittaristosta onko päällä vai ei. Mutta siihen(kään) ei monen taidot riitä.
Useimmissa tapauksissa autojen valoautomatiikassa ei ole mitään vikaa, mutta jostain syystä idiootit vääntävät valokytkimen 0 asentoon, jolloin varsinaiset ajovalot eivät syty missään olosuhteissa

Ei, vaan useimmissa tapauksissa auton valoautomatiikassa nimenomaan ON vikaa. Ne valot palaa pimeeällä, mutta ne ei pala esim. sumussa tai sateessa, kun se automatiiikka mittaa pelkästään ympärillä olevan valon määrää.

Ja esim parkkipaikkaturvallisuutta parantaisi selvästi se takavalojen palaminen myös päivällä hyvässä säässä.

Ja se, että opetetaan satoja miljoonia ihmisiä käyttäytymään oikein ei ole realistinen ratkaisu.

Siinä, että pakotetaan markkinoilla oleviin autoihin ne valot palamaan aina ajaessa ei ole mitään oikeaa haittapuolta(se 0.01% kultuuslisä ei ole oikea haittapuolI), se että niin ei tehdä on pelkkää numerotaidottomuudsta ja viherpiiperryksestä peräisin olevaa typeryyttä.

 

[pulatunnus]

Teknisesti tuo ei ole minun keksimä juttu, vaan EU direktiivi. Ei EU:ssa ymmärretä, että jossain takapajulassa on puolet vuodesta pilkkopimeää. Asiahan olisi jotenkin korjattavissa sillä, että ihmiset opettelisivat käyttämään ajoneuvonsa valoja oikein ja päättelemään kelistä, pitääkö ajovalot olla päällä.

Teknisesti tuo ei ole minun keksimä argumentti, vaan EU direktiivi. Ei EU:ssa ymmärretä, että jossain pussinperän banaanivaltiossa on puolet vuodesta pilkkopimeää. Asiahan olisi pitkälti korjattavissa sillä, että ihmiset opettelisivat käyttämään ajoneuvonsa valoja oikein ja päättelemään kelistä, pitääkö ajovalot olla päällä. Senkin näkee aivan selvästi mittaristosta onko päällä vai ei. Mutta siihen(kään) ei monen taidot riitä.
Useimmissa tapauksissa autojen valoautomatiikassa ei ole mitään vikaa, mutta jostain syystä idiootit vääntävät valokytkimen 0 asentoon, jolloin varsinaiset ajovalot eivät syty missään olosuhteissa

Mietin onko tätä voi jotain auto tekniikka ketjua, vähän kumpaakin.

Direktiivin toi autoihin ns päivävalot, ja sen että päivällä ne pitää palaa. Tavallaan lisäsi energiankulutusta vs ei pala mitään. Mutta paransa autojen näkyvyyttä.
Takana ei TARVI palaa valoja hyvällä näkyvyydellä, jossain vantaalla hyöty vähäinen, mutta muualla aluetta ilmeisesti jopa hyödyllinen, varoitusvalot erottuu paremmin. vilkku, jarruvalo jne.

Ymmärtääkseni direkriivi ei kiletänäyt takavaloja ja edelleen takavalot pitää olla kytketty silloin kun niistä hyötyä.

Paikallisesti vantaalla sitten se ongelma että Tojo kuskit olivat juuri tottuneet toimivaan valoautomatiikkaan, niin uusien tojojen kanssa joutu jälleen käsin väänteleen. Maahantuoja ei tuonut maahan tänne sopivia versioita. Maahantuojakin on tuossa välillä vaihtunut.

Otsikkoon liittyen ärsyttää ne jotka ajavat perä piemeänä, olen huomannut että ärsyynnyt turhan herkästi, jopa olosuhteissa joilloin takavaloja ei tarvita.

Olen Sumen osalsa hkultalan kanssa samaa mieltä, maahantuoja saisivat tilata autoja joissa valot palaa takana aina ajaessa. ja niitä odotellessa kouluttaa jakeluverkkon myyjät, autojen luovuttaja asiakkata käyttämään myymäänsä autoa, antamaan vaikka opas tarroja.

Osassa autoja automaatti kohta voi toimia hyvin (kuin 80 luvun pohjoismaisissa merkeissä), mutta osassa automatiikka tomii kun 90 luvulla kun kytkee ajovalot päälle. (samuu kun "virrat" ottaa pois, syttyy, kun kytkee "virrat")
Samalla opettaa myös ne sumuvalot, kumpi eteen, kumpi taakse. kertoa että edessä turha, takana tärkeä. Koska kuski ei muista kumpi oli kumpi, niin vakoilee ajovalojen/pitkien merkkivalosta suunnan.

Lopuksi vielä kertoo ylpeälle tojo kuskille että se mittari näyttää kympin liikaa ja vakkari vielä sen alle.

 

[pulatunnus]

Vastasin kuitenkin auto suunnittelun kukkaset ketjuun

Ei, vaan useimmissa tapauksissa auton valoautomatiikassa nimenomaan ON vikaa. Ne valot palaa pimeeällä, mutta ne ei pala esim. sumussa tai sateessa, kun se automatiiikka mittaa pelkästään ympärillä olevan valon määrää.

Ja esim parkkipaikkaturvallisuutta parantaisi selvästi se takavalojen palaminen myös päivällä hyvässä säässä.

Ja se, että opetetaan satoja miljoonia ihmisiä käyttäytymään oikein ei ole realistinen ratkaisu.

Siinä, että pakotetaan markkinoilla oleviin autoihin ne valot palamaan aina ajaessa ei ole mitään oikeaa haittapuolta(se 0.01% kultuuslisä ei ole oikea haittapuolI), se että niin ei tehdä on pelkkää numerotaidottomuudsta ja viherpiiperryksestä peräisin olevaa typeryyttä.

Tuosta samaa mieltä, on automalleja joissa takavalot eivät syty sateella, ei siis edes lasinpyyhkijöitä käytettäessä. Hämäryyskin raja osassa aivan liian pimeällä. Turvallisuuden kannalta takavalot saa ja kannattaa sytyttää jo aika valoisalla. Olkoon sitten edessä päivävalot pidempään.
Keinovalot ilman muuta takavalojen paikka, eli valoisuuden mittaus auringonvalon aallon pituuksista ja tai eri useamamsta suunnasta.

Ja ittu joku yhtenäinen indikointi mistä selkeästi näkee mitkä valot palaa.

Parkkipaikka nosto hyvä, auton "käyminen" olisi hyvä näkyä, myös perästä, ihan sen takia että kohta ehkä vapautuu , tai tuo saattaa kohta peruuttaa. vaikka peruutusvaloa ei vielä näy.

 

[kolistelija]

Yllä olevasta tuli mieleen eräs hyvin ärsyttävä tapa parkkipaikoilla.

Minulla on tapana ottaa kaupassa käynnin aikana tulleet puhelut autolle saavuttuani. Yllättävän usein joku hönö jää siihen kohdalle vilkku päällä tukkimaan liikennettä, joskus koko puhelun ajaksi. Kerran jopa soitteli torvea Iso Omenan parkkihallissa, kun Hänen paikkaansa ei luovutettu Nyt Heti Paikalla!

Ruuhkaisella parkkipaikalla ajoradalla odottelu pitäisi kieltää sujuvuuden nimissä.

 

[dot1q]

Siinä, että pakotetaan markkinoilla oleviin autoihin ne valot palamaan aina ajaessa ei ole mitään oikeaa haittapuolta(se 0.01% kultuuslisä ei ole oikea haittapuolI), se että niin ei tehdä on pelkkää numerotaidottomuudsta ja viherpiiperryksestä peräisin olevaa typeryyttä.

Tästä ovat kanssasi kaikki samaa mieltä. Paitsi EU, joka palkitsee autotehtaat myös siitä 0.01% polttoaine/energia säästöstä joka tilastollisesti syntyy.

Totuus, muunneltu totuus, valhe, emävalhe, tilasto.

Tästä viisikosta EU viherhöperöi käyttöönsä emävalhetta isomman huijauksen, tilaston.

 

[Puhelinkoppi]

Ei, vaan useimmissa tapauksissa auton valoautomatiikassa nimenomaan ON vikaa. Ne valot palaa pimeeällä, mutta ne ei pala esim. sumussa tai sateessa, kun se automatiiikka mittaa pelkästään ympärillä olevan valon määrää.

Ja esim parkkipaikkaturvallisuutta parantaisi selvästi se takavalojen palaminen myös päivällä hyvässä säässä.

Ja se, että opetetaan satoja miljoonia ihmisiä käyttäytymään oikein ei ole realistinen ratkaisu.

Siinä, että pakotetaan markkinoilla oleviin autoihin ne valot palamaan aina ajaessa ei ole mitään oikeaa haittapuolta(se 0.01% kultuuslisä ei ole oikea haittapuolI), se että niin ei tehdä on pelkkää numerotaidottomuudsta ja viherpiiperryksestä peräisin olevaa typeryyttä.

No se toinen vaihtoehto olisi, että ihmiset opettelevat käyttämään autonsa ominaisuuksia ja tunnistamaan niiden puutteet. Luultavasti se tulee monille yllätyksenä, että kuljettaja on aina vastuussa, vaikka alla olisi ritari ässän Kitt.

 

[Karhu III]

Mietin onko tätä voi jotain auto tekniikka ketjua, vähän kumpaakin.

Direktiivin toi autoihin ns päivävalot, ja sen että päivällä ne pitää palaa. Tavallaan lisäsi energiankulutusta vs ei pala mitään. Mutta paransa autojen näkyvyyttä.
Takana ei TARVI palaa valoja hyvällä näkyvyydellä, jossain vantaalla hyöty vähäinen, mutta muualla aluetta ilmeisesti jopa hyödyllinen, varoitusvalot erottuu paremmin. vilkku, jarruvalo jne.

Eikö toisaalta turvallisuuden kannalta olisi parempi jos takavalojen pitäisi palaa aina, ja etuvalojen vain tarvittaessa? Esimerkiksi joissakin maissa ei ole pakollista käyttää valoja päiväsaikaan enkä ole havainnut vaikeuksia havaita niitä esimerkiksi risteyksissä.

 

[pulatunnus]

Yllä olevasta tuli mieleen eräs hyvin ärsyttävä tapa parkkipaikoilla.

Minulla on tapana ottaa kaupassa käynnin aikana tulleet puhelut autolle saavuttuani. Yllättävän usein joku hönö jää siihen kohdalle vilkku päällä tukkimaan liikennettä, joskus koko puhelun ajaksi. Kerran jopa soitteli torvea Iso Omenan parkkihallissa, kun Hänen paikkaansa ei luovutettu Nyt Heti Paikalla!

Vaikka usein teen noin, niin en nyt muista koska viimeksi joku olisi suorastaan jäänyt odottaan, joskus joku tsekkaa olenko poistumassa. Näihin varmaan vaikuttaa ajankohta (ruuhka) ja sijainti parkkipaikassa, mutta siltinkin.

Onko jotain muuta mikä saa kanssa-autoilijat luulemaan että olet lähdössä ? , laitatko valot/päivävalot päälle ? jos etuperin ajanut, niin peruutusvalo tuskin palaa, jos ei kyse vanhasta saabista ja virrat (valot) väännetty päälle?

Tietenkin jos ruuhka-aikaan ainoat tai parhaat paikat varaa kotitoimisto käyttöön, niin voi alkaa ärsyttään paikalle tulevia asiakkaita kun viet parkkitilaa. Myönnän että itseänikin vähän ärsyttää jos joku bensapumpulla jää tankkausen jälkeen paikalleen tekeen toimistohommia.

Eikö toisaalta turvallisuuden kannalta olisi parempi jos takavalojen pitäisi palaa aina, ja etuvalojen vain tarvittaessa? Esimerkiksi joissakin maissa ei ole pakollista käyttää valoja päiväsaikaan enkä ole havainnut vaikeuksia havaita niitä esimerkiksi risteyksissä.

Ymmärtääkseni ei, edessä päivävalot parantaa kohtitulevan näkymistä niin valoisalla kuin muulloinkin(*. Toisin päin nopeuserot ovat pienemmät , ja valot on pakollisia jos ei hyvä näkyvyys, suomalaisessa hyvässä kelissäkin takavalot yleensä parantaa erottumista mutta joidenkin mukaan kirkkaalla säällä varoitus valot, jarru, vilkku jne erottuu paremmpin kirkkaalla säällä jos ei takavaloja.. Meillä toki lähinnä teoreettista.


(*
Erilaisia ajovalopakkoja ympärieurooppaa tullut historian aikana, pohjoismaissa pitkä historia, ja kansallisia "päivävalo " huomivalo säädöksiä. Silloinkin oli ne valo kipuilut kun osassa automalleja ei ollut valoautomatiikkaa, mm se parjattu Toytota.

 

[kolistelija]

Onko jotain muuta mikä saa kanssa-autoilijat luulemaan että olet lähdössä ? , laitatko valot/päivävalot päälle ? jos etuperin ajanut, niin peruutusvalo tuskin palaa, jos ei kyse vanhasta saabista ja virrat (valot) väännetty päälle?

Tietenkin jos ruuhka-aikaan ainoat tai parhaat paikat varaa kotitoimisto käyttöön, niin voi alkaa ärsyttään paikalle tulevia asiakkaita kun viet parkkitilaa. Myönnän että itseänikin vähän ärsyttää jos joku bensapumpulla jää tankkausen jälkeen paikalleen tekeen toimistohommia.

Laitan toki auton käyntiin (eli sähköt päälle) jos ulkona on kylmä, mutta en nyt sentään vaihdetta laita silmään.

Saman verran aikaa se parkkipaikka on käytössä puhuinpa sitten vaikka kahvilassa tai kaupan aulassa joten ärsyyntymisesi on melko kohtuutonta. Bensis on vähän huono vertaus kokonsa ja jonotusluonteensa takia.

 

[pulatunnus]

Laitan toki auton käyntiin (eli sähköt päälle) jos ulkona on kylmä, mutta en nyt sentään vaihdetta laita silmään.

Syttyykö päivävalot/ajovalot tai jos etuperin , niin takavalot ?

Jos syttyy niin ymmärrän että kanssa-autoilia ymmärttänyt viestin väärin. Jos ruudussa etuperin, niin se kontaki aurosi kuljettajaan heikko, vs se että näkee kuljettaja ja sen mitä se touhuaa.

Saman verran aikaa se parkkipaikka on käytössä puhuinpa sitten vaikka kahvilassa tai kaupan aulassa joten ärsyyntymisesi on melko kohtuutonta.

Viesti on eri.

Bensis on vähän huono vertaus kokonsa ja jonotusluonteensa takia.

Käjistävä tiivistys.

Jos kaupan parkkikseen on jonoa, ja asioinin tehneet jäävät pitämään kotitoimistoa, niin samankaltaisuutta.

Nykyään kun pumput on isepalvelu pumppuja niin ollaan vain kriittisempä jos jollain menee pidempään, vs silloin kun maksettiin kassalle ja pummpuja joka nurkalla. ja kentällä enemmän.

Nimerkki, pidän myös kotitoimista kaupan parkkiksilla,

 

[kolistelija]

Viesti on eri.

Tässä saattaa olla koko asian pihvi: viestiä ei ole. Kyseessä on ihmisen itsensä luoma oletus toisen viestistä ja ajatus että on sopivaa toimia niin itsekeskeisesti että tukkii parkkipaikan väylän sillä aikaa kun odottaa paikan tyhjenevän.

Ehkä tuossa on jotain samaa kuin siinä että osa kuvittelee että kaikki hitaammin ajavat ovat kotipoliiseja ja tekevät sitä vain jotta kaahaaja ei voisi ajaa ylinopeutta.

Reagoisiko odottaja erilailla jos menisin koputtamaan ikkunaan ja sanomaan että en ole lähdössä vielä?


Bensapumppu ei edelleenkään toimi vertauksena. Kauppojen parkkikset (ainakin joissa itse käyn) ovat myös kahviloiden ym. ajanviettopaikkojen parkkipaikkoja. Pysäköidä saa maksamalla niin kauan kuin mieli tekee. Bensiksen pumppu on vain tankkaamista varten.

 

[pulatunnus]

Tässä saattaa olla koko asian pihvi: viestiä ei ole. Kyseessä on ihmisen itsensä luoma oletus toisen viestistä ja ajatus että on sopivaa toimia niin itsekeskeisesti että tukkii parkkipaikan väylän sillä aikaa kun odottaa paikan tyhjenevän.

Vastaa heille, ettet ole lähdössä.

Spoileri: Liikenteessä viestintää

Jos yleisesti puhutaan, niin liikenteessä viestitään monin tavoin, osa ihan säädöksin, moni vakuuntuneita, ja komeuksen myötä kehittyyneitä.

Jos kuvitellaan että autoon käveleen asiakas, astuu kuskin paikalle, kytkee ajo/päivä valot päälle, kokeneelle kuljettajalle siinä on paljoon viestiä, todennäköisesti hän on lähdössä. Ja tilaa etsivä kanssa-autoilia iloitsee, tuosta vapautuu paikka. Kokenut kuski vielä vastaa vilkulla että hän on huomannut, poistu vain.

Kanssa autoilia valaistuksesta riippuen välttämättä saa katsekontaktia kuskiin, niin ei näe että siellä se valot päällä puhuu puhelimeen. Hän voi lisä viestiä, esim vilauttamalla valoja, mene vain. Jos ruudussa kaveri tuppisuuna, niin voi vähän hämmentää.

Jos parkissa oleva on ruudussa etuperin, niin kanssa autoilia näkee vielä huonommin kuskin, joten voi viestiä voimakkaammin, ja myös se on viesti että ei hötky, se on viesti että voit peruuttaa.

Bensapumppu ei edelleenkään toimi vertauksena. Kauppojen parkkikset (ainakin joissa itse käyn) ovat myös kahviloiden ym. ajanviettopaikkojen parkkipaikkoja. Pysäköidä saa maksamalla niin kauan kuin mieli tekee. Bensiksen pumppu on vain tankkaamista varten.

Kaupan parkkiset voivat olla vain asiakkailla kaupassa/liikekeskuksessa asioimista varten.

Jos olet siellä kahvillassa, niin olet toki sillä palveluita käyttämässä, siinä missä tankkaaja on tankkaamassa.

Joo, ymmärrän että pohdit sitä että perinteisilläkin huoltoasemilla on pysäköinti paikkoja jos asioidaan myymällässö ja että pumppu on pumpulla asiointivarten ja myymällä käyntiä varten jos kassalla bensat maksaa. Mutta se nyt ei ollut pointti.

 

[kolistelija]

Vastaa heille, ettet ole lähdössä.

Miten?

Itse ainakin luen sen niin että vasta palava pakkivalo on aie lähteä ruudusta, kaikissa muissa tilanteissa jatkan matkaa ettei tule turhaa sekoilua joka voi hidastaa muiden ajoa parkkipaikan väylällä.

Ja jos palataan vielä tämän viestin alun kysymykseen. Noin 98 % kerroista en ole laittanut mitään valoja päälle. Mainitsin sen siksi että sekin on mahdollista, mutta tapahtuu vain kovalla pakkasella.

Olen siis edelleen sitä mieltä että nuo odottamaan jäävät ovat itse oman soppansa keittäneet ja he ovat vain haitaksi parkkipaikan liikenteelle. Kaikkien elämä helpottuu kun lopettavat olemattomien viestien tulkintaa. Sama koskee tietenkin kaikkea muutakin ylitulkintaa muiden aikeista ja ajatuksista liikenteessä.

 

[Sonic Empire]

Miten?

Itse ainakin luen sen niin että vasta palava pakkivalo on aie lähteä ruudusta, kaikissa muissa tilanteissa jatkan matkaa ettei tule turhaa sekoilua joka voi hidastaa muiden ajoa parkkipaikan väylällä.

Ja jos palataan vielä tämän viestin alun kysymykseen. Noin 98 % kerroista en ole laittanut mitään valoja päälle. Mainitsin sen siksi että sekin on mahdollista, mutta tapahtuu vain kovalla pakkasella.

Olen siis edelleen sitä mieltä että nuo odottamaan jäävät ovat itse oman soppansa keittäneet ja he ovat vain haitaksi parkkipaikan liikenteelle. Kaikkien elämä helpottuu kun lopettavat olemattomien viestien tulkintaa. Sama koskee tietenkin kaikkea muutakin ylitulkintaa muiden aikeista ja ajatuksista liikenteessä.

Näinpä juuri, auto käyntiin vaan ja jos joku idiootti sitten odottelee vilkku päällä niin siinähän odottelee.

Klassinen pulatunnuksen spinnausyritys taas keksityllä vaihtoehtoskenaariolla, ei kannata niihin haaskata aikaa.

 

[Rambo8]

Kyllä minäkin saatan tulla autoon vain istumaan ja odottelemaan vaimoa, joka jäi vielä tekemään ostoksia. Eli voi siihen olla ihan hyväksyttäväkin syy istua autossa ajamatta autoa pois ruudusta

Ja samaa mieltä tuosta, että jos takana on muitakin tulijoita, niin ei siihen ajoväylälle jäädä odottelemaan parkkipaikkaa.

 

[pulatunnus]

Miten?

Eleilla, katseella, kädellä, valoilla ?

Itse ainakin luen sen niin että vasta palava pakkivalo on aie lähteä ruudusta, kaikissa muissa tilanteissa jatkan matkaa ettei tule turhaa sekoilua joka voi hidastaa muiden ajoa parkkipaikan väylällä.

Ja jos palataan vielä tämän viestin alun kysymykseen. Noin 98 % kerroista en ole laittanut mitään valoja päälle. Mainitsin sen siksi että sekin on mahdollista, mutta tapahtuu vain kovalla pakkasella.

Olen siis edelleen sitä mieltä että nuo odottamaan jäävät ovat itse oman soppansa keittäneet ja he ovat vain haitaksi parkkipaikan liikenteelle. Kaikkien elämä helpottuu kun lopettavat olemattomien viestien tulkintaa. Sama koskee tietenkin kaikkea muutakin ylitulkintaa muiden aikeista ja ajatuksista liikenteessä.

Ok, ajatukseni meni varmaan harhaan sen takia hyvin harvoin tuollaiseen törmännyt, vaikka sitä kotitoimistoa "usein" parkkisella pidän. Niin naivisti ajattelin että jotenkin muut tulkkaa sinun lähtevän.

Voi olla jotainmikro eroa, ehkä paikka, aika eroa. Jos ruuhka-aikaan kun on täyttä, niin tartutaan pieniinkiin vapautumisen merkkeihin. Myönnän niin itsekkin tekevän. Jos ei vapudu niin sitten jatketaan etsimistä. Poistumisväylällä jos perään tulee jonoa niin oma lukunsa (alta pois)

 

[Disfear]

Höhläähän se on jäädä odottelemaan vilkku päällä pitkäksi aikaa siinä toivossa, että joku saattaa lähteä ruudusta. Voihan ihminen olla viemässä ostoksia siinä välissä autoon, tsekkaa samalla jonkun viestin, ja palaa kaupoille.

 

[pulatunnus]

Höhläähän se on jäädä odottelemaan vilkku päällä pitkäksi aikaa siinä toivossa, että joku saattaa lähteä ruudusta. Voihan ihminen olla viemässä ostoksia siinä välissä autoon, tsekkaa samalla jonkun viestin, ja palaa kaupoille.

Yleisellä tasolla, juu, jossain kauppakeskuksessa, automarketin parkkiksella vaihtuvuus senverran jatkuvaa että jos joku ei lähdekkään ripesti, niin yleensä jatkamalla löytyy seuraava.

Mutta jos parkkipaikka on täynnä , jonottajaa on, vaihtuvuutta on vähän, jos meinaa paikan saada niin siihen joutuu tarttumaan. Joillain se lähteminen vaan kestää.

Spoileri

Nyt sitten osa miettii tilannetta missä tukkii jonkun läpikulkutien, tai jonkin poistumis väylän missä sata autoa jonottaa odottajan takana ulospääsyä. Mutta on tilanteita missä ei sen takia tarvi tukkia väylää ja tai se takana tulia samanlailla odottaa vapautuvaa ruutua.

Isojen ja miksei pienempienkin parkkihallien tehokuutta isosti parantanut opasteet missä kerrotaan missä tilaa ja kauaksi näkyvä merkivalot vapaan ruudun kohdalla.

 

[Pyrres]

Höhläähän se on jäädä odottelemaan vilkku päällä pitkäksi aikaa siinä toivossa, että joku saattaa lähteä ruudusta. Voihan ihminen olla viemässä ostoksia siinä välissä autoon, tsekkaa samalla jonkun viestin, ja palaa kaupoille.

No tää sankari joka ajoi oman auton keulaan viime viikolla odotti vajaan minuutin vilkku päällä vaikka auto ei ollut edes käynnissä vaikka jengi tööttäili takana koska sankari tukki väylän. Kaikki eivät ole niitä penaalin terävimpiä kyniä...

 

[kantaluuppa]

Tätä kaistan tukkimista oman edun nimissä tapahtuu myös ihan liikenteessä, ei pelkästään parkkipaikoilla. Liian usein risteyksissä joku tajuaa liian myöhään, että pitäisikin olla tuolla kääntyvällä kaistalla eikä tällä suoraan menevällä, laittaa vilkun ja pysähtyy siihen, tukkien suoraan menevän kaistan kokonaan. Eli kääntyvillä punainen ja ei tietenkään pääse siihen seisovan jonon väliin. Siinä sitten myös suoraan menevät odottavat tämän takana, vaikka vihreä olisi. Pitäisi vaan hyväksyä oma virhe ja kiertää seuraavan mahdollisen reitin kautta.

 

[jsalmika]

Sama ilmiö risteyksissä, joissa on kaksi tai useampi kaista sekä erilliset valot suoraan ajaville ja oikeanpuoleiselta kaistalta oikealle kääntyville siten että oikeanpuoleiselta kaistalta voi ajaa sekä suoraan että kääntyä, ja kääntyville palaa osan aikaa vihreä ja suoraan ajaville punainen. Siellä sitten seisoo oikeanpuoleisella kaistalla jonon ekana joku odotellen rauhassa pääsevänsä suoraan eteenpäin, jolloin kääntyvien erillisen valo-ohjauksen hyöty hupenee silmissä.

 

[jopee]

Sama ilmiö risteyksissä, joissa on kaksi tai useampi kaista sekä erilliset valot suoraan ajaville ja oikeanpuoleiselta kaistalta oikealle kääntyville siten että oikeanpuoleiselta kaistalta voi ajaa sekä suoraan että kääntyä, ja kääntyville palaa osan aikaa vihreä ja suoraan ajaville punainen. Siellä sitten seisoo oikeanpuoleisella kaistalla jonon ekana joku odotellen rauhassa pääsevänsä suoraan eteenpäin, jolloin kääntyvien erillisen valo-ohjauksen hyöty hupenee silmissä.

Vielä upeampi on risteys missä 2 kaistaa samaan suuntaan, molemmilta kaistoilta pääsee vasemmalle mutta oikeanpuoleiselta vain oikealle. Nuolivaloilla mitkä vaihtuvat eri aikaan vähän fiiliksen mukaan joten ennakointi on etenkin risteystä tuntemattomalle aivan mahdotonta. Etenkin jos on tarkoitus mennä kehä 1 länteen olisi toivottavaakin olla valmiiksi oikealla kaistalla kun risteyksen jälkeen ei ole montaa kymmentä metriä ennenku pitää olla jo lisää 1 kaista lisää oikealla.
Konala ruosilantie on yksi esimerkki.

 

[pulatunnus]

Sama ilmiö risteyksissä, joissa on kaksi tai useampi kaista sekä erilliset valot suoraan ajaville ja oikeanpuoleiselta kaistalta oikealle kääntyville siten että oikeanpuoleiselta kaistalta voi ajaa sekä suoraan että kääntyä, ja kääntyville palaa osan aikaa vihreä ja suoraan ajaville punainen. Siellä sitten seisoo oikeanpuoleisella kaistalla jonon ekana joku odotellen rauhassa pääsevänsä suoraan eteenpäin, jolloin kääntyvien erillisen valo-ohjauksen hyöty hupenee silmissä.

Tähän liittyen yksi hämmennys, jos lähestyt tuollaista risteystä ja ollaan menossa suoraan, oikea kaista vähän parempi valinta kuin toinen, niin siinä tsekkaa mitä perässä tulia aikoo, ja kun ei vilkuta niin valitaan oikea, no siinä valoissa seisessa kun nuolivalo syttyy niin käykin ilmi että takana oleva sankari olisikin kääntymässä oikealla.

No se ei muita ärsytä.

Samaan sarjaan sitten menee se että edelleen ollaan menossa suoraan, oikeakaista parempi valinta jatkon kannalta, lähestyään toisen perässä, edelläoleva valitsee oikean kaistan, vilkuttomuudella osoittaa ajavansa suoraan, mutta kun vihreät suoraan syttyy, niin käy ilmi että onkin kääntymäss oikealla, ja joko punaisen nuolivalon tai risteävän kevyenliikenteen takia jouu odotteleen viivalla. No se ärsyttää muita.

 

[Sagan]

Sillä lailla. Eli ajetaan maantiellä väärään suuntaan, eikä nokkakolari rekan kanssa ollut kaukana.

Eeva perheineen oli matkalla Tropiclandiaan – näky tiellä sai seurueen parahtamaan: ”Herranjumala!”

Eeva perheineen oli matkalla Vaasan Tropiclandiaan, kun näky viereisellä kaistalla säikäytti.

www.is.fi

 

[arix]

Eilen tuli mentyä kehä 3 - Lahden motari - kehä 1 ja tuolla matkalla ensimmäinen ärsytys oli Kia liittymässä moottoritielle 67 km vauhtia, seuraava sitten Golf kehä 1:llä vasemman kaistan valtiaana jota ohitettiin oikealta, kolmantena arabibemari kaistojen aktiivisilla vaihdoilla ja kiihdytyksillä vasemmalta keskelle ja sitten oikealle kunnes liikenne pakotti jarruttamaan ja tulemaan takaisin oikealle ja sitten taas keskelle ja lopulta oikealle.

Liikenteessä sattuu ja tapahtuu, saa itsekin olla tarkkana näin sekalaisten kuljettajien keskellä...

 

[Dunlop]

Eilen tuli mentyä kehä 3 - Lahden motari - kehä 1 ja tuolla matkalla ensimmäinen ärsytys oli Kia liittymässä moottoritielle 67 km vauhtia, seuraava sitten Golf kehä 1:llä vasemman kaistan valtiaana jota ohitettiin oikealta, kolmantena arabibemari kaistojen aktiivisilla vaihdoilla ja kiihdytyksillä vasemmalta keskelle ja sitten oikealle kunnes liikenne pakotti jarruttamaan ja tulemaan takaisin oikealle ja sitten taas keskelle ja lopulta oikealle.

Liikenteessä sattuu ja tapahtuu, saa itsekin olla tarkkana näin sekalaisten kuljettajien keskellä...

Kehällähän saa ajaa vasenta kaistaa vaikka alusta loppuun asti ja oikealta saa ohittaa.