Pienet apukäynnistimet eli starttiboosterit

[Persojet]

Totta, ja lisäksi sen pitäisi olla lämmin, eikä -20 asteisena takakontin pohjalta...

Esim oma Noco GBX45:
Temperature Specifications:
Operating (Jump Starting): -20°C to +50°C
Charging: 0°C to +40°C
Storage: -20°C to +50°C

Saa siis olla -20 C kontin pohjalla käyttöä varten, lataukseen pitää ottaa lämpimään. Meikä sen verran etelässä, että tuota -20c hätyytellään ehkä kerran vuodessa jos sitäkään. Enemmän huolissani olen ettei ole liian lämpimässä autossa kesällä.

 

[Janishell]

Nyt tuli tuo NOCO ja onhan tuo jo painonsa perusteella aika paljon jämymmän oloinen, kuin naapurin Telwin 9000.

Itselläni meni tommonen mykäksi, kun en ollut vuoteen sitä ladannut ja käyttänyt.
Ei ota enään latausta vastaan.

 

[OskuK]

Esim oma Noco GBX45:
Temperature Specifications:
Operating (Jump Starting): -20°C to +50°C
Charging: 0°C to +40°C
Storage: -20°C to +50°C

Saa siis olla -20 C kontin pohjalla käyttöä varten, lataukseen pitää ottaa lämpimään. Meikä sen verran etelässä, että tuota -20c hätyytellään ehkä kerran vuodessa jos sitäkään. Enemmän huolissani olen ettei ole liian lämpimässä autossa kesällä.

Siitä sit pakastimesta otat ja mittaan jännitteen? Nimittäin luottaisiin siihen hiemnan enemmän kuin kiinalaisen kirjoittamaan mainostukseen...

 

[Persojet]

Siitä sit pakastimesta otat ja mittaan jännitteen? Nimittäin luottaisiin siihen hiemnan enemmän kuin kiinalaisen kirjoittamaan mainostukseen...

Kyllä sitä on jo kylmässä kokeiltu eikä mitään ongelmaa. Kylmäongelmat ovat toisenlaisia litium boosterissa kuin lyijyakussa.

 

[OskuK]

Ei ole, sen verran olen tässä parikymmenen vuoden aikana litiumilla lennokkeja lennättänyt.