Mönkijät

[buubaa]

CF Moto 450L, vm. 2023. Ajettu teinirallia rapiat 5tkm ja alkaa kumit olla finaalissa. Olisiko täällä suosituksia mitkä renkaat tuohon kannattaisi laittaa?

Cst stryder jos pelkkää katuajoa, jos käyttö monipuolisempaa niin cst stag tai behemoth.

 

[Serke]

Cana sai pientä rengas päivitystä ja alkuperäisten tilalle tuli ITP cryptid koossa 28x10-14.

Lisääntyneen massan huomaa syvässä lumessa, mutta seuraavaksi sitten ohjelmaa koneeseen ja voimansiirtoon säätöä.

Oliko tää kuuspuokki? Jos et aio latoa taaloja tiskiin ja lähde heti koko kytkintä vaihtamaan, niin voin kokemuksesta suositella Daltonin varikittiä. Mulla Rellussa samat gummit samassa koossa, ja nakkasin ton varikitin välittömästi paikalleen. On kyllä painavillakin renkailla muikeasti vetoja.

Clutch Kit Can-Am 650 Outlander, Outlander Max, XMR 4x4 (all years) | eBay

 

[Kuspho]

Oliko tää kuuspuokki? Jos et aio latoa taaloja tiskiin ja lähde heti koko kytkintä vaihtamaan, niin voin kokemuksesta suositella Daltonin varikittiä. Mulla Rellussa samat gummit samassa koossa, ja nakkasin ton varikitin välittömästi paikalleen. On kyllä painavillakin renkailla muikeasti vetoja.

Clutch Kit Can-Am 650 Outlander, Outlander Max, XMR 4x4 (all years) | eBay

Juu, 650 koneella on. Hyvä kuulla noista varikiteistäkin hieman kokemuksia.

Tähän laitteeseen kuitenkin odottaa tuossa hyllyssä jo cvtekin kytkin ja kakkoseen vauhti varikon medium jousi. Joten niillä lähdetään hakemaan säätöjä.

 

[Serke]

Joo silläpä se hoituu paremmin ku hyvin.

Sillon kun itsellä oli ajankohtanen toi homma ja kiire oli tietysti kova, niin alkuperäinen suunnitelma oli mennä suoraan cv-techillä. Esteeksi muodostui silloinen huono saatavuus, ja päätin mennä tolla varikitillä, ja vaihtaa koko kytkimen sitten myöhemmin.

Tarvetta ei sinällään ole kyllä ollut. Älyttömän hyvin toimii tuossa setupissa. Kytkentä 2200rpm ja WOT 7300-7400rpm joka passaa just 650cc huipputehon alueelle. Ainoa mistä voisin keksiä selkeetä hyötyä tuohon kittiin verrattuna ois tietty CV-techin pienempi ykssuuntalaakeri ja siten pienempi lähtö välitys, joka auttais tietty ryömityksessä ja raskaammassa ajossa esim. niittomurskaimen vetämisessä.

 

[Serke]

Vähiin käy lumi oulun eteläiselläkin.
Löytyi kuitenkin vielä lopulta kahlata asti. Viimeiset 16km bensavalo paloi ja mittari näytti nollaa pykälää, jänskätti että noinkohan jään välille kun työnnätin umpista tulemaan urku auki. Pääsin kuitenkin pumpulle ja ajattelin että höyryillä taidetaan mennä, mutta tankkiin meni kokonaista 16 litraa

Eli ~8l oli vielä tankissa. Vain Can Am jutut.

 

[taski]

Sama homma meikäläisen Ceffissä. Kun bensamittari menee nolliin, on puoli tankkia jäljellä.

 

[Serke]

Sama homma meikäläisen Ceffissä. Kun bensamittari menee nolliin, on puoli tankkia jäljellä.

Jaa niissä sama homma

On ollu kyllä tiedossa että valo syttyy melko reilustikin etupeltoon, mutta en muista että koskaan ois noin reilusti jääny reserviin kevyemmässäkään ajossa.

 

[Kuka_kusi_muroihini]

Taas rangerista kysyttävää. Kuuluuko secondary clutchin pyöriä jos moottori ei käynnissä, vaihde päällä ja jarru pohjassa? Täällä meinaan pyörii ja en ymmärrä miten tuo toimii.

 

[Kuspho]

Pientä koeajoa kun voimalinja ja softapuoli nyt päivitetty kuntoon. Muuttui kyllä aivan eri laitteeksi.

 

[Serke]

Muuttui kyllä aivan eri laitteeksi.

Epäilemättä

 

[astars]

Tuli Ducati hävitettyä kun ei kärsi käden takia ajella. Vaihossa tuli tuommonen invamopo kun alkaa kupeiden hedelmätkin lähestyä ajokortti-ikää. Vähän suunnittelin että jos Linkun luovuttais isäukolle mehtähommiin.

 

[taski]

Mistä porukka on tilaillut osia mönkkäreihinsä?
Tarvisi vaihdella pari palloniveltä ja järkytyin kun hinnat CFMoton alustan osiin on varmaan 10-kertaiset auton osiin verrattuna. Ei nyt ihan heti tekisi mieli maksaa yli 200e neljästä pallonivelestä, kun maksavat täällä Suomessa yli 50e/kappale.

Kohtuullisena pitäisin jotain 15-25e/kpl hintaa. Kiinasta nyt varmaan saisi ainakin kun merkkikin kiinalainen on, mutta vähän hankala on valita että miltä toimittajalta osat on käyttökelpoisia?

 

[buubaa]

Mistä porukka on tilaillut osia mönkkäreihinsä?
Tarvisi vaihdella pari palloniveltä ja järkytyin kun hinnat CFMoton alustan osiin on varmaan 10-kertaiset auton osiin verrattuna. Ei nyt ihan heti tekisi mieli maksaa yli 200e neljästä pallonivelestä, kun maksavat täällä Suomessa yli 50e/kappale.

Kohtuullisena pitäisin jotain 15-25e/kpl hintaa. Kiinasta nyt varmaan saisi ainakin kun merkkikin kiinalainen on, mutta vähän hankala on valita että miltä toimittajalta osat on käyttökelpoisia?

Esim aliexpressistä löytyy varaosanumeroilla aika hyvin, luulen että on ihan samaa tavaraa alkuperäsetkin. Pitäis itellekki virtalukko tilata ceffii ja aliexpressistä olis tarkotus.

 

[taski]

Tästä rohkaistuneena tilasin aliexpressin halvimmat. Katsotaan millaiset ovat.

 

[taski]

Tähän päivitys:

En yleensä jaksa mitään kolikkopuolen nuukailua, mutta nyt kun tuli mönkijään tarve kahdelle alapallonivelelle ja Suomesta hinta 103e/pari niin iski kyllä nuukuus ja tilasin aliexpressistä 7e/kpl. Varaosanumerolla tilasin ja tuotteet tuli -> Toinen on oikea ja toinen väärä. Siis kaksi eri alapalloa kahdesta eri paikasta. Pistin rekkulaa menemään, niin myyjä totesi vain että "ei voi olla mahdollista, oma osa johon yrität asentaa on väärä". No se varmaan olisi mahdollista ellen olisi tilannut suoraan valmistajan osanumerolla joka on sama kuin nykyisessäkin. Lisäksi hauskasti lukkorenkaan ura on tuossa väärän kokoisessa osassa vielä liian pieni, että edes mukana tullut lukkorengas ei siihen sovi.

No joo, kävin hakemassa orkkikset suoraan Suomesta, eipä tarvitse taas hetkeen tilailla.

 

[Distillation]

Teinille katellu koppimönkijää että pääsee liikkumaan helpommin, monessa käytetyssä koppimönkijässä (can-am ja polaris) on moottori vaihdettu.

Onko tuo huollon laiminlyöntiä ja ei seurata öljypintaa?

Työkoneitahan nuo ovat ja ei ole suunniteltu nuorison ”autoiksi”, mutta en näe mopo autoa vaihtoehtona.

 

[Toipis]

Teinille katellu koppimönkijää että pääsee liikkumaan helpommin, monessa käytetyssä koppimönkijässä (can-am ja polaris) on moottori vaihdettu.

Onko tuo huollon laiminlyöntiä ja ei seurata öljypintaa?

Työkoneitahan nuo ovat ja ei ole suunniteltu nuorison ”autoiksi”, mutta en näe mopo autoa vaihtoehtona.

Paljon käynnistyksiä ja lyhyttä matkaa (Kouluun, kaverille, treeniin tms.) Moottoriöljyn sekaan tulee vettä ja bensaa. Lyhyen ajon takia vesi ja bensa ei pääse huohottumaan pois. Pitäisi vaihtaa öljyt paljon useammin kuin huolto-ohjelma sanoo että moottori pysyisi kunnossa.

Nuoriso saattaa myös rääkätä kylmää konetta. Pitäisi antaa lämmetä ennen kovempaa kuormitusta.

 

[taski]

Juu ja aina urku auki startista stoppiin rajaria vasten.

 

[buubaa]

Teinille katellu koppimönkijää että pääsee liikkumaan helpommin, monessa käytetyssä koppimönkijässä (can-am ja polaris) on moottori vaihdettu.

Onko tuo huollon laiminlyöntiä ja ei seurata öljypintaa?

Työkoneitahan nuo ovat ja ei ole suunniteltu nuorison ”autoiksi”, mutta en näe mopo autoa vaihtoehtona.

Onko mönkijälle muutakin käyttöä? Jos ei niin mikset näe mopoautoa vaihtoehtona?

 

[Tonnin Seteli]

Onko mönkijälle muutakin käyttöä? Jos ei niin mikset näe mopoautoa vaihtoehtona?

Lähinnä tulee mieleen sellainen yleinen syy, että mopoautot ovat yleensä huonolaatuista kuraa ja mönkijät kestävämpiä työhön tehtyjä laitteita. Toisin sanoen toinen näistä on oletettavasti muutamassa vuodessa loppu, toinen uudenkarhea vaihtoajokki.

Asia erikseen yllä mainittu huollon laiminlyönti ja paska ajotapa. Mutta sellaisiahan ei kannata junnuille opettaa.

 

[Kuka_kusi_muroihini]

Teinille katellu koppimönkijää että pääsee liikkumaan helpommin, monessa käytetyssä koppimönkijässä (can-am ja polaris) on moottori vaihdettu.

Onko tuo huollon laiminlyöntiä ja ei seurata öljypintaa?

Työkoneitahan nuo ovat ja ei ole suunniteltu nuorison ”autoiksi”, mutta en näe mopo autoa vaihtoehtona.

Jos on kone vaihdettu, niin ostajaa varten oikeastaan vain hyvä asia. Johtopäätöksiä moottorin vaihtosyistä ei voi päätellä, ellei myyjä suoraan kerro. Ei aina syy ole kiihdytykset ja tapissa ajo. Pitää sitten itse huolen, että tosiaan öljyt vaihdetaan vähintään se 2 x vuodessa (etu, taka ja moottori) ja motin öljymäärä pidetään mittatikun mukaan kurissa. Hyviä pelejä on oman kokemuksen mukaan jos ylläpidetään. Jos nyt ummikkona lähtisin ostoksille, niin katsoisin kylmänä öljymäärän moottorissa ja värin. Kurkkisin etuperän ja takaperän alle näkyykö märkää. Pistäisin käyntiin ja erityisesti Polariksessa kuuntelisin nakuttavaa terävää ääntä tai kilkatusta. Jos jompaakumpaa ja ei osoittaudu pakoputken lämpösuojasta johtuvaksi, niin jakoketjussa tai sylinterissä huoltotarpeita. Ja nämä on yleensä vaihtohommia ja sen takia työläämpiä. Molemmista peristä kuuntelisin rahinaäänet, koska kielii että rattaat kuivat tai kenties jotain muuta ongelmaa. Jos on perus Polaris awd, 2wd ja turffi, niin näiden käyttötarpeita ei ole kotona monellekaan manuaalista opetettu ja turffi on helppo hajottaa. Vetareista näkee jo päältä suoraan jos heikossa kunnossa. Korkkaavat yleensä kumista ja sen näkee selkeästi kun katsoo vaan joka kulman läpi. Eli näiden kanssa saa kyllä rassata, mutta mikäs siinä harrastuksena jos oman teinin kanssa kimpassa tekee. Ei muuta kuin ostoksille ja mopoautot liikenteestä pois. Suosittelen traktorimallia, koska vakuutukset halvat ja ei katsastustarvetta. Mopoautossa pääsee asioimaan katsurin kanssa.

 

[buubaa]

Lähinnä tulee mieleen sellainen yleinen syy, että mopoautot ovat yleensä huonolaatuista kuraa ja mönkijät kestävämpiä työhön tehtyjä laitteita. Toisin sanoen toinen näistä on oletettavasti muutamassa vuodessa loppu, toinen uudenkarhea vaihtoajokki.

Asia erikseen yllä mainittu huollon laiminlyönti ja paska ajotapa. Mutta sellaisiahan ei kannata junnuille opettaa.

No työkoneiden moottorit niissä mopoautoissakin on, itseasiassa jopa kestävämmätkin mitä mönkijöissä yleensä. Toki runko, jousitus ym on mopoautossa hepposampaa mutta kyllä nekin kestää normaalia ajoa. Kyllä tuolla liikenteessä on paljon +100tkm ajettuja +10v vanhoja mopoautoa ja hyvin kulkee eteenpäin. Jos mönkijälle ei oikeasti ole muuta käyttöä kun junnujen koulumatkat ja huviajot niin kyllä mopoauto on fiksumpi ja pääsee halvemmalla kun koppimönkijällä, pelkästään polttoainetta menee heittämällä yli kaksinkertainen määrä koppimönkijällä.

 

[Tonnin Seteli]

Pitää sitten itse huolen, että tosiaan öljyt vaihdetaan vähintään se 2 x vuodessa (etu, taka ja moottori) ja motin öljymäärä pidetään mittatikun mukaan kurissa.

Minähän en ole mikään mönkijöiden asiantuntija, mutta yleisenä koneenhuollon periaatteena pidän erikoisena vaihtaa vetopyörästöjen öljyjä yhtä usein kuin moottorin. Etenkin jos moottorin öljynvaihtoväliä entisestään lyhennetään pätkäajon tai muun "vaativan käytön" perustelun nojalla.

Toki kaikenlaisten hammaspyöräjärjestelmien öljyt olisi syytä vaihtaa, vaikka joissakin vehkeissä ne on huolto-ohjelmaan nimetty elinikäisiksi. Etenkin tehdä niille jonkinlainen ensivaihto suht ajoissa. Sellaisesta on lähinnä halpuutusmielessä luovuttu esim. henkilöautojen manuaalivaihteistoissa.

pelkästään polttoainetta menee heittämällä yli kaksinkertainen määrä koppimönkijällä

Toki. Polttoaineen merkitystä kuitenkin yleisesti liioitellaan, koska se näkyy rahanmenossa kuukausi- tai viikkotasolla. Etenkin jossain hitaassa rälläyspelissä vuosittainen ajosuorite ei yleensä ole ihan kauhea. Ilman muuta tiedän kokemuksestakin, että tietty osa nuorisosta ajaa hirveän määrän hupiajoa, mutta ei nyt kaikki.

 

[buubaa]

Toki. Polttoaineen merkitystä kuitenkin yleisesti liioitellaan, koska se näkyy rahanmenossa kuukausi- tai viikkotasolla. Etenkin jossain hitaassa rälläyspelissä vuosittainen ajosuorite ei yleensä ole ihan kauhea. Ilman muuta tiedän kokemuksestakin, että tietty osa nuorisosta ajaa hirveän määrän hupiajoa, mutta ei nyt kaikki.

Parit tutut sitä on vaan kironnut että jos olis etukäteen tiennyt paljonko sitä rahaa menee koppimönkijän tankkiin niin olis ostanu junnulleen mopoauton Eikä sillä että itellä mönkijöitä vastaan olis jotain, päinvastoin, on niitä koko ikä tullut harrastettua ja mönkijä löytyy tallista nytkin mutta tässä kun parin vuoden päästä täytyy alkaa vilkuileen jälkikasvulle kulkupeliä niin kyllä valinta on todennäköisesti mopoauto, toki talosta todennäköisesti sillonkin löytyy sarvimönkijä niin saa silläkin halutessaan välillä ajaa. Täällä meillä etäisyydet on sen verran pitkät ja jälkikasvu sen verran menevää sorttia että pieni aavistus on että kilometrejä tulee paljon.

 

[taski]

Miksei vaan ihan mopo?
Ei se nyt se junnujen fysiikka voi olla niin paljon muuttunut parissa kymmenessä vuodessa etteikö mopolla hoituisi ne samat asiat.
Kesät talvet ajeltiin lätkäkassien kanssa ja no problem.

 

[Tonnin Seteli]

Miksei vaan ihan mopo?
Ei se nyt se junnujen fysiikka voi olla niin paljon muuttunut parissa kymmenessä vuodessa etteikö mopolla hoituisi ne samat asiat.
Kesät talvet ajeltiin lätkäkassien kanssa ja no problem.

Melkoista extreme-touhuahan se talvimopoilu oli, ei ihan jokaisen laji takavuosikymmeninäkään. En minäkään ajellut teininä talvella mopolla sen enempää kuin ajan nyt ikämiehenä.

Niin se on aikuistenkin vaatimustaso muuttunut. 20 vuotta sitten oli ihan yleistä, ettei keskiverto käyttöautossa ollut juuri mitään edes perustason varusteita kuten viilennysilmastointia. Nykyään aika harvalle köyhällekään kelpaa. Samoin kulttuurishokki olisi melkoinen jos voisi selata 20-25 vuoden takaisia asuntoilmoituksia. Ainakin hylättyjä asuntoja tutkivien ploraajien videoista muistuu mieleen, minkä näköisissä kopeissa suht äskettäin asuttiin. Nykyään lähes jokainen persaukinen sukankuluttaja-sisustuskana vaatii sellaista asuntomessutasoiseksi meikattua sisäpintaa. Pari vuosikymmentä sitten vielä jopa muovimatot/tapetit kylppärissä menivät opiskelijatason kämppää hakevalle, nykyään se on näky johon kiinnostus lopahtaa saman tien.

Koskahan siirrytään aikaan, jossa alkaa ilmastointi olla mautojen ja koppimönkijöiden oletusvaruste jota ilman ei edes käytetty mene kaupaksi?

 

[taski]

Joo, tämä nyt oli siis ihan pohdintaan siltä kantilta kun tuntuu tuttavapiirissäkin olevan vanhemmilla paineet hommata jälkikasvulle sitä sun tätä. Mikä velvollisuus se nyt on ostaa yhtään mitään 20te koppimönkijöitä muksuille, ei mielestäni mikään.
Saahan niitä ostaa ja pitääkin, jos rahaa on, mutta jos tavan insinööri ismo ja sairaanhoitaja sari ajaa itse 5000e astralla ja golfilla, niin on se vähän erikoinen ratkaisu ostaa pennuille uusi 20te mönkkäri joka paskotaan aivan 100 varmasti.

Huvittavaa on myös se että uskotaan että "kyllä se meidän poika ainakin osaa ajaa nätisti!". Varmasti samalla tapaa on ajatelleet kaikki itsensä kuoliaaksi ajaneiden teinien vanhemmat.