Mikä auto minulle?

[Eidzei]

Auris-farkku kulkee vähällä, mutta polttoaine on silti n. kolmannes vuosikustannuksista tällä hetkellä. Jatkossa ehkä vähenee kilsat, kun ei tule juuri lasten kuskauksia ja toinen lapsi ajelee varmaan omallaan.

Säästöpotentiaali sähköisempään autoon vaihtamisessa olisi aika pieni, joten rahalla tuskin voisin vaihtoa perustella. Kun kotilatausmahdollisuutta ei ole, niin sähköautoa tai latausplugaria pitäisi latailla jossain muualla, mikä olisi ehkä tehtävissäkin, mutta uskoisin muualla latailun olevan lopulta harmittava riesa ja syövän sitä säästöpotentiaalia merkittävästi myös. Uudempi Toyotan hybridi saattaisi kiinnostaa myös, mutta ei sellaisellakaan mitään säästöä tulisi.

Tässä lähinnä mahdollista tulevaa autokuumetta lääkitsen ennakkoon. Että ei ainakaan rahan vuoksi kannattane vaihtaa, mutta vielähän tuosta saisi kohtuullisesti käteen, jos kaupassa kävisi. Hmmh...

 

[ROG]

Bensakone, farmari, 4-veto, mahdollisuus etäkäynnistää auto puhelimella ja mieluiten fyysisiä painikkeita kojelaudassa (eli ei välttämättä tarvitse olla uusinta uutta mallia)? Vanhempi Ford Focus hoitaa kaikki muut paitsi nelivedon.

 

[ossid]

Valkkasin tarkoituksella bensan.

Ajoa tosiaan noin 40-50tkm vuodessa

Vaikka dieselissä on tietysti omat vikapaikat riippuen merkistä ja mallista, niin tuolla ajomäärällä tuollainen 2-litrainen bensaturbo käy kyllä jo todella kalliiksi ajaa.
Spritmonitorin mukaan tuollaiset vie keskimäärin 8-10l/100km bensaa.

Jos nyt Suberbia miettii niin ennemmin vaikka pykälää tuosta vanhemman korimallin suberb 2.0tdi:llä ilman kusijärjestelmiä ja muita kikkoja. Loota voi olla manuaali tai se paremman maineessa oleva 6-lovinen dsg.

Ainut mikä pitää katsoa, että ei ole mätä helmakoteloista(tai muualtakaan), se kun on noiden vaggineiden perisynti. Korjaaminen onnistuu pitkälle omatoimisestikin ja jos tarvii viedä pajalle niin melkein mikä tahansa paja osaa noita korjata.

 

[LosLeksander]

Kovasti nyt tekisi mieli ostaa Volkswagen Transporter nelivetona vuosimalli välille 2010-2015(?). Onko näistä jotain ajatuksia mitä moottoria tai vaihdelaatikkoa pitäisi välttää tai mitä näistä kannattaa tarkistaa ostaessa?

Käyttötarkoituksensa pyörien ja tavaroiden kuljettaminen, omat ajot ilman koko pesuetta + silloin tällöin muksun kuljettaminen harrastuksiin ja muihin menoihin.

 

[ossid]

Kovasti nyt tekisi mieli ostaa Volkswagen Transporter nelivetona vuosimalli välille 2010-2015(?). Onko näistä jotain ajatuksia mitä moottoria tai vaihdelaatikkoa pitäisi välttää tai mitä näistä kannattaa tarkistaa ostaessa?

Käyttötarkoituksensa pyörien ja tavaroiden kuljettaminen, omat ajot ilman koko pesuetta + silloin tällöin muksun kuljettaminen harrastuksiin ja muihin menoihin.

Kuten tuon ikäluokan volkkarit yleensäkin, niin ruosteviathan on todennäköisiä ellei ole ennaltaehkäisevästi pidetty puhtaana paikat.

Nettiauton tarjontaa kun katsoo niin nelivedosta saa maksaa yli 50% lisähintaa tai pahimmillaan melkein tuplahinnan. Ja yllättävän monessa on maininta, että moottori vaihdettu kertaalleen vaikka kuvittelin noiden 2.0tdi koneiden(myös pakupuolen) olevan liki yhtä ok, kuin henkilöautojen versiot.
Ehkä nuo moottorivaihdot sitten liittyy siihen missä ne on olleet käytössä, joitain työautoja kun on saatettu pitää tyhjäkäynnillä tuntikausia joka päivä useamman vuoden ja kaikki koneet ei sitä kestä.

 

[TeknoR]

Kovasti nyt tekisi mieli ostaa Volkswagen Transporter nelivetona vuosimalli välille 2010-2015(?). Onko näistä jotain ajatuksia mitä moottoria tai vaihdelaatikkoa pitäisi välttää tai mitä näistä kannattaa tarkistaa ostaessa?

Käyttötarkoituksensa pyörien ja tavaroiden kuljettaminen, omat ajot ilman koko pesuetta + silloin tällöin muksun kuljettaminen harrastuksiin ja muihin menoihin.

2.0 tdi cr:n kanssa pitää jakohihnaa vaihdella ihan max 5v välein.

 

[Jarkki86]

Kovasti nyt tekisi mieli ostaa Volkswagen Transporter nelivetona vuosimalli välille 2010-2015(?). Onko näistä jotain ajatuksia mitä moottoria tai vaihdelaatikkoa pitäisi välttää tai mitä näistä kannattaa tarkistaa ostaessa?

Käyttötarkoituksensa pyörien ja tavaroiden kuljettaminen, omat ajot ilman koko pesuetta + silloin tällöin muksun kuljettaminen harrastuksiin ja muihin menoihin.

Meillä on firmassa 5kpl t5.1 porttereita ajussa. Kilometrejä kaikissa ~400tkm. 2.0tdi 103kw manuaalina se "huolettomin". 132kw jätä kauppaan...autoliikkeetkään eivät näitä kovin mielellään ota vaihdossa tuon moottorin huonon maineen takia.

Alustan osat ja ruoste suurin riesa, siihen päälle satunnaiset sähköhäröt yleensä johtosarjojen takia. Joka leimalle todennäköisesti saa jotain uusia...näillä tosin ajetaan paljon metsäteitä.

Yhdestä yksilöstä on porsinut kone kahteen kertaan. Ensin meni jakohihna vuotaneen k-akselin stefan takia ja toisella kertaa apulaitehihna jakopään väliin.

Nelivedossa sitten tavalliset haldex jutut öljynvaihtoineen. Kerran taisi myös johtosarja hapantua pumpulta.

 

[irspa]

Löytyykö X5 45e bemareista kokemuksia? Tuollaista hieman kiikaroinut osuisi budjettiin noin 5v vanhana ja reilu satkun ajettuna eli takuut ummessa. Näiden hybridijärjestelmissä ei taida mitään erityisen murheellista? Paljon ainakin näkyy liikenteessä ja myös myynnissä enemmänkin ajettuina.

Tiedossa on ettei kyseessä ole mikään avensis eli huollot maksaa, renkaiden uusinnat maksaa, vakuutukset kalliita ja maantie ajossa myös polttoainetta hörppii. Enemmän kiinnostaa minkä näitä ns. odottamattomia kuluja ja korjauksia voisi tulla ennen 200 tkm.

Vähän heikosti tilavia vaihtoehtoja tuntuu löytyvän iX ei oikein sytyttänyt, 530e ja X3 30e 4-mukinen ei myöskään ja i5 vielä turhan kalliita.

Kilpailevillakaan merkeillä ei tahdo osua. A6 ja Q6-etronien käytettyjen markkinat eivät vielä oikein ole auenneet, kuten ei myöskään id.7 gtx farkkujen. Kia ev6 hieman kiinnostaisi mutta ei ole lähinurkille osunut sopivasti varusteltua näkynyt niin ei ole koeajettu.

Täyssähköiltä reaali rangea kaipaisi reilu 300km moottoritie vauhdilla. 1v löytyy ja 3v latauksen saa kotikäyttöön lisättyä.