Mullistavat akkuteknologiat

[finWeazel]

Pari sykliä saati sitten 100000 sykliä lisää ja miten olisi käynyt. VTT:n rapsan lopusta

however, the cell pouch was observed to have lost its vacuum

 

[polarbear62]

Taitaa pojilla tulla kiire keksiä lisää testejä, joista saadaan jotain edes sinne päin hyvältä kuulostavia tuloksia paljastamatta yhtään mitään, kun tuokin raportti on päivätty 27.2, eli viime perjantaina.

Ainakin on hyvä selitys sille miksi videot tulee viikottain.

 

[Tteo]

Taitaa pojilla tulla kiire keksiä lisää testejä, joista saadaan jotain edes sinne päin hyvältä kuulostavia tuloksia paljastamatta yhtään mitään, kun tuokin raportti on päivätty 27.2, eli viime perjantaina.

Yritin tästä jo viime viikolla muistutella, että raportti saa aina uuden päiväyksen, kun siihen tehdään minkäänlaisia muutoksia. Testi itse on voitu tehdä vaikka viime elokuussa. Näitä raportteja varmaan muokkaillaan nyt näitä julkaisuja varten.

 

[Kautium]

Missäköhän järjestyksessä noita testituloksia julkaistaan? Mielenkiintoisimmat ensin vai jätetäänkö viimeiseksi? Vai satunnaisesti jossain järjestyksessä?

Eiköhän siellä ole jätetty olennaisimmat viimeiseksi, jos sellaisia nyt siis edes saavat toteutettua. En oikein ymmärrä, että mitä näillä pikatesteillä yritetään todistella, kun kyllähän nyt hyvänen aika lähes mikä tahansa akku kestää yhden kerran tällaisia.

 

[penttip]

Jos nyt lähtökohtaisesti juuri kukaan ei tällä hetkellä usko tähän, ja jos firman tavoitteena on vielä nostaa rahaa nykyisiltä sijoittajilta, olisi varmaan ihan fiksua julkaista ainakin yksi testi joka lisää luottamusta siiehn että jotain on olemassa. Tässä tapauksessa esimerkiksi se pakkastesti olisi varmaan kertonut vähän enemmän, tai ne akun mitat ja paino.

Tietty jos sellaista testiä ei ole mahdollista tehdä....

 

[heloust]

Eiköhän siellä ole jätetty olennaisimmat viimeiseksi, jos sellaisia nyt siis edes saavat toteutettua. En oikein ymmärrä, että mitä näillä pikatesteillä yritetään todistella, kun kyllähän nyt hyvänen aika lähes mikä tahansa akku kestää yhden kerran tällaisia.

Tuossa sanottiin että VTT:lle toimitettiin kolme kennoa. Tulisikohan viikon päästä sitten pakkastesti ja testit loppu siihen.

 

[polarbear62]

Tuossa sanottiin että VTT:lle toimitettiin kolme kennoa. Tulisikohan viikon päästä sitten pakkastesti ja testit loppu siihen.

Olet todennäköisesti oikeassa koska Donut Labin mukaan VTT:lle toimitettiin kolme akkua DL1, DL2 ja DL3. Noita ei voi sotkea keskenään joten varmaan tulee vielä yksi testi ja sen jälkeen ainoa mitä muuta voisi tehdä on punnita akku tai leikata se auki ja katsoa sisälle.

 

[JaJu]

Missäköhän järjestyksessä noita testituloksia julkaistaan? Mielenkiintoisimmat ensin vai jätetäänkö viimeiseksi? Vai satunnaisesti jossain järjestyksessä?

Kai näitä jotenkin yritetään optimoida osakkeiden/vaihtovelkakirjalainojen maksimaalinen myynti huomioiden.

 

[Lucas]

Kai näitä jotenkin yritetään optimoida osakkeiden/vaihtovelkakirjalainojen maksimaalinen myynti huomioiden.

Veikkaisin, että yhtään testiä eivät julkaise, jossa selviää se että niiden ihmeakku heidän ihmelupauksineen on silkkaa kusetusta.

Yhtään ainutta testiä eivät ole julkaisseet jossa selviäisi akun täyttävän niitä lupauksiaan miltään osin.

 

[Stuntman Mike]

Yllättyneitä olivat, että tämäkään testi ei kertonut mitään.

 

[keppi]

Nyt oli vakuuttavaa. Muut akut olisi testissä pullistuneet. Tässä vain kennon pussi hieman löystyi. Ja ilmeisesti Solid-state kennolle on tyypillistä, että kapasiteetti kasvaa korkeammissa lämpötiloissa, kuten kävi tässä.

 

[chrisekh]

Sita akkia luulisi etta 100 asteinne akku on jonkin verran epakaytannollinen henkiloautossa.

 

[keppi]

Sita akkia luulisi etta 100 asteinne akku on jonkin verran epakaytannollinen henkiloautossa.

No eihän se olisi kuin erittäin nopeassa latauksessa 100 asteinen. 11C testissä oli 90 asteinen.
Eihän se ajossa/purkautuessa lämpötila nouse tommosiin. Muutenkin lopputuotteessa bms järjestelmä lienee suojaa ääritilanteilta.

 

[Tommy Goldfish]

Sita akkia luulisi etta 100 asteinne akku on jonkin verran epakaytannollinen henkiloautossa.

100 asteisella akulla voi kiehuttaa vettä, joka taas pyörittää turbiinia, jolla voi ladata akkua lisää

 

[chrisekh]

No eihän se olisi kuin erittäin nopeassa latauksessa 100 asteinen.

Koitin olla hauska

 

[aittis]

Nyt oli vakuuttavaa. Muut akut olisi testissä pullistuneet. Tässä vain kennon pussi hieman löystyi. Ja ilmeisesti Solid-state kennolle on tyypillistä, että kapasiteetti kasvaa korkeammissa lämpötiloissa, kuten kävi tässä.

Onko siellä Mr. Leafhill itse? alkaa olemaan jo aika tuuheaa tän nimimerkin ulosanti tässä ketjussa

 

[Legacy]

100 asteisella akulla voi kiehuttaa vettä, joka taas pyörittää turbiinia, jolla voi ladata akkua lisää

Nyt pikana myymään tätä ajatusta Markolle, tiedä vaikka pääsisi osingoille konsultti-palkkion muodossa

 

[Harri K.]

Onko siellä Mr. Leafhill itse? alkaa olemaan jo aika tuuheaa tän nimimerkin ulosanti tässä ketjussa

Tammikuussa tehty tunnari ja ei myöskään oo postannut mihinkään muuhun ketkuun ku tähän, jos vähän suurennuslasilla

 

[keppi]

Onko siellä Mr. Leafhill itse? alkaa olemaan jo aika tuuheaa tän nimimerkin ulosanti tässä ketjussa

Mikäs siinä nyt oli tuuheaa?
Pitää ottaa imarteluna nämä spekulaatiot

Tammikuussa tehty tunnari ja ei myöskään oo postannut mihinkään muuhun ketkuun ku tähän, jos vähän suurennuslasilla

No alunperin eksyin just tälle foorumille lukemaan Donut Labin aiheesta ja perustin sitten tunnukset, kun halusin kommentoida.

 

[Harri K.]

VTTn raportissa kerrottu, että teräslevy (tiheys 7,85kg/L) on 2,4kg, niin siitähän jo viimeistään saa ton teräslevyn tilavuuden laskettua 0,306L. Omaan silmään näyttäis olevan 20mm paksu teräslevy, jolloin teräslevyn pituus olis 250mm ja leveys 60mm. Teräslevyn tilavuus noilla arvoilla 0,300 L täsmäis aika hyvin.

Kennopussi olisi siis 190mm pitkä, noin 60mm leveä ja 12mm paksu. Tilavuus siis 0,1368 L ja mittauksissa on ladattu keskimäärin noin 90 Wh energiaa. Tilavuuden energiatiheys on siis 658 Wh/L.
Ollakseen 400 Wh/kg, niin kennon tiheys pitäisi olla 1,645 kg/L

EDIT: Korjattu väärä editointikorjaus pois

 

[Tompula86]

Raporttia kait muokattu pari kertaa, kun nyt näyttää että 2.3 hyväksytty.

The aim of the project was to conduct independent high-temperature discharge performance tests
on the energy storage device supplied by the customer, which the customer identified as a solid-
state battery cell. Three visually identical cells were provided for testing and labeled DL1, DL2, and
DL3. Each cell was subjected to different tests conducted in parallel, all of which began with an
initial capacity test. This report presents the results of the high‑temperature discharge tests
performed on cell DL2.

Tämän paremmin ei näköjään VTT suostunut testejä kommentoida. Eli en usko ainakaan nyt ollenkaan, että olisivat ne satunnaisesti valinneet.

 

[Tompula86]

Ja toinen mikä pisti silmään on ne referenssi syklit. Ensimmäisen kennon referenssisykli kesti sen alle neljä tuntia ja tämän toisen testin sykliaika on yli neljä tuntia.

Ei riitä oma ammattitaito sanomaan kuinka paljon siinä on oikeasti eroa ja onko sillä oikeasti väliä.

Jos sen on tarkoitus todistaa, että kennotyypit ovat aivan samat, olisin odottanut että referenssisykli olisi ollut huomattavasti lähempänä toisiaan.

Jos joku tietää asiasta enemmän, voisi kertoa, kuinka isosta erosta on oikeasti kyse ja tarkoittaako se mitään.

 

[TommiZeliard]

VTTn raportissa kerrottu, että teräslevy (tiheys 7,85kg/L) on 2,4kg, niin siitähän jo viimeistään saa ton teräslevyn tilavuuden laskettua 0,306L. Omaan silmään näyttäis olevan 20mm paksu teräslevy, jolloin teräslevyn pituus olis 250mm ja leveys 60mm. Teräslevyn tilavuus noilla arvoilla 0,300 L täsmäis aika hyvin.

Kennopussi olisi siis 190mm pitkä, noin 60mm leveä ja 12mm paksu. Tilavuus siis 0,1368 L ja mittauksissa on ladattu keskimäärin noin 90 Wh energiaa. Tilavuuden energiatiheys on siis 658 Wh/L.
Ollakseen 400 Wh/kg, niin kennon tiheys pitäisi olla 0,608 kg/L

EDIT: Korjattu tiheys 1,6 kg/L -> 0,608 kg/L. Jotain räpelsin vissiin laskiessa.

Korjaa vielä kerran. Alkuperäinen oli ihan oikein.

658 Wh/l / 400 Wh/kg = 1,645 kg/l (Wh:t supistuvat pois, kg hyppää yläkertaan ja l putoaa alakertaan)

Yksikkövirhettä tuskin olisi tullut, jos olisit 400 Wh/kg :lla jakamisen sijaan kertonut käänteisluvulla, eli:

658 Wh/l * (1 / 400) kg/Wh = 1,645 kg/l (Wh:t supistuvat)


Tarkistus:

400 Wh/kg * 1,645 kg/l = 658 Wh/l (kg:t supistuvat)


Edit. Tuo 0,608 on tiheyden käänteisluku, eli ominaistilavuus. Sen yksikkö on l/kg. Sinulla oli korjatussa versiossa ominaistilavuuden lukuarvo, mutta virheellisesti tiheyden yksiköllä.

 

[Harri K.]

Korjaa vielä kerran. Alkuperäinen oli ihan oikein.

658 Wh/l / 400 Wh/kg = 1,645 kg/l (Wh:t supistuvat pois, kg hyppää yläkertaan ja l putoaa alakertaan)

Yksikkövirhettä tuskin olisi tullut, jos olisit 400 Wh/kg :lla jakamisen sijaan kertonut käänteisluvulla, eli:

658 Wh/l * (1 / 400) kg/Wh = 1,645 kg/l (Wh:t supistuvat)


Tarkistus:

400 Wh/kg * 1,645 kg/l = 658 Wh/l (kg:t supistuvat)


Edit. Tuo 0,608 on tiheyden käänteisluku, eli ominaistilavuus. Sen yksikkö on l/kg. Sinulla oli korjatussa versiossa ominaistilavuuden lukuarvo, mutta virheellisesti tiheyden yksiköllä.

No niinpä onkin. Ja olihan tuo tossa paperin nurkalla kirjoitettuna yksiköt ihan oikein. Korjataan...


Anyway: Joku spekuloi jossain tolla tiheydellä, että ei oikein täsmää siihen, mitä puhuvat, mutta en löytänyt sitä lähdettä tähän hätään.

Joku myös laskelmoi tuota kennon massaa sen perusteella, miten noi jäähdytysrivat tossa ekassa testissä vaikutti, eli kuinka paljon lämpötila nousee yhdellä ja kahdella rivalla, kun tiedetään siihen ladatun ja puretun energian määrä.

 

[Mantrid]

oViikko sitten rääkättiin litium-akkua äärimmäisellä pikalataustestillä ja nähtiin, miksi niitä ei normaalisti ladata tuollaisilla yli 10C virroilla (kuumenee pirusti).

Tänään rääkättiin litium-akkua purkamalla äärimmäisessä kuumuudessa ja nähtiin, miksi niitä ei normaalisti käytetä 100C lämpötilassa (menee nopeasti pilalle). En tunne aihetta tarpeeksi, jotta osaisin sanoa, mikä aiheuttaa havaitun alipaineen häviämisen, mutta jokin sivureaktio se kai on. Jotta kenno kestäisi käytössä, ei siellä saa tapahtua mitään palautumatonta. Jos jo yksi sykli aiheuttaa paljain silmin havaittavan muutoksen ulkomuodossa, voi olla varma, että ei tule kestämään.

Lopuksi ei enää tehty täyttä purkutestiä, jossa olisi mahdollisesti ollut jo näkyvissä kapasiteetin heikentyminen. Jos Ah-kapasiteetista häviäisi yksikin promille yhdessä syklissä, enteilisi se vain luokkaa 200 syklin elinikää (kriteerinä 80% SOH).

Opettavaisia testejä litium-akuista, mutta missä se luvattu litiumiton solid-state-akku mahtaa olla?

 

[emagdnim]

Harmi, että VTT:llä ei voi kukaan kertoa mitään mihin ei ole annettu lupaa. Vesittäis laitoksen luotettavuutta. Siellä kuite on heppuja, jotka tietää totuuden. Luultavasti ovat iha leikelleetki kennot mielenkiinnon vuoksi ellei niitä sit lähetetä takas.

 

[Paskisti]

Oliko näitä solid state akkuja saanut kukaan toimimaan edes testiyksilön verran vai hyshys tutkimuksia vain eikä mitään julkistettu ikinä? En puhu donuts Labistä vaan yleisemmin solid state akkutekniikoista.

 

[akir0]

Oliko näitä solid state akkuja saanut kukaan toimimaan edes testiyksilön verran vai hyshys tutkimuksia vain eikä mitään julkistettu ikinä? En puhu donuts Labistä vaan yleisemmin solid state akkutekniikoista.

Ainakin Mersulla on prototyyppiautot liikenteessä asti. Hekään eivät usko että olisi tuotantoautoissa ennen 2030.

Mercedes-Benz is already testing solid-state batteries in EVs with +600 miles range

The “holy grail” of electric vehicle battery tech may be here sooner than you’d think. Mercedes-Benz is testing EVs with...

electrek.co

 

[E1m088]

Oliko näitä solid state akkuja saanut kukaan toimimaan edes testiyksilön verran vai hyshys tutkimuksia vain eikä mitään julkistettu ikinä? En puhu donuts Labistä vaan yleisemmin solid state akkutekniikoista.

On toki.
Esim QuantumScape:n QSE-5-kennon pilottilinja pitäisi olla jo tuotannossa. Asiakkaille meni testiyksilöitä viime vuoden puolella.

https://markets.financialcontent.com/lightport.lightport1/article/predictstreet-2025-12-17-quantumscape-qs-a-deep-dive-into-the-future-of-solid-state-batteries

Mutta loppuasiakkaille ei varmaan ennen 2028 tule, koska QS pyrkii olla tekemättä itse massatuotantoa. Tarkoituksena olisi lisensoida teknologia.

https://insideevs.com/news/786661/quantumscape-solid-state-battery-production-eagle-cto-interview-2026/

 

[chrisekh]

Oliko näitä solid state akkuja saanut kukaan toimimaan edes testiyksilön verran vai hyshys tutkimuksia vain eikä mitään julkistettu ikinä? En puhu donuts Labistä vaan yleisemmin solid state akkutekniikoista.

ymmartaakseeni Mersulla on solid statea linja-autoissa mutta niiden ongelma on se etta kayttolampotila on 80 astetta.

Myos BYD niin varmaksi lupaa solid statea ja BYD on kylla yleensa sanansa pitanyt niin sanoisin etta BYD on labra eria solid statea

BYD confirms solid-state battery production in 2027, mass market by 2030

BYD has officially confirmed it will begin producing solid-state EV batteries in 2027, marking a milestone in the race toward next-gen battery tech.

www.drivencarguide.co.nz

 

[Lucas]

Donitsi huijareiden lehdistötiedote:

Spoileri: Donotsi huijareiden tiedote

" Donut Batteryn toisen mittauksen tulokset on julkistettu: akku toimii poikkeuksellisen hyvin korkeissa lämpötiloissa​

2.3.2026 15:00:00 EET | Donut Lab | Tiedote

Jaa
Donut Lab on tilannut kansainvälisesti arvostetun Teknologian tutkimuskeskus VTT:n mittaamaan yhtiön kehittämän, maailman ensimmäisen sarjatuotantoon sopivan solid state -akun ominaisuuksia riippumattomissa tutkimusolosuhteissa. Akun suorituskykyä korkeissa lämpötiloissa mittaava tutkimus osoittaa, että Donut Battery kestää kuumuutta äärimmäisen hyvin ja tarjoaa silloin jopa vieläkin suuremman kapasiteetin.

Donut Battery suoriutui VTT:n kuumuustestissä erinomaisesti. Kuva: Donut Lab
Teknologiayhtiö Donut Lab julkaisee tänään solid state -akun ominaisuuksia mittaavan toisen tutkimustyön tulokset. Mittaus arvioi akkukennon kapasiteetin suorituskykyä kuumissa olosuhteissa. Raportti on ladattavissa I Donut Believe -verkkosivuilta.

“Perinteiset litiumioniakut ovat hyvin herkkiä kuumuudelle, ja niiden käyttölämpötilan yläraja on tyypillisesti noin 60–70 astetta. Korkeat lämpötilat lisäävät akkukennojen vaurioitumisen riskiä ja lyhentävät niiden käyttöikää. Korkea lämpötila voi myös aiheuttaa kennon sisällä kiihtyviä reaktioita, ja pahimmassa tapauksessa lämpökarkaamisen riski nousee huomattavasti. Donut Batteryn osalta lähtötilanne on täysin erilainen, koska se ei sisällä syttyviä nestemäisiä elektrolyyttejä, jonka vuoksi maksimi käyttölämpötila on korkeampi”, sanoo Donut Labin teknologiajohtaja Ville Piippo.

Mittaukset haastavat akkukennoa 80 ja 100 asteen lämpötiloissa

Testiasetelma on yksinkertainen: akkukenno asetetaan alumiiniprofiilin päälle ja kennon päällä on teräslevy, jonka tehtävänä on antaa kevyttä painetta, pitää kenno paikoillaan ja vähentää niin sanottuja kuumia pisteitä. Donut Batteryn kapasiteettia mitataan tällä asetelmalla vaiheittain sekä 80 että 100 asteen lämpötiloissa.

Tutkimus käynnistyy standardin mukaisella 1C-purkutestillä 2,7 voltin katkaisurajaan asti, jolla määritetään kennon nimelliskapasiteetti huoneenlämmössä. Sen jälkeen kenno ladataan takaisin alkuperäiseen 4,15 volttiin, tutkimuskammion lämpötila nostetaan 80 asteeseen ja kennoa pidetään siinä kaksi tuntia, jotta sen lämpötila vakiintuu.

Tämän jälkeen sama 1C-purkutesti toistetaan, jotta saadaan vertailuluku korkeassa lämpötilassa. Kammio jäähdytetään ja kennoa pidetään siellä tunnin ajan, jotta se jäähtyy täysin. Sitten akkukenno ladataan takaisin 4,15 volttiin. Tunnin lepoajan jälkeen kenno puretaan 12 ampeerin virralla samaan 2,7 voltin katkaisurajaan asti, jolla määritellään nimellinen 0,5C kapasiteetti huoneenlämmössä.

Akku ladataan jälleen takaisin 4,15 volttiin, minkä jälkeen kennon lämpötilan annetaan tasoittua tunnin ajan ja kammion lämpötila nostetaan sataan asteeseen. Kun akkukennon lämpötilan on annettu tasaantua kahden tunnin ajan, sama 0,5C-purkutesti toistetaan. Lopuksi kammion lämpötila lasketaan takaisin 20 asteeseen ja akku ladataan takaisin 4,15 volttiin, jotta voidaan varmistaa, että se yltää edelleen samaan latauskapasiteettiin.

Tulokset selkeästi aiemmin ilmoitettua paremmat

Testin tulokset osoittavat, että Donut Battery suoriutuu korkean lämpötilan rasituksessa jopa aikaisemmin ilmoitettua paremmin. 80 asteen testissä akkukenno pystyi hyödyntämään jopa 110 % kapasiteetistaan paremmalla hyötysuhteella kuin huoneenlämmössä. Tämä johtuu siitä, että kennon sisäinen resistanssi on alhaisempi korkeissa lämpötiloissa, mikä tarkoittaa, että jännitteen pudotus purkautumisen aikana on pienempi kuin huoneenlämmössä. Akku myös jatkoi toimintaansa täysin normaalisti testin jälkeen, eikä siinä tapahtunut näkyviä muutoksia.

100 asteen testissä Donut Battery pystyi hyödyntämään noin 107 % kapasiteetistaan paremmalla hyötysuhteella kuin huoneenlämmössä. Se myös latautui takaisin 4,15 volttiin samalla latauskapasiteetilla kuin huoneenlämmössä. Akku ja sen aktiiviset materiaalit olivat edelleen täysin toimintakykyiset, vaikka kennon vakuumirakenne menettikin tiiviytensä 100 asteessa.

“Akun koko kapasiteetti saatiin hyödynnettyä erinomaisesti sekä 80 että 100 asteen lämpötiloissa, ja sitä pystyttiin purkamaan 1C-purkunopeudella 80 asteessa sekä 0,5C-purulla 100 asteessa ilman lämmönnousua. Akun ominaisuudet eivät muuttuneet edes 100 asteen lämpötilassa, ja se toimi normaalisti uudelleenladattaessa, mikä osoittaa Donut Batteryn vakuuttavaa suorituskykyä myös äärimmäisen kuumissa olosuhteissa. Tämä vahvistaa, että akku on poikkeuksellinen suorituskyvyn lisäksi myös turvallisuuden näkökulmasta”, Piippo kertoo.

VTT:n koko raportti on ladattavissa I Donut Believe -verkkosivuilla.

Avainsanat​

donut labakkuteknologiavtt

​

​

​

Yhteyshenkilöt​

Lisätiedot ja haastattelupyynnöt:
press@donutlab.com

 

[Terro]

Oliko näitä solid state akkuja saanut kukaan toimimaan edes testiyksilön verran vai hyshys tutkimuksia vain eikä mitään julkistettu ikinä? En puhu donuts Labistä vaan yleisemmin solid state akkutekniikoista.

Tässä uutinen eiliseltä liityen Volkswagenin akkutoimittajan solid state -kehitykseen:

Volkswagen supplier begins testing 1,000 km range all-solid-state EV batteries in vehicles

Volkswagen’s partner, Gotion High Tech, has begun testing all-solid-state EV batteries with a CLTC range of 1,000 km (620 miles)...

electrek.co

 

[cannu]

Tuossa aika hyvää analyysia testistä, tldw: epäilee suola-akuksi joka toimii kuin NMC, mutta paremmin

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=AzIpgYi4rjM

 

[Adreno]

Tuossa aika hyvää analyysia testistä, tldw: epäilee suola-akuksi joka toimii kuin NMC, mutta paremmin

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=AzIpgYi4rjM

btw. saman videon oli positiivisella saatetekstillä jakanut myös itse herra Lehtimäki.

 

[VinskiVanAnkenheim]

Olihan Jyrki Hallikaisellakin kohtuullisen "legit" taustalla kun Microcell roskan möi eteenpäin ja siitä sen luokkaa 100 miljoonaa euroa tms. nettosi.

Sitten Hallikainen keksi pistää 10x isomman aidon Uros kusetuksen tulille. Ja vielä eläkeikäisenä pappana.

No ei se Microcellikään ollut ihan sitä mitä sen piti olla. Sekin oli iso yritysrypäs, josta oli vaikea saada selvää. Ja ostanut firma ajoi sen nopeasti alas, eli eiköhän sekin näyttänyt paremmalta mitä se oli.

"Uudessa Bisnes.fi-lehdessä on tultu siihen lopputulokseen, ettei itsestään menestysyrityksen kuvaa luova matkapuhelinten ODM-sopimusvalmistaja Microcell Oy ole sitä miltä näyttää."

Monet Microcellin työntekijät osallistuivat myös vuonna 2001 osakeantiin, jossa yhtiön osakkeet maksoivat noin viisi euroa. Saman vuoden lopussa Microcellin osakkeita myytiin kuitenkin muille henkilöille vain 0,42 sentillä eli kymmenesosalla työntekijöiden maksamasta hinnasta.

Bisnes.fi: Microcellistä luotu kaunisteltu kuva

Uudessa Bisnes.fi-lehdessä on tultu siihen lopputulokseen, ettei itsestään menestysyrityksen kuvaa luova matkapuhelinten ODM-sopimusvalmistaja Microcell Oy ole sitä miltä näyttää.

www.is.fi

Eli edes aiemmat menestyneet kaupat eivät takaa sitä, etteikö kyseessä olisi jotain hämärää. Toisin sanoen vaikka Donut Labin johtohenkilöillä olisi jotain todellisia näyttöjä, niitäkin pitäisi tutkia tarkemmin kun jopa miljoonakauppojen takaa voi paljastua sitä sun tätä. No Siilasmaan näytöt ovat tietenkin ihan aitoja, mutta entäs muilla?

Kauppalehdessä on juttua uudesta testistä.

Akulle kävi testeissä jotakin, mitä sille ei olisi pitänyt käydä. VTT:n raportti päättyy huomioon, jossa kennon todetaan menettäneensä vakuumin eli tyhjiönsä. Myös Donut Lab myöntää itse tämän käyneen testissä.

Seinäjoen ammattikorkeakoulun tutkimus- ja kehittämispäällikkö Juho Heiska arvelee kennossa tapahtuneen sivureaktion.

”Se kertoo, että siellä on jonkinlainen sivureaktio kyllä laukannut kennossa”, Heiska toteaa.

Donut Labin akkutestissä tapahtui jotain, mitä ei odotettu tai toivottu – ”Sivureaktio laukannut kennossa”

Donut Labin toisen akkutestin tulokset eivät juurikaan hälventäneet alkuperäisiä huolia testeissä käytettyjen kennojen ominaisuuksista. Sen sijaan testeissä tapahtui jotakin, mitä edes Donut Lab ei odottanut.

www.kauppalehti.fi

 

[Lucas]

Kauppalehdessä on juttua uudesta testistä.

Akulle kävi testeissä jotakin, mitä sille ei olisi pitänyt käydä. VTT:n raportti päättyy huomioon, jossa kennon todetaan menettäneensä vakuumin eli tyhjiönsä. Myös Donut Lab myöntää itse tämän käyneen testissä.

Seinäjoen ammattikorkeakoulun tutkimus- ja kehittämispäällikkö Juho Heiska arvelee kennossa tapahtuneen sivureaktion.

”Se kertoo, että siellä on jonkinlainen sivureaktio kyllä laukannut kennossa”, Heiska toteaa.

Donut Labin akkutestissä tapahtui jotain, mitä ei odotettu tai toivottu – ”Sivureaktio laukannut kennossa”

Donut Labin toisen akkutestin tulokset eivät juurikaan hälventäneet alkuperäisiä huolia testeissä käytettyjen kennojen ominaisuuksista. Sen sijaan testeissä tapahtui jotakin, mitä edes Donut Lab ei odottanut.

www.kauppalehti.fi

Testi todisti kiistatta sen, että kyseistä ihmeakkua pystyi lataamaan ja purkamaan neljä sykliä. Ja jossain välissä sitä testisarjaa akku päästi jonkinlaiset toimintavut pihalle kun vakuumit repesivät ympäriltä.

Onhan tuo neljäkin lataus- ja purkusykliä kuitenkin alku sille luvatulle 100 tuhannen syklin kestolle vaikka ei ihan siihen luvattuun kestoon yltänytkään. Ja todella positiivinen yllätys oli, että se ei syttynyt edes palamaan äärimmäisen rankan ja pitkän testisarjan aikana.

 

[Lucas]

No ei se Microcellikään ollut ihan sitä mitä sen piti olla. Sekin oli iso yritysrypäs, josta oli vaikea saada selvää. Ja ostanut firma ajoi sen nopeasti alas, eli eiköhän sekin näyttänyt paremmalta mitä se oli.

"Uudessa Bisnes.fi-lehdessä on tultu siihen lopputulokseen, ettei itsestään menestysyrityksen kuvaa luova matkapuhelinten ODM-sopimusvalmistaja Microcell Oy ole sitä miltä näyttää."

Monet Microcellin työntekijät osallistuivat myös vuonna 2001 osakeantiin, jossa yhtiön osakkeet maksoivat noin viisi euroa. Saman vuoden lopussa Microcellin osakkeita myytiin kuitenkin muille henkilöille vain 0,42 sentillä eli kymmenesosalla työntekijöiden maksamasta hinnasta.

Bisnes.fi: Microcellistä luotu kaunisteltu kuva

Uudessa Bisnes.fi-lehdessä on tultu siihen lopputulokseen, ettei itsestään menestysyrityksen kuvaa luova matkapuhelinten ODM-sopimusvalmistaja Microcell Oy ole sitä miltä näyttää.

www.is.fi

Sehän Microcell oli ihan huijausta. Hallikainen oli insinöörinä Nokialla Oulussa matkapuhelimia suunnittelemassa ja sitten sai idean, että puhuu mukaansa ne tärkeimmät avaininsinöörit sieltä ja perustaa oman matkapuhelinsuunnittelufirman ja myy suunnittelua todella kovaan hintaan Nokialle. Ja Nokialla ei ole muuta mahdollisuutta kuin maksaa kun eivät saa muualta korvaavaa osaamista riittävän vauhdilla hommattua.

Monenlaista kuviota siinä taisi olla sitten vetämässä välistä Hallikaisen omaan taskuun toiseen firmaan kun Microcellille jotain maksoivat. Ja paisutteli paperilla sitä arvoa ja myivät osakkkeita sitten jopa omille työntekijöille ylihintaan ja koko paskan sitten lopuksi 2003 vuonna Flextronics International Ltd firmalle. Flextronics osti yrityksen noin 80 miljoonalla dollarilla ja otti myös sen velkoja hoitaakseen.

Vuosituhannen taitteessa yksi läheinen mietiskeli Oulussa, että jos jättäisi vakituisen työnsä muualla ja siirtyisi Microcellille kolminkertaisella liksalla. Sen verran epämääräinen oli se Microcell ja elinajanodote vuosi pari sille sekoiluille, niin onneksi ei lähtenyt eikä edes vuodeksi virkavapaata hakenut sitä varten.

Tuossa Microcellissä oli kuitenkin edes jotain tuottavaa toimintaa jossain vaiheessa vaikka kusetus se oli alusta lähtien. Hallikaisen myöhempi Uros puhallus oli sitten täyttä kusetusta miljardien eurojen keksittyine saatavineen.

Donitsi ukoilla on kuitenkin se virolainen prototyyppi moottoripyöräviritelmä ja muutama valmistettu moottoripyörä. Se pisnes on ilmeisesti konkurssin partaalla. Sitten keksineet sen ihmeakkukusetuksen ja myymään hölmöläisille osuuksia siitä mielikuvitusakkupisneksestä.

Toivottavasti poliisi ja Finanssivalvonta pääsee pian puuttumaan tuohon huijaukseen. Sattuneesta syystä lakimiehiä ne taitaa Donut Labilla nyt etsiä kuumeisesti töihin sen sijaan että akkutohtoreita värväisivät ensimmäistäkään.

 

[Tonnin Seteli]

Tuossa Microcellissä oli kuitenkin edes jotain tuottavaa toimintaa jossain vaiheessa vaikka kusetus se oli alusta lähtien. Hallikaisen myöhempi Uros puhallus oli sitten täyttä kusetusta miljardien eurojen keksittyine saatavineen.

Donitsi ukoilla on kuitenkin se virolainen prototyyppi moottoripyöräviritelmä ja muutama valmistettu moottoripyörä. Se pisnes on ilmeisesti konkurssin partaalla. Sitten keksineet sen ihmeakkukusetuksen ja myymään hölmöläisille osuuksia siitä mielikuvitusakkupisneksestä.

Eikös Uros mennyt oikeastaan ihan samalla tavalla? Ensin oli niitä oikeita tuotteita joista firman nimikin tulee ja ehkä jotain teollisuusantureita, sitten pumpattiin renkaita olemattomilla miljardeilla vaikka kioski oli kertaluokkia pienempi. Tai näin tarinan muistaisin. Ainakin konseptille oli ihan markkinarako ennen kuin halpa mobiilidata EU:n laajuisesti tuli normiksi.

Vastaavasti nyt olematonta ihmeakkua hypettää pieni marginaalisesta luksustuotteesta lähtenyt autotallifirma.

 

[Mantrid]

Tämäkin VTT:n testi näyttää olevan tehty tavalliselle litium-akulle. Testeissä on päästy mainostettuihin spekseihin vain tarkasti rajatuilla ehdoilla ja sittenkin rimaa hipoen ja on törmätty litium-akuille tyypillisiin ongelmiin. Jos se näyttää ankalta, vaappuu kuin ankka ja vaakkuu kuin ankka, niin se on todennäköisesti ankka. Täysin varmoja ei toki voida olla, mutta todisteita väitetyn solid-state-akun olemassaolosta ei edelleenkään ole.

 

[Paskisti]

Tämäkin VTT:n testi näyttää olevan tehty tavalliselle litium-akulle. Testeissä on päästy mainostettuihin spekseihin vain tarkasti rajatuilla ehdoilla ja sittenkin rimaa hipoen ja on törmätty litium-akuille tyypillisiin ongelmiin. Jos se näyttää ankalta, vaappuu kuin ankka ja vaakkuu kuin ankka, niin se on todennäköisesti ankka. Täysin varmoja ei toki voida olla, mutta todisteita väitetyn solid-state-akun olemassaolosta ei edelleenkään ole.

Varmasti näin. Eiköhän ne oikeat akut tule ennemmin Mersulta, BYD:ltä, Volkkarilta tms. autovalmistajalta oikean akkuvalmistaja-yhteistyön tuloksena. Näillä on jotain hävittävääkin joten eivät leuhuttele turhan päiten.

 

[P c L A Y E R]

Tämäkin VTT:n testi näyttää olevan tehty tavalliselle litium-akulle. Testeissä on päästy mainostettuihin spekseihin vain tarkasti rajatuilla ehdoilla ja sittenkin rimaa hipoen ja on törmätty litium-akuille tyypillisiin ongelmiin. Jos se näyttää ankalta, vaappuu kuin ankka ja vaakkuu kuin ankka, niin se on todennäköisesti ankka. Täysin varmoja ei toki voida olla, mutta todisteita väitetyn solid-state-akun olemassaolosta ei edelleenkään ole.

No ei kyllä ole tehty tavallisella litium akulla tota testiä. Se nyt on suunnilleen ainoita asioita, minkä siitä voi aika isolla varmuudella sanoa. Litium akku olis tuhoutunut noissa olosuhteissa aika pahasti. Nythän akku latautuu ja purkautui ihan normaalisti 80c testin jälkeen, ja latautui normaalisti vielä sen 100c testin jälkeenkin, missä se vakuumi hajosi. Eli mitään kulumista tai hajoamista ei tullut siinäkään akun kykyhihin. Jollekin suolapohjaisella ratkaisulle tuo alkaa vaikuttaa.

Kannattaa oikeesti kattoa toi Two bit Davin video

Tässä kohdassa selitetty, miksi se vakuumi hajosi 100c testissä.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://youtu.be/AzIpgYi4rjM?t=168&si=11gBluzggp2i4Swk


Näiden testien jälkee juuri tuo kemiaväite on ehkä se uskottavin aspekti tässä. Tai siis se, että siinä ei ole litiumia tai muita harvinaisia maametalleja. Se on myös sanottu hyvin suoraan, eikä sitä voi oikein mitenkään ymmärtää/tulkita eri tavalla.

 

[Bogey]

Nythän akku latautuu ja purkautui ihan normaalisti 80c testin jälkeen, ja latautui normaalisti vielä sen 100c testin jälkeenkin, missä se vakuumi hajosi. Eli mitään kulumista tai hajoamista ei tullut siinäkään akun kykyhihin. Jollekin suolapohjaisella ratkaisulle tuo alkaa vaikuttaa.

Tosin ei testattu purkaa enää sen jälkeen kuin 50%:iin, joten ei tietoa kuinka paljon sinne jäi.

Cycle 1: The cell was discharged at 12 A until the voltage reached 2.7 V, followed by a one-minute
idle period. The chamber temperature was then reduced to +20 °C, and the cell was allowed to
stabilize for one hour. The cell was subsequently recharged using the standard charge procedure.
At the end of the test, the cell was discharged to about 50 % state of charge at +20 °C before it was disconnected.

 

[masax]

No ei kyllä ole tehty tavallisella litium akulla tota testiä. Se nyt on suunnilleen ainoita asioita, minkä siitä voi aika isolla varmuudella sanoa. Litium akku olis tuhoutunut noissa olosuhteissa aika pahasti. Nythän akku latautuu ja purkautui ihan normaalisti 80c testin jälkeen, ja latautui normaalisti vielä sen 100c testin jälkeenkin, missä se vakuumi hajosi. Eli mitään kulumista tai hajoamista ei tullut siinäkään akun kykyhihin.

Litium akku tuhoutuu thermal runawaylla vasta lähempänä 150 astetta. Sadassa asteessa degradatoituu vaan nopeasti ja pahasti, mutta kestää silti muuten ehjänä. Ja sitähän ei tuossa testissä testattu mitenkään, että mikä olisi ollut akun kapasiteetti vaikka kymmenen 100 asteessa tapahtuneen purun jälkeen.

 

[Adreno]

Varmasti näin. Eiköhän ne oikeat akut tule ennemmin Mersulta, BYD:ltä, Volkkarilta tms. autovalmistajalta oikean akkuvalmistaja-yhteistyön tuloksena. Näillä on jotain hävittävääkin joten eivät leuhuttele turhan päiten.

Luulin että tällaiset Donut Labin kaltaiset ihmeakut olivat fysiikan lakien, tieteen ja jumalan vastaisia. Nyt ne ovatkin normaalia tuotekehitystä jota tulee sitten isoilta firmoilta kunhan saavat aikaiseksi?

 

[Adreno]

Litium akku tuhoutuu thermal runawaylla vasta lähempänä 150 astetta. Sadassa asteessa degradatoituu vaan nopeasti ja pahasti, mutta kestää silti muuten ehjänä. Ja sitähän ei tuossa testissä testattu mitenkään, että mikä olisi ollut akun kapasiteetti vaikka kymmenen 100 asteessa tapahtuneen purun jälkeen.

Ennen tätä viimeisintä testiä netissä kyllä spekuloitiin että nämä Donut Labin ilmiselvät litium-akut eivät kestäisi korkeita lämpötiloja. Nyt testin jälkeen *totta kai* litiumakut kestävät korkeita lämpötiloja, eikä siinä ole mitään ihmeellistä.

 

[masax]

Ennen tätä viimeisintä testiä netissä kyllä spekuloitiin että nämä Donut Labin ilmiselvät litium-akut eivät kestäisi korkeita lämpötiloja. Nyt testin jälkeen *totta kai* litiumakut kestävät korkeita lämpötiloja, eikä siinä ole mitään ihmeellistä.

Ei ne litium akut, kuten ei rinkelipatterikaan, korkeita lämpötiloja käytössä kestä. Ne vaan ei mene kerrasta niks naks rikki ja toimimattomiksi, vaan hajoaminen tapahtuu degradatoitumalla.

 

[finWeazel]

Ennen tätä viimeisintä testiä netissä kyllä spekuloitiin että nämä Donut Labin ilmiselvät litium-akut eivät kestäisi korkeita lämpötiloja. Nyt testin jälkeen *totta kai* litiumakut kestävät korkeita lämpötiloja, eikä siinä ole mitään ihmeellistä.

Kestävät muutamia, ehkä jopa kymmeniä syklejä kidutusta,... kuten donutin kennokin mistä tyhjiö katosi jo vtt:n testissä. Eivät kestä oikeaa käyttöä kun pitäisi olla tuhansia syklejä toiminnassa tai donutin tapauksessa luvattu 100000 sykliä.

 

[PornReindeer]

Ennen tätä viimeisintä testiä netissä kyllä spekuloitiin että nämä Donut Labin ilmiselvät litium-akut eivät kestäisi korkeita lämpötiloja. Nyt testin jälkeen *totta kai* litiumakut kestävät korkeita lämpötiloja, eikä siinä ole mitään ihmeellistä.

On minullakin litiumakku joka kestää latauksen vielä olikohan 130 vai 140 asteessa, latausvirta pitää tosin tiputtaa viidesosaan. Ja kennolle taisi olla luvattu 5000 sykliä, ei 100 000

Sehän tuossa Donitsissa on hieno puoli ettei ole tarvinnut tehdä kompromisseja jonkin ominaisuuden suhteen vaan joka alueella ollaan parhaimmistoa

 

[Lucas]

Kestävät muutamia, ehkä jopa kymmeniä syklejä kidutusta,... kuten donutin kennokin mistä tyhjiö katosi jo vtt:n testissä. Eivät kestä oikeaa käyttöä kun pitäisi olla tuhansia syklejä toiminnassa tai donutin tapauksessa luvattu 100000 sykliä.

Kyllähän se henkilöauto bensamoottorisena kulkee sen pari kilometriä ilman moottoriöljyä ennen kuin leikkaa kiinni moottori ja totaalituho. Asiallisesti käytettynä kestäisi kenties sen 400 tuhatta km.

Donitsiakku meni rikki tuossa neljän purkusyklin testissä vaikka niistä vain yksi taisi olla +100 Celsiuksessa ja yksi +80 Celsiuksessa.

Lupauksena oli se sata tuhatta lataus-purkusykliä ja toimintalämpötilat yli +100 Celsiukseen asti.

Hauska kun joku vielä puolustelee noita Donut Labin huijariakkuja ja niiden huijausta.