Mikä ärsyttää kanssa-autoilijoissa?

[Onc33]

Pitäisi olla joku valotekstilaite takalaissa johon voisi kirjoittaa että "En tykkää perässä ajajista. Jos sait minut kiinni niin mene myös ohi plz".

Muutaman kerran olen näiden kanssa miettinyt, että joku tällainen auton takalasissa voisi olla aika pop:

 

[weetabix]

Tuollainen olisi kyllä jees, jos olisi vielä päivittyvä turvavälitieto sekunteina niin takana olija ymmärtäisi kuinka lähellä ajaa. Oletan että about jokaisella kuskilla on jonkinlainen käsitys millaisia turvavälejä suositellaan.

 

[Tony The Beat]

Muutaman kerran olen näiden kanssa miettinyt, että joku tällainen auton takalasissa voisi olla aika pop:

Eilen Tuusulanväylällä satkun alueella itsellä ohitus kesken ihan kohtuullisella nopeuserolla (110 mittarissa, eli ylinopeutta jo itselläkin), kun joku bemmikuski saavuttaa mut siinä ohituksen aikana. Vilkutteli valoja varmaan merkiksi siitä, että ajaa mun takana, vaikka huomasin hänet kyllä. Vilkutti toistekin. Fiksumpaahan se on olla provosoimatta, jos siellä joku huume- tai steroidipäissään keksiikin tehdä jotain ihan älytöntä, mutta siinä hetkessä sitä kaipais jotain tällaista

 

[Torz]

Toivottavasti et sentään 30-50m etäisyydellä? Ja tosiaan, tämä auto ajoi aluksi ihan sopivan matkan päässä, mutta hiljalleen hivutti itsensä na tappituntumalle.

Itsellä ei ainakaan Teslassa saa adaptiivista vakkaria säädettyä niin kauas, etteikö voisi häiritä edelläolevaa tai ettei lentäisi suolapaskaa lasille. Se ärsyttää. Tuskin on ainoa merkki, jonka vakkarissa rajoitteita.

Toki voi manuaalisesti nopeutta vähentää. Mutta jos nopeus on sahaavaa kuten jonossa yleensä on, niin ei sekään vaivaton ratkaisu ole.

Tappituntumalle tuleminen tuskin selittyy kuitenkaan vakkarilla enää, vaan on jo hiillostamista jos ei heti lähtenyt ohi. Mutta ärsyttävällä etäisyydellä seuraaminen ja nopeuden matchaaminen voi selittyäkin.

Itse en lähtisi nopeuttani tällaisessa tilanteessa säätämään, paitsi ehkä ylemmäs. Uskon kyllä että häiritsee, etenkin jos toisella kirkkaat huonosti suunnatut valot eikä saa peilejä himmennettyä.

 

[Kvarkki]

Eilen jossakin Huittisten ja Auran välillä. Kello 22. Pimeää, mutta selkeää ja liikennettä ei käytännössä ollut lainkaan. Pitkiä suoria, peltoja, hyvä näkyvyys. Nopeusrajoitus 80km/h


Ajoin mittarinopeudella 86km/h. Perääni ilmestyi toinen auto. Se ajoi melko lähellä, kuitenkin riittävän kaukana, noin 100m päässä noin kymmenen minuutin ajan. Mutta se läheni hiljalleen. Kohta se ajoi arviolta 30-50 metrin päässä. Valot loistivat peilissä,.

No, ohi se haluaa, tuumasin. Laskin nopeuden 65km/h. Auto seurasi perässäni ilman aikomustakaan ohittaa. Tosiaan, tie oli suora ja näkyvyys hyvä. Muita autoja ei missään. Hermostuin. Nostin nopeuden sataseen. Auto jäi kauemmas. Laskin nopeuden 90 ja auto oli vajaan parin minuutin kuluttua taas perässä kiinni

Ei jum####ta.

Laskin taas nopeutta. 75, ei reaktiot. No, lasketaan vielä enemmän .65...60...55. ei mitään. Nauttiiko se tästä vai pelottaako pimeässä yksin ajaminen?. Vasta kun laskin nopeuden 50km/h, ymmärsi auto ohittaa. Jonka jälkeen se häipyikin nopeasti horisonttiin. Lopun matkaa ajelin taas mittarinopeudella 86-88 ilman häiriöitä.

Mikä saa ihmisen toimimaan noin?

Kannattaa muistaa, että ei se toinen yleensä tiedosta miksi sinä aloitit ihmeellisen vauhtijumpan. Enemmän kuin todennäköistä, että seurasi sinua "autopilotilla" ja vaan ajautui tottumuksesta liian lähelle. Ajatteli sekin "ei jumalauta". Toimintatapasi sopi ihan hyvin johonkin paikkaa etsivään (kääntyvään) autoon, ne voi singota ihan mihin tahansa (viimetipassa ilman vilkkua) eli ohittaminen suuri riski. Vilkku päälle ja bussipysäkille tai tien laitaan seis, niin eiköhän mene ohi. Ts. tee kerralla ja kunnolla, tuollainen 5 km/h kerralla on ihan turhaa perseilyä.

 

[Sagan]

Kannattaa muistaa, että ei se toinen yleensä tiedosta miksi sinä aloitit ihmeellisen vauhtijumpan. Enemmän kuin todennäköistä, että seurasi sinua "autopilotilla" ja vaan ajautui tottumuksesta liian lähelle. Ajatteli sekin "ei jumalauta". Toimintatapasi sopi ihan hyvin johonkin paikkaa etsivään (kääntyvään) autoon, ne voi singota ihan mihin tahansa (viimetipassa ilman vilkkua) eli ohittaminen suuri riski. Vilkku päälle ja bussipysäkille tai tien laitaan seis, niin eiköhän mene ohi. Ts. tee kerralla ja kunnolla, tuollainen 5 km/h kerralla on ihan turhaa perseilyä.

 

[Kvarkki]

Ihan oikeasti kyllä kannattaa uskoa, että ihmiset ovat huonoja lukemaan ajatuksia, oli se sitten liikenteessä tai foorumilla.

 

[Tommy Goldfish]

Tuollainen olisi kyllä jees, jos olisi vielä päivittyvä turvavälitieto sekunteina niin takana olija ymmärtäisi kuinka lähellä ajaa. Oletan että about jokaisella kuskilla on jonkinlainen käsitys millaisia turvavälejä suositellaan.

EU saisi pakottaa autonvalmistajat takaturvaväliin reagoiviin valoihin. Alkaisivat vilkkua sitä kovempaa mitä enemmän välissä on puutetta.

 

[Sallys]

Tuota noin, joka päivä ajelen autolla. Parkkipaikoilla näkee jatkuvasti, että auto kytkee peruutusvalot, vaikka toinen auto on takana, eikä 99,99% tapahdu mitään (monissa on tutkat). Jostain syystä takana ollut kuski jäätyi ja alkoi soittamaan peruuttamaan aikovalle minuuttitolkulla tööttiä. Olin aika lailla heti etusektorissa kauppakassit käsissä, niin kuuloa oli hankala suojata.
Kuulo on hyvin yksilöllinen asia. Hyväksytty auton äänimerkki voi olla 112 dB seitsemän metrin päästä mitattuna, ja lähempänä voimakkaampi. Vaikka melutaso ei itselle aiheuta haittaa, niin muille se voi.

Hälytysajoneuvojen hyvä puoli on, että äänen kuulee jo kaukaa ja voi suojautua. Jos ihmisiä on lähellä, niin monesti kytkevät äänen pois.

Todistajien läsnäollessa, tilanteessa tapahtui tarpeettoman pitkä äänimerkin käyttö. Jos aiheuttajan huomiota ei saa muuten, niin hätävarjelu antaa mahdollisuuden puolustaa pienintä mahdollista haittaa aiheuttaen, ilman uhrin aiheuttamien vahinkojen korvausta.
Myös, jos tarpeettomalla töötillä aiheuttaa toiselle onnettomuuden, esim. yllätyksen/säihkähdyksen ja kaatumisen, on tööttääjä helposti korvausvelvollinen. Eli maksumiehen kohtalo voi kääntyä helposti toisinpäin.


Kenelle? Jos kaksi autoa osuu alle kävelyvauhdissa toisiinsa, niin vauriotkin ovat pienet ja korvataan päälleajajan vakuutuksesta. Olen ollut tilanteessa jossa peruuttaja rikkoi mun auton etupuskurin, ei siinä olisi tullut mieleenkään soittaa tööttiä.
Vaaratilanne tarkoittaa ihmiseen kohdistuvaa uhkaa, ei materiaalista vahinkoa esim. autolle.

Nyt menee autismin puolelle. Tyytti on ehkä paras keino signaloida toisille, että nyt on kolarin vaara. Lisäksi tottakai tyyttään, jos joku jää nukkumaan valoihin.

 

[Jaamäävai]

Sinä tässä nyt olit se tunari, mitä ihmettä sä säädät siellä tiellä, et ole mikään nopeuspoliisi, ei ihmekkää ku tuoolla motarilla jengit vetää outoja nopeuksia kun tämmöset nopeuspoliisit tekee testejään mielivaltasesti. Kun ajat nii aja.

Mietis ny vähän mitä kirjoitat.

 

[Pate123]

Nyt menee autismin puolelle. Tyytti on ehkä paras keino signaloida toisille, että nyt on kolarin vaara. Lisäksi tottakai tyyttään, jos joku urpo jää nukkumaan valoihin.

Jos et tiedä, että on olemassa herkkäkuuloisuutta ja sen eri asteita, niin parempi olla ottamatta kantaa.
"Koulutusmielessä" töötin käyttö ei ole sallittua. Jos joku jää valoihin syystä tai toisesta, niin ohitus on sallittu. Ja voihan siillä edellä olevalla olla vikaa autossa, niin töötit vaan hätäännyttää ja hidastaa.

 

[Sallys]

Jos et tiedä, että on olemassa herkkäkuuloisuutta ja sen eri asteita, niin parempi olla ottamatta kantaa.
"Koulutusmielessä" töötin käyttö ei ole sallittua. Jos joku jää valoihin syystä tai toisesta, niin ohitus on sallittu. Ja voihan siillä edellä olevalla olla vikaa autossa, niin töötit vaan hätäännyttää ja hidastaa.

Ymmärrän, että herkkäkuuloisena tämä asia sinua harmittaa mutta pitää muistaa, että tyytti on auton signalointiväline, eikä sen käyttämistä voi, tai pidä, lopettaa sinun aistiyliherkkyyden takia. Kannattaa suojata omaa kuuloa esim korvatulppien kanssa. Mitään kouluttamista ei tyytillä pidä harrastaa, vaan sitä käytetään, kun tilanne sitä vaatii. Jos tyytistä ahdistuu niin kannattaa miettiä esim julkisten käyttöä.

 

[Centteri]

Jos et tiedä, että on olemassa herkkäkuuloisuutta ja sen eri asteita, niin parempi olla ottamatta kantaa.
"Koulutusmielessä" töötin käyttö ei ole sallittua. Jos joku jää valoihin syystä tai toisesta, niin ohitus on sallittu. Ja voihan siillä edellä olevalla olla vikaa autossa, niin töötit vaan hätäännyttää ja hidastaa.

Jos se töötti ahdistaa niin parempi on käyttää julkista liikennettä. Ahdistus liikenteessä on jo vaaranpaikka jos kuulee töötin äänen.
Hälytysajoneuvosta jos menee paniikkiin niin huh.

 

[weetabix]

Kaikki autot tarvitsisivat Ineos Grenadierin toot -torvea liikennevaloja varten. Itse käytän kyllä minimitorvea mutta odotan kyllä monta sekuntia josko kuski huomaisi ilman.

 

[IFLT_ITG]

Kaikki autot tarvitsisivat Ineos Grenadierin toot -torvea liikennevaloja varten. Itse käytän kyllä minimitorvea mutta odotan kyllä monta sekuntia josko kuski huomaisi ilman.

jaa- ainakin täällä pks (tai oikeammin helsinki) pari tod. lyhyttä tööttiä, kun joku ei näe esim nuolivaloa. aina tulee kädenheilautus, että oho sori. Valoja joista ei muuten pääse kuin 1 auto, jos jumii 3 sek.

 

[Pate123]

Hälytysajoneuvosta jos menee paniikkiin niin huh.

Ei mene hälytysajoneuvoista (niihin ehtii varautua), auton sisällä tai ulkona lyhyistä äänistä kovin herkästi. Itselläkin noi herkkyysoireet alkoi muutaman melu-tapaturman jälkeen. Sen jälkeen riittävän korkeat ja kovat äänet aloittaa tinnityksen, ettei pariin päivään saa unta. Kaupungeissa saa välillä varoa, kun jalankulkuväylät ja suojatiet lähellä autoja.
Ilahduttavaa huomata, että hälytysajoneuvot kytkevät monesti äänet pois. Luulisin heidän tietävän äänihaitoista.

 

[Shikanjyo]

Muutaman kerran olen näiden kanssa miettinyt, että joku tällainen auton takalasissa voisi olla aika pop:

Tälläinen tuli muuten ostettuakin emännälle jo aikoja sitten, pitääkin käydä nikkaroimassa takalasiin kiinni, kiitos muistutuksesta.

 

[Centteri]

Ei mene hälytysajoneuvoista (niihin ehtii varautua), auton sisällä tai ulkona lyhyistä äänistä kovin herkästi. Itselläkin noi herkkyysoireet alkoi muutaman melu-tapaturman jälkeen. Sen jälkeen riittävän korkeat ja kovat äänet aloittaa tinnityksen, ettei pariin päivään saa unta. Kaupungeissa saa välillä varoa, kun jalankulkuväylät ja suojatiet lähellä autoja.
Ilahduttavaa huomata, että hälytysajoneuvot kytkevät monesti äänet pois. Luulisin heidän tietävän äänihaitoista.

Eivät kytke kun on kyse tosi tilanteesta.
Paskapuhetta.

Poliisit kyllä joskus kytkevät pois kun tilanne vaatii.

 

[taski]

Tälläinen tuli muuten ostettuakin emännälle jo aikoja sitten, pitääkin käydä nikkaroimassa takalasiin kiinni, kiitos muistutuksesta.

Otetaan veikkauksia vastaan koska tulee se ensimmäinen hullu joka käy pieksemässä emäntäsi kun vilkuttelee tota jollekin lähi-idän ihmeelle.

 

[HapanMuffinssi]

Ei kannata laittaa tuollaisia takalasiin. Aika pahoja peukkupäitä tuolla suhaa ja kun menee vilkuttelemaan, voi mennä lunariin molemmat autot kuskeista puhumattakaan.

 

[jjasco]

Onko noille ohituskaistoille tullut joku järjestys kuka saa missäkin vaiheessa lähteä ohittamaan kun lasketellaan jonossa ja ohituskaista-alueelle tultaessa nopeus nostetaan sinne 100 kmh tuntumaan?

Palatessa pohjoisesta niin tais kolme kertaa käydä niin, että kun ohituskaista alkaa niin siinä itse normaalisti latasen kaasun pohjaan heti alkuvaiheessa kun vielä edellä menevät haaveilee ja aloittaa kokeilemaan nousisko ne moottorin venttiilit niin tosiaan kolmella eri kerralla meinas yrittää autot tulla kylkeen kun itse on jo viikon ollut vasemmalla kaistalla.

Ja kyllähän tuolla taas tuli nähtyä moneen kertaan kilvanajomenttaliteetti kun olet ohittamassa vasemmalla kaistalla niin oikealla nostellaan pikkuhiljaa nopeutta sen verran, että oma ohitus vaikeutuu.

 

[3dfx]

Kannattaa muistaa, että ei se toinen yleensä tiedosta miksi sinä aloitit ihmeellisen vauhtijumpan. Enemmän kuin todennäköistä, että seurasi sinua "autopilotilla" ja vaan ajautui tottumuksesta liian lähelle. Ajatteli sekin "ei jumalauta". Toimintatapasi sopi ihan hyvin johonkin paikkaa etsivään (kääntyvään) autoon, ne voi singota ihan mihin tahansa (viimetipassa ilman vilkkua) eli ohittaminen suuri riski. Vilkku päälle ja bussipysäkille tai tien laitaan seis, niin eiköhän mene ohi. Ts. tee kerralla ja kunnolla, tuollainen 5 km/h kerralla on ihan turhaa perseilyä.

oon tästä samaa mieltä, kerralla vaan vaihde vapaalle tms. ja hiljentää niin kauan että toinen menee ohi, ite olen tehnyt näin ja onnistuu vaikka välillä monet kyllä sitkeästi eivät mene ohi vaikka hyvä paikka. Ehkä luulevat että joku sairaskohtaus tms.. Jos itse olen tommosen humppaajan takana aattelen että kännissä/aineissa ja mietin uskaltaako lähteä ohi vai mitä se nyt oikein aikoo, haastaako kilpailemaan vai häh.

 

[Sagan]

oon tästä samaa mieltä, kerralla vaan vaihde vapaalle tms. ja hiljentää niin kauan että toinen menee ohi

Nimenomaan. Mutta mitä sitten tehdään kun se takana tuleva ei silti mene ohi?

Eli otetaan alusta. Joulupäivän ilta, kello noin 22. Suora ja hiljainen tie, mittarissa 86. Ajoin pitkät pätkät käytännössä yksin.

Takaa lähestyi auto. Se piti aluksi sopivan välin ja noin 15 minuuttia ajeltiin sulassa sovussa. Edessäni ei ketään, ei vastaantulijoita.

Takaa tuleva alkoi kuitenkin jostain syystä hivuttautumaan lähemmäs ja lähemmäs, kunnes lopulta matkaa oli lähimmillään arviolta 30 metriä. Hidastin vauhtia, jotta hänen mahdollisesti aikeissa ollut ohittaminen helpottuisi. Auto ei silti lähtenyt ohittamaan, joten hidastin lisää. Ei lähtenyt vieläkään, joten hidastin vauhdin kuuteenkymppiin.

Hiillostaja ei silti lähtenyt ohi. Hetken aikaa kuuttakymppiä ajettuamme turhauduin ja nostin reippaasti nopeutta. Josta seurasi se, että takana tuleva nosti myös nopeutta ja ajoi kohta jälleen puskurissa. Josta taas seurasi se, että laskin taas nopeutta, kunnes kuski lopulta ajoi ohi. Ohituksen jälkeen mersukuski nosti vauhdin arviolta sinne 95-100 paikkeille, eli sunnilleen samalle nopeudelle kuin millä hän saavutti minut.

Nyt käsi sydämellä, onko tuollainen takana tulevalta järkevää käytöstä?


No, mutta. Summa summarum, kun taaksesi ilmestyy puskurissa roikkuja, ovat vaihtoehdot io-techin foorumilaisten mukaan:

a) siirry seuraavalle bussipysäkille tai hidasta vauhtia, mutta hidasta vauhti mahdollisimman nopeasti ja mahdollisimman hitaaksi, mielellään noin 1/2 nopeustajoituksen sallimasta tai jos olet järkevä, vielä alemmas.

b) aja sellaista ylinopeutta että takana tuleva ei halua riskeerata korttiaan.

Näillä mennään jatkossa

Ja perässä hiillostaminen on ihan ok, koska miksi ei?

 

[qtba]

Aika harvoin noita todellisia hiillostajia näkee, mutta etenkin vesikelillä (=kun ei sada, mutta tienpinta on märkä) erottuu ne, joilla ei päässä liiku kuin silmät. Silloin mua jopa vähän viihdyttää katsella, kun takana pyyhkimet hakkaa täysillä ja vähän väliä vedetään lasinpesunesteet mukaan. Tunnusomaista näille on myös se, että ajetaan urissa, oli sitten ura miten syvä ja miten täynnä vettä tahansa.

 

[HK_Blues]

Onko noille ohituskaistoille tullut joku järjestys kuka saa missäkin vaiheessa lähteä ohittamaan kun lasketellaan jonossa ja ohituskaista-alueelle tultaessa nopeus nostetaan sinne 100 kmh tuntumaan?

Palatessa pohjoisesta niin tais kolme kertaa käydä niin, että kun ohituskaista alkaa niin siinä itse normaalisti latasen kaasun pohjaan heti alkuvaiheessa kun vielä edellä menevät haaveilee ja aloittaa kokeilemaan nousisko ne moottorin venttiilit niin tosiaan kolmella eri kerralla meinas yrittää autot tulla kylkeen kun itse on jo viikon ollut vasemmalla kaistalla.

Ja kyllähän tuolla taas tuli nähtyä moneen kertaan kilvanajomenttaliteetti kun olet ohittamassa vasemmalla kaistalla niin oikealla nostellaan pikkuhiljaa nopeutta sen verran, että oma ohitus vaikeutuu.

Vt12 TRE - Lahti -väli ja vain yksi ohituskaista koko matkalla; tuota tarvii ajella aika useasti ja siinä ohituskaistalla tulee pohdittua tätä samaa asiaa useesti.

 

[pulatunnus]

Todistajien läsnäollessa, tilanteessa tapahtui tarpeettoman pitkä äänimerkin käyttö. Jos aiheuttajan huomiota ei saa muuten, niin hätävarjelu antaa mahdollisuuden puolustaa pienintä mahdollista haittaa aiheuttaen, ilman uhrin aiheuttamien vahinkojen korvausta.

Suomessa taajamissa äänimerkin käyttö on vähän hakusessa, aika yleistä että sitä käyttää varsin pieni ryhmä, mutta ne sitten käyttää sitä turhaan ja pitkään, toistuvasti, tilanteissa missä ei sitä uhkaavaa vaaraa, turhan monesti päinvastoin. Onko sitten eri kulttuurien tuomaa vai mikä.
Suomaaliset ei taasen ole tottuneet käyttöön, joten se jää käyttämättä kun pitäisi, ehkä osa vasta sen jälkeen kun vaara ohi.

Jos parkkipaikalla joku meinaa peruttaan toista päin, niin onhan se varoituksen paikka, usein riittää niin lyhyt kuin pystyy, jos vaaratilanne jatkuun, niin toistaa. Jos äänimerkki jää pitkäksi aikaa päälle, niin kuullostaa jo kytkimen jumittumiselta. Tai sitten sivusta seuraaja ei ole ydistänyt tapahtumaan oikein.

Myös, jos tarpeettomalla töötillä aiheuttaa toiselle onnettomuuden, esim. yllätyksen/säihkähdyksen ja kaatumisen, on tööttääjä helposti korvausvelvollinen. Eli maksumiehen kohtalo voi kääntyä helposti toisinpäin.

Tässä ei kai sellaisesta kyse.
Josta tulee mieleen nähty tapaus missä kuljettaja varoitti taajamassa äänimerkillä vaaratilanteesta. Minkä seuruaksena (jalan)kulkija veti herneen nenään, kuvaillunkaltainen litania syyttelyitä taisi tulla. Ei tainnut tajuta missää vaiheessa että äänimerkki taisi pelastaa hänet välittömältä sairaalareissulta.

Kenelle? Jos kaksi autoa osuu alle kävelyvauhdissa toisiinsa, niin vauriotkin ovat pienet ja korvataan päälleajajan vakuutuksesta. Olen ollut tilanteessa jossa peruuttaja rikkoi mun auton etupuskurin, ei siinä olisi tullut mieleenkään soittaa tööttiä.
Vaaratilanne tarkoittaa ihmiseen kohdistuvaa uhkaa, ei materiaalista vahinkoa esim. autolle.

Tästä taisi joku jo kommentoida.
Onko sinulla jotain lähdettä tuolle että äänimerkkiä saisi käyttää vain ihmiseen kohdistuvaan uhkaan ?

Laki taitaa nykyisellään velvoittaan käyttää äänimerkkiä vaaran välttämiseksi, miten se mutoiltu. Jos voi välttää kolarin, ja menee selittään, näin vaaritalitanteen, mutta en antannut äänimerkkiä, koska en ollut varma oliko terveys vaarassa. olisko turvatyynyt lauenneet.

Toisin sanoen jos saat jotain uskottavaa lähdettä tai perustelua että kolarivaarasta varoittaminen olisi kielletty (jos ei henkilövahinkoja) niin uskon, muuten kyllä pyrin varoittamaan taajamassakin niistä.

Nimenomaan. Mutta mitä sitten tehdään kun se takana tuleva ei silti mene ohi?

Eli otetaan alusta. Joulupäivän ilta, kello noin 22. Suora ja hiljainen tie, mittarissa 86. Ajoin pitkät pätkät käytännössä yksin.

Takaa lähestyi auto. Se piti aluksi sopivan välin ja noin 15 minuuttia ajeltiin sulassa sovussa. Edessäni ei ketään, ei vastaantulijoita.

Takaa tuleva alkoi kuitenkin jostain syystä hivuttautumaan lähemmäs ja lähemmäs, kunnes lopulta matkaa oli lähimmillään arviolta 30 metriä. Hidastin vauhtia, jotta hänen mahdollisesti aikeissa ollut ohittaminen helpottuisi. Auto ei silti lähtenyt ohittamaan, joten hidastin lisää. Ei lähtenyt vieläkään, joten hidastin vauhdin kuuteenkymppiin.

Hiillostaja ei silti lähtenyt ohi. Hetken aikaa kuuttakymppiä ajettuamme turhauduin ja nostin reippaasti nopeutta. Josta seurasi se, että takana tuleva nosti myös nopeutta ja ajoi kohta jälleen puskurissa. Josta taas seurasi se, että laskin taas nopeutta, kunnes kuski lopulta ajoi ohi. Ohituksen jälkeen mersukuski nosti vauhdin arviolta sinne 95-100 paikkeille, eli sunnilleen samalle nopeudelle kuin millä hän saavutti minut.

Nyt käsi sydämellä, onko tuollainen takana tulevalta järkevää käytöstä?


No, mutta. Summa summarum, kun taaksesi ilmestyy puskurissa roikkuja, ovat vaihtoehdot io-techin foorumilaisten mukaan:

a) siirry seuraavalle bussipysäkille tai hidasta vauhtia, mutta hidasta vauhti mahdollisimman nopeasti ja mahdollisimman hitaaksi, mielellään noin 1/2 nopeustajoituksen sallimasta tai jos olet järkevä, vielä alemmas.

b) aja sellaista ylinopeutta että takana tuleva ei halua riskeerata korttiaan.

Näillä mennään jatkossa

Ja perässä hiillostaminen on ihan ok, koska miksi ei?

Ymmärsin ettet antanut esim vilkulla merkkiä että mene ohi. nyt vähenemään päin, mutta perinteinen tapa viestiä on vilauttaa oikealle, samalla kun sitä tilaa ja näkyvyyttä tekee.

Osa kuljettajista tunne turvaväliä lainkaan, onko sitten osaamattomuutta, yhdessä syvyysnäön heikentyminen. Jos se perässä tulia luulee ajavan ihan ok, niin ehkä jokaiselle se pelkkä hiljentäminen ei soita kelloja.

Perässä roikkuvat on toistuva aihe, siitä keskuteltu että mikä pitää sietää, ja miten sen turvavälin saisi kohdilleen. Pitkillä vedoilla maantiellä jonossa usealla pieni herättely riittää. Moni ajattelee että peräänajan vika, ja painaa selkää selkänojaan, päätä niskanojaan ja kiristää turvavyötä ja toivoo ettei pahasti käy. Mutta onko sekään oikein, jotainhan siinä pitäisi tehdä, jos ei viestit mene perille, niin sitten tiputtaa vauhti vastaamaan sitä turvaväliä. Harva niin pitkälle viitsii mennä, mutta jos perässä roikkuja ei kykeneä arvioimaan turvaväliä edes auttavasti, niin tuskin se muutenkaan mikään turvallinen kuski.

Ruuhkassa, vilkkaassa liikenteessä nuo ovat sitten astetta pahempia (vaarallisempia).

Aika harvoin noita todellisia hiillostajia näkee, mutta etenkin vesikelillä (=kun ei sada, mutta tienpinta on märkä) erottuu ne, joilla ei päässä liiku kuin silmät. Silloin mua jopa vähän viihdyttää katsella, kun takana pyyhkimet hakkaa täysillä ja vähän väliä vedetään lasinpesunesteet mukaan. Tunnusomaista näille on myös se, että ajetaan urissa, oli sitten ura miten syvä ja miten täynnä vettä tahansa.

Jos ajalee noin yksi kaista suuntaansa valtateitä ja seuraa vastaantulevaa liikennettä, niin aika paljon kontissa roikkumista, toki siitä ei tiedä onko vain kilometrin parin hetkellinen, vai pidempään hinattu.

Motarilla vilkkaanpaan aikaan, jos matkavauhti ylittää muiden menoa sen verran että ohittelee, niin hämmentävän tiheitä jonoja. Tai jos ajalee muille kelpaavaa matkavauhti niin ei se nyt tavatonta että jossain vaiheessa joku sinne perään tulee, vilkkaasa liikenteessä jos ohituskaistalla jonoa, niin kärjistäen poikkeus jos siellä jollain kohtuullinen turvaväli.


Se kontissa roikkuja on vaikea, edessä oleva jos sekoilee, niin siihen helpompi reagoida, muista suunnista tulevat vaarat nopeasti ohi, mutta jos takanatulia aiheuttaa jatkuvasti vaaraa, niin siinä on haasteensa.

 

[herra57]

Jos perässätuleva on vaarallisen oloinen niin vilkku päälle ja pysäytys bussipysäkille pakottaa sen ohitse. Jos se ei ole oikeasti vaarallinen vaan ainoastaan ärsyttävä valojenvälkyttelijä niin nopeuden lasku 5km alle rajoituksen ehkä auttaa sitä ohittamaan.

Mutta liikenteessä on mummoja jotka ei ole ennenkään tehneet yhtään ohitusta eikä aio aloittaa nytkään.

Tärkeäintä on olla nostamatta omaa verenpainetta koska silloin tehdään jotakin tyhmää kuten esim nostaa nopeutta.

 

[cannu]

Vt12 TRE - Lahti -väli ja vain yksi ohituskaista koko matkalla; tuota tarvii ajella aika useasti ja siinä ohituskaistalla tulee pohdittua tätä samaa asiaa useesti.

Taitaa päteä sama sääntö molempiin, sekä takaa ohittamaan lähteville ja eteen ohituskaistalle kääntyville. Se on OK jos teet tarpeeksi ajoissa, etkä viime tingassa. Mitään etuajo-oikeutta ohituskaistalla olijoilla ei ole, eli tarkemmin ei tarvitse odottaa että menet ohi. Se että kääntyy melkein kylkeen on taas ihan selkeä liikenneturvallisuuden vaarantaminen.

 

[pulatunnus]

Onko noille ohituskaistoille tullut joku järjestys kuka saa missäkin vaiheessa lähteä ohittamaan kun lasketellaan jonossa ja ohituskaista-alueelle tultaessa nopeus nostetaan sinne 100 kmh tuntumaan?

Palatessa pohjoisesta niin tais kolme kertaa käydä niin, että kun ohituskaista alkaa niin siinä itse normaalisti latasen kaasun pohjaan heti alkuvaiheessa kun vielä edellä menevät haaveilee ja aloittaa kokeilemaan nousisko ne moottorin venttiilit niin tosiaan kolmella eri kerralla meinas yrittää autot tulla kylkeen kun itse on jo viikon ollut vasemmalla kaistalla.

Ja kyllähän tuolla taas tuli nähtyä moneen kertaan kilvanajomenttaliteetti kun olet ohittamassa vasemmalla kaistalla niin oikealla nostellaan pikkuhiljaa nopeutta sen verran, että oma ohitus vaikeutuu.

Pohjoisen reiteillä on ohituskaistoja joissa satkun rajoitus, ennen ja jälkeen talven 80.

Se on totta että osa ei valmistaudu ohituskaistan alkuun, usein niitä kontissa roikkujia, vaihtavat ohistukaistalla vilkutta (siis vilkku samalla kun kaistain vaihto alkaa). Tuollaisia syytä varoa, sen verran oletettavaa.

Sitten on toisin päin, jos valmistaudutaan ohitukseen, niin takaa saattaa tullut ohituskaistalle vilkutta koukkaava, ehkä jo sulkuviivalla (vilkku vaista kaistaa vaihtaessa) ja tunkee rinnalle vaikkea edellä kaistaa vaihtanut on asiallisesti vilkulla kertonut aikeista ja aloittanut siirtymisen ennen.

Tarina sopii kolmea pidempään jonoon, ensimmäinen jos ajallut rajoitusten mukaan, niin oletettavaa että nostaa nopeutta ohituskaistalla jos rajoitus nousee, ehkä maltillisesti jos halua takana roikkuja ohittavan, jos ja kun jonosta lähtee osa ohittaan, niin seuraavat menohaluiset nostaa nopeutta. Pidemmällä olijat näkee että jonoa taivaanrantaan asti, niin eivät lähde ohittaan, mutta eivät hidastellekkaan.

Ohituskaista kun päättyy, niin ohituskaistalla olijat palaa jonoon, ja perässä sitten jarrutellaan kun otetaan turvavälejä takaisin.