Nettiauto - keskustelu, löydöt

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Dzeeta
  • Aloitettu Aloitettu
zet sanoi:
Avainsana: pärjää. Kaikilla katsastetuilla autoilla pärjää ja pääsee eteenpäin. Mutta jos haluaa ajamisestä edes himpun verran nauttia, niin se ei onnistu millään litrankoneisella autolla.
Napsauta laajentaaksesi...
Hyvin nauttii käyttis Kiallakin 1.0 turbiini koneella, huikeat 120 hevosta jyllää. Kunnes käy välillä harrasteella ajelee ja toteaa että eipä se niin mielekästä olekaan.
 
zet sanoi:
Avainsana: pärjää. Kaikilla katsastetuilla autoilla pärjää ja pääsee eteenpäin. Mutta jos haluaa ajamisestä edes himpun verran nauttia, niin se ei onnistu millään litrankoneisella autolla.

Kympillä saa just ja just sisäänajetun 3-litraisen, jolla pärjää paremmin liikenteessä kuin litraisella https://www.nettiauto.com/bmw/130/15481327
Napsauta laajentaaksesi...
Ymmärrän ajatuksen, mutta itse en ikinä ostaisi 300tkm tuupatun ja 20v vanhan auton käyttöautoksi. Tähän selvennyksenä, en harrasta autoja. Itse en vaan näe syytä ostaa vanhaa ja loppuunajettua (yhtä ääripää kun juuri sisäänajettu) autoa, varsinkaan omaan käyttöön.

En ikinä ole ymmärtänyt tuota lausetta, pärjää paremmin liikenteessä. Jokainen auto kulkee 120kmh ja jokaisella pääsee toisesta ohi tarvittaessa. Jos pelkkää maantieajoa ajaa, niin todennäköisesti joku hieman isompi kone on taloudellisempi kun pikkukone. Silloin ymmärrän sen isomman, mutta ei sekään tarvitse olla mikään 3L.
 
Rakentajamies sanoi:
En ikinä ole ymmärtänyt tuota lausetta, pärjää paremmin liikenteessä. Jokainen auto kulkee 120kmh ja jokaisella pääsee toisesta ohi tarvittaessa.
Napsauta laajentaaksesi...

Kai ymmärrät kuitenkin sen, että autoilijoita on erilaisia? Joku toinen saattaa ajatella, että tehokkaammalla autolla matkan tekeminen on mukavempaa kuin nuhapumpulla. Toki jos ajaa vain pakolliset ajot töihn/kauppaan/harrastuksiin niin ei ehkä niinkään ajattele autoilua muuta kuin pakollisena asiana eikä siihen tarvitse kuin sen 100hv.
 
Rakentajamies sanoi:
Muualla kun suomessa ei välitetä autoista juuri muuten kun että ovat kulkuväline paikasta A paikkaan B. Paljon myös Europassa kiertäneenä näkee kyllä enemmän kallita ja tehokkaita autoja, tämäkin perustuu lähinnä veroukseen. En ole myöskään missään muualla kuullut kenenkään suusta normaalista käyttöautosta puhuvan mistään 0-100 kiihtyvyydestä. Lähinnä sen takia, koska ketään ei kiinnosta.
Napsauta laajentaaksesi...

Mihin väitteesi perustuu? Erilaisissa tutkimuksissa autoilu status-symbolina ei ole Suomessa erityisen vahva. Entisessä itäblokissa ja Balkanilla se on voimakkain (tätä ei voi tarkasti mitata, mutta jollain tapaa), samoin "machokulttuurimaissa", kuten Italiassa. Ei Suomi mikään Alankomaat ole, jossa auton omistus voi olla vähän hävettävääkin, mutta on vaikea keksiä perusteluja sille, miksi Suomi olisi autojen arvostuksen suhteen jotenkin erityinen Euroopassa. Suomessa näkyvät status-symbolit ylipäätään ovat enemmän tabu kuin arvostuksen aihe.
 
zet sanoi:
Kai ymmärrät kuitenkin sen, että autoilijoita on erilaisia? Joku toinen saattaa ajatella, että tehokkaammalla autolla matkan tekeminen on mukavempaa kuin nuhapumpulla. Toki jos ajaa vain pakolliset ajot töihn/kauppaan/harrastuksiin niin ei ehkä niinkään ajattele autoilua muuta kuin pakollisena asiana eikä siihen tarvitse kuin sen 100hv.
Napsauta laajentaaksesi...
Huoh, et viitsinyt koko viestiä lainata, vaan nimenomaan vaan kohdan missä asiaa ihmettelen ilman loppuosaa? Näinhän tietysti saat syyn kehittää jonkinlaista draamaa, mikä näyttää olevan enemmän pointtisi kun keskustella asiasta. Turha tästä alkaa vääntämään kun kantasi tuli esiin :thumbsup:
 
Petterson sanoi:
Mihin väitteesi perustuu? Erilaisissa tutkimuksissa autoilu status-symbolina ei ole Suomessa erityisen vahva. Entisessä itäblokissa ja Balkanilla se on voimakkain (tätä ei voi tarkasti mitata, mutta jollain tapaa), samoin "machokulttuurimaissa", kuten Italiassa. Ei Suomi mikään Alankomaat ole, jossa auton omistus voi olla vähän hävettävääkin, mutta on vaikea keksiä perusteluja sille, miksi Suomi olisi autojen arvostuksen suhteen jotenkin erityinen Euroopassa. Suomessa näkyvät status-symbolit ylipäätään ovat enemmän tabu kuin arvostuksen aihe.
Napsauta laajentaaksesi...
Juuri noin. Jos katselee millä lähi-itä ja itäblokin miehet ajelee niin bmw on se joka vetoaa.
 
Viimeksi muokattu:
Petterson sanoi:
Mihin väitteesi perustuu? Erilaisissa tutkimuksissa autoilu status-symbolina ei ole Suomessa erityisen vahva. Entisessä itäblokissa ja Balkanilla se on voimakkain (tätä ei voi tarkasti mitata, mutta jollain tapaa), samoin "machokulttuurimaissa", kuten Italiassa. Ei Suomi mikään Alankomaat ole, jossa auton omistus voi olla vähän hävettävääkin, mutta on vaikea keksiä perusteluja sille, miksi Suomi olisi autojen arvostuksen suhteen jotenkin erityinen Euroopassa. Suomessa näkyvät status-symbolit ylipäätään ovat enemmän tabu kuin arvostuksen aihe.
Napsauta laajentaaksesi...
Kuten sanoin, en ole ikinä muualla kuullut että vertaillaan autoja 0-100 kiihtyvyydellä. Se miltä auto näyttää on eri asia. Kysehän ei ollut missään vaiheessa mistään tutkimuksesta. Mutta silloin kun toisella on eriävä mielipide, tai jotain omaa kokemusta niin pitäisi olla tutkittu asia. Kuitenkin essonbaari jutut huonoista ranskalaisista yms. autoista elää ja voi hyvin
 
Rakentajamies sanoi:
Jokainen auto kulkee 120kmh ja jokaisella pääsee toisesta ohi tarvittaessa.
Napsauta laajentaaksesi...

Eipäs kulje. Mitä itellä ollut: Berlingo 1,9 dsl - tehdas lupaa 110kmh ja hyvä että satasta pääsi kun siihen kiihdytti jotain puoli minuuttia.
Tai Suzuki SJ410, näitäkin ollut, vähän citikkaa nopeampi mutta ei tarvi ohitella tai ajaa 120kmh.

Oho väärä topic
 
taski sanoi:
Et vaan osaa. Civicin yläkireä 1,4 on oikein hieno motti kunhan sitä polkee kunnolla.
Napsauta laajentaaksesi...
Osittain samaa mieltä. Mulla oli joskus Mazda Familia (konttiperäinen 323) -96 1,5 litraisella 16V koneella jossa oli 115Hv ja hyvin liikkui maantienopeuksissakin ohituksissa, kunhan vaan heitti vitoselta kolmoselle ja rajoittajalle asti ennen vaihteen vaihtoa isommalle kiihdytyksen aikana. Juju oli siinä että ihmiset luuli auton hajoavan tuollaisella käytöllä ja pitivät nuhapumppuina koska eivät osanneet kiihdyttää kunnolla tarvittaessa. Sitten piti olla muka tehokkaat dieselit kun vääntivät kivasti alhaalta mutta puutuivat saman tien. Dieselkin menee kivasti yläkierroksilla kunhan on mitoitettu ja säädetty oikein. En vaan tajua miksi ne on usein tehty niin että menohalut katoaa hyvissä ajoin ennen punarajaa jolloin jäljelle ei jää kuin kohtuullinen alavääntö, tehoa ei niinkään.
 
Viimeksi muokattu:
asentaja142 sanoi:
Hyvin nauttii käyttis Kiallakin 1.0 turbiini koneella, huikeat 120 hevosta jyllää. Kunnes käy välillä harrasteella ajelee ja toteaa että eipä se niin mielekästä olekaan.
Napsauta laajentaaksesi...
Sen kerran kun joskus aikanaan hommasin ensimmäisen 1000cc moottoripyörän, niin itselle autojen teho on ollut sivuseikka. Muoviluoti menee 0-100km/h alle 3s ja pelkällä ykkösellä pääsee +130km/h nopeuksiin saa auton kuin auton olemaan aika meh!

Tiedän, että nykyään sähköautot on nopeita, mutta ne ei pääse edes etäisesti lähelle sitä fiilistä mikä moottoripyörästä tulee pelkästään kun sen laittaa käyntiin.

Autot ostan mahdollisimman pienellä kulutuksella ja ylläpito kuluilla.
 
Dunlop sanoi:
Sen kerran kun joskus aikanaan hommasin ensimmäisen 1000cc moottoripyörän, niin itselle autojen teho on ollut sivuseikka. Muoviluoti menee 0-100km/h alle 3s ja pelkällä ykkösellä pääsee +130km/h nopeuksiin saa auton kuin auton olemaan aika meh!

Tiedän, että nykyään sähköautot on nopeita, mutta ne ei pääse edes etäisesti lähelle sitä fiilistä mikä moottoripyörästä tulee pelkästään kun sen laittaa käyntiin.

Autot ostan mahdollisimman pienellä kulutuksella ja ylläpito kuluilla.
Napsauta laajentaaksesi...
Kyllähän se näin on, itsekkään jaksa harrasteella hirveenä ajella, ei ole mielekästä vetää semi slickseillä ja jäykällä kytkimellä kun kauniina kesäpäivänä jäätelölle silloin tällöin.
 
zet sanoi:
Kai ymmärrät kuitenkin sen, että autoilijoita on erilaisia? Joku toinen saattaa ajatella, että tehokkaammalla autolla matkan tekeminen on mukavempaa kuin nuhapumpulla. Toki jos ajaa vain pakolliset ajot töihn/kauppaan/harrastuksiin niin ei ehkä niinkään ajattele autoilua muuta kuin pakollisena asiana eikä siihen tarvitse kuin sen 100hv.
Napsauta laajentaaksesi...
Itsellä ainakin on aina jäänyt se ajamisesta "nauttiminen" vähälle kanssaliikkujien vuoksi. Jengiltä unohtuu kaikki perusasiat. Minkäänlaisella autolla tota ei voi korjata, tulee vain vihaiseksi ja käteen jää velkataakka.
 
Paskisti sanoi:
Osittain samaa mieltä. Mulla oli joskus Mazda Familia (konttiperäinen 323) -96 1,5 litraisella 16V koneella jossa oli 115Hv ja hyvin liikkui maantienopeuksissakin ohituksissa, kunhan vaan heitti vitoselta kolmoselle ja rajoittajalle asti ennen vaihteen vaihtoa isommalle kiihdytyksen aikana. Juju oli siinä että ihmiset luuli auton hajoavan tuollaisella käytöllä ja pitivät nuhapumppuina koska eivät osanneet kiihdyttää kunnolla tarvittaessa. Sitten piti olla muka tehokkaat dieselit kun vääntivät kivasti alhaalta mutta puutuivat saman tien. Dieselkin menee kivasti yläkierroksilla kunhan on mitoitettu ja säädetty oikein. En vaan tajua miksi ne on usein tehty niin että menohalut katoaa hyvissä ajoin ennen punarajaa jolloin jäljelle ei jää kuin kohtuullinen alavääntö, tehoa ei niinkään.
Napsauta laajentaaksesi...
Naulan kantaan. Nuo yläkireät vaparit on ihan tajuttoman hienoja moottoreita, mutta ymmärrettävästi suuren yleisön epäsuosiossa kun eivät tiedä / osaa niitä käyttää oikein. Hondan kireämmät B K ja H sarjalaiset sirkkelit varsinkin ihan silkkaa moottoripornoa <3
 
taski sanoi:
Naulan kantaan. Nuo yläkireät vaparit on ihan tajuttoman hienoja moottoreita, mutta ymmärrettävästi suuren yleisön epäsuosiossa kun eivät tiedä / osaa niitä käyttää oikein. Hondan kireämmät B K ja H sarjalaiset sirkkelit varsinkin ihan silkkaa moottoripornoa <3
Napsauta laajentaaksesi...
Honda on parasta noista. Mazda oli myös hyvä mutta Toyota oli vain tylsä ja tehoton vaikka kuinka kierrätti. Muistelisin että omaa autoa vastaava aikalainen 1.6L Corolla oli aika ankea verrattuna tohon 1.5L 323 vehkeeseen (siitä olis ollut vielä kireämpi 1.8L mallikin).

Otsikkoon palaten mitään noista ei taida paljon olla tarjolla enää kun ruoste rouskuttanut ne pois. Hondan Type-R Civiciä 2000 luvun alusta olis vielä mut ne pitäs ostaa nyt pois jos haluaa ja kohta niitä ei halvalla ole enää.
 
Viimeksi muokattu:
Rakentajamies sanoi:
Muualla kun suomessa ei välitetä autoista juuri muuten kun että ovat kulkuväline paikasta A paikkaan B. Paljon myös Europassa kiertäneenä näkee kyllä enemmän kallita ja tehokkaita autoja, tämäkin perustuu lähinnä veroukseen. En ole myöskään missään muualla kuullut kenenkään suusta normaalista käyttöautosta puhuvan mistään 0-100 kiihtyvyydestä. Lähinnä sen takia, koska ketään ei kiinnosta.
Napsauta laajentaaksesi...
No ei se italialainenkaan osta sitä lamboa vain kulkuvälineeksi paikasta a paikkaan b. Saati sitten etenkin itäblokin maissa erittäin suosittua g mersua isolla v8 koneella kaupunkiautoksi.

0-100 kiihtyvyydestä puhuu esim jo vaikka tesla omilla sivuillaan ja se muistaakseni ihan ensimmäisiä ja oleellisimpia speksejä mitä autosta ilmoitetaan jos sellaista olisi tilaamassa.

En tiedä mistä joillekin on tullut joku harhainen käsitys että suomessa auto olisi jotenkin enemmän jalustalla verrattuna muihin maihin vaikka täällä ei todellakaan laiteta siihen samalla tavalla rahaa kiinni. Ei täällä rikkaatkaan ajele millään rolls-roycella.
 
Lopettakaas sitten se offtopic ja keskittykää ketjun aiheesta keskustelemiseen, kiitos.
 

Auton akku on ollut diagnoosissa, jossa todettu ainakin neljän kennon olevan heikossa kunnossa. SOH n. 90%. Auton omassa näytössä akkukapasiteetti täydet palkit. Akun pikalatauksia 46 kertaa. Ei virheilmoituksia näytössä. Auton range on nyt alle 50km normaalilla ajolla (riippuu osittain lämpötilasta).

Auto myydään korjattavaksi yksityiselle tai yritykselle, jolla on osaaminen ajoakkujen vaihdosta tai kunnostamisesta.


Huom! Leafissa on akkukapasiteettitakuu 160tkm. Akkukapasiteettitakuu on sidottu auton näytössä olevaan "battery capacity" mittariin. Jos mittari näyttää alle 7 palkkia, niin Nissan korvaa korjauksen 7 palkkiin. Tässä autossa näyttö näyttää 12 palkkia: täydet palkit, eli auton mukaan akku erittäin hyvässä kunnossa. Eli akkutakuu ei korvaa akun korjausta.
Napsauta laajentaaksesi...

Aika haistattelua nissanilta tuollainen touhu akkutakuun osalta. Jos tosiaan noin niin ei voi kyllä suositella kenellekään Nissan-konserniin sekaantumista, vähän samalla tapaa kuin ei mersuakaan sen kustannusrajoitteen osalta takuussa.
 
  • Tykkää
Reactions: mol
ossid sanoi:



Aika haistattelua nissanilta tuollainen touhu akkutakuun osalta. Jos tosiaan noin niin ei voi kyllä suositella kenellekään Nissan-konserniin sekaantumista, vähän samalla tapaa kuin ei mersuakaan sen kustannusrajoitteen osalta takuussa.
Napsauta laajentaaksesi...

Huutokauppaan toi olis pitänyt laittaa, vähän pienemmillä tiedoilla todellisesta kunnosta... Mersuista puheenollen, huutiksissa oli GLC plugari missä akkuvika, eli ei käy eikä kuku mitenkään. Kovaan hintaan meni, mitä nyt uusi akku maksaa enemmän mitä itse auto.
 
ossid sanoi:



Aika haistattelua nissanilta tuollainen touhu akkutakuun osalta. Jos tosiaan noin niin ei voi kyllä suositella kenellekään Nissan-konserniin sekaantumista, vähän samalla tapaa kuin ei mersuakaan sen kustannusrajoitteen osalta takuussa.
Napsauta laajentaaksesi...

Tuossakin mittaristo näyttää 202km mutta totuus onkin ihan toisenlainen. Tosi monelle tuo rangenäytön toiminta tulee täydellisenä yllätyksenä, vaikka kyllä niitä on ollut jo iät ja ajat ajotietokoneellisissa polttomoottorivehkeissä ja toimintalogiikka ihan samanlainen arpominen.
 
mölyä sanoi:
Tuossakin mittaristo näyttää 202km mutta totuus onkin ihan toisenlainen. Tosi monelle tuo rangenäytön toiminta tulee täydellisenä yllätyksenä, vaikka kyllä niitä on ollut jo iät ja ajat ajotietokoneellisissa polttomoottorivehkeissä ja toimintalogiikka ihan samanlainen arpominen.
Napsauta laajentaaksesi...
-20c pakkasella taitaa päästä juuri ja juuri 100km, kesällä alle 200km.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Linkki: https://youtu.be/N54K9oPDpvo?si=VGysP8EnTozxjCHE
 
mölyä sanoi:
Tuossakin mittaristo näyttää 202km mutta totuus onkin ihan toisenlainen. Tosi monelle tuo rangenäytön toiminta tulee täydellisenä yllätyksenä, vaikka kyllä niitä on ollut jo iät ja ajat ajotietokoneellisissa polttomoottorivehkeissä ja toimintalogiikka ihan samanlainen arpominen.
Napsauta laajentaaksesi...
Toki polttisvehkeissä se toimii todella paljon luotettavammin. Aika äärimmäisen ajotyylimuutoksen saa tehdä että niissä saisi katoamaan 50km matkalla 100km rangea.
 
jopee sanoi:
Toki polttisvehkeissä se toimii todella paljon luotettavammin. Aika äärimmäisen ajotyylimuutoksen saa tehdä että niissä saisi katoamaan 50km matkalla 100km rangea.
Napsauta laajentaaksesi...

Saa kyllä, ja polttomoottorivehkeissä viat eivät aiheuta olennaisia muutoksia rangenäyttöön, paitsi jos bensatankki vuotaa. :p

Toki sillä täydellä tankillisella se arvio voi helposti heittää sadoilla kilometreillä, kun range on se kusematta Lappiin. Mutta ei tuokaan heittely ole kuin 30-40%.

Dieselautolla oli aina yhtä kivaa ihastella niitä nelinumeroisia lukemia kun tankkasi auton täyteen maantieajon jälkeen, citypyörittelyn jäljiltä oltiin n. 600-700km lukemissa. Webasto toki voi jotain anastaa tuosta arvionäytöstä mutta ei paljoa.
 
Dunlop sanoi:
-20c pakkasella taitaa päästä juuri ja juuri 100km, kesällä alle 200km.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Linkki: https://youtu.be/N54K9oPDpvo?si=VGysP8EnTozxjCHE
Napsauta laajentaaksesi...

Uskotaan kuitenkin ilmoitukseen.
Auton range on nyt alle 50km normaalilla ajolla (riippuu osittain lämpötilasta).
Napsauta laajentaaksesi...

Noilla kilometreilla ehjänä varmaan sanomasi 100km/200km lähempänä, vähän ajetuilla vajaan satkun enemmän.
 
zet sanoi:
Vaihtoehtoja on: omistaja ei osaa käyttää kytkintä. Remontissa käytetty halvimpia tarvikeosia. Jotain mennyt kytkinrempassa muuten vain pieleen.
Napsauta laajentaaksesi...

1-omisteinen ja pienet vuotuiset kilometrit -> joku pappa dementiaansa varmaan polttanut kytkimen. Hkpl4 ehkä edesauttanut, jos kumi muuttunut muoviksi ja sutii alvariinsa.

Takakontissa on vielä joku outo pahvilaatikko, maalitelan pakettiko lie vai joku pakoputken osan paketti?
 
zet sanoi:
Vaihtoehtoja on: omistaja ei osaa käyttää kytkintä. Remontissa käytetty halvimpia tarvikeosia. Jotain mennyt kytkinrempassa muuten vain pieleen.
Napsauta laajentaaksesi...
Siis tuohan on ihan selvä tapaus, noita näkee paljonkin vastaavia, yhteisenä tunnusmerkkinä monesti juurikin minimaaliset kilometrit.
Omistaja on varmaankin osannut käyttää kytkintä mutta iän lähestyä sataa vuotta ei jalat enää oikein toimi ja nopeutta säädellään kytkimellä.
Ei edes pahimmasta päästä tuo tapaus kun kestänyt sentään useamman vuoden kauppareissut yksi kytkinlevy.
 
Tämä mainos osui silmään :D
Joo, tiedetään, paremmat kuvat tulossa myöhemmin...
Mutta silti :D

www.k-auto.fi

Vaihtoautot: Volkswagen Golf, 2015, Bensiini, JJU-915 – K-Auto

Manuaali musta Volkswagen Golf 2015 Bensiini Viistoperä. Ajettu 180 tkm. Hinta 7 490 € tai alk. 106 €/kk. JJU-915
www.k-auto.fi www.k-auto.fi


volkswagen-golf-2015-jju-915-001.jpg
 
Viimeksi muokattu:
Missähän kunnossa akku on tommosessa? Imeisesti noissa plugareissa on puskuria jopa suhteessa enemmän kuin sähköautoissa. Ja hallintaohjelmisto varmaan optimoi latauksen ja varauksen tason aika kohdilleen. Kuitenkin kohta 10 vuotta ja melkoisen monta lataussykliä takana, niin varmasti akku ei ihan uudenveroisessa kunnossa ole. Mutta onko se edes kohtuullisessa kunnossa, vai ihan loppu? Onko missään tutkittu tai testattu plug-in -hybrideiden akkuja pidemmän käytön jälkeen?
 
jopee sanoi:
Missä on haukuttu epäluotettavaksi? Omallakin ajelin jonneki 220tkm asti ilman huolenhäivää. Erittäin luotettava.
Napsauta laajentaaksesi...

Eri lähteissä ja ihmisten kokemuksissa foorumeilla. Taisi olla myös se paljon lehdissä ollut Kokkolan autohuollon heppu joka sanoi, että tuo BMW 2-litran bensahybridi on viimeinen auto jonka ostaisi.

Moottorissa on heikkoja kohtia (jakopää, männät) ja akusto kuluu nopeasti loppuun. Kiva kuitenkin, että sinulle sattui hyvä yksilö :thumbsup:
 
kyynelkaasu sanoi:
Koska olen sairas, katselen Nettiautostakin yhtä sairaita autoja. :rofl:


Focus 1.6 Ambiente man. 5d vm. 2004 aj. 67 tkm, 4790€

Mielenkiintoiset huomiot:

-Kytkin vaihdettu 60tkm/v.21 ja uudestaan heti 64tkm/v.25
-Alla Hakkapeliitta 4:t
Napsauta laajentaaksesi...

Avaimenperänä näyttää olevan sotaveteraanien tms tukiheijastin. Plus naarmut oikeassa kyljessä ja kytkinrempat.

-> 100% varmuudella ollut jonkun vanhuksen käytössä.
 
Tässäkin nähtiin että kaupan sai se, joka nopeasti pisti auton myyntiin. Tämäkin ostaja olisi voinut tällä välin jo ostaa jotain muuta, mikäli olisi odoteltu päivätolkulla että auto valmistuu fixistä.
 
zet sanoi:
Eri lähteissä ja ihmisten kokemuksissa foorumeilla. Taisi olla myös se paljon lehdissä ollut Kokkolan autohuollon heppu joka sanoi, että tuo BMW 2-litran bensahybridi on viimeinen auto jonka ostaisi.

Moottorissa on heikkoja kohtia (jakopää, männät) ja akusto kuluu nopeasti loppuun. Kiva kuitenkin, että sinulle sattui hyvä yksilö :thumbsup:
Napsauta laajentaaksesi...
330e mallissa oleva B48 moottori on oikeastaan kaikkialla laskettu erittäin luotettavaksi ja vähävikaiseksi koneeksi. Männät menee joo, jos virittää paskasoftalla, muuten varmaan bemarin luotettavin kone erittäin pitkään aikaan.
 
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
297 096
Viestejä
5 068 700
Jäsenet
81 254
Uusin jäsen
bgpLACP

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom