Mikä auto minulle?

Tervehdys raatilaiset!

Olisi tarve vaihtaa isompaan autoon nykyisestä V40 Volvosta. Autoa käytettäisiin pääosin n.40km per suunta työmatkan ajoon, josta n.30km isompaa tietä ja 10km kaupunkiliikenteessä. Autolla olisi myös tarkoitus taittaa pidemmät reissut ym.

Toiveet:
- Hinta n. 15000€ max, joustoa löytyy vähäsen
- Vähintään perusmukava ajettava
- Mieluiten farmari
- Luotettava ja edullinen ylläpitää
- Ei väliä onko automaatti vai manuaali
- Plussaa jos pystyy satunnaisesti kevyehköä jarrutonta kärryä vetämään

Oman tutkimukseni perusteella seuraavat vaihtoehdot ovat tulleet esiin:
- Skoda Octavia (1.0 TSi manuaali n.2017 vm)
- näitä tuntuisi löytyvän hyvin kohtuuhintaisena, huolestuttaa litraisen moottorin alitehoisuus auton kokoluokkaan nähden. 1.5TSi malleista useammat jonkin verran arvokkaampia

- Toyota Auris Hybrid
- varmasti halvimmat kustannukset, onneton vetomassa

- Mazda 6 (bensa)
- vähän tarjontaa, muuten vaikuttaa hyvältä

Mitä mieltä näistä vaihtoehdoista? Onko joku varteenotettava vaihtoehto, mitä ei tässä listalla ole? Ehkä tällä hetkellä tuo Skoda kiinnostaisi eniten, mutta häviääköhän kuinka pahasti luotettavuudessa ja ylläpitokustannuksissa..?
Mites edellisen korimallin V60 jostain 2015-2017 ennen AdBlue:ta?

Volvon dieselit on pihejä ja ilman AdBlueta aika luotettavia ja kilsoja tulee varmaan parin kympin päälle tuolla työmatkalla plus reissut joten diesel on tod. näk. halvempi.

Toki jos tilaa tarvii ja halpa löytyy niin myös ihan alkupään V90 periaatteessa (saa myös ilman AdBlueta) mutta tekee tiukkaa budjetin kanssa jos kilsat haluaa pitää kohtuullisina.
 
Opel jäänyt itselleni jotenkin aika huonoon kuvaan, voi myös johtua tietämättömyydestä. Pitääpä tsekkailla..
Opel on jäänyt useimmille huonoon kuvaan vaikkei niissä ihmeempiä huolia ole enää lähivuosikymmeninä ollut.

Astra K:sta ainakin ne pre-facelift vehkeet vuosilta 2015-2019 on olleet aika harmittomia pelejä, sekä 1.0 että 1.4 bensaturbot että kiisselit. 1.6 turbo harvinaisempi mutta en muista siitäkään pahemmin ongelmia lukeneeni. Manuaaleissa pieni riskipaikka M32 laatikon takia vaikka designia parannettu murheenkryynien ajoista, mutta automaatit olleet hyvin luotettavia. Laatikkoöljyt kannattaa kaikkiin vaihtaa jossain 100tkm välein vaikkei huolto-ohjelmassa olekaan.

2019 tuli uudet 1.2 koneet joissa ollut enemmän ongelmia, mutta en tiedä poikkeaako kuitenkaan muiden merkkien murheen määristä sen enempää.

Seuraava sukupolvi 2022 onkin sitten Stellantis-tekniikkaa, otin itse riskin ja vaihdoin vielä sellaiseen K Astrasta, saa nähdä kestääkö vai tuliko iskettyä kätensä ns. p**kaan. Hiton mukava auto kyllä ajaa ja pienillä menee hybridi (seka-ajossa keväältä reilu 5 l/100km kun 1.4T automaatti K vei 7,5).
 
Mites edellisen korimallin V60 jostain 2015-2017 ennen AdBlue:ta?

Volvon dieselit on pihejä ja ilman AdBlueta aika luotettavia ja kilsoja tulee varmaan parin kympin päälle tuolla työmatkalla plus reissut joten diesel on tod. näk. halvempi.

Toki jos tilaa tarvii ja halpa löytyy niin myös ihan alkupään V90 periaatteessa, mutta tekee tiukkaa budjetin kanssa.

V60 kyllä on jossakin kohtaan kävässyt mielessä. Dieseliä en ole 100% poissulkenut, mutta vähäsen jäänyt ajatuksissa taka-alalle.
Jotenkin bensakoneen yksinkertaisempi tekniikka tuntuu mahdollisessa kustannus-/luotettavuusmielessä paremmalta.
En kyllä näistä 2015--> Volvon moottorilla olevista bensa tai diesel vehkeistä ole pahaa sanaa kuullut.
V40 on ollut omasta mielestä mukava kulkine ja palvellut hyvin (paitsi tyyppivikansa mukaisesti jousiremppaa ollut), niin sinänsä looginen valinta.

Pitää varmaan käydä tuollaista Opelia koeajamassa, niin saa tuntumaa voisiko siinä olla vaihtoehtoa kun aikalailla tuntemattomia autoja itselle.
 
Katselin huvikseen nettiautosta paljonko samanlaisesta Enyaqista pyydetään kuin itselläni on. Yllätys oli, että autosta saattaisi saada melkein saman mitä itse maksoin 1,5v sitten. Omasta takuu loppunut (paitsi akkutakuu). Kuume houruissani rupesin miettimään, josko yrittäisi myydä oman pois. Sillä rahalla makselisi kuukausi eriä pois takuullisesta autosta rahoituksella ostettuna (jemmaisi vaikka 3.v verran tilille) ja loput rahat sijoittaisi. Nykyinen autolaina kun on sisällytetty remonttilainaan, niin kulut ei "nousisi". Olisikohan tässä mitään järkeä 😁
 
Muutama vuosi sitten ajelin vuokra volvolla (v60 bensa) tonne helsinkiin motaria pitkin 120km eestaas matkaa viikonverran. Keskikulutus yli 10l sadalla, luulin mittarin näyttävän väärin mutta ei, tankatessa laskeskelin että yli kymppi menee. Premiumista saa siis maksaa
 
Katselin huvikseen nettiautosta paljonko samanlaisesta Enyaqista pyydetään kuin itselläni on. Yllätys oli, että autosta saattaisi saada melkein saman mitä itse maksoin 1,5v sitten. Omasta takuu loppunut (paitsi akkutakuu). Kuume houruissani rupesin miettimään, josko yrittäisi myydä oman pois. Sillä rahalla makselisi kuukausi eriä pois takuullisesta autosta rahoituksella ostettuna (jemmaisi vaikka 3.v verran tilille) ja loput rahat sijoittaisi. Nykyinen autolaina kun on sisällytetty remonttilainaan, niin kulut ei "nousisi". Olisikohan tässä mitään järkeä 😁
Voit kokeilla laittaa sen myyntiin autovexiin tai muuhun vastaavaan ja katsoa saatko itseäsi tyydyttävän tarjouksen. Hyvä hetki kyllä myydä, jos saa lähes omansa pois.
 
Joku autoista mitään ymmärtämätön tai kiinnostumaton on hankkimassa tuoreempaa autoa, niin lähes aina ne vaihtoehdot ovat jotkut näistä ihan katastrofaalisista ongelmapesistä.

Autoja selataan nettiautosta ja sortataan halvimmasta alkaen omaan budjettiin tulevat, niin siellä on suurella todennäköisyydellä listalla ensin ecoboostit ja puretechit.
 
Muutama vuosi sitten ajelin vuokra volvolla (v60 bensa) tonne helsinkiin motaria pitkin 120km eestaas matkaa viikonverran. Keskikulutus yli 10l sadalla, luulin mittarin näyttävän väärin mutta ei, tankatessa laskeskelin että yli kymppi menee. Premiumista saa siis maksaa
Bensat on Volvolla olleet janoisia, dieselit taas piheimmästä päästä, siis kun puhutaan näistä uusista 2l VEA koneista.
 
Manuaaleissa pieni riskipaikka M32 laatikon takia vaikka designia parannettu murheenkryynien ajoista, mutta automaatit olleet hyvin luotettavia. Laatikkoöljyt kannattaa kaikkiin vaihtaa jossain 100tkm välein vaikkei huolto-ohjelmassa olekaan.

M32 on riskipaikka eikä siihen vaihteistoöljyn vaihdot auta. Päätylaakerit antautuu vaihdoit niitä öljyjä huolto-ohjeman mukaan tai et. Gen1, Gen2 ja Gen3 sama ongelma. Enemmänkin taitaa vaikuttaa ajotyyli päätylaakereiden kestävyyteen kuin öljyuskomus. Saattoi olla myös, että öljyä piti myös laittaa jonkun verran enemmän kuin suositus.

Tiesin ongelman ja ostin kuitenkin haluamani auton, joten 2018 vuoden OPC Corsasta rupesi päätylaakerit ujeltamaan. Autolla oli 70k ajettu ja öljyt vaihdettu ohjelman mukaisesti aina eli 1v/15tkm välein. Vaihteistoremppa ooppelilla 2400e josta itse maksoin 800e.

Jos tuollaisen K Astran haluaa käyttöpeliksi niin suosittelen katsomaan vain automaatteja. Autona on se on ringande spel.
 
Palaan tuohon märkäurahihnaan vielä. Jollain tietoa missä koneissa niitä on? Tai joku sivusto mihin linkata? Ford ja citroen tiedossa. Miten Opel, Clio, Hyundai, Kia?
 
Palaan tuohon märkäurahihnaan vielä. Jollain tietoa missä koneissa niitä on? Tai joku sivusto mihin linkata? Ford ja citroen tiedossa. Miten Opel, Clio, Hyundai, Kia?
PSAlta, BMW:ltä ja miniltä löytyy prince moottoriperheestä ainakin osasta koneita, osa ketjulla (ketjut taas venyy noissa :)). Merkkikohtaisilta foorumeilta tietoa yleensä löytyy hyvin ja nykyään varmaan tekoälykin osaa kohtuu hyvin seuloa. Märkähihnahan ei itsessään välttis ole ongelma, mutta vaatii oikeat öljyt ja tieheän öljynvaihtovälin. Myös hihnan taitaa saada vaihtaa 4 tai 5 v. välein. Eli voi olla hyväkin yksilö, jos huollettu hyvin. Em. princekoneissa toki muitakin ongelmia mm. karstoittuminen jne., jonka takia kannattaa jättää hankkimatta ellei tarkalleen tiedä mitä on tekemässä.
Muistaakseni osa pienemmistä vaparikoneista on (VTi, ei THP/puretech) ihan ok laitteita, jos on öljyn ja hihnan vaihdoista huolehdittu.
 
2019 golf alltrack, noin 120tkm ajettu 150hp diesel. Nelikko, suunnilleen samoilla varusteilla mitä nykyinen vagilainen. Astuisikohan tuon kanssa pahasti miinaan? Hyvinhän tämä nykyinenkin on perustekniikaltaan kestänyt, mutta aina sitä vaan jännittää näiden vagivehkeiden kanssa.
 
Sikäli kun asialla merkitystä, hyvä huomioida että Civic farmarissa (kuten myös Corolla Touringissä) ei pitkä henkilö mahdu istumaan selkä suorassa takapenkillä.
Tämä on kyllä hämmentävää.

Toki riippuu mistä vuosiluvuista puhutaan, mutta silti.

Omat työkaverit huulipyöreänä ihmettelivät minun Jazzia. Heilahdettiin lounaalle minun autolla ja 3 työkaveriani (183, 190, 195)
naureskelivat hieman etukäteen...mutta kun astuivat autoon, oli kaikilla huulipyöreänä.
Takana oli jaloille ihan jees tilaa vaikka etupenkki tietenkin taakse heilahti.
Eniten ihmettelivät sitä miten pystyi kättä heiluttelemaan pään yläpuolella kun tilaa vaan oli.
Kolmea ukkoa sinne takapenkille ei mielellään kannata änkeä..mutta katon korkeus ja jalkojen tila sai pitkien tuhtien ukkojen huulet pyörälle.

Niin ja eihän auto ole sisältä hiljaisin, silti olivat ihmeissään miten hiljainen oli...lisäsin tämän kun yksi täällä huudellut että on niin KAUHIAN meluisa ilmeisesti.

Toki...voihan se olla että civic muotoiltu inohttavasti erilailla...

Edit.
Lisätään vielä että nämä kommentit tulivat 2 Skoda kuskilta ja yhdeltä Audi kuskilta.
 
Viimeksi muokattu:
Kyllähän tänne joku joskus linkkasi jotain tekniikan maailman vertailuja joissa oli desibelejä mittailtu, eikä se corolla mikään "tosi" äänekäs ollut.
 
2019 golf alltrack, noin 120tkm ajettu 150hp diesel. Nelikko, suunnilleen samoilla varusteilla mitä nykyinen vagilainen. Astuisikohan tuon kanssa pahasti miinaan? Hyvinhän tämä nykyinenkin on perustekniikaltaan kestänyt, mutta aina sitä vaan jännittää näiden vagivehkeiden kanssa.
Jos pitäisi joku luotettava diisseli mainita niin todennäköisesti vaggilainen 2.0tdi olisi tämä, eikä se haldexikaan mikään romu ole noin "tuoreena".
 
Kyllähän tänne joku joskus linkkasi jotain tekniikan maailman vertailuja joissa oli desibelejä mittailtu, eikä se corolla mikään "tosi" äänekäs ollut.

Ei kyllä mitenkään eroa vaikkapa mun nykyisestä Polestar 2:sta Corolla jolla faija ajaa. Silti vaan porukka pitää noita jotenkin ylivoimaisen kovaäänisinä vehkeinä vrt. mihin tahansa muuhun. Kaikki ton hintaluokan autot ovat lähes yhtä äänekkäitä.
 
Tämä on kyllä hämmentävää.

Toki riippuu mistä vuosiluvuista puhutaan, mutta silti.

Omat työkaverit huulipyöreänä ihmettelivät minun Jazzia. Heilahdettiin lounaalle minun autolla ja 3 työkaveriani (183, 190, 195)
naureskelivat hieman etukäteen...mutta kun astuivat autoon, oli kaikilla huulipyöreänä.
Takana oli jaloille ihan jees tilaa vaikka etupenkki tietenkin taakse heilahti.
Eniten ihmettelivät sitä miten pystyi kättä heiluttelemaan pään yläpuolella kun tilaa vaan oli.
Kolmea ukkoa sinne takapenkille ei mielellään kannata änkeä..mutta katon korkeus ja jalkojen tila sai pitkien tuhtien ukkojen huulet pyörälle.

Niin ja eihän auto ole sisältä hiljaisin, silti olivat ihmeissään miten hiljainen oli...lisäsin tämän kun yksi täällä huudellut että on niin KAUHIAN meluisa ilmeisesti.

Toki...voihan se olla että civic muotoiltu inohttavasti erilailla...

Edit.
Lisätään vielä että nämä kommentit tulivat 2 Skoda kuskilta ja yhdeltä Audi kuskilta.
Hämmentäväähän se onkin.

Meillä tosiaan ollut itse Jazzi, mutta kun perheenlisäyksen myötä tarvittiin vähitellen enemmän kokonaistilaa, niin piti katsella jotain aavistuksen isompaa. Ekana oli mielessä tetenkin Civicin farmariversio, mutta hämmennykseksi takapenkki tosiaan oli sen verran matalampi pystytilaltaan että allekirjoittaneen ~186cm ruho ei sinne selkä suorana mahtunut. Oli huvittava tunne, kun jotenkin oli ajatellut että tietenkin isommassa autossa on enemmän tilaa kauttaaltaan, mutta vissiin tuo aavistuksen kaartuva katto sitten leikkasi ne kriittiset sentit pois. Corolla Touringissa sama ongelma. Selkeästi korkeampi Toyota Verso ja RAV4 taas olivat OK.

Jazzista tosiaan tykättiin kovasti, mutta nelihenkiselle perheelle kävi lopulta ahtaaksi - 3 porukalla toimi vielä OK, kun oheisromppeet (lastenvaunut etc) oli fiksusti valittu. Joo, on kyllä perin äänekäs ilman omaehtoista lisäpanostusta, mutta pienellä omaehtoisella panostuksella tuon sai fiksattua OK tasolle ja siinä on kyllä sinkulle tai pariskunnalle paljon kokoa ja ulkonäköä enemmän käyttöautoa kuin uskoisi. Kohtuullinen kulutus vapariksi, idioottovarma tekniikka, vetää helposti sisään mummon lipastot, pesukoneet, taulutelkkarit jne toisin kuin joku ulkomitoiltaan metrin pidempi sedani. Manuaalina vielä ihan hauskahko ajatteva vaikkei mikään tehohirmu olekkaan, kun koneeseen saa laittaa niitä kierroksia....
 
Hämmentäväähän se onkin.

Meillä tosiaan ollut itse Jazzi, mutta kun perheenlisäyksen myötä tarvittiin vähitellen enemmän kokonaistilaa, niin piti katsella jotain aavistuksen isompaa. Ekana oli mielessä tetenkin Civicin farmariversio, mutta hämmennykseksi takapenkki tosiaan oli sen verran matalampi pystytilaltaan että allekirjoittaneen ~186cm ruho ei sinne selkä suorana mahtunut. Oli huvittava tunne, kun jotenkin oli ajatellut että tietenkin isommassa autossa on enemmän tilaa kauttaaltaan, mutta vissiin tuo aavistuksen kaartuva katto sitten leikkasi ne kriittiset sentit pois. Corolla Touringissa sama ongelma. Selkeästi korkeampi Toyota Verso ja RAV4 taas olivat OK.

Jazzista tosiaan tykättiin kovasti, mutta nelihenkiselle perheelle kävi lopulta ahtaaksi - 3 porukalla toimi vielä OK, kun oheisromppeet (lastenvaunut etc) oli fiksusti valittu. Joo, on kyllä perin äänekäs ilman omaehtoista lisäpanostusta, mutta pienellä omaehtoisella panostuksella tuon sai fiksattua OK tasolle ja siinä on kyllä sinkulle tai pariskunnalle paljon kokoa ja ulkonäköä enemmän käyttöautoa kuin uskoisi. Kohtuullinen kulutus vapariksi, idioottovarma tekniikka, vetää helposti sisään mummon lipastot, pesukoneet, taulutelkkarit jne toisin kuin joku ulkomitoiltaan metrin pidempi sedani. Manuaalina vielä ihan hauskahko ajatteva vaikkei mikään tehohirmu olekkaan, kun koneeseen saa laittaa niitä kierroksia....
Juu eihän tuosta perheautoksi tosiaan ole, eikä mikään ralliautokaan. Mutta tosiaan, samaa mieltä, yllättävän tilava, hauska ja reipas. Siihen nähden miltä ulospäin näyttää.
 
Kyllähän tänne joku joskus linkkasi jotain tekniikan maailman vertailuja joissa oli desibelejä mittailtu, eikä se corolla mikään "tosi" äänekäs ollut.
Desibelimäärä on vain puoli totuutta. Se Corollan melu on hirveällä taajuudella/taajuuksilla. Ihan jäätävät hedarit aina Corollalla matkaa ajaessa. Nyt kun on luokkaa pienempi Fiesta, se ei aiheuttanut hedaria ilman vaimennuksia, saati nyt kun vaimennukset on lisätty. Kai ne corollan taajuudet olivat niin korkeita että särähtivät kovempaa korvaan vs esim Focuksen matala jyrinä tai tuon Fiestan tappavan tasainen rengasmelu.
 
Desibelimäärä on vain puoli totuutta. Se Corollan melu on hirveällä taajuudella/taajuuksilla. Ihan jäätävät hedarit aina Corollalla matkaa ajaessa. Nyt kun on luokkaa pienempi Fiesta, se ei aiheuttanut hedaria ilman vaimennuksia, saati nyt kun vaimennukset on lisätty. Kai ne corollan taajuudet olivat niin korkeita että särähtivät kovempaa korvaan vs esim Focuksen matala jyrinä tai tuon Fiestan tappavan tasainen rengasmelu.
Mun aiempi auto oli Fiesta vuodelta 2011 ja varsinkin maantievauhdeissa merkittävän kova meteli kopissa. Auris 2016 on paljon hiljaisempi, mutta en sitä hiljaiseksi koeta väittää. Nämä tietty vanhoja karvahattuautoja molemmat. Poppivehkeet kovemmalle vaan...
 
Mun aiempi auto oli Fiesta vuodelta 2011 ja varsinkin maantievauhdeissa merkittävän kova meteli kopissa. Auris 2016 on paljon hiljaisempi, mutta en sitä hiljaiseksi koeta väittää. Nämä tietty vanhoja karvahattuautoja molemmat. Poppivehkeet kovemmalle vaan...
Itsellä on nyt tuo pre-fl ja oli fl ST. Fiesta tuntuu olevan todella herkkä rengastukselle ja koolle. Tuo ST oli meluisa kun mikä, mutta tuo 2009 pre-fl 185 leveillä touring Conteilla on varsin mainio. Juu ei todellakaan ole tieteellisesti mitattu, mutta Apple watch sanoo että 66-68db nyt vaimennettuna 90kmh GPS kun Corolla menee yli 73-74db. Sama tie ja nopeus mutta eri aika ja lämpötila muuttujina.
 
Viimeksi muokattu:
Corolla on kyllä selkeesti äänekkäämpi kuin Fiestat joista itsellä kokemusta (2004 ja 2012). Tämä nykyinen Corolla on myös äänekkäämpi kuin edeltäjänsä Auris. Ja niinkuin yllä sanottiin niin ei pelkästään ne desibelit vaan myös se taajuus…
 
Vuoden 2021 Mazda 3 Hatchbackin koeajossa tosiaan suurin negatiivinen asia oli maantieajossa esiintynyt tiemelu, joka tunnetusti vaivaa etenkin japanilaisia merkkejä. Taidan jatkossa kääntyä sedan-mallin suuntaan, jos erillinen takakontti auttaisi tuohon edes hieman. Todennäköisesti vaimennusmattoa pitäisi kuitenkin lisätä kaikkiin oviin (ja mahdollisesti muualle), jotta tuon melun saisi kuriin. Muuten tuo oli kyllä oikein mainio auto. Hieman harkitsin tässä myös VW Golf Mk 7.5:sta, mutta Mazda tuntuu vievän voiton etenkin luotettavuudessa ja huoltojen edullisuudessa.
 
Vuoden 2021 Mazda 3 Hatchbackin koeajossa tosiaan suurin negatiivinen asia oli maantieajossa esiintynyt tiemelu, joka tunnetusti vaivaa etenkin japanilaisia merkkejä. Taidan jatkossa kääntyä sedan-mallin suuntaan, jos erillinen takakontti auttaisi tuohon edes hieman. Todennäköisesti vaimennusmattoa pitäisi kuitenkin lisätä kaikkiin oviin (ja mahdollisesti muualle), jotta tuon melun saisi kuriin. Muuten tuo oli kyllä oikein mainio auto. Hieman harkitsin tässä myös VW Golf Mk 7.5:sta, mutta Mazda tuntuu vievän voiton etenkin luotettavuudessa ja huoltojen edullisuudessa.
Hinku olisi kova noihin, mutta tällä hetkellä myynnissä olevissa konepelti aika karunnäköistä. Pieni ruostepelkohan noista kun maalipinta lähtee, muuten vaikuttaisi erinomaiselta vehkeeltä.
 
Taisi tulla kallis koiranluiden vaihto vanhaan Hyundaihin kun poikkesin samalla kysymässä naapurissa tarjousta vaimon I20 Hyundain vaihtamisesta uuteen ja Yariksesta saatu tarjous kyllä kertoo sen että uusia halutaan myydä.

Odotan vielä lopullista tarjousta ja toinenkin liike kilpailee mutta vaikka kuinka hullulta tuntuu ostaa uusi niin pakko tästä on kauppa tehdä.

5v sitten maksoin Hyundaista 23000€ ja nyt jo vaihtohyvitys (80tkm ajettuna) melkein 14000€ ja talvirengaskampanja kylkeen. Autokin vielä tehdastilaus heinäkuulle.

Pitää ottaa pari rohkaisua, käydä koeajolla tossa toisessa paikassa ja hieroa sataset pois.

Myyjä totesi suoraan että "nyt on aika ostaa uusi" ja toi sun Hyundai on kuumaa tavaraa vaihtoautona"
 
Uudet ei myy ja vähän ajetut vaihtoautot viedään käsistä. Yaris on vielä varsin pomminvarma auto, niin kuulostaa turvalliselta vaihdolta.
 
M32 on riskipaikka eikä siihen vaihteistoöljyn vaihdot auta. Päätylaakerit antautuu vaihdoit niitä öljyjä huolto-ohjeman mukaan tai et. Gen1, Gen2 ja Gen3 sama ongelma. Enemmänkin taitaa vaikuttaa ajotyyli päätylaakereiden kestävyyteen kuin öljyuskomus. Saattoi olla myös, että öljyä piti myös laittaa jonkun verran enemmän kuin suositus.

Tiesin ongelman ja ostin kuitenkin haluamani auton, joten 2018 vuoden OPC Corsasta rupesi päätylaakerit ujeltamaan. Autolla oli 70k ajettu ja öljyt vaihdettu ohjelman mukaisesti aina eli 1v/15tkm välein. Vaihteistoremppa ooppelilla 2400e josta itse maksoin 800e.

Jos tuollaisen K Astran haluaa käyttöpeliksi niin suosittelen katsomaan vain automaatteja. Autona on se on ringande spel.
Astra K:sta ainakin ne pre-facelift vehkeet vuosilta 2015-2019 on olleet aika harmittomia pelejä, sekä 1.0 että 1.4 bensaturbot että kiisselit. 1.6 turbo harvinaisempi mutta en muista siitäkään pahemmin ongelmia lukeneeni. Manuaaleissa pieni riskipaikka M32 laatikon takia vaikka designia parannettu murheenkryynien ajoista, mutta automaatit olleet hyvin luotettavia.

Jos manuaali Astra K:ssa on start-stop (kuten kaikissa Suomeen maahantuoduissa on) siellä ei ole M32-loota vaan M22 joka on paljon kestävämpi kuin M32.
 
Pitäis jonkinlainen käyttöauto löytää ehkä pariksi vuodeksi eteenpäin:
-budjetti noin 10k€, ei haittaa jos menee sen alle
-kilsoja ei hirveästi tule, noin 8tkm vuodessa, eli bensakoneella
-pääosin maantietä ja motaria
-luotettavuus, perushuollot onnistuu myös itse tehden
-lähtökohtaisesti farmari tai tilava sedan
 
Taisi tulla kallis koiranluiden vaihto vanhaan Hyundaihin kun poikkesin samalla kysymässä naapurissa tarjousta vaimon I20 Hyundain vaihtamisesta uuteen ja Yariksesta saatu tarjous kyllä kertoo sen että uusia halutaan myydä.

Odotan vielä lopullista tarjousta ja toinenkin liike kilpailee mutta vaikka kuinka hullulta tuntuu ostaa uusi niin pakko tästä on kauppa tehdä.

5v sitten maksoin Hyundaista 23000€ ja nyt jo vaihtohyvitys (80tkm ajettuna) melkein 14000€ ja talvirengaskampanja kylkeen. Autokin vielä tehdastilaus heinäkuulle.

Pitää ottaa pari rohkaisua, käydä koeajolla tossa toisessa paikassa ja hieroa sataset pois.

Myyjä totesi suoraan että "nyt on aika ostaa uusi" ja toi sun Hyundai on kuumaa tavaraa vaihtoautona"
Itse kilpailutan aina 3. liikettä vastakkain ja aina autoista joita on varastossa. Tarjoukset on aina olleet niin hyviä että vähän ajetut 1-2 vuotta ajetut käytetyt näyttää pirun kalliilta.
 
Itse kilpailutan aina 3. liikettä vastakkain ja aina autoista joita on varastossa. Tarjoukset on aina olleet niin hyviä että vähän ajetut 1-2 vuotta ajetut käytetyt näyttää pirun kalliilta.
Juu just laitoin yhdelle vielä viestiä. Yhtä esittelyautoa kysyinkin ja väliraha käytännössä sama kuin uuteen tilausautoon.

Näitä ei ole varastossa ollut yhdelläkään (yksi valkoinen taisi olla) mutta siitäkin myyjä sanoi että ei ole ongelma tilata uutta tehtaalta, saat samaan hintaan tuoreen. 😅
 
Pitäis jonkinlainen käyttöauto löytää ehkä pariksi vuodeksi eteenpäin:
-budjetti noin 10k€, ei haittaa jos menee sen alle
-kilsoja ei hirveästi tule, noin 8tkm vuodessa, eli bensakoneella
-pääosin maantietä ja motaria
-luotettavuus, perushuollot onnistuu myös itse tehden
-lähtökohtaisesti farmari tai tilava sedan
https://www.nettiauto.com/opel/astra/15640208 Taloudellinen värkki juuri kuvaamassasi ajossa, eikä muutenkaan kallis pitää.
 
No niin kättelin kaupat (puhelimessa kylläkin 😆) ja täytyy sanoa että melkoista oli vääntö. Varmaan vieläkin jos jatkaisin mutta 5000km ajettuun vaihtoautoon jäi eroa 400 euroa ja uudessa paremmat varusteet.

Jos siis etsitte pikkuautoa niin Yarista kannattaa kysyä.

Kävin ajamassakin ja ei ole hassumpi auto verrattuna i20 Hyundaihin.

Nyt pari olutta ja laskemaan autokuumetta. 🤣
 
Eikö tuo 1.2 ole PSA:n surullisenkuuluisa Puretech märkähihnalla? Opelhan meni sinne juuri tuossa 2020 tienoilla ja moottorit vaihtui ko. konsernin tuotteisiin. Luotettavuus siis aika kaukana käsittääkseni...
Joo, nopealla googlettelulla vaikuttais olevan tuo(fiksummat voinee korjata jos väärin), niin paljon oon lukenut ja kuullut tästä niin en kyllä lähde onneani kokeilemaan tuon kanssa.

Edit: on ilmeisesti vielä GM:n tekeleitä, täytynee tähän tutustua vähän enemmän ja mahdollisesti käydä ajamassakin
 
Viimeksi muokattu:
Joo, nopealla googlettelulla vaikuttais olevan tuo(fiksummat voinee korjata jos väärin), niin paljon oon lukenut ja kuullut tästä niin en kyllä lähde onneani kokeilemaan tuon kanssa.
Taisi tulla psa paskeet vasta L-kopan Astraan. Minusta tuo on iha viimeisiä GM- moottorilla olevia Astroja.
 
Pitäis jonkinlainen käyttöauto löytää ehkä pariksi vuodeksi eteenpäin:
-budjetti noin 10k€, ei haittaa jos menee sen alle
-kilsoja ei hirveästi tule, noin 8tkm vuodessa, eli bensakoneella
-pääosin maantietä ja motaria
-luotettavuus, perushuollot onnistuu myös itse tehden
-lähtökohtaisesti farmari tai tilava sedan
Kilsat niin pienet että halvalla saa aika hienon jonkun isommalla bensakoneella varustetun tötterön.
Nettiautoon vaan, moottoritilavuus min 3,0 ja ikähaarukka 2003-2015 niin ei kauheasti mene pieleen.

Ja mistäpäin kysyjä mahtais olla, ettei tarjoaisi suotta Sodankylästä Kotkaan?
Suomi on kyllä sen verran pieni maa että tuskin täällä nyt auton osto siitä jää kiinni että on eri paikkakunnalla.
 
Siis Googlekin muka kertoo noiden olevan jo PSA tuotteita? Mistähän se tietonsa kerää... Onneksi Wiki tietää: GM E-Turbo engine - Wikipedia
Kai se menee vipuun, kun PSA osti Opelin jo 2017. Aika pitkäänhän siihen nähden mentiin GM:n tekniikalla.

Suomi on kyllä sen verran pieni maa että tuskin täällä nyt auton osto siitä jää kiinni että on eri paikkakunnalla.
Ja moni liike toimittaa Manner-Suomen sisällä mihin vaan. Mutta enpä kyllä itse lähtisi Lapista hakeen autoa, ellei se oo joku ihan timantti, joka on pakko saada.
 
Kai se menee vipuun, kun PSA osti Opelin jo 2017. Aika pitkäänhän siihen nähden mentiin GM:n tekniikalla.

Ja moni liike toimittaa Manner-Suomen sisällä mihin vaan. Mutta enpä kyllä itse lähtisi Lapista hakeen autoa, ellei se oo joku ihan timantti, joka on pakko saada.
Niinpä, moni kauppa kyllä toimittaa vaikka toiselle puolelle Suomea. Mutta itsekin oon vähän sillai, että jos auto on oikeasti hyvä ja harvinainen, niin kyllä sen takia vois lähteä hakemaan vaikka Lapista asti. Mutta kyllä se on oma juttunsa.
 
Joo, nopealla googlettelulla vaikuttais olevan tuo(fiksummat voinee korjata jos väärin), niin paljon oon lukenut ja kuullut tästä niin en kyllä lähde onneani kokeilemaan tuon kanssa.

Edit: on ilmeisesti vielä GM:n tekeleitä, täytynee tähän tutustua vähän enemmän ja mahdollisesti käydä ajamassakin

No sitten asia eri, GM:n koneessa ei kai mitään no-go suunnittelumokaa ole.

Muutenhan K Astra on mielestäni aika fiksu paketti - varustelusta löytyy yleensä jotakuinkin kaikki modernit mukavuudet, mutta mittaristossa ja kaikissa ajossa käytettävissä asetuksissa mennään fyysisillä napeilla. Varmasti saa korjata enemmän kuin japseja, mutta mitäpä ei.
 

Statistiikka

Viestiketjuista
306 924
Viestejä
5 201 200
Jäsenet
82 964
Uusin jäsen
Korvapurkka

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom