Pienet apukäynnistimet eli starttiboosterit

[Persojet]

Totta, ja lisäksi sen pitäisi olla lämmin, eikä -20 asteisena takakontin pohjalta...

Esim oma Noco GBX45:
Temperature Specifications:
Operating (Jump Starting): -20°C to +50°C
Charging: 0°C to +40°C
Storage: -20°C to +50°C

Saa siis olla -20 C kontin pohjalla käyttöä varten, lataukseen pitää ottaa lämpimään. Meikä sen verran etelässä, että tuota -20c hätyytellään ehkä kerran vuodessa jos sitäkään. Enemmän huolissani olen ettei ole liian lämpimässä autossa kesällä.

 

[Janishell]

Nyt tuli tuo NOCO ja onhan tuo jo painonsa perusteella aika paljon jämymmän oloinen, kuin naapurin Telwin 9000.

Itselläni meni tommonen mykäksi, kun en ollut vuoteen sitä ladannut ja käyttänyt.
Ei ota enään latausta vastaan.

 

[OskuK]

Esim oma Noco GBX45:
Temperature Specifications:
Operating (Jump Starting): -20°C to +50°C
Charging: 0°C to +40°C
Storage: -20°C to +50°C

Saa siis olla -20 C kontin pohjalla käