Mikä ärsyttää kanssa-autoilijoissa?

[pulatunnus]

No juu, noinhan se yleensä menee. Tietysti näitä muita syitä oikealta kaistalta vasemmalle vaihtaminen on pakotettua kuten kadunvarsiparkki, tietyöt jne. Aina käsittääkseni siis se väistää, joka vaihtaa kaistaa. Ellei kaistaviivoista selviä se, kumman kaista päättyy (esim. talvellahan ne ei aina näykään), niin sitten ne katsotaan liikennemerkeistä. Usein kaistan päällä tai sitten 100-200m ennen tienvarsikylteissä näkyy miten kaistat jatkossa menee.

Jos ei kaistaviivoja, niin se väistää jonka kaistalla este, tai kaista päättyy.
Jos kaksikaistaa suuntaansa ilman kaistaviivaa, ja tullaan kohtaan missä tie kapaneen oikeassa reunassa olevien parkkiruutujen takia, niin se oikea kaista tekee "mutkan" ja vasen kaista päättyy, koska ei ole enään tilaa kahdelle kaistalle suuntaansa. (termi ei oikein, mutta toivottavasti ymmäretty)

Alla siis mm täällä opetettu, joten voi olla ihan huuhaata. Mutta jokatapauksessa keskusteluun sopivaa, ja monessa risteksessä on jotain vakiintuneita paikallisia tapoja, jotka ehkä lainmukaisia tai vastaisia.


1.

Eli, sininen jatkuu, punainen kaista päättyy ja punaista menevät joutuu vaihtamaan kaistaa sinisen kaistalle.

2.

Jos este oikealla kaistalle, niin punaisen kaista jatkuu esteettä, ja sininen joutuu vaihtamaan kaistaa


3.
Entäs sitten kun risteyksen jälkeen onkin yksi kaista.

4.

Entäs jos siellä on työmaaeste.

Seuraava sitten olisi ollut se että myös punaisen kaistalla este.


Entäs päinvastoin, yksi kaista jatkuu ristyksen jälkeen kahtena, se on ketjuissa uskottavasti kerrottu että voi valita kumpaan menee.

5.

Edit, lisätty kuviin numerot, toivottavasti meni samoin kun keskustelu

 

[OskuK]

Nykyisin kun saa parkata vastaantulevien kaistalle, niin kuka märittää milloin se vastaantulijoiden kaistalla ajo on laitonta? Siinä kuitenkin etsitään sitä parkkipaikkaa ,-) Ja kun nykyosin saa risteyksessä luisua suoraan keskikaistalle, moni luulee että se on "oikeus" ja saa kiilata siinä jo olevaa ;-D Kumpikin näistä "lakiuudistuksista" on aika humoristisia kyllä.

 

[Sikatiiker]

Jos ei kaistaviivoja, niin se väistää jonka kaistalla este, tai kaista päättyy.
Jos kaksikaistaa suuntaansa ilman kaistaviivaa, ja tullaan kohtaan missä tie kapaneen oikeassa reunassa olevien parkkiruutujen takia, niin se oikea kaista tekee "mutkan" ja vasen kaista päättyy, koska ei ole enään tilaa kahdelle kaistalle suuntaansa. (termi ei oikein, mutta toivottavasti ymmäretty)

Alla siis mm täällä opetettu, joten voi olla ihan huuhaata. Mutta jokatapauksessa keskusteluun sopivaa, ja monessa risteksessä on jotain vakiintuneita paikallisia tapoja, jotka ehkä lainmukaisia tai vastaisia.




Eli, sininen jatkuu, punainen kaista päättyy ja punaista menevät joutuu vaihtamaan kaistaa sinisen kaistalle.



Jos este oikealla kaistalle, niin punaisen kaista jatkuu esteettä, ja sininen joutuu vaihtamaan kaistaa



Entäs sitten kun risteyksen jälkeen onkin yksi kaista.



Entäs jos siellä on työmaaeste.

Seuraava sitten olisi ollut se että myös punaisen kaistalla este.


Entäs päinvastoin, yksi kaista jatkuu ristyksen jälkeen kahtena, se on ketjuissa uskottavasti kerrottu että voi valita kumpaan menee.

Voi olla näin, en mene vannomaan. On tossa pari kohtaa joiden perusteella olen ollut ihan kuutamolla jos pitää paikkansa. Tulkkaisin etuajo-oikeuden päin vastoin ekassa ja kolmannessa kuvassa, paitsi jos noissa kohdissa on kyltein tai kaistaviivoin esitetty sen oikean puoleisen kaistan olevan se, johon vasen yhdistyy.

 

[kolistelija]

Voi olla näin, en mene vannomaan. On tossa pari kohtaa joiden perusteella olen ollut ihan kuutamolla jos pitää paikkansa. Tulkkaisin etuajo-oikeuden päin vastoin ekassa ja kolmannessa kuvassa, paitsi jos noissa kohdissa on kyltein tai kaistaviivoin esitetty sen oikean puoleisen kaistan olevan se, johon vasen yhdistyy.

Itselleni tuo on aikoinaan opetettu niin että ainoastaan kaistan loppuminen tai sillä oleva este aiheuttaa väistämisvelollisuuden, koska silloin joutuu vaihtamaan kaistaa. Jos oikeassa laidassa on merkittyjä pysköintiruutuja, jatkuu oikea kaista niiden vieressä vasemmalla (vasen kaista loppuu jos se ei mahdu olemaan oikean vierellä), eikä päällä kuten se menisi jos autoja on pysäköity ilman merkittyjä ruutuja (oikea loppuu). Käy järkeen kun ajattelet kaistojen aina alkavan oikealta ja jos ei mahdu kuin yksi, loppuu vasen kaista.

 

[eeeno]

Mitäs teorioita täällä nyt pohdiskellaan? Nyt tulee minullekin ihan uutta pohdiskelua, ihan että hirvittää ajaminen liikenteessä tämän jälkeen.

Eikö se kaistanvaihtaja väistä aina? Kaistanvaihto sulkuviivan kohdalla ja risteyksessä on kielletty. Tosin nykyään saa risteyksessä vasemmalle kääntyessä siirtyä suoraan oikeanpuoleiselle kaistalle, jos se on vapaa.

 

[pulatunnus]

Voi olla näin, en mene vannomaan. On tossa pari kohtaa joiden perusteella olen ollut ihan kuutamolla jos pitää paikkansa. Tulkkaisin etuajo-oikeuden päin vastoin ekassa ja kolmannessa kuvassa, paitsi jos noissa kohdissa on kyltein tai kaistaviivoin esitetty sen oikean puoleisen kaistan olevan se, johon vasen yhdistyy.

Useammassa paikkaa ja uskottavasti täällä on opetettu noin, ja mitä Kolistelijakin sanoin.

Mutta varsinkin tuo 1 (p ruudut) ja 3 (ristyksen jälkeen 1 kaista) esimerkki on hyvin tyypillisia missä voi olla paikka kohtaisia vakiintuneita tapoja ja sitten heitä jotka opettavat sitä vakiintunutta tapaa tuuppaamalla keulaa lähelle, sama toki päinvastoin, heitä jotka "opettavat" sitä toisinpäin.

Joissain risteyksissä tuo kolmasesimerkki on sellainen että ajamalla oikealla se ei oikein sovi ristyksen tunnelmaan, sujuvuuteen, missä toivoisi että ne merkittäisiin kunnolla, esim oikea olisi kääntyvien kaista oikealle ja keskiviivan tuntumassa suoraan tai vasemmalle. Kun kaikki ajaa niin ja kun se tuntuu luonolliselta, ja turvalliselta, jos olisi merkattu.

Yritän sanoa että joskus se oikea tapa ja sen väkisin noudattaminen voi olla vaarallista ja tyhmää olla itsepäinen, mutta vielä tyhmempää tarkoituksellisesti ärhennellä hyvässä uskossa, mutta väärässä ollessa. Esim ykkös kohdassa varmaan sinisen käyttää vilkkua ja varmistaa että tilaa sivusuunnassa on.

Ja kolmonen sinisen linjalla hyvin usein varsin vaarallista, jos ei ole tarkkana.

Työmaat usein sellaisia että niissä ehkä muuttuneet ne vanhat, jopa edellisen päivän rakenteet ja lisäksi niitä työmaa esteitä ja opastukset ei ole mitenkään itsestään selviä.

 

[Zigh]

Kaistanvaihto sulkuviivan kohdalla ja risteyksessä on kielletty. Tosin nykyään saa risteyksessä vasemmalle kääntyessä siirtyä suoraan oikeanpuoleiselle kaistalle, jos se on vapaa.

Kuten jo ylläkin todettu, niin nykylaki ei kiellä kaistan vaihtoa risteysalueella.

 

[pulatunnus]

Eikö se kaistanvaihtaja väistä aina? Kaistanvaihto sulkuviivan kohdalla ja risteyksessä on kielletty. Tosin nykyään saa risteyksessä vasemmalle kääntyessä siirtyä suoraan oikeanpuoleiselle kaistalle, jos se on vapaa.

Noissa postaamissani kuvissa kaistanvaihtaja väistää, ja ei sulkuviivoja/kaistaviivoja. Sekaannus tulee siitä että kuka on kaistanvaihtaja. Esim se 1. kuvan parkkiruutu, niin sininen ei olisi kaistanvaihtaja, vaan hän ajaa omaa kaistaa, siinä on mutka.
Sama kolmoskuvassa, ja kolmoskuvassa jos punainen ajaa suoraan, niin joutuu vaihtaa sinne oikealle kaistalle, tosin olisko myös väärin ryhmittynyt, jos on vasemmalle kaistalle ryhmittynyt jos tarkoitus ajaa suoraan. (oletan että edelleen ne ohjeet voimassa ryhmittymisessä)

 

[kolistelija]

Mitäs teorioita täällä nyt pohdiskellaan? Nyt tulee minullekin ihan uutta pohdiskelua, ihan että hirvittää ajaminen liikenteessä tämän jälkeen.

Eikö se kaistanvaihtaja väistä aina? Kaistanvaihto sulkuviivan kohdalla ja risteyksessä on kielletty. Tosin nykyään saa risteyksessä vasemmalle kääntyessä siirtyä suoraan oikeanpuoleiselle kaistalle, jos se on vapaa.

Sulkuviivan kohdalla saa ihan vapaasti vaihtaa kaistaa, mutta ei sen yli, jos pilkun paikkaa vähän tarkennetaan. Lisäksi vasemmalle kääntyminen risteyksessä ei ole mikään erotteleva tekijä siinä saako kaistaa vaihtaa risteyksessä.

Asia selkenee jos pulatunnuksen kuviin piirtäisi kaistat (itse en jaksa) jotka selkeyttävät kuka katsotaan kaistanvaihtajaksi missäkin tilanteessa.

 

[pulatunnus]

Asia selkenee jos pulatunnuksen kuviin piirtäisi kaistat (itse en jaksa) jotka selkeyttävät kuka katsotaan kaistanvaihtajaksi missäkin tilanteessa.

Kuvissa piirsin vain keskiviivaa kuvaavan viivan, tarkoitus olisi kuvata tilanteita missä ei kaistaviivoista selviä tilanne.

4. ja 5. kuvassa ei kai mikään muutu jos kaistaviivat olisi. Ensimmäisessä kuvassa jos olisi kaistaviiva niin että kaista päättyisi parkkiruutuun niin se kai muuttaisi tilannetta. No toisessakin kuvassa jos olisi piiretty kaistaviiva niin että oikea jatkuisi. vasen loppuisi.


Kolmannessa kuvassa jos ennen risteystä olisi, niin muuttusko siinäkään.

 

[kolistelija]

Kuvissa piirsin vain keskiviivaa kuvaavan viivan, tarkoitus olisi kuvata tilanteita missä ei kaistaviivoista selviä tilanne.

4. ja 5. kuvassa ei kai mikään muutu jos kaistaviivat olisi. Ensimmäisessä kuvassa jos olisi kaistaviiva niin että kaista päättyisi parkkiruutuun niin se kai muuttaisi tilannetta. No toisessakin kuvassa jos olisi piiretty kaistaviiva niin että oikea jatkuisi. vasen loppuisi.


Kolmannessa kuvassa jos ennen risteystä olisi, niin muuttusko siinäkään.

Tarkoitinkin että jos siihen piirtäisi kaistat, se auttaisi ymmärtämään väistämisvelvollisuutta. Eihän kuvia tosiaan tarvitsisi jos niissä olisi kaistaviivat, mutta kaistat niissä menee silti vaikka viivoja ei ole.

 

[pulatunnus]

Tarkoitinkin että jos siihen piirtäisi kaistat, se auttaisi ymmärtämään väistämisvelvollisuutta. Eihän kuvia tosiaan tarvitsisi jos niissä olisi kaistaviivat, mutta kaistat niissä menee silti vaikka viivoja ei ole.

Ok, joo, en tallentanut työkuvia, olisi ollut helppo pirtää virtuaali kaista viivat. Kolmessa ensimmäisessä sininen viiva leveäksi, neljännessä punainen ja jatkaa suoraan työmaan ohi.
Viidenteen kaistaviiva viivojen väliin.

Ehkä myöhemmin uudestaan, jos tulkinnoista on kiistaton yhteisymmärrys.

 

[Sikatiiker]

Itselleni tuo on aikoinaan opetettu niin että ainoastaan kaistan loppuminen tai sillä oleva este aiheuttaa väistämisvelollisuuden, koska silloin joutuu vaihtamaan kaistaa. Jos oikeassa laidassa on merkittyjä pysköintiruutuja, jatkuu oikea kaista niiden vieressä vasemmalla (vasen kaista loppuu jos se ei mahdu olemaan oikean vierellä), eikä päällä kuten se menisi jos autoja on pysäköity ilman merkittyjä ruutuja (oikea loppuu). Käy järkeen kun ajattelet kaistojen aina alkavan oikealta ja jos ei mahdu kuin yksi, loppuu vasen kaista.

Juu, itsellä on varmaan vanhentunutta tietoa tai sitten muistan sen väärin. Ajoin kortin 2018 ja luullakseni oikealla kaistalla parkkeeratun auton tullessa vastaan, väistäisin vasemman kaistan tulijaa koska näkisin että oma kaistani on se jolta täytyy vaihtaa kaistaa. Tietysti eri juttu jos se kaistaviiva tai sinisellä pyöreällä liikennemerkillä valkoinen nuoli oikealta kaistalta jatkuu sinne vasemmalle niin että vasen kaista loppuu selkeästi.

