Kuljettaja tuskin oli kantasuomalainen kun ainoastaan entisen itäblokin maissa näkee tuollaisia ohituksia ja liikennekulttuuria ylipäätäänJos minä saisin päättää, tältä videon kuljettajalta peruutettaisiin ammattiliikennelupa loppuiäksi.
Tämän olen nähnyt jossain aiemminkin... Taustatietona tähän oli että bussi kun pysähtyy pysäkille niin keskikorokkeiden takia kaikki muukin pysähtyy. Pullakuski on olettanut että bussi seisoo pidempään ja lähtenyt kiertämään. Bussikuski lähtee pysäkiltä "lämä lattiassa" ja pakottaa leipäauton jatkamaan ohitusta seuraavissakin keskikorokkeissa.
Videon kohdan 2:17 perusteella bussilinja näyttäisi olevan 518, joka ei Jollaksen kautta mene.Tämän olen nähnyt jossain aiemminkin... Taustatietona tähän oli että bussi kun pysähtyy pysäkille niin keskikorokkeiden takia kaikki muukin pysähtyy. Pullakuski on olettanut että bussi seisoo pidempään ja lähtenyt kiertämään. Bussikuski lähtee pysäkiltä "lämä lattiassa" ja pakottaa leipäauton jatkamaan ohitusta seuraavissakin keskikorokkeissa.
Olisiko paikkana Jollas?
Voi toki olla että muistan jonkun muun ihan eri jutun taustat.
Onko "mutku joutuis odottamaan" nyt sitten muka joku selitys korokkeen kiertämiselle väärältä puolelta? Jos bussi lähti heti liikkeelle, mikä pakotti kaaharin painamaan kaasua sen sijaan, että olisi palannut kiltisti bussin taakse?Tämän olen nähnyt jossain aiemminkin... Taustatietona tähän oli että bussi kun pysähtyy pysäkille niin keskikorokkeiden takia kaikki muukin pysähtyy. Pullakuski on olettanut että bussi seisoo pidempään ja lähtenyt kiertämään. Bussikuski lähtee pysäkiltä "lämä lattiassa" ja pakottaa leipäauton jatkamaan ohitusta seuraavissakin keskikorokkeissa.
Olisiko paikkana Jollas?
Voi toki olla että muistan jonkun muun ihan eri jutun taustat.
. Ehkä se oli vaa luotu kulkemaan vähän nopeemmin kun muut...
Veikkaus: kuorma-auto ei olekaan kiihtynyt rasvatun salaman lailla, vaan bussi onkin ehtinyt lähteä pysäkiltä ennen ohitusta. Siinä vaiheessa ei tietenkään jo saavutettua liikemäärää tohdi enää alkaa haaskaamaan jarruttelemalla, vaan ratkaisuna on painella risteykseen asti kaasu pohjassa bussin rinnalla ja liikenteenjakajien väärältä puolelta voittajana maaliin!Näyttäisi epäilyttävästi olevan kyseinen paikka: https://goo.gl/maps/w2gLAZRq3zS2
Vähän aikaisemmin on levikkeellinen pysäkki, tiedä sitten mikä iski kuorma-auton kuljettajaan
Eiköhän siihen ole ihan syy miksi niitä tehdään.
Saadaan mukavasti pysäytettyä liikenne, ja marginaalisesti parannettua turvallisuutta.
Takana oleva on lähtökohtaisesti väärässä, mutta itse tööttäilen vastaavissa tilanteissa silloin, kun edellä olevalla on ollut vaikeuksia pysyä muun edellä olevan liikenteen mukana, ja siitä syystä jäätiin turhaan valoihin.
Niin? Näitä on yleensä sellaisilla 40km/h rajoituksen kokoojakaduilla millä ei hirveästi liikennettä ole. Hui kauheaa jos joskus joutuu hetken odottamaan
Kun valvoisivatkin myös niitä asioita, joille ei ole valtion virallista mittalaitetta olemassa. Liikennevalojen noudattamisen ja turvavälien lisäksi mukaan lukien myös se, miten tasa-arvoisessa risteyksessä kuuluu toimia, ja se, että niitä voi olla myös ruutukaavakeskustan ulkopuolella.On se vaikeaa. Nykyisin voi ajaa punaisia päin huoletta kun poliisi ei valvo. Ehkä se oletti että sun olisi pitänyt ajella vähän vanhoilla läpi kun ei siitä mitään seuraa
Tänään aamulla taajamatiellä näin monta autoa, jotka eivät jarruta lainkaan vaikka tilaa on, ei ketään takana ja valo on vaihtunut jo aikoja sitten punaiselle. Jotkut vielä ajavat risteykseen vielä kun risteävälle on jo vaihtunut vihreä valo.
Refleksit kalenterissa merkattu jotta missä kohtaa pitää jarruttaa, liikenteessä, nyt meni sisäinen kartturi sekasin tuolta wanabevataselta. @hkultala 
Vittuillaksenikin vaihdoin kaistan hänen eteen, koska tämän hätäsen yarikse lähtö valoista oli soppakauhan hämmentämistä ja arpomista ja palasin omalle kaistalle. Komiasti sieltä puitiin nyrkkiä tähän suuntan. 
Piti ottaa helppo nyrkin heristely pois pyörimästä, alkoi itseäni sen verran toi apinointi naurattamaan Ei tosiaan paljoa ihmetytä että porukka lappaa päin punaisia kun ensimmäisellä kestää 5 sekuntia saada vaihde silmään ja auto liikkeelle, toinen meneekin sitten jo vanhoilla valoilla ja kolme muuta päin punaisia. Kunnolla kun seurattaisiin sitä tolppaa niin mahtuisi tuplamäärä porukkaa valoista.
Tai hommattaisiin automaattivaihteet. Näkee aina valoissa selvästi kenellä on tomaattiloota. (Juu, toki on ralli-reiskat, jotka sylkäisee vaihteita silmään sekunnin tuhannesosissa)
Vähän kun seuraa muuta liikennettä eikä vain silmä kovana tuijota omaa liikennevaloa, niin ei tarvi olla ralli-reiska nopeilla reaktioajoilla, vaan saa vaiheen silmään jo muutaman sekunnin ennen valojen vaihtumista.
Tuollaiset pysäkit ovat typeriä. Mielummin ajaisin eteenpäin kuin pysähtyisin pysäkin takia 3-4x turhaan.Niin? Näitä on yleensä sellaisilla 40km/h rajoituksen kokoojakaduilla millä ei hirveästi liikennettä ole. Hui kauheaa jos joskus joutuu hetken odottamaan
Muutakin liikennettä kannattaa tosiaan seurata. Kerran ihmettelin, että miksi viereisellä kaistalla oleva iso pakettiauto ei lähde liikkeelle, vaikka meille palaa vihreä valo. En sitten lähtenyt itsekään liikkeelle ja selvisi, että keskikorokkeelta pakun keulan edestä oli tulossa aurauskone suojatietä pitkin. Jos olisin tuijottanut pelkästään omaa liikennevaloa ja lähtenyt salamana liikkeelle, niin varmaan olisin ajanut sen koneen kylkeen.
Itse ajan just tota 86 (vakkarissa 89), mutta kyllä tuolla kehä3:lla silti perseessäroikkujia riittää... jarruvalot niillä sitten vilkkuu kameroiden kohdalla...
Komppaan täysin. Mutta kun sitä kytkintä ei saa pitää pohjassa vaihde päällä hetkeäkään, paikallislehden rähinätuvassa oli muistaakseni aikoinaan kettinki termistä "kytkyttäminen". Kaksi "mehulinkoa" on nyt ollut itsellä, joista ensimmäinen oli pelkkä etuveto, ja yleensä senkin kanssa siinä aina kävi niin, että kun itse alkoi "kuminauhalla" talvikelillä ottaa varovasti kaasua painaen vetoja päälle, niin viereisellä kaistalla vasta heräiltiin, kytkin pohjaan, ykkönen päälle, kiireellä kytkin ylös ja raivokas sudittaminen, jotta risteys olisi mahdollisimman liukkaaksi kiillotettu...
Näin moni kuljettaja kuvittelee. Ja ne samat kuljettajat laittaa vaihteen silmään vasta kun edellä oleva on lähtenyt liikkeelle. Tuskin yksikään noista kuskeista on saanut painelaakereita paskaksi elämänsä aikana, mutta silti pelätään kun joku tuttu tai puoliso on neuvonut ja varoitellut.
Tomaatti tosiaan auttaa liikkeellelähdössä ja ainakin talvella itsellä myös vähentää sutimista.
Ei aja, ainakaan kameroiden kohdalla.
En ole koskaan tätä ajatellut, kun laitan vapaalle. Vapaalle laitan sillon, kun jään juuri vaihtuviin punaisiin (eli joutuu tovin odottamaan), ja ihan vain siksi, että:
Tuosta start-stopista tulikin mieleen, että siinä on yksi suurimmista syistä, miksi manuaalivaisteisilla vuokra-autoilla tulee pidettyä aina vaihdetta päällä, tai vähintään kytkin pohjassa. Käsittämättömän ärsyttävä ominaisuus varsinkin kylmissä/kuumissa olosuhteissa, jonka hyödyt päästöjenkin osalta ovat melko kyseenalaiset.
Joo no viime kesän kaltaisilla helteillä laitan ihan suosiolla start stopin pois päältä juurikin ilmastoinnin toimimisen vuoksi. Jos taas on niin kylmä, että pari minuuttia ilman lämmitystä alkaisi jossain tuntumaan, niin menee tosiaan itsestään pois päältä.
