Mopokuumetta

[Dunlop]

Kannattaakohan pyörässä käyttää esim WD40? Sitä voisi kai mustille metalli osille kokeilla?

Tai sitten varmaan ihan autovaha voisi mennä tankkiin ja maskiin?

AI:ltä kysyin kanssa:

• "Mustat muovi- ja kumiosat: Käytä WD-40 Specialist Motorbike Silicone Shine -suihketta. Se on suunniteltu antamaan näyttelytason kiiltoa ja estämään kumiosien halkeilua sekä ennenaikaista vanhenemista. Se haihtuu nopeasti eikä vaadi erillistä kiillotusta.
• Mustat metalliosat ja moottorin lohko: Perinteinen WD-40-monitoimiaine sopii erinomaisesti rasvan, lian ja kevyen ruosteen poistoon metallipinnoilta. Se jättää suojaavan kalvon, joka ehkäisee korroosiota.

Tärkeät huomiot ja varoitukset

• Vältä näitä pintoja: Älä koskaan suihkuta WD-40-tuotteita tai silikonia jarrulevyille, renkaisiin, satulaan tai hallintalaitteisiin (kuten kahvoihin), sillä ne muuttuvat vaarallisen liukkaiksi.
• Mattamustat pinnat: Jos pyörässäsi on mattamustaa maalia, ole varovainen monitoimiöljyn kanssa, sillä se voi jättää kiiltäviä läiskiä. Käytä tällöin mieluummin erityisesti mattapinnoille tarkoitettuja puhdistusaineita.
• Levitystapa: Suihkuta ainetta ensin pehmeään liinaan ja pyyhi osat, jotta vältyt aineen roiskumiselta jarruihin tai renkaisiin. "

Moposta vähän putsasin pölyjä osittain pois. Väri on tumman sininen, mutta auringossa huomaa sen sinisen paremmin. Tuohon voisi hyvin käyttää jotain hyvää vahaa? Mutta "tankin" yläosasssa on kyllä mustaa muovia eli täytyisi suojata se vahalta?

Mutta joku ainakin käytti metallisille osille vaan WD40, eli se pitäisi varmaan jotenkin käydä. Sitä ainetta pitäisi jostain "tallesta" löytyä jo valmiiksi. Vai onko WD40 ihan väärä siihen?


Hieno peli!

Mustalle muoville tuota C4, kun kerran laittaa niin menee vuosia ja tippa riittää (autoon en ole 4v tehnyt mitään ja muovit on kuin uudet). Mä laitoin viime vuonna tuota jopa mustaksi maalatun moottorin kylkiin ja monta kertaa pesty sen jälkeen ja pesun jälkeen pinnasta tulee kuin uusi, mutta kannattaa koittaa pienelle alueelle ensin.

Muovipinnoite Gtechniq C4 Permanent Trim Restorer

MYYNTIMENESTYS – Palauttaa haalistuneet muovit lähes uuden veroisiksi. Gtechniq C4 muodostaa muovin pintaan erittäin ohuen, kemiallisesti sitoutuvan suojapinnoitteen, joka palauttaa alkuperäisen värin ja suojaa UV-haalistumiselta. Yksi käsittely voi suojata muovipinnat jopa noin 2 vuoden ajan...

www.autodude.fi

Maalatuille pinnoille ihan vain vaha, öljy kerää vain pölyä lisää

 

[Distillation]

Ensimmäinen viikonloppu takana uudella pyörällä (Honda NC750X) .

Hyvän näkönen pyörä, täytyy käydä ite myös koeajamassa.

 

[JesseR]

Ensimmäinen viikonloppu takana uudella pyörällä (Honda NC750X) . Tai no sen verran tuli testattua, että näki, millainen tämä on ja että kaikki toimii. Reilu pari sataa kilsaa vaihtelevilla väylillä. Tuli myös asennettua entisestä pyörästä jäänyt Android Auto -näyttö ja tehtyä jotain muuta pientä säätöä. Edellisen omistajan toimesta tämä oli varustettu kahvasuojilla, usb-portilla, keskituella ja korkeammalla visiirillä, jotka eivät vakiona ole kuuluneet mukaan.

Tämän ensipuraisun perusteella on juuri sellainen kun toivoinkin. Suorastaan naurettavan helppo käsiteltävyys, tuntuu paljon kevyemmältä kuin onkaan, kulkee riittävästi, routavaurioteilläkin mukava, pieni kulutus ja vakuutukset, kierrokset satasen vaudissa noin 3000rpm, ei tarvi laukkua tai reppua mukaan juomapulloa varten, koska säilytystilaa. En ihmettele, että euroopassa tätä on myyty paljon. Jään kaipaamaan bemarista kardaanivetoa, kahvanlämmittimiä, ulkolämpömittaria ja bemarimaista laatuvaikutelmaa. Bemarista kolmasosaan tippuneet tehot eivät ainakaan vielä vaivanneet, mutta toki osa havainnoista menee uutuudenviehätyksen piikkiin.

Jään odottelemaan, että kelit lämpenee yli kymmeneksi asteeksi ennenkuin varsinaisesti otan pyörää käyttöön. Kuva vielä varsinaisesta yksilöstä:

Onkos tuossa sama 750cc kuin CB750 eli Hornetissa? Siinä on ilmeisesti ecuttamalla ihan kivasti potkua saatavissa lisää.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

EDIT. Kuva jos ei jaksa katsoa videota

 

[Dunlop]

Onkos tuossa sama 750cc kuin CB750 eli Hornetissa? Siinä on ilmeisesti ecuttamalla ihan kivasti potkua saatavissa lisää.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

EDIT. Kuva jos ei jaksa katsoa videota

Noin 2s vilkaisulla näyttää ihan eri moottorilta?

 

[Henkilöasiakas]

Onkos tuossa sama 750cc kuin CB750 eli Hornetissa? Siinä on ilmeisesti ecuttamalla ihan kivasti potkua saatavissa lisää.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

EDIT. Kuva jos ei jaksa katsoa videota

Ei ole sama moottori. NC:ssä on Honda Jazzin rivinelosesta muokattu kaksisylinterinen.

 

[jm82]

Mopo oli Moto-Seinäjoella keulan huollossa ja samalla laitettiin itse muuttamani alustan säädöt oikein. Huikea ero Varmaan oli aika paljon keulaöljyä ehtinyt vuotaa pois ja ne väärät alustan säädöt on nyt kohdallaan. Samalla oli myös laitettu renkaisiin hieman lisää ilmaa.

Pyörä Livewire One. 1400km ehdin ajaa "viallisella" pyörällä


Michelin Road 6 renkaat tuli myös tänään. Viikot 06 sekä 09 ja vuosi 2026, eli tuoretta paistoa tuli. Itse maksoin noista 317€, mutta nyt näyttää olevan aavistuksen kalliimmat (335€).


Edit:
Aamulla kun ajoin huoltoon, niin akun lämpö oli 0 astetta. En tiedä missä raja menee, että sähkömopo vielä käynnistyy. Kai se akku saa vähän olla pakkasen puolella?

 

[Dunlop]

Mopo oli Moto-Seinäjoella keulan huollossa ja samalla laitettiin itse muuttamani alustan säädöt oikein. Huikea ero Varmaan oli aika paljon keulaöljyä ehtinyt vuotaa pois ja ne väärät alustan säädöt on nyt kohdallaan. Samalla oli myös laitettu renkaisiin hieman lisää ilmaa.

Pyörä Livewire One. 1400km ehdin ajaa "viallisella" pyörällä


Michelin Road 6 renkaat tuli myös tänään. Viikot 06 sekä 09 ja vuosi 2026, eli tuoretta paistoa tuli. Itse maksoin noista 317€, mutta nyt näyttää olevan aavistuksen kalliimmat (335€).


Edit:
Aamulla kun ajoin huoltoon, niin akun lämpö oli 0 astetta. En tiedä missä raja menee, että sähkömopo vielä käynnistyy. Kai se akku saa vähän olla pakkasen puolella?

No eikö se sähköautoissakin mene akku pakkasen puolelle talvella jos ei ole latauksessa?

Kyllähän akku kylmänä virtaa antaa, lataaminen ei vain ole hyväksi.

 

[pecu_83]

Täällä tilanteet elää ja myin sunnuntaina Cafe Racer tyyliin rakennetun GSXäni pois ja etsin sitten 2 paikkainen tilalle että saa joskus tyttäriäkin kuskattua. TL1000R jätti jäljen sydämeen kun parikymmentä vuotta sitten kesän sellaisella ajelin. Nyt ei pakka riittänyt tellun hankintaan, niin hain keltaisen veturin

Parikymmentä vuotta tullut ikää lisää, niin ranteet, polvet ja selkä oli eri mieltä tuosta ajo-asennosta, joten se tellusta unelmoiminen kannattaa ehkä unohtaa

Katotaan nyt onko toi pitopyörä vai tarviiko vaihtaa vähän ajo-asennoltaan vähän rennompaan

 

[jm82]

No eikö se sähköautoissakin mene akku pakkasen puolelle talvella jos ei ole latauksessa?

Kyllähän akku kylmänä virtaa antaa, lataaminen ei vain ole hyväksi.

Kyllä menee sähköautoissa pakkaselle. Esim Nissan Leaf, jossa ei ole akun lämmitystä muistaakseni ollenkaan. Tai ainakaan akun jäähdytystä ole ole.


Zero sähkömoottoripyörä ei käynnisty, jos alku on esim -1 asteinen. Toki tuo on Zerossa selvä ongelma.

Itsellä ei ole mitään tietoa, että miten kylmässä Livewire vielä käynnistyy, kun tuo 0 astetta oli nyt alin, minkä olen nähnyt.

Zero:
"Pystyy ajamaan vaikka 20 asteen pakkasessa, jos lähtee lämpimästä tallista liikkeelle, sillä akun sisäinen vastus lämmittää akkua ajaessa, mutta et voi käynnistää etkä ladata pyörää, alle nollan lämpötiloissa".

Mies hankki sähkömoottoripyörän, ajoi sillä vuoden ja palasi hyvin erikoisen syyn vuoksi bensapyörään

Roger Lohman on aktiivinen Facebookin Sähkömoottoripyörät-foorumin kirjoittaja, ajaa hybridiautolla ja on tullut tunnetuksi sähkömoottoripyöräilyn puoltajana hankittuaan täyssähköisen Zeron. Mies kuitenkin ajoi sillä ajokauden, ja vaihtoi sen takaisin samanlaiseen bensamoottoripyörään...

www.motouutiset.fi

 

[jm82]

Täällä tilanteet elää ja myin sunnuntaina Cafe Nyt ei pakka riittänyt tellun hankintaan, niin hain keltaisen veturin

Parikymmentä vuotta tullut ikää lisää, niin ranteet, polvet ja selkä oli eri mieltä tuosta ajo-asennosta, joten se tellusta unelmoiminen kannattaa ehkä unohtaa

Katotaan nyt onko toi pitopyörä vai tarviiko vaihtaa vähän ajo-asennoltaan vähän rennompaan

Mulla oli samanlainen veturi, mutta hopeisena. Ihan kiva peli oli ja muistaakseni kivat äänetkin ilman db killereitä. Tuo nyt ei ihan kaikkein kyykyin pyörä onneksi ole.

 

[McBlade]

Täällä tilanteet elää ja myin sunnuntaina Cafe Racer tyyliin rakennetun GSXäni pois ja etsin sitten 2 paikkainen tilalle että saa joskus tyttäriäkin kuskattua. TL1000R jätti jäljen sydämeen kun parikymmentä vuotta sitten kesän sellaisella ajelin. Nyt ei pakka riittänyt tellun hankintaan, niin hain keltaisen veturin

Parikymmentä vuotta tullut ikää lisää, niin ranteet, polvet ja selkä oli eri mieltä tuosta ajo-asennosta, joten se tellusta unelmoiminen kannattaa ehkä unohtaa

Katotaan nyt onko toi pitopyörä vai tarviiko vaihtaa vähän ajo-asennoltaan vähän rennompaan

Onnea hyvän hankinnan johdosta! Minulla oli myös keltainen VeTuRi vuosina 2002-2006, jotain 89.000 kilsaa tuli sillä mittariin ja oli ensimmäinen aivan upouutena ostamani pyörä. Tuolla tuli mentyä Barcelonaan, Amsterdamiin ja vaikka minne ympäri eurooppaa. Muuten ihan OK matkapyöräksikin, mutta ne hervottoman isot kaasarit ja 19-litrainen tankki teki sen että ehkä 250-270 kilsaa pääsi tankillisella, jos sitäkään. Autobaanalla kerran kun oli "kiire" lautalle Rostockiin niin sain täydestä tankista tyhjää vilkuttamaan alle 100km ajettuani . Tosin keskivauhti oli tuolloin varmaan +250kmh.

 

[pecu_83]

Muuten ihan OK matkapyöräksikin, mutta ne hervottoman isot kaasarit ja 19-litrainen tankki teki sen että ehkä 250-270 kilsaa pääsi tankillisella, jos sitäkään.

No joo sitä kanssa tossa vähän mietin, kun tässähän on vaan 15 litran tankki niin range menee ajotavasta riippuen 150 ja 200 km väliin sähköautoilijatkin nauraa mulle

 

[Mane]

Täällä tilanteet elää ja myin sunnuntaina Cafe Racer tyyliin rakennetun GSXäni pois ja etsin sitten 2 paikkainen tilalle että saa joskus tyttäriäkin kuskattua. TL1000R jätti jäljen sydämeen kun parikymmentä vuotta sitten kesän sellaisella ajelin. Nyt ei pakka riittänyt tellun hankintaan, niin hain keltaisen veturin

Parikymmentä vuotta tullut ikää lisää, niin ranteet, polvet ja selkä oli eri mieltä tuosta ajo-asennosta, joten se tellusta unelmoiminen kannattaa ehkä unohtaa

Katotaan nyt onko toi pitopyörä vai tarviiko vaihtaa vähän ajo-asennoltaan vähän rennompaan

Itsellä oli pidempään harkinnassa ja haussa pitkästä aikaa pyörä (maltillisella budjetilla), rivinelosilla ajelleena alkuun melkein ainut kriteeri oli v2 ja siitä se sitten koeajoilla sun muilla pikkuhiljaa muokkautui että tonninen v2. VTR, TL sekä Aprilia RSV/Tuono olivat siinä lopussa sitten. Sellaiset Ducatit, jotka olisivat kelvanneet, menivät jo budjetin yli. Hankintaan meni lopulta tuollainen gen1 Tuono factory, tuo Öhlinsin alusta on mielestäni erittäin hieno. Eri maailmasta vrt. koeajamani ei factory Apriliat. Ja Tuonossa kivasti pystympi ajoasento kun stonga ylempänä mitä RSV kyykkyversiossa, sopii raihnaiselle keski-ikäiselle paljon paremmin.

 

[Mr. Smith]

Upea Tuono. Toki vanteet vois mun silmään olla punaset. Nuita on tullu satunnaisesti itelläki kateltua, mutta pari kesää sitte päädyin 821 Monsteriin. Kassotaan onko se seuraava sitte isompi Monster vai mikä. Ehkä joku V4....
Ekat kilsat sain ajettua vihdoinkin eilen ja tänään, pistää se kyllä hymyilyttämään. Jos en ois sairastellut noin about koko kevättä, olisi pyörä tullut haettua jo useampi viikko sitten kun oli upeita kelejä.
180/60/17 takarengas pitäs uusia tälle kautta. Valinnanvaraa ei näytä ihan hirveesti olevan Dunlop Sportsmart MK3, Bridgestone S22 R ja Pirelli Diablo Rosso IV Corsa oli tarjolla paikallisella pajalla ja pelkästään listaa kattomalla taitaa toi Pirelli jäädä pois vaihtoehdoista, ihan veikaten että on vähiten kestävä ja on selkeästi kallein. Mutta onneksi ei oo vielä tän päivän asia niin kerkiää katella ja tutkia vaihtoehtoja rauhassa.

 

[jm82]

180/60/17 takarengas pitäs uusia tälle kautta. Valinnanvaraa ei näytä ihan hirveesti olevan Dunlop Sportsmart MK3, Bridgestone S22 R ja Pirelli Diablo Rosso IV Corsa oli tarjolla paikallisella pajalla ja pelkästään listaa kattomalla taitaa toi Pirelli jäädä pois vaihtoehdoista, ihan veikaten että on vähiten kestävä ja on selkeästi kallein. Mutta onneksi ei oo vielä tän päivän asia niin kerkiää katella ja tutkia vaihtoehtoja rauhassa.

Mitas olisi halvin, 146€. Mutta ei ole kyllä omia kokemuksia tuosta merkistä. Totta että tuossa koossa ei ole ilmeisesti ihan kaikkia merkkejä/malleja.

180/60 ZR17 renkaat | Edulliset moottoripyörän renkaat | GRIP500

Osta 180/60 ZR17 renkaat edulliseen hintaan GRIP500:lta. Löydät laajan valikoiman moottoripyörän renkaita parhaaseen hintaan · Ilmainen ja nopea toimitus.

www.grip500.fi

 

[Mane]

Upea Tuono. Toki vanteet vois mun silmään olla punaset.

Kiitos ja olet oikeassa, tuohon kyllä sopisi punaiset vanteet paremmin. En tiedä mitä vaihtoehtoja on aikanaan uutena ollut, kun näitä on osteltu. Näiden julkaisu/myyntiaikaan nuorena ilman kuolemanpelkoa reilu parikymmentä vuotta sitten kiinnosti ainoastaan tonniset kyykyt ja niillä mahd. lujaa polvi maassa ajaminen (tyhmänä ajatus v2 poissuljettu, koska huipputeho "pieni") Aika on tehnyt tehtävänsä ja mielipide on muuttunut.

Factoryssä on kevyemmät takovanteet, eikä mitään hajua, onko ostaja voinut vaikuttaa niiden väriin vai onko menty vain että vuosimallissa x väri on tämä, ota tai jätä. Ilman db killeriä tuosta lähtee niin törkeä ääni, että aidosti paikoitellen hävettää ajaa. Jonnet tienvarressa on kyllä heiluttamassa rannetta Ensi kesänä tarkoitus käydä kokeilemassa pitkästä aikaa Ahvenistolla ja Alastarolla, en usko että jättää kylmäksi vanhaa ukkelia tuon Öhlinsin kanssa.

 

[pecu_83]

Vähän kiinnostelisi itseäkin tulla ahvenistolle koittamaan kun se on tuossa 10 km päässä, mutta on kyllä hemmetin pelottava rata moottoripyörällä. Olen kerran käynyt kaverin mopoa koittamassa alastarossa 20 vuotta sitten, niin käytännössä olen aivan aloittelija sen suhteen.

Myös Akaalta löytyy Daytona circuit niminen pieni rata jossa ajattelin käydä kokeilemassa. Siellä olen kerran käynyt crossipyörääni koittamassa Supermoto renkailla. Valkeakosken Toijalan seudun urheiluautoilijoille, johon minäkin kuulun, seuran ajopäivänä moottoripyörällä ajaminen maksaa 10 €.

 

[jm82]

Kiitos ja olet oikeassa, tuohon kyllä sopisi punaiset vanteet paremmin. En tiedä mitä vaihtoehtoja on aikanaan uutena ollut, kun näitä on osteltu. Näiden julkaisu/myyntiaikaan nuorena ilman kuolemanpelkoa reilu parikymmentä vuotta sitten kiinnosti ainoastaan tonniset kyykyt ja niillä mahd. lujaa polvi maassa ajaminen (tyhmänä ajatus v2 poissuljettu, koska huipputeho "pieni") Aika on tehnyt tehtävänsä ja mielipide on muuttunut.

Factoryssä on kevyemmät takovanteet, eikä mitään hajua, onko ostaja voinut vaikuttaa niiden väriin vai onko menty vain että vuosimallissa x väri on tämä, ota tai jätä. Ilman db killeriä tuosta lähtee niin törkeä ääni, että aidosti paikoitellen hävettää ajaa. Jonnet tienvarressa on kyllä heiluttamassa rannetta Ensi kesänä tarkoitus käydä kokeilemassa pitkästä aikaa Ahvenistolla ja Alastarolla, en usko että jättää kylmäksi vanhaa ukkelia tuon Öhlinsin kanssa.

Pitäisi olla hyvä alusta ja pyörä! V2 on kyllä ääniltään ja käytökseltäänkin ihan hyvä. Mulla paras varmaan oli uudempi RSV Factory. Tykkäsin alustasta. Mutta Botniaringillä taisin huomata, että moottorissa alkoi olla jo jotain vikaa. En kyllä tiedä mitä, mutta normi liikenteessä vielä moottori toimi ihan normaalisti. Seuraava omistaja ajeli vain ja sitä seuraavalle taisikin tulla moottoriremppa eteen.

Botniaring taitaa olla yksi nopeimmista radoista? Eli luulisi ainakin rasittavan moottoria melko paljon.

Upea Tuono. Toki vanteet vois mun silmään olla punaset. Nuita on tullu satunnaisesti itelläki kateltua, mutta pari kesää sitte päädyin 821 Monsteriin. Kassotaan onko se seuraava sitte isompi Monster vai mikä. Ehkä joku V4....
Ekat kilsat sain ajettua vihdoinkin eilen ja tänään, pistää se kyllä hymyilyttämään. Jos en ois sairastellut noin about koko kevättä, olisi pyörä tullut haettua jo useampi viikko sitten kun oli upeita kelejä.
180/60/17 takarengas pitäs uusia tälle kautta. Valinnanvaraa ei näytä ihan hirveesti olevan Dunlop Sportsmart MK3, Bridgestone S22 R ja Pirelli Diablo Rosso IV Corsa oli tarjolla paikallisella pajalla ja pelkästään listaa kattomalla taitaa toi Pirelli jäädä pois vaihtoehdoista, ihan veikaten että on vähiten kestävä ja on selkeästi kallein. Mutta onneksi ei oo vielä tän päivän asia niin kerkiää katella ja tutkia vaihtoehtoja rauhassa.

Metzeler olisi kanssa yksi turvallinen valinta. 201€.

Metzeler 180/60 ZR17 75W Takarengas renkaat | Sportec M9 RR · Kesärenkaat | GRIP500

GRIP500:lta löydät renkaan Metzeler Sportec M9 RR 180/60 ZR17 75W Takarengas parhaaseen hintaan · Ilmainen ja nopea toimitus · Turvallinen maksaminen.

www.grip500.fi

 

[Mr. Smith]

Joo varmasti löytyy jotai vaihtoehtoja kun alkaa ettii. Pitää myös vilkasta viereisiä kokoja ja muita kauppoja. Mutta kun tosiaan kiirettä ei vielä ole niin kahtellaan rauhassa kun keritään.

Metzeler siellä nykyään pyörii ja kuten jo mainitsin, ennemmin touringiin päin kuin RääRää-renkaisiin tekis mieli kallistua kulutuskeston toiveissa. Meikäläisen ajoilla kun loppuu miehestä ominaisuudet niin paljo nopeemmin ku renkaista.

 

[jm82]

1700km nyt tullut tänä "kesänä" ajettua. Tuli nyt vasta tiedostetusti käytettyä vastaohjausta, eli työntää sisäkaarteen puolen ohjaustankoaneteenpäin ja samalla nojaten sinne sisäkaarteen puolelle.

Menne tuo automaattisesti toki, mutta talven aikana jotenkin taas unohtunut vastaohjauksen tiedostaminen Ja pyöräkin vaihtunut Livewire One:n.

Joo varmasti löytyy jotai vaihtoehtoja kun alkaa ettii. Pitää myös vilkasta viereisiä kokoja ja muita kauppoja. Mutta kun tosiaan kiirettä ei vielä ole niin kahtellaan rauhassa kun keritään.

Metzeler siellä nykyään pyörii ja kuten jo mainitsin, ennemmin touringiin päin kuin RääRää-renkaisiin tekis mieli kallistua kulutuskeston toiveissa. Meikäläisen ajoilla kun loppuu miehestä ominaisuudet niin paljo nopeemmin ku renkaista.

180/60R17 vähän harvinaisempi "sporttipyörän" koko. En tiedä kannattaako kokeilla 180/55R17 rengasta?

AI:n mukaan voisi käyttää 180/55R17 kokoa?

158€. Yksi kohtuu hintainen vaihtoehto.

Bridgestone 180/55 ZR17 73W Takarengas renkaat | Battlax Sport Touring T33 · Kesärenkaat | GRIP500

GRIP500:lta löydät renkaan Bridgestone Battlax Sport Touring T33 180/55 ZR17 73W Takarengas parhaaseen hintaan · Ilmainen ja nopea toimitus · Turvallinen maksaminen.

www.grip500.fi

Itselle tuli jo vararenkaat, mutta ne on vähän kalliimmat Michelin Pilot Road 6. Se peruskoko, eli 180/55R18 takarengas.

Jos löytyy jostan vaikka netistä mieleiset renkaat sopivaan hintaan, niin tilaisin heti. Ainakin Michelin on hiukan kalliimpi nyt, kuin pari viikkoa sitten. Eli hinnat voi nousta vähän (öljy kai melko kallista nyt).

 

[Mr. Smith]

No hinta nyt ei oo kovin korkealla prioriteettilistalla, kun harrastuksesta on kyse. Ehkä jopa helppous menis edelle ja jättäis rahat paikalliselle pajalle... Enemmän ehkä pitänee katella auton 18" kesärenkaiden kohdalla
190/55 tai 180/55 vaikutti aamun pikaisilla googlauksilla vaihtoehdoilta. Sitten pitiki lähtee pihalle nauttii auringosta ja ekoista terassiolusista eilisten ajelujen jälkeen. Oikeen mukavaa vappua vaan kaikille

 

[jm82]

No hinta nyt ei oo kovin korkealla prioriteettilistalla, kun harrastuksesta on kyse. Ehkä jopa helppous menis edelle ja jättäis rahat paikalliselle pajalle... Enemmän ehkä pitänee katella auton 18" kesärenkaiden kohdalla
190/55 tai 180/55 vaikutti aamun pikaisilla googlauksilla vaihtoehdoilta. Sitten pitiki lähtee pihalle nauttii auringosta ja ekoista terassiolusista eilisten ajelujen jälkeen. Oikeen mukavaa vappua vaan kaikille

Michelin Road 6 tosiaan valikoitui itselle. Hyvin yleinen rengas ja kestää kulutusta. Ei tarvitsisi vaihtaa niin usein. Yleensähän minkä renkaan vaan saa liikkeeseen tilattua. Hieman kalliimmalla toki. 270€ vs 180€ oli muistaakseni 180/55R17 koon hintaero.

190/55R17 pitäisi tosiaan myös mahtua. Ei mikään huono vaihtoehto.

Michelin 190/55 ZR17 75W Takarengas renkaat | Road 6 · Kesärenkaat | GRIP500

GRIP500:lta löydät renkaan Michelin Road 6 190/55 ZR17 75W Takarengas parhaaseen hintaan · Ilmainen ja nopea toimitus · Turvallinen maksaminen.

www.grip500.fi

Autoon on tainnut muuten tulla kesärenkailla 4tkm ja ei ehkä kestä koko kesää (riippuu niin ajomäärästä). On kyllä siihenkin vararenkaat, mutta aina pieni vaiva vaihdattaa.


Mopossa nyt tuollaiset alkuperäis renkaat ja tuntuisi nekin kulutuskestäviltä.

Michelin 180/55 ZR17 73W Takarengas renkaat | Scorcher Sport · Kesärenkaat | GRIP500

GRIP500:lta löydät renkaan Michelin Scorcher Sport 180/55 ZR17 73W Takarengas parhaaseen hintaan · Ilmainen ja nopea toimitus · Turvallinen maksaminen.

www.grip500.fi

 

[OskuK]

Paljonkos noi teidän mp-nakit ylensä kestää kilosmeetrejä?
Vespalla kun pienet prinssinakit niin edessä joku 15tkm ja takana 6-8.

 

[jm82]

Paljonkos noi teidän mp-nakit ylensä kestää kilosmeetrejä?
Vespalla kun pienet prinssinakit niin edessä joku 15tkm ja takana 6-8.

Möhkössä (Livewire One, 255kg) renkaat pitäisi kestää 13tkm nettitietojen mukaan. Mulla nyt mittarissa 4tkm.

Renkaat siis michelin scorcher sport.
Eturenkaassa pintaa 3mm
Talarenkaassa pintaa 5mm


"Jotkut käyttäjät ovat kuitenkin havainneet myös eturenkaan kuluvan yllättävän nopeasti". Tuo siis samasta moposta.


Ajo on ollut pääasiassa mutkateitä. Eli eturenkaassa on ollut vähemmän kulutuspintaa uutena.

Toki jos revittelee oikein paljon, niin takarengas kuluu loppuun jo 8tkm kohdalla. Ilmeisesti se 1mm "sakkoraja", eli vähän voi saada lisää kilometrejä, jos ajaa liian kuluneilla renkailla.

Eli eturenkaassa voisi olla jopa 2mm vähemmän kulutuspintaa uutena?

Kunhan takarengas menee joskus vaihtoon, niin veikkaisin, että aika huonossa kunnossa on eturengaskin jo silloin?

Jopa yllättävän kovaa kumia tuo takarengas, kun ei ole tuon enempää kulunut mulla. Toki reunat on pehmeämpää kumia, eli mutkateillä varmaan renkaat pitäisi kulua suht tasaisesti. Ja jos ajaa pelkkää suoraa maantietä, niin keskeltähän ne renkaat pakostikin kuluu loppuun (joskus).

Sekin vielä, että jos ajaisi oikein vähän tehoa käyttäen ja myös jarruttaen hyvin hitaasti, niin tietysti renkaat kestäisi huomattavan paljon pidempään. Itse olen kyllä kiihdytellyt, mutta pääosin vain moottorijarruttanut (sähkömoottori). Luistonestokin on ollut täysillä koko ajan, eli jos "sudittelisi" enemmän, niin takarengas olisi nopeammin loppu(?).

Vielä yksi tuli mieleen, että eturengas saattaa olla pehmeämpää kumiseosta takarenkaaseen verrattuna?

 

[Kassinen4]

Tuli hankittua tällainen vm. 2018 Z900RS Cafe tälle kaudelle. On kyllä tosi miellyttävä tuttavuus, sporttinen olemus mutta ei mielestäni liian sporttinen pidempäänkään matkantekoon, ajoasento on oikeastaan aika mukava. Ja ne äänet, voi veljet! Tässä on tehtaan lisävarusteena Akrapovicin vaimennin, mutta äänimaailmaltaan se ei kuulemma eroa vakiovaimentimesta juurikaan. 1300 km on tullut jo kelattua kevään aikana

 

[Vklnuppi]

Paljonkos noi teidän mp-nakit ylensä kestää kilosmeetrejä?
Vespalla kun pienet prinssinakit niin edessä joku 15tkm ja takana 6-8.

Tuntuu olevan niin monesta tekijästä kiinni eli moposta, renkaasta, ajotyylistä, teiden kunnosta jne. 6-15tkm olen päässyt
Lyhyin matka oli Pirelli MT60RS renkailla ja ajoin paljon hiekka&sorateitä. Näillä tuli kyllä muutenkin ajettua aika aggressiivisesti. Tosin siinä oli vielä uraa jäljellä kun vaihdatin, mutta koska tiedossa oli 2000km reissu niin vaihdoin varmuudeksi. Toisella sarjalla samoja pääsin 11tkm eroina lähinnä ettei ollut enää soraa/hiekkaa niin paljon.
Jäi traumat kun jostain renkaasta kului viimeiset 2mm silmissä kesken reissun. Muistaakseni renkaassa oli maininta "Diablo" mutta en muista merkkiä. Pirelli/Michelin/Continental kuitenkin.
Sen huomasin että kaksi päällä takarengas kuluu huomattavasti nopeammin kuin yksin vaikka paineita korotettu.
Itseasiassa juuri nyt painin sen dilemman kanssa, että otanko uudet renkaat vai kokeilenko vielä tämän kesän päästä. Todennäköisesti omat ajot tänä vuonna jää tasan yhteen ajoon, mutta tulee 3-4tkm matkaa kuitenkin. Oiskohan noissa 2-3mm jälkellä. Takana siis, etusta en ole ikinä saanut kulumaan lähellekään loppua kun takanen on jo sileä. Enkä harrasta kuminpolttoa tai stunttihommia nykyisellä. Oma ajaminen on "vauhdikasta, mutta en koe jokaisen pätkän olevan osakilpailu".

Porukassa en ajele koska se on sitten aina sitä kukkoilua. Tässä hyvä esimerkki asiasta. Propsit myös toimittajalle; ei tuosta tajunnut mitä loppujen lopuksi oli tapahtunut ja montako mopoa oli osallisena. Oma suosikkini on;

Kääntyvän pyörän kanssa samaan seurueeseen kuulunut moottoripyöräilijä oli kääntynyt oman pyöränsä takaisin päin ja ajanut itse tieltä ojaan vähän reilut sata metriä ennen ensimmäistä onnettomuuspaikkaa.

Moottoripyörien onnettomuus Pusulassa: kolme loukkaantui vakavammin, yksi lievemmin

Länsi-Uudenmaan pelastuslaitoksen mukaan kaikki neljä onnettomuudessa ollutta on viety sairaalahoitoon.

yle.fi

 

[jm82]

Jäi traumat kun jostain renkaasta kului viimeiset 2mm silmissä kesken reissun. Muistaakseni renkaassa oli maininta "Diablo" mutta en muista merkkiä.

Mun eka pyörässä (Kawasaki zx6r) oli alla ihan uudet tuollaiset.

Pirelli Diablo Rosso Corsa

Takarengas kului tosi nopeasti kankaille ja ei se eturengaskaan kauaa kestänyt ja meni kankaille myös. Ainakin takarengas on vähän hankala siitä syystä, että ihan keskellä ei ole mitään uraa, josta mitata. Ei ole kyllä mitään tietoa, että paljonko kesti kilometrejä. Corsa toki vielä pehmeämpi, kuin perus Diablo. Muita renkaita en ole onneksi kankaille asti ajanut.

Tilalle tuli silloin Michelin Pilot Road. Enkä niitä ehtinyt saamaan loppuun, vaikka pyörä oli mulla vuosia.


Aika paljon siis merkistä ja mallista kiinni?

AI:
"Pirelli Diablo Rosso Corsa -renkaiden (mukaan lukien uudemmat Corsa II ja IV -versiot) tyypillinen kesto on takarenkaalla noin 3 000 – 7 000 kilometriä ja eturenkaalla hieman enemmän."

 

[pecu_83]

Tänään käytiin mopoilla vähän ajelulla. 200km tuli mittariin. 150km kohdalla käytiin tankkaamassa varoiksi, niin turhaa pelottelua tän VTRn hurja kulutus. 5,1l/100km oli kun ajettiin pääsääntöisesti 80km/h teitä.



Vehoniemellä bongattu hieno scrambler Bemari.

 

[Vklnuppi]

Mun eka pyörässä (Kawasaki zx6r) oli alla ihan uudet tuollaiset.

Pirelli Diablo Rosso Corsa

Takarengas kului tosi nopeasti kankaille ja ei se eturengaskaan kauaa kestänyt ja meni kankaille myös. Ainakin takarengas on vähän hankala siitä syystä, että ihan keskellä ei ole mitään uraa, josta mitata. Ei ole kyllä mitään tietoa, että paljonko kesti kilometrejä. Corsa toki vielä pehmeämpi, kuin perus Diablo. Muita renkaita en ole onneksi kankaille asti ajanut.

Tilalle tuli silloin Michelin Pilot Road. Enkä niitä ehtinyt saamaan loppuun, vaikka pyörä oli mulla vuosia.


Aika paljon siis merkistä ja mallista kiinni?

AI:
"Pirelli Diablo Rosso Corsa -renkaiden (mukaan lukien uudemmat Corsa II ja IV -versiot) tyypillinen kesto on takarenkaalla noin 3 000 – 7 000 kilometriä ja eturenkaalla hieman enemmän."

Ne oli juurikin nuo renkaat. Nyt kun sanoit niin muistan että Rossa Corsa niissä luki. Oli siinä mopossa ostettaessa ja eivät olleet uudet, mutteivat loppukaan. Yllätti vaan miten nopeasti se viimeinen 2mm kului ja lopulta oltiin siinä tilanteessa että "vaijerit" vai mitä siellä onkaan tuli pintaa. Huomasin kun aamulla piti lähteä majapaikasta ja onneksi huolto oli 30km päässä. Pelko pärseessä rullasin sinne, mutta kesti kolme päivää saada uudet renkaat.
En missään vaiheessa ehtinyt edes huomata että kankaita olisi tullut esiin. Kuluivat siis todella nopeasti loppuun. Plussana täytyy mainita että pidosta ei kulumista huomannut mutta silloin ajettiinkin enemmän reunoilla.

En siis osaa sanoa miten paljon kilometrejä nuo oikeasti kestävät, koska en tiedä paljonko niillä oli jo ajettu kun pyörän ostin. Kulumasta päätellen oli ajettu joko liian pienillä painella, suoraan tai poltettu kumia.

 

[jm82]

Kulumasta päätellen oli ajettu joko liian pienillä painella, suoraan tai poltettu kumia.

Erittäin pehmeä kumiseos koko kulutuspinnan matkalla, niin äkkiä se keskikohta renkaasta on enemmän kulunut. Varmaan nykyisin melkein kaikissa on keskellä kovempi kumiseos. Ehkä poikkeuksena radalle enimmäkseen tarkoitetut renkaat?

Samalla kun keskikohta on paljon kuluneempi, niin mopon ajettavuuskin huononee.

 

[qweeqwqwe]

Power 5:set laitettu tilaukseen. Vanhat Pilot Power 3:t taisi mennä alle 15-20 tkm sitten. Hyvin on kestänyt, tosin kovin kovaa ajoa eivät juuri nähneet

 

[jm82]

Eiliseltä ajelulta, kun palasin keskustan läpi kotiin. Vielä tuli äkkijarrutus etujarrulla aivan automaattisesti, vaikka onkin sähkö MP käytössä (melko riittävä moottorijarrutus normaali ajossa). Eli vasemmalla kääntymiskaistalla oli auto kääntymässä vasemmalle. Itse ajelin 60 vakionopeudensäädin päällä oikeaa kaistaa. Tämä auto sitten koukkasikin mun kaistalle oikealle aivan viime hetkellä ja ilman vilkkua. Auton vauhti ei ollut kovin kova. En osaa sanoa oliko ehkä vain 30km/h.

Oikealtahan ei saisi ohittaa, mutta vasen kaista oli kääntymiskaista vasemmalle, niin kai siinä ohi saisi ajaa.

Pitää ottaa opiksi ja ajella enemmän varman päälle Tuossahan maltilliset nopeudet, mutta pieni peräänajon vaara ehkä oli. Ja nyt jäi kumminkin selleästi vielä turvaväliä autoon.

Itse asiassa siitä vakionopeudensäätimestäkään ei ollut suuremmin mitään haittaa, kun oikeaa kättä voi pitää aika rennosti jo valmiiksi jarrulla. Takajarrua en tuossa nopeassa tilanteessa ehtinyt käyttää, mutta moottorijarru (toki) 100% asennossa. Vielä jäi siis varmaan etujarrunkin täysi jarruteho käyttämättä muutenkin.

Tuossa Livewire One pyörässä ei ole säädettävää jarrukahvaa, joka on ainakin pieni miinus. Voisi olla kahva hieman lähempänä, kun sormet ei ole mitään ihan valtavat (pituus 175cm).


Toinen mikä tullut tuollakin mopolla huomattua on esim suojatien maalaukset. Tietenkin pito on niillä kohdin hyvin huono. Luistonesto nyt vähän "pelastaa" jos käyttää kaasua liikaa. Eli melkein turvallisempaa ajaa autojen vasemman renkaan kohdalta (tai oikean), josta usein kaikki maalaukset on kuluneet pois.

Oman kadun risteys on se paikka, jossa pitää ainakin varoa tai huomata suojatien maalaukset. Jos siis kiihdyttäisi vaikka pieneen väliin, niin ei kannattaisi edes yrittää sitä.

Toki kaikki muutkin mahdolliset vaaranpaikat on ihan todellisia, jos vaikka autoilija tai toinen moottoripyöräilijä ei huomaa. Tai jos ei ole näkyvyyttä, niin toki vauhti pitää olla "tosi olematon". Onneksi ajokortti on ollut nyt jo 25 vuotta ja haavereilta vältytty. Mutta kerran menin pyörän kanssa nurin radalla. Liikaa vauhtia ja taisi myös olla hieman likainen kohta juuri siinä. En tiedä lähtikö etupyörä vai takapyörä ensin alta (pyörä oli Kawasaki zx6r).

 

[Dunlop]

Eiliseltä ajelulta, kun palasin keskustan läpi kotiin. Vielä tuli äkkijarrutus etujarrulla aivan automaattisesti, vaikka onkin sähkö MP käytössä (melko riittävä moottorijarrutus normaali ajossa). Eli vasemmalla kääntymiskaistalla oli auto kääntymässä vasemmalle. Itse ajelin 60 vakionopeudensäädin päällä oikeaa kaistaa. Tämä auto sitten koukkasikin mun kaistalle oikealle aivan viime hetkellä ja ilman vilkkua. Auton vauhti ei ollut kovin kova. En osaa sanoa oliko ehkä vain 30km/h.

Oikealtahan ei saisi ohittaa, mutta vasen kaista oli kääntymiskaista vasemmalle, niin kai siinä ohi saisi ajaa.

Pitää ottaa opiksi ja ajella enemmän varman päälle Tuossahan maltilliset nopeudet, mutta pieni peräänajon vaara ehkä oli. Ja nyt jäi kumminkin selleästi vielä turvaväliä autoon.

Itse asiassa siitä vakionopeudensäätimestäkään ei ollut suuremmin mitään haittaa, kun oikeaa kättä voi pitää aika rennosti jo valmiiksi jarrulla. Takajarrua en tuossa nopeassa tilanteessa ehtinyt käyttää, mutta moottorijarru (toki) 100% asennossa. Vielä jäi siis varmaan etujarrunkin täysi jarruteho käyttämättä muutenkin.

Tuossa Livewire One pyörässä ei ole säädettävää jarrukahvaa, joka on ainakin pieni miinus. Voisi olla kahva hieman lähempänä, kun sormet ei ole mitään ihan valtavat (pituus 175cm).


Toinen mikä tullut tuollakin mopolla huomattua on esim suojatien maalaukset. Tietenkin pito on niillä kohdin hyvin huono. Luistonesto nyt vähän "pelastaa" jos käyttää kaasua liikaa. Eli melkein turvallisempaa ajaa autojen vasemman renkaan kohdalta (tai oikean), josta usein kaikki maalaukset on kuluneet pois.

Oman kadun risteys on se paikka, jossa pitää ainakin varoa tai huomata suojatien maalaukset. Jos siis kiihdyttäisi vaikka pieneen väliin, niin ei kannattaisi edes yrittää sitä.

Toki kaikki muutkin mahdolliset vaaranpaikat on ihan todellisia, jos vaikka autoilija tai toinen moottoripyöräilijä ei huomaa. Tai jos ei ole näkyvyyttä, niin toki vauhti pitää olla "tosi olematon". Onneksi ajokortti on ollut nyt jo 25 vuotta ja haavereilta vältytty. Mutta kerran menin pyörän kanssa nurin radalla. Liikaa vauhtia ja taisi myös olla hieman likainen kohta juuri siinä. En tiedä lähtikö etupyörä vai takapyörä ensin alta (pyörä oli Kawasaki zx6r).

En ole minäkään liikenteessä kolaroinut, mutta läheltä piti tilanteita on monia satoja ja joka vuosi tulee lisää, radallakaan en ole kaatunut, mutta työpaikan parkkipaikalla olen, kaikkien edessä tyylikkäästi!

 

[Filindel]

Oikealtahan ei saisi ohittaa, mutta vasen kaista oli kääntymiskaista vasemmalle, niin kai siinä ohi saisi ajaa.

Totta kai saa, paitsi moottoritiellä lähtökohtaisesti, ja vasemmalle kääntyvän saa ohittaa ainoastaan oikealta.

 

[Dunlop]

Totta kai saa, paitsi moottoritiellä lähtökohtaisesti, ja vasemmalle kääntyvän saa ohittaa ainoastaan oikealta.

Juuri näin ja motarillakin saa ohittaa oikealta jos olet jo valmiiksi oikealla kaistalla ja se vetää kovempaa kuin vasen, tämä tosin tapahtuu yleensä vain ruuhkassa, mutta on niitä vasemman kaistan nukkujiakin ohiteltu oikealta.

 

[OskuK]

Kaksipyöräisellä olen kaatunut pari kertaa: kakarana kun olin asentanut lapsenvoimilla dynamon, joka meni pinnojen väliin kiihdyttäessäni alamäkeen, kohti kaupunkiinsaapunutta tivolia -tämä Kuopiossa. 400 kuutioisella Jammulla, vuonna 1982; tuollaisella: kun olin, hitaammin kuin kävelyvauhtia saapumassa hiekkakatua risteykseen, ja vasemmalta tulikin auto, kevyesti etujarrua ja pyörä kaatui allani. Itse kyllä jäin siinä seisomaan ;-)

 

[Akleksi]

Ei taida olla erikseen huolto/korjaus -ketjua, niin kyselen täällä.

Etuhaarukka tuntuisi olevan ihan inasen vinossa siten, että kruisaillessa suoraa tietä tuntuu kuin kääntäisi ihan pikkuisen oikealle kokoajan. Cliparit vaikuttaisivat suorilta ja olevan samassa kulmassa molemmin puolin. Taka-akseli säädetty suoraksi ja sama ominaisuus säilyi myös takarenkaan vaihdon jälkeen (täälläkin muuten Michelin Road 6, edessä Pilot Road 4). Pyöränä CBR600F 2011, USD-keulalla.

Onko kokemuksia haarukan suoristamisesta, tai kuinka todennäköistä on, että tuo johtuu epäsuorasti istuvasta haarukasta? Oli tällainen jo kun ostin pyörän.

Jotain tällaista siis ajattelin koittaa:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://youtu.be/wRGk22VDBjQ?is=zckCRh4m2qcO7V8X

 

[König]

Ei taida olla erikseen huolto/korjaus -ketjua, niin kyselen täällä.

Etuhaarukka tuntuisi olevan ihan inasen vinossa siten, että kruisaillessa suoraa tietä tuntuu kuin kääntäisi ihan pikkuisen oikealle kokoajan. Cliparit vaikuttaisivat suorilta ja olevan samassa kulmassa molemmin puolin. Taka-akseli säädetty suoraksi ja sama ominaisuus säilyi myös takarenkaan vaihdon jälkeen (täälläkin muuten Michelin Road 6, edessä Pilot Road 4). Pyöränä CBR600F 2011, USD-keulalla.

Onko kokemuksia haarukan suoristamisesta, tai kuinka todennäköistä on, että tuo johtuu epäsuorasti istuvasta haarukasta? Oli tällainen jo kun ostin pyörän.

Jotain tällaista siis ajattelin koittaa:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://youtu.be/wRGk22VDBjQ?is=zckCRh4m2qcO7V8X

Itsellä on pyörä puoltanut kaksi kertaa. Ensimmäisellä kerralla puolsi kuluneen ohjauslaakerin takia -> laakerin vaihto ja ongelma poistui.
Seuraavan kerran ongelman aiheutinkin itse. Talvella huolsin etuputket ja kasatessa en tajunnut noudattaa oikeaa kiristysjärjestystä -> kiristäessä/väännettäessä momenttiin T-palat eivät pysyneet "synkassa" vaan vetivät "salmiakille". --> Ruuvit kaikki löysälle ja kasaaminen huoltomanuaalin mukaan ja homma oli sitten rok rok.

Voi vika olla myös vääntyneet putket, mutta aika epätodennäköistä ellei ole kolaroitu?

 

[smicke]

Kaikki omistamani pyörät (4kpl) ovat hieman puoltaneet kädet irti tangosta. Ilmeisesti mies on vino.

Pysähtyneistä autoista on aina syytä mennä varovasti ohi tilanteesta riippumatta.

 

[jpo]

Mulla on prätkän kanssa ollut sellainen takuukeissi, että se oli korjattava viime vuoden heinäkuusta lähtien ja nyt kun sain pyörän vihdoin pajalta, niin eihän se ole korjattu. Sen lisäksi etulokarin pultit niin löysällä, että ne lenteli mettään ekalla reissulla, ja stongasta yksi pultti niin löysällä, että sai sormin pyöriteltyä auki. Nyt kun toi takuukeissi on tässä liikkeessä aloitettu, ei mulla vissiin ole kovin hyviä tsäänssejä saada siirrettyä sitä muualle? Pidän aika varmana, että en saa prätkää koko kesänä ajokuntoon, jos vien sen näille sankareille korjattavaksi, mutta toisaalta ei kiinnostaisi itse maksaa korjauksesta, mikä menisi takuun piikkiin.

 

[Akleksi]

Itsellä on pyörä puoltanut kaksi kertaa. Ensimmäisellä kerralla puolsi kuluneen ohjauslaakerin takia -> laakerin vaihto ja ongelma poistui.
Seuraavan kerran ongelman aiheutinkin itse. Talvella huolsin etuputket ja kasatessa en tajunnut noudattaa oikeaa kiristysjärjestystä -> kiristäessä/väännettäessä momenttiin T-palat eivät pysyneet "synkassa" vaan vetivät "salmiakille". --> Ruuvit kaikki löysälle ja kasaaminen huoltomanuaalin mukaan ja homma oli sitten rok rok.

Voi vika olla myös vääntyneet putket, mutta aika epätodennäköistä ellei ole kolaroitu?

Joo ei tuota ole kolaroitu, eli tuskin varsinaisesti on vääntynyt mikään osa.

Pyörähän ei oikeastaan puolla, vaan ohjaus pelkästään on vinossa kun ajaa suoraan (eiks nää oo kuitenkin eri asia?). Kädet irti tangosta menee suoraan, joskin ihan pikkusen väpättää etupää tällöin (ohjauslaakerit tai eturenkaan epätasapaino?)

Täytyy jossain kohtaa koittaa löysytellä pultit ja pumpata etupäätä, josko asettuisi suoraan.