E: pikku muutos, ajoin kortin jo 2008. Menee näköjään hiukan helpolla jo vuosikymmenetkin sekaisin.

 

[pulatunnus]

Juu, itsellä on varmaan vanhentunutta tietoa tai sitten muistan sen väärin. Ajoin kortin 2018 ja luullakseni oikealla kaistalla parkkeeratun auton tullessa vastaan, väistäisin vasemman kaistan tulijaa koska näkisin että oma kaistani on se jolta täytyy vaihtaa kaistaa. Tietysti eri juttu jos se kaistaviiva tai sinisellä pyöreällä liikennemerkillä valkoinen nuoli oikealta kaistalta jatkuu sinne vasemmalle niin että vasen kaista loppuu selkeästi.

Jos auton kaistallesi parkkeerattu, niin joudut vaihtaan kaistaa, mutta jos auto on parkkeerattu parkkiruutuun niin se ei ole kaistallasi.

Tämä ei kai ole mikään uusijuttu. ja voi riippua paikkakunnasta mitä tilanteita siellä opetuksessa korostuu (jos ei Turku->joku vitsi tavasta opettaa joku liikenne tilanne toisin kuin muualle)

Edit, vakavasti, niin se miten missäkin liikenne sujuu, niin on hyvin paikkallista ja paikkakohtaista noiden ruutujen kohdalla. varovaisuutta vaativaa.

 

[Sallys]

Nykyisin kun saa parkata vastaantulevien kaistalle, niin kuka märittää milloin se vastaantulijoiden kaistalla ajo on laitonta? Siinä kuitenkin etsitään sitä parkkipaikkaa ,-) Ja kun nykyosin saa risteyksessä luisua suoraan keskikaistalle, moni luulee että se on "oikeus" ja saa kiilata siinä jo olevaa ;-D Kumpikin näistä "lakiuudistuksista" on aika humoristisia kyllä.

Jos siellä ajellaan paikkaa etsien (kuten kirjoitit) on se laitonta. Siellä saa ajaa tasan sen verran, että koukkaat siihen paikan viereen ja parkeeraat.

 

[Gespard]

Poro aiheutti peräänajon Rovaniemellä – ainakin yksi loukkaantui vakavasti

Molemmat autot menivät kolarissa ajokunnottomaksi.

www.is.fi

Perätuuppari ajanut poroa väistäneen auton perseeseen. Pitäisi antaa törkeän pahoinpitelyn syyte näille hiillostajille.

 

[OskuK]

Jos siellä ajellaan paikkaa etsien (kuten kirjoitit) on se laitonta. Siellä saa ajaa tasan sen verran, että koukkaat siihen paikan viereen ja parkeeraat.

Luonnollisestikin, vaan se sitten määritellään oikeudessa, että mikä on mikäkin sallittu ajomäärä. Vai onko metrit määritelty lakitekstiin?

 

[pulatunnus]

Ei siellä mitään vetoketjua ole vaan se kaista vaan päättyi siihen risteykseen ja pakko vaihtaa oikealle, lain mukaan jo ennen risteystä koska risteysalueella ei saisi kaistaa vaihtaa. Mua ei sinänsä kiinnosta miten porukka siellä haluaa ajaa tai jos haluaa vaihtaa mun eteen kaistaa risteysalueella niin tehköön sen vaan, kunhan A. käyttää vilkkua ja B. ei kiilaa suoraan päälle.

Tästä lähti se kaistojen piirtely juttu, ja vähän piirtelin uudestaan esimerkkejä ja etsin kuvia tuolta, ei oikein löytynyt ajantaisia, mutta työmaastä löyty juttu.
Oliko sattumalta tämä risteys, Tampereella Kalevan puistotien ja Ilmarinkadun risteys. Eli siinä ilmeisesti tehty niin että vasenkaista menee suoraan ja oikea kääntyville.

Eli eroaisi siitä tyypillisestä missä oikea kaista tekee jonkinlaisen mutkan risteysalueella vasemmalle, tuossa vasenkaista taittuukin oikealle.

Googlen katunäkymissä työmaata aina vuoteen 2017 asti ja vähän joka vuonna erilainen ajojärjestely.

 

[Ezzy]

Mikäköhän siinä on, että onnistun toimimaan magneettina kusipäisille Skoda-kuskeille joka kerta, kun ajelen Tampereelta himaan...
Tällä kertaa ajelin 124 GPS:ään vasenta kaistaa motarilla ohittaen mittarinopeuskuskeja, ja joku Skoda-sankari lähti yrittämään oikealta ohitseni. Tän jälkeen toki liimautui mun takapuskuriin, kun ajoin toisen auton perässä vasenta kaistaa ja yritti pysyä jonkin aikaa kiinni, kun edessäni ajanut vaihtoi oikealle...ja itse painoin kaasun pohjaan.
Mikä siinä on, että tässä vaiheessa niiden ei enää tee mieli ajaa kovaa?

Hetki tän jälkeen annoin motarille liittyvälle pakulle "tilaa" nopeuseron takia vaihtamalla vasemmalle ja se päättikin pistää tallan pohjaan oikealla kaistalla (oli jo muutaman autonmitan mun takana) ja meni ohi, kun en jaksanut lähteä pelleilemään enää.

 

[sikiham]

Näennäistä kiirettä ja turhaa ohittelua tuli taas viikolla todisteltua. Käväisin maakuntamatkailureissun Koillismaan suunnalla ja sieltä palatessani kaksikaistaisella tieosuudella (80km/h rajoitus) eräällä Audi-kuskilla oli pakko päästä minusta ohi vaikka oma GPS-nopeuteni oli 84km/h. No, pääsi se siinä sitten muutaman auton päähän kun nelikaistainen tieosuus alkoi, mutta sen 15 kilometrin tieosuuden jälkeen mitä Audi oli näköpiirissäni olimme rinnakkain samassa valoristeyksessä josta Audi kääntyi vasemmalle. Ohituksen hyöty ajallisesti täydet nolla sekuntia. Olisi kyllä mielenkiintoista kuulla millä nämä sankarit perustelevat nämä täysin turhat ohittelut.

 

[Eidzei]

Jos joku merkki nousee kusipäiden suosikkina, niin mielestäni Audi ja heti tokana BMW. Disclaimerina, että tietty vain pieni osa sikailee ja mulkkuja tietenkin on kaikkien merkkien rattien takana.

Viimeisin törkeä pelle muutama päivä sitten oli Bemari-kuski, joka tuli ihan perseeseen kiinni, kun ajettiin jonossa 40 alueella suht. hitaasti. Hiillosti mun perässä siksakkia aivan kuin voisin tehdä hitaalle jonolle jotain. Seuraavasta ympyrästä pääsin muiden perästä kääntyen eri suuntaan ja ajelin ~varman huomautus/sakkorajan alla (kuten useimmiten) eli 40 alueella 45-46 todellista nopeutta. Ilmeisen hiiltynyt BMW-kuski lähti ympyrästä samaan suuntaan ja polkaisi hetken taas takapuskurissa roikuttuaan ohi mielenosoituksellisen läheltä kylkeä ja kiihdyttäen kenties 70+ lukemiin. Ja sitten oli parin sadan metrin päässä jonottamassa kääntymään vasemmalle kun ajelin oikeaa kaistaa ohitsensa.

Pitää vielä nostaa, että kun olen nyt opetuskolmio takana opettanut lasta jokusen tunnin liikenteessä, niin on vittu sentään kehdattu jo kaksikin kertaa takana soittaa torvea rauhallisista, mutta ihan ok liikkeellelähdöistä. Onpa tullut sitten opetettua sitäkin, että olipa mikä hyvänsä kääntyminen tai lähtö, niin takana olevan mulkeron vuoksi ei tule ajoa muuttaa (kääntyä kunnolla katsomatta kuolleeseen kulmaan yms.) tai mitään muutakaan ylimääräistä painetta ottaa. Ajetaan vain sitä yhtä autoa siis.

 

[Tommy Goldfish]

Jos joku merkki nousee kusipäiden suosikkina, niin mielestäni Audi ja heti tokana BMW. Disclaimerina, että tietty vain pieni osa sikailee ja mulkkuja tietenkin on kaikkien merkkien rattien takana.

Viimeisin törkeä pelle muutama päivä sitten oli Bemari-kuski, joka tuli ihan perseeseen kiinni, kun ajettiin jonossa 40 alueella suht. hitaasti. Hiillosti mun perässä siksakkia aivan kuin voisin tehdä hitaalle jonolle jotain. Seuraavasta ympyrästä pääsin muiden perästä kääntyen eri suuntaan ja ajelin ~varman huomautus/sakkorajan alla (kuten useimmiten) eli 40 alueella 45-46 todellista nopeutta. Ilmeisen hiiltynyt BMW-kuski lähti ympyrästä samaan suuntaan ja polkaisi hetken taas takapuskurissa roikuttuaan ohi mielenosoituksellisen läheltä kylkeä ja kiihdyttäen kenties 70+ lukemiin. Ja sitten oli parin sadan metrin päässä jonottamassa kääntymään vasemmalle kun ajelin oikeaa kaistaa ohitsensa.

Pitää vielä nostaa, että kun olen nyt opetuskolmio takana opettanut lasta jokusen tunnin liikenteessä, niin on vittu sentään kehdattu jo kaksikin kertaa takana soittaa torvea rauhallisista, mutta ihan ok liikkeellelähdöistä. Onpa tullut sitten opetettua sitäkin, että olipa mikä hyvänsä kääntyminen tai lähtö, niin takana olevan mulkeron vuoksi ei tule ajoa muuttaa (kääntyä kunnolla katsomatta kuolleeseen kulmaan yms.) tai mitään muutakaan ylimääräistä painetta ottaa. Ajetaan vain sitä yhtä autoa siis.

Se töötin nimi on "mennäänkin vastaa seuraavalla valorytmillä-painike", kun sitä käytetään kouluauton takana valoissa, varsinkin jos on vielä mäkilähtö.

Aika useat ajo-opettajat on jossain kohtaa tehneet sen, että että ovat käyneet kysymässä minkälainen hätätilanne takana olevassa autossa on.

 

[Bapsu]

Se töötin nimi on "mennäänkin vastaa seuraavalla valorytmillä-painike", kun sitä käytetään kouluauton takana valoissa, varsinkin jos on vielä mäkilähtö.

Aika useat ajo-opettajat on jossain kohtaa tehneet sen, että että ovat käyneet kysymässä minkälainen hätätilanne takana olevassa autossa on.

Fiksu kaveri myös haistaa nuo ajokouluautot kauempaa "riskeineen" ja mahdollisuuksien mukaan ryhmittyy toiselle kaistalle jne. kun tietää kuiteskin että siellä on vasta harjoittelut päällä. Toki takana saa jonottaa ja soittaa torvea, mutta suurin osa noista kavereista tuskin edes tajuaa olevansa opetusauton takana...

 

[kolistelija]

Pitää vielä nostaa, että kun olen nyt opetuskolmio takana opettanut lasta jokusen tunnin liikenteessä, niin on vittu sentään kehdattu jo kaksikin kertaa takana soittaa torvea rauhallisista, mutta ihan ok liikkeellelähdöistä. Onpa tullut sitten opetettua sitäkin, että olipa mikä hyvänsä kääntyminen tai lähtö, niin takana olevan mulkeron vuoksi ei tule ajoa muuttaa (kääntyä kunnolla katsomatta kuolleeseen kulmaan yms.) tai mitään muutakaan ylimääräistä painetta ottaa. Ajetaan vain sitä yhtä autoa siis.

Heh, aikoinaan kun pikkusiskoni sai kortin ja odoteltiin valoissa Kehä 1:ltä noustessa sammutti hän auton. Takana meni samalla sekunnilla torvi pohjaan. Siskoparka tietty hermostui niin pahasti että tumppasi seuraavankin yrityksen ja siitä takana oleva innostoi taas soittamaan torvea. Hermostuin siinä kohtaa itse kyytiläisenä sen verran että pomppasin todella suuttuneena autosta ulos ja lähdin kävelemään takanaa olevaa autoa kohti. Sain kuitenkin kerättyä itseni ennen kuin pääsin kuskin ikkunan kohdalle ja kysyin "Noinko kohtelisit omaa siskoasi samana päivänä kun hän saa ajokortin? Ei me tästä päästä nopeammin pois tolla tavalla". Kuin ihmeen kaupalla tämä hölmö keräsi myös itsensä kasaan ja sanoi vain "Anteeksi".

Oli varmaan ihan hyvä tyyppi ja osasi jopa kohdatuksi tullessaan toimia oikein, mutta minä tuomitsen ihmiset kokonaisuutena ja tuollaisella toiminnalla saa leimaksi "mulkku". Sama toimii myös jos näen jonkun tutun toimivan liikenteessä noin typerästi, kuva ihmisestä muuttuu sillä sekunnilla todella paljon huonompaan suuntaan.

 

[Eidzei]

Fiksu kaveri myös haistaa nuo ajokouluautot kauempaa "riskeineen" ja mahdollisuuksien mukaan ryhmittyy toiselle kaistalle jne. kun tietää kuiteskin että siellä on vasta harjoittelut päällä. Toki takana saa jonottaa ja soittaa torvea, mutta suurin osa noista kavereista tuskin edes tajuaa olevansa opetusauton takana...

No näinpä. Itse tapaan pitää hyvää etäisyyttä tai mahd. mukaan eri kaistaa ja rauhallisesti ohi.

Tässä tapauksessa automme näkyi hyvin, koska otin sen kaupalliselta toimijalta (oppiauto), joka siis todella näkyy: firman Fiesta on musta (tai hyvin tumma) ja siinä on maalattuna se kolmio ja toimijan logot jne.

 

[Eidzei]

Heh, aikoinaan kun pikkusiskoni sai kortin ja odoteltiin valoissa Kehä 1:ltä noustessa sammutti hän auton. Takana meni samalla sekunnilla torvi pohjaan. Siskoparka tietty hermostui niin pahasti että tumppasi seuraavankin yrityksen ja siitä takana oleva innostoi taas soittamaan torvea. Hermostuin siinä kohtaa itse kyytiläisenä sen verran että pomppasin todella suuttuneena autosta ulos ja lähdin kävelemään takanaa olevaa autoa kohti. Sain kuitenkin kerättyä itseni ennen kuin pääsin kuskin ikkunan kohdalle ja kysyin "Noinko kohtelisit omaa siskoasi samana päivänä kun hän saa ajokortin? Ei me tästä päästä nopeammin pois tolla tavalla". Kuin ihmeen kaupalla tämä hölmö keräsi myös itsensä kasaan ja sanoi vain "Anteeksi".

Oli varmaan ihan hyvä tyyppi ja osasi jopa kohdatuksi tullessaan toimia oikein, mutta minä tuomitsen ihmiset kokonaisuutena ja tuollaisella toiminnalla saa leimaksi "mulkku". Sama toimii myös jos näen jonkun tutun toimivan liikenteessä noin typerästi, kuva ihmisestä muuttuu sillä sekunnilla todella paljon huonompaan suuntaan.

Tuollainen kulttuuri meillä liikenteessä juuri on. Kun naamatusten oli eri ääni kellossa, niin ehkä tapaus laittoi tööttääjän ajattelemaan.

Ei ymmärretä, että kanssa-autoilijoissa on juuri kortin saaneita, vanhuksia, vammaisia ja kaikkia mahdollisia pelaajia. Liikenteessä tuntuu tapahtuvan jokin ilmiö, joka mahdollistaa huonon käyttäytymisen lähes kuin somessa. Onko peltikasa siinä toisen kuskin ympärillä se, joka etäännyttää? Puheessakin useimmiten toimii Audi tai Fiiatti, ei kuski, ja auto ajoi ihmisen päälle jne.

Yritän jälkikasvulle välittää sellaista, että ei kannattaisi provosoitua kun provosoidaan tai peräti vittuillaan. Kun on osannut käyttäytyä, niin mahdollisesti toinen osapuoli pohtii toimintaansa tai sitä vituttaa peräti enemmän. Molemmat hyviä vaihtoehtoja.

 

[Pyrres]

Tuollainen kulttuuri meillä liikenteessä juuri on. Kun naamatusten oli eri ääni kellossa, niin ehkä tapaus laittoi tööttääjän ajattelemaan.

Ei ymmärretä, että kanssa-autoilijoissa on juuri kortin saaneita, vanhuksia, vammaisia ja kaikkia mahdollisia pelaajia. Liikenteessä tuntuu tapahtuvan jokin ilmiö, joka mahdollistaa huonon käyttäytymisen lähes kuin somessa. Onko peltikasa siinä toisen kuskin ympärillä se, joka etäännyttää? Puheessakin useimmiten toimii Audi tai Fiiatti, ei kuski, ja auto ajoi ihmisen päälle jne.

Yritän jälkikasvulle välittää sellaista, että ei kannattaisi provosoitua kun provosoidaan tai peräti vittuillaan. Kun on osannut käyttäytyä, niin mahdollisesti toinen osapuoli pohtii toimintaansa tai sitä vituttaa peräti enemmän. Molemmat hyviä vaihtoehtoja.

Mitäs väliä sillä on onko kuski invalidi, vanha, nuori tai mikä tahansa? Samat säännöt kaikilla on. Autokoulun kolmio on toki selkeä asia ja se hanurissa mogia tulee, muilla ei pitäisi olla ajokykyyn vaikutusta, tai pitäisi luovuttaa kortti poies.

 

[No Future]

Mitäs väliä sillä on onko kuski invalidi, vanha, nuori tai mikä tahansa? Samat säännöt kaikilla on. Autokoulun kolmio on toki selkeä asia ja se hanurissa mogia tulee, muilla ei pitäisi olla ajokykyyn vaikutusta, tai pitäisi luovuttaa kortti poies.

Jos auto esim sammuu liikennevaloihin niin se on ihan inhimillistä, eikä se liiku siitä yhtään sen nopeampaa vaikka takana kuinka survottaisiin torvea. Pikemminkin päinvastoin, koska yleensä yllättävissä ongelmatilanteissa ihminen ei kaipaa yhtään ylimääräisiä stressitekijöitä siihen häiritsemään

 

[Eidzei]

Mitäs väliä sillä on onko kuski invalidi, vanha, nuori tai mikä tahansa? Samat säännöt kaikilla on. Autokoulun kolmio on toki selkeä asia ja se hanurissa mogia tulee, muilla ei pitäisi olla ajokykyyn vaikutusta, tai pitäisi luovuttaa kortti poies.

Eihän sillä pidä ollakaan väliä. En tiedä, miten luit tekstini, mutta tarkoitin sitä, että kuljettajan ominaisuuksilla voi olla vaikutusta ajamiseen, kuten esim. toimien ripeyteen, siihen millaista nopeutta pitävät yllä tai millaisella nopeudella lähestyvät risteystä.

 

[ElReino]

Mitäs väliä sillä on onko kuski invalidi, vanha, nuori tai mikä tahansa? Samat säännöt kaikilla on. Autokoulun kolmio on toki selkeä asia ja se hanurissa mogia tulee, muilla ei pitäisi olla ajokykyyn vaikutusta, tai pitäisi luovuttaa kortti poies.

Olen autoillut aika monessa maassa Suomen ulkopuolella.. Liikennekulttuurit ovat erilaisia. Joissakin liikenteen intensiteetti on hektisempää, joissakin rauhallisempaa. Niihin täytyy yrittää sopeutua, jos haluaa selviytyä. Mutta kun sopeutuu, homma sujuu. Ja niihin kuuluu eräänlainen suvaitsevaisuus ja joustavuus. Ymmärtetään, että aina ei ole fiksua pitää härkäpäisesti kiinni omista oikeuksista.

Esimerkiksi Uusi Seelanti oli ongelmaton autoiluympäristö. Siellä ei tuntunut olevan minkäänlaista tarvetta ulosmitata ensimmäistäkään kanssa-autoilijan virhettä. Voi olla, että siellä on totuttu turisteihin, jotka tulevat outoon ympäristöön ja ehkä vääränpuoliseen liikenteeseenkin, mutta itse yhdistin sen heidän yleiseen ystävälliseen ja rentoon suhtautumiseen muihin. Jotain tällaista toivoisin meillekin.

 

[Pyrres]

Pointtina se että miksi edes mainita eri ryhmät kun samat taidot pitäisi löytyä kaikilta. Itsellä varsin tuore kokemus insseistä ja muista kun kävin ajamassa ison A:n pari viikkoa sitten, samat osaamiset se inssi vaati niin itseltä kuin siltä 16v kevarikorttia ajaneelta. Ei tuo eri ryhmä tuo erilaisia oikeuksia. Inssin sanoin, ei väliä vaikka olet ajanut 20v+ liikenteessä, samat säännöt ja kyky sopeutua liikenteeseen, ei tekosyitä. Eli vaikka olet vanha, ei anna sinulle oikeutta ajaa vaarallisen hitaasti. Jos olet invalidi, pään pitää kääntyä yhtälailla kuin muillakin ja muiden toimien sujua kuten muillakin. Jos olet nuori ja liian pelokas tai ylirohkea, et kuulu liikenteeseen.

 

[Lare]

Jos mietitään stereotypioita autoista, niin BMW:n 3-sarja E90 nousee itsellä vahvasti esiin.

Tuntuu, että läheisessä amiksessa joka toisella on tuollainen. Nuo ovat myös yleinen näky nuorien yh-äitien Tinder-kuvissa. Nuorilla on ilmeisesti ollut jo pidemmän aikaa varaa noihin ja pitää saada tehokas bemari alle. Käytös on myös usein sen mukaista ja lyhyemmässä ajassa olen bongannut useamman perseilijän noilla.

Kaupan pihalla näkyi yksi tuunattu E90, jossa oli takalasissa myötähäpeää herättävä iso teksti "Speed Hunters". Ehkä saksassa jossain oikeasti nopeassa autossa tuo ei enää olisi noloa. Nopeutta metsästettiin luonnollisesti heti jo 40-rajoituksella suojateitä paljon sisältävällä tiellä. Yksi päivä tässä syksyllä ajoi vastaava bemari omalla kotikadulla, jossa on 30-rajoitus. Ilmeisesti päästölaitteet poistettu dieselistä, kun pukkasi savua ja nopeutta varmaan 100 km/h lasissa.

Tänään motarilla 80-rajoituksella ihmettelin, mikä takaa tulee. Heijastinumpioihin oli tungettu häikäisevät 100000 lumenin kiinanledit, joista toinen häikäisi tasaisesti ja toinen vilkkui töyssyjen mukaan. Bemari tuli varmaan 120-130 lasissa ohi ja juuri oman poistumisrampin kohdalla jarrutti voimakkaasti ja tunki pienestä välistä vaihtaen kaksi kaistaa kerralla. Turha ohitus.

Esimerkkejä noista bemmeistä tulee myös muiden Dashcam-videoilla vastaan.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[Tege]

Nykyisin kun saa parkata vastaantulevien kaistalle, niin kuka märittää milloin se vastaantulijoiden kaistalla ajo on laitonta? Siinä kuitenkin etsitään sitä parkkipaikkaa ,-) Ja kun nykyosin saa risteyksessä luisua suoraan keskikaistalle, moni luulee että se on "oikeus" ja saa kiilata siinä jo olevaa ;-D Kumpikin näistä "lakiuudistuksista" on aika humoristisia kyllä.

Itsekin huomannut saman, että yhtäkkiä vain päätetään vetää nokan edestä parkkiin. Onneksi autossa toimii jarrut tai muuten kolisee aika useasti.

 

[OskuK]

Lippisbemaraatioita näkee juu aika usein.

 

[Bapsu]

Eiköhän se vetotapa jonneja kiinnosta enemmän kuin keulan merkki.

Tehokkaampi auto kuin auto yleensä tuntuu jossain määrin lisäävän perseilyn määrää, saksalaiset korostuu mutta kyllä ne rivakoita monet onkin. Tosin ostetaanhan noita mopomallejakin kovalla tahdilla.

 

[OskuK]

Osin totta, kyllä huono hallittavuus on aina niitä kiehtonut. Sitä saa toki lisättyä istumalla nin etei näe ratin alta ulos ja suorin käsin jotta ohjaaminenkin on vaikeaa. Muta toki auton kaikki vaaralliset ominaisuudet on myös plussaa. Vaikea keksiä edes, mikä olisi autossa, ajamisessa, liikenteessä niin tyhmää, etteikä sitä lippikset etuna pitäisi?

 

[No Future]

Jos mietitään stereotypioita autoista, niin BMW:n 3-sarja E90 nousee itsellä vahvasti esiin.

Tuntuu, että läheisessä amiksessa joka toisella on tuollainen. Nuo ovat myös yleinen näky nuorien yh-äitien Tinder-kuvissa. Nuorilla on ilmeisesti ollut jo pidemmän aikaa varaa noihin ja pitää saada tehokas bemari alle. Käytös on myös usein sen mukaista ja lyhyemmässä ajassa olen bongannut useamman perseilijän noilla.

Kaupan pihalla näkyi yksi tuunattu E90, jossa oli takalasissa myötähäpeää herättävä iso teksti "Speed Hunters". Ehkä saksassa jossain oikeasti nopeassa autossa tuo ei enää olisi noloa. Nopeutta metsästettiin luonnollisesti heti jo 40-rajoituksella suojateitä paljon sisältävällä tiellä. Yksi päivä tässä syksyllä ajoi vastaava bemari omalla kotikadulla, jossa on 30-rajoitus. Ilmeisesti päästölaitteet poistettu dieselistä, kun pukkasi savua ja nopeutta varmaan 100 km/h lasissa.

Tänään motarilla 80-rajoituksella ihmettelin, mikä takaa tulee. Heijastinumpioihin oli tungettu häikäisevät 100000 lumenin kiinanledit, joista toinen häikäisi tasaisesti ja toinen vilkkui töyssyjen mukaan. Bemari tuli varmaan 120-130 lasissa ohi ja juuri oman poistumisrampin kohdalla jarrutti voimakkaasti ja tunki pienestä välistä vaihtaen kaksi kaistaa kerralla. Turha ohitus.

Esimerkkejä noista bemmeistä tulee myös muiden Dashcam-videoilla vastaan.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Meinasin ekan videon jälkeen kommentoida että onneksi kohta talvi harventaa noita, ja sieltähän se tulikin.

 

[No Future]

Omassa parkkihallissa menee tie keskeltä missä junnut käy kiihdyttelemässä, 30km/h rajoitus luonnollisesti. Talla pohjaan ja varttimailin kiihdytys, jarrutus, ja hetken päästä sama toiseen suuntaan. Luonnollisesti tuolla liikkuu myös hitosti jalankulkijoita, lapsia ja koiranulkoiluttajia, kun on myös kävelytie alueen läpi. Autolla tosta ei siis pääsee enää ajamaan läpi minnekään.

Viimeksi kun näytin keskisormea tollaiselle kalliimman pään v8-mersulle, onko se nyt e-sarjaa, niin lippispää pysäytti sadan metrin päähän ja alkoi ikkunasta uhkailemaan jotain. Mieleen jäi vain lause ”tää on mun isin auto, sulla ei ookaan tällaista!”

 

[OskuK]

Meinasin ekan videon jälkeen kommentoida että onneksi kohta talvi harventaa noita, ja sieltähän se tulikin.

Tuo mun kuvani on yöpakkasen jälkeen, joten varmaan lippiksellä ei ihan keliälli, vaikka kokemusta on jo 1/7 talvesta, riittänyt ;-)

 

[Tzit]

Mikäköhän siinä on, että onnistun toimimaan magneettina kusipäisille Skoda-kuskeille joka kerta, kun ajelen Tampereelta himaan...
Tällä kertaa ajelin 124 GPS:ään vasenta kaistaa motarilla ohittaen mittarinopeuskuskeja, ja joku Skoda-sankari lähti yrittämään oikealta ohitseni. Tän jälkeen toki liimautui mun takapuskuriin, kun ajoin toisen auton perässä vasenta kaistaa ja yritti pysyä jonkin aikaa kiinni, kun edessäni ajanut vaihtoi oikealle...ja itse painoin kaasun pohjaan.
Mikä siinä on, että tässä vaiheessa niiden ei enää tee mieli ajaa kovaa?

Tämän kuvauksen perusteella on vaikea sanoa, kumpi se kusipää tilanteessa oli. Ohititko siis oikeasti aktiivisesti lähellä olevia mittarinopeuskuskeja, vai olisitko kenties voinut vaihtaa oikealle jossain välissä ja antaa Skodan mennä ohi?

Hetki tän jälkeen annoin motarille liittyvälle pakulle "tilaa" nopeuseron takia vaihtamalla vasemmalle ja se päättikin pistää tallan pohjaan oikealla kaistalla (oli jo muutaman autonmitan mun takana) ja meni ohi, kun en jaksanut lähteä pelleilemään enää.

Missä se paku silloin oli, kun Skoda sut ohitti? Jos Skoda voi mennä oikealta ohi sun antaessa "tilaa" liittyvälle pakulle, kuulostaa tuo täysin turhalta kaistanvaihdolta. Lähtökohtaisesti se lain silmissä on sitä toki aina, kun kaistaa vaihdetaan antaakseen tilaa liittyjälle, mutta tässä kaistanvaihto ei vaikuta edes auttaneen liittyjää mitenkään?

En tiedä ymmärsinkö koko tilannekuvaa oikein, mutta erikoista on toki sekin, miksi Skoda lähti kiihdyttämään vasta kun vaihdoit kaistaa, eikä mennyt normaalisti ohi vasemmalta jo aiemmin. Olisin edessä ajavaa peesaavaa nollataulukuskia ja adaptiivista vakkaria, joka lähtee kiihdyttämään kun auto poistuu edestä, mutta ainakin oma VAGilainen kieltäytyy ohittamasta oikealta.

 

[Sikatiiker]

Jos joku merkki nousee kusipäiden suosikkina, niin mielestäni Audi ja heti tokana BMW. Disclaimerina, että tietty vain pieni osa sikailee ja mulkkuja tietenkin on kaikkien merkkien rattien takana.

Viimeisin törkeä pelle muutama päivä sitten oli Bemari-kuski, joka tuli ihan perseeseen kiinni, kun ajettiin jonossa 40 alueella suht. hitaasti. Hiillosti mun perässä siksakkia aivan kuin voisin tehdä hitaalle jonolle jotain. Seuraavasta ympyrästä pääsin muiden perästä kääntyen eri suuntaan ja ajelin ~varman huomautus/sakkorajan alla (kuten useimmiten) eli 40 alueella 45-46 todellista nopeutta. Ilmeisen hiiltynyt BMW-kuski lähti ympyrästä samaan suuntaan ja polkaisi hetken taas takapuskurissa roikuttuaan ohi mielenosoituksellisen läheltä kylkeä ja kiihdyttäen kenties 70+ lukemiin. Ja sitten oli parin sadan metrin päässä jonottamassa kääntymään vasemmalle kun ajelin oikeaa kaistaa ohitsensa.

Noi kuvailemasi eleet myös täsmää niihin teineihin, joilla ajotaidot on vähän kehittyneet siitä valoihin tumppaamisesta ja on edenneet siihen vaiheeseen jossa ajetaan kylärinkiä viikon jokaisena päivänä. Tyypillistä ainakin omassa nuoruudessa oli jokatoisella kuskilla tuo siksakki vaikkei edellä ajavasta olisi voinut päästä mitenkään ohi ja samoin nuo ohitukset kavereille elvistellessä tuli monella selkäytimestä ihan ohitettavan kylkeä nuolemalla ja maksimivauhdilla minkä kerkesi kiihdyttämään. Ei niistä kannata välittää nyt eikä tulevaisuudessa, järkevä nuori kyllä ymmärtää varjella liikenteessä henkeään enemmän kuin lasista egoaan.

Pitää vielä nostaa, että kun olen nyt opetuskolmio takana opettanut lasta jokusen tunnin liikenteessä, niin on vittu sentään kehdattu jo kaksikin kertaa takana soittaa torvea rauhallisista, mutta ihan ok liikkeellelähdöistä. Onpa tullut sitten opetettua sitäkin, että olipa mikä hyvänsä kääntyminen tai lähtö, niin takana olevan mulkeron vuoksi ei tule ajoa muuttaa (kääntyä kunnolla katsomatta kuolleeseen kulmaan yms.) tai mitään muutakaan ylimääräistä painetta ottaa. Ajetaan vain sitä yhtä autoa siis.

Maltti on paras näissä. Avokki ajoi kortin vasta kolmenkympin nurkilla ja hänelle kans yhä edelleen toistelen varakuskin paikalta, että tehköön takana tulija mitä tykkää keskitytään edessä olevaan liikenteeseen. Toki peilejä pitää käyttää ja takanakin olevasta liikenteestä täytyy pysyä kärryillä, mutta keskittyminen aina priorisoituna eteenpäin.

 

[No Future]

Peileistä tuli mieleen kun pari kk sitten ajelin todella usvaisena varhaisaamuna Lohjanharjun/muijalan ylämäkeä kohti edessä lähestyvän rekan perää. Tohon pitkään mäkeenhän kaikki raskaammat ajoneuvot hyytyy aina sinne 70km/h kieppeille. Aurinko paistoi alhaalta seläntakaa, ja usvankostuttamista peileistä ei nähnyt kuin välkettä. Mutkakin taittoi sopivasti näkyvyyttä lyhentäen.

Juuri kun mietin että pitäisi ohittaa rekka, niin usvasta syöksyy muistaakseni hollannin kilvissä ollut coupe-mersu arviolta kaksi markkaa lasissa. Jonain toisena aamuna olisin ollut sen kanssa samalla kaistalla, samassa sumussa.

Olen itsekin junnuna ajellut ”tyhjällä” motarilla älyttömillä nopeuksilla, etenkin moottoripyörillä, mutta tossa itselleni realisoitui taas kerran miksi se on helvetin vaarallista vaikka kuinka siellä ratintakana ei siltä tuntuisikaan.

 

[D8088-2]

Yllättävän paljon näkee niistä kusipäitä, joilla on kovempi kiire kotiin töistä kuin muilla. Punaisiin mennään sillä mentaliteetilla, että keltainen tarkoittaa lappua lattiaan ja tosiasiassa valo on punainen auton ollessa tolpan kohdalla ja risteävä liikenne on jo liikkeellä. Tätä näkee erityisen paljon stadissa Vihdintien liikenneympyrässä.

Siinä vieressä on toinenkin kohta missä perseillään, nimittäin pitskun mäkkärin takaa kulkeva tie, joka sopivasti oikaisee sen liikenneympyrän ja valojen ohi. Harmi vaan, että siinä on läpiajo kielletty. Kun itse ajaa siihen ympyrään ja on sopivasti vihreä, niin nämä oman elämänsä ammattiautoilijat eivät pääsekään nopeammin siitä ja jäävät sitten odottamaan omaa vuoroaan.

 

[Bapsu]

Peileistä tuli mieleen kun pari kk sitten ajelin todella usvaisena varhaisaamuna Lohjanharjun/muijalan ylämäkeä kohti edessä lähestyvän rekan perää. Tohon pitkään mäkeenhän kaikki raskaammat ajoneuvot hyytyy aina sinne 70km/h kieppeille. Aurinko paistoi alhaalta seläntakaa, ja usvankostuttamista peileistä ei nähnyt kuin välkettä. Mutkakin taittoi sopivasti näkyvyyttä lyhentäen.

Juuri kun mietin että pitäisi ohittaa rekka, niin usvasta syöksyy muistaakseni hollannin kilvissä ollut coupe-mersu arviolta kaksi markkaa lasissa. Jonain toisena aamuna olisin ollut sen kanssa samalla kaistalla, samassa sumussa.

Olen itsekin junnuna ajellut ”tyhjällä” motarilla älyttömillä nopeuksilla, etenkin moottoripyörillä, mutta tossa itselleni realisoitui taas kerran miksi se on helvetin vaarallista vaikka kuinka siellä ratintakana ei siltä tuntuisikaan.

Sen takia pitää ottaa noi lainausmerkit pois tyhjällä sanasta jos tuolla motareilla leikkii itsekseen. Seinähulluhan saa olla jos sumussa kiskoo 2x rajoitus tai ylipäänsä kenestäkään ohi.

Yksin kun kaahaa niin tappaa vain itsensä...

 

[pulatunnus]

...ja itse painoin kaasun pohjaan.

Jollain toisella palstalla varmaan saman otsikon alle menee Skoda kuskin kertomana. Joku ajaa ensin vakarilla suurinpiirteiden korkeinta salittua, pitkät pätkät vasuria, ja kun lähdin ohittaa ja pääsin rinnalle niin sitten se talla jostain löytykin ja perään enemmän tai vähemmän imartelevaa kuskikuvailua.
(Tässä en nyt puolustele ja oikeuta sitä että jollain Skoda kuskilla olisi edes oikeutta ajelle ylinopeutta saati vaatia muita tarjoamaan esteetön tila sen touhun harjoittamiseen)

Hetki tän jälkeen annoin motarille liittyvälle pakulle "tilaa" nopeuseron takia vaihtamalla vasemmalle ja se päättikin pistää tallan pohjaan oikealla kaistalla (oli jo muutaman autonmitan mun takana) ja meni ohi, kun en jaksanut lähteä pelleilemään enää.

Näitä pääväylllä siksakkiaajavia aina välillä näkee, rampilla tulia katsonut paikan ja sovittaa vauhtia, niin se pääväylää ajannut yllättäen vaihtanut kaistaa, no varamasti hämmentää mihin se katosi(*, no öiittyjä liitty jonka jälkee pää väylällä pujotteleva vaihtaa takaisin, rampilta tullen perään.
Tulee mieleen juuri se syy miksi Suomessa välillä niitä lehtiartikkelle missä muistutetaan turhista kaistan vaihdoista.


(*
Rampilta/liityntätieltä tulialla on siinä paljon tarkailtavaa ja ihan oikeasti jos sieltä pelistä katoaa se ajoneuvo minkä mukaan sovittaa tulemista niin se vaikeuttaa liittymistä, aiheuttaa turhaa vaaraa. sen lisäksi että motarilla turhakaistan vaihto on muutekin riski.

Pointtina se että miksi edes mainita eri ryhmät kun samat taidot pitäisi löytyä kaikilta. Itsellä varsin tuore kokemus insseistä ja muista kun kävin ajamassa ison A:n pari viikkoa sitten, samat osaamiset se inssi vaati niin itseltä kuin siltä 16v kevarikorttia ajaneelta. Ei tuo eri ryhmä tuo erilaisia oikeuksia. Inssin sanoin, ei väliä vaikka olet ajanut 20v+ liikenteessä, samat säännöt ja kyky sopeutua liikenteeseen, ei tekosyitä. Eli vaikka olet vanha, ei anna sinulle oikeutta ajaa vaarallisen hitaasti. Jos olet invalidi, pään pitää kääntyä yhtälailla kuin muillakin ja muiden toimien sujua kuten muillakin. Jos olet nuori ja liian pelokas tai ylirohkea, et kuulu liikenteeseen.

Pointti kai se että juttu lähti siitä idiootista joka painelee torvea kun ei ole mitään syytä, ei vaaratilannetta, ja ilmeisesti taajamassa, joten ei edes siitä kyse että torvenpainaja varoittaisi omasta seuraavasta toimesta.

Eli kyllä fyysistä ja henkisestä tasosta riippumatta pitäisi senverran ajotaitoa olla ettei noin mokaile.

Ja kuskit, kortilliset, niin ne taidot ja kyvyt ei ole samat, vaatimukset täyttää, ja joilla voi olle niiden takia jotain rajoituksia luvassa, siis jo ihan henkilöauton osalta. Ajoneuvoissa on isoa eroa, ja ei aina olla sillä tutulla liikkeellä.

Jalaton invalidi, vähän jäykillä niskoilla voi silti olla liikenteessä turvallisempi kuski kuin fyysisesti terve , ja jos streotypioidaan niin esimerkkilistassa kuvailtu torvensoittaja ryhmässä ehkä sitä riski potenttiaali ja taidottomuutta enemmän. Sinänsä sääli, kun jälkimmäisissä koulutuksella jonka kuski myös sisästänyt voisi olla potenttiaali parempaan.

Sen takia pitää ottaa noi lainausmerkit pois tyhjällä sanasta jos tuolla motareilla leikkii itsekseen. Seinähulluhan saa olla jos sumussa kiskoo 2x rajoitus tai ylipäänsä kenestäkään ohi.

Yksin kun kaahaa niin tappaa vain itsensä...

Jos otetaan hipsukat pois, niin sitten ollaan (suljetulla)radalla.

Spoileri

Joo, voi kai vääntää että motarinkin voi teoriassa sulkea, mutta siitä ei kai puhe. Vaan nyt siitä että nuoret ajaa tyhjältä näyttävällä tiellä erinäisin oletuksin naulapäässä. riskiä ollaan valmiita ottamaan jota pahentaa se että riskinarviointi kyky yliarvioidaan.

 

[eeeno]

Jalankulkija käveli hitaasti ensin kauempana, mutta auton nähdessään lähtee suojatielle tuppihölkällä. No voi elämä. Vielä iäkäs ihminen ja hyvä hyvä, kiri kiri, ehti suojatien eteen ja olin jo mennyt siitä ohi. Eikai nyt suojatielle tarvitse lähteä kiirehtimään. Päinvastoin. No pitää yrittää ymmärtää.

 

[No Future]

Pasilassa onnettomuus suunnassa johon mun kaista kääntyy vasemmalle. Pelastushenkilöstöä ja ajoneuvoja molemmin puolin yksikaistaista ramppia. Terveiset vaan sulle takana tullut torven päällä maannut sankari kenen mielestä mun olisi varmaan pitänyt oikein kiihdyttää palomiesten päälle. Jatkoit tyylikästä menoasi Teollisuuskadulla poukkoillen kaistalta toiselle kuin kolmen markan räikkönen.

 

[D8088-2]

No niin, juuri vasta valitin täällä kilipäistä, niin tänään Leppävaarassa valkoisen ID.4:sen kuskin hermon päälle kävi liikaa, että pysähdyin suojatien eteen antamaan pyöräilijälle tietä. Normaali lain mukainen tilanne, tilannenopeus ja pysähtyminen. Jantteri tuli perään kiinni, painoi tööttiä ja kädet heilui. Olisi varmaan pitänyt ajaa sen fillaristin päälle.

 

[Sonic Empire]

Jos kyseessä oli suora tie niin miksi annoit pyöräilijälle tietä?

 

[10R]

Jos kyseessä oli suora tie niin miksi annoit pyöräilijälle tietä?

Tietämättä ko. tilanteesta mitään, niin veikkaan syyksi haluttomuutta ajaa yli tai muuten vaarantaa pyöräilijän terveyttä. Aika nopeasti pyöräilijä muuttuu jalankulkijaksi, kun hyppää pois satulasta. Toki suojatiellä ei saa pyörällä ajaa, mutta vaikea sitä on aina ennustaa onko pyöräilijä ajamassa laittomasti pyörällä suojatiellä vai onko pyöräilijä mahdollisesti jalankulkija taluttaessaan pyörää tien ylitse.

Harmittaisi melkoisesti, jos ennustus menisi pieleen ja syyllistyisi törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen.