Lähinnä jos ajot on 70 km työmatkaa ja kotona voi ladata, niin eipä sitä pikalaturilla tarvitse roikkua.
Bmw i3/i3s
Se voi olla. Toisaalta Leaf on kokoluokkaa suurempi eli mukavempi ajaa kuin Corsa ja on osoittanut sähköautoista pisimmällä track-recordilla tuottavansa luotettavia ja edullisen ylläpidon autoja. Tylsä, mutta luotettava. Akun vaihto todnäk luokkaa 1/3 hinnaltaan verrattuna M3/ID3 ja 10v @ 150tkm ajettuna SOH luultavasti 80-85%, joka ei paljoa hetkauta 62kwh akulla.
Joo, en osaa ottaa kantaa jälleenmyyntiarvoon. Id3:sta ei kyllä tule nuorten miesten takavetolinttaa, koska sen luistonesto on niin aggressiivinen, että sillä ei kyllä driftata
Tesla varmaan sopii tällaiseksi nuorten suosikiksi kyllä, lähinnä huikean suorituskyvyn takia.Auton arvon suhteen varmasti voi näin olla mutta meillä näitä tonnin pommeja on jo rivissä joten ei muuta kun rivin jatkoksi. Hankittiin uusi 60 Leaf kun ne on tutuilla hyvin pelanneet, huolto on vieressä, tilat riittää ja voimaa on hyvin. Päivittäisessä 100km ajossa helteellä ei akun lämmöt juuri puoleenväliin nouse, maantiellä ja pikalatauksella yli puolenvälin.
Leaf on oikeasti tilava auto. Tosin on myös ID3. Corsasta en osaa sanoa, kun en ole käynyt sisällä.
Ja 99 vuoden corolla hänen mielestään tosi hyvä ajaa(vaihteet menee loogisemmin sisään kuin renaultissa)
www.motonet.fi
Kyllä niissä ainesta on , melkein pitäisi pitäisi saada se emäntä ohjaamoon katsomaan tuntuuko tarpeeksi tutulta ympäristöltä
Varmista, että löytyy uudempi MCU2 tietokone niin käyttö on sulavampaa ja päivityksiä rullaa vielä useammin. Tuolla käyttöönottopäivällä pitäisi olla, mutta ei ollut mitään mainintaa teksteissä tai kuvaa siitä kohdasta asetuksia. Ilmoitetut hevosvoimatkaan eivät vastaa 2018 vuoden ässään, vaan niiden pitäisi alkaa nelosella. 2016-2017 nelivetoässissä oli nuo tehot alkujaan, mutta 2017 lopulla jättivät tehorajoitukset pois ja vanhoihinkin on tiketillä saanut tilata avauksen.
Onko jotain erityistä mitä näissä pitäisi ”varoa”? Etsinnässä sähkökippo mihin mahtuu 2 lastenistuinta, konttiin koira häkkeineen ja lastenrattaat viereen. Vähintään tuollaiset tilat ja lähinnä katsonut id4,id5,enyaq,ev6. Muiden sopivien hinnat karkaa 25-35te välille, mutta noita model äässejä saisi ”sopuhintaan”.
Ajoa tulee vuoteen ainakin vielä aika vähän, joten ei isot kilsat pelota niin paljoa, kuten joku ylempänä asiasta huomautti. Keskimäärin vuodessa ajettu 7tkm.
Onko ihan tymää vaihtaa tuon hintaiseen sähköön, vai pitäisikö edelleen jatkaa polttisromuilla ajamista. Vai teenkö vain siirtymää sähkisromuihin
Käsittääkseni tuo vuosimalli (-18) ässästä on suht vähävikainen. Tai sit meni vuosimallit just väärinpäin.
Kannattaa aloittaa perehtymällä autoilun kokonaiskustannuksiin. Oletan tässä että mainitsemasi summa olisi käytössä autoiluun kaikkineen. Polttoaineet, vakuutukset, verot ja huollot pitää maksaa myös. Vaikka löytäisit 200e/kk liisarin, niin kokonaiskulut hyppää helposti yli 500e/kk tasolle. Ei tarvitse ihmetellä miksi suuri osa ihmisistä ajaa "tonnipommeilla".
Vanhat volvot on hyviä satunnaiseen ajoon, yleensä juuri ne mallit mitkä hörppii paljon polttoainetta. Autonhan voi aina laittaa seisontaan ja silloin ei ole mitään juoksevia kuluja. Se ois hyvä että on joku autotalli mihin pääsee harjoittelee renkaiden vaihtoa, helpompi sitten jatkossa pihalla vaihdella.
www.autobassadone.fi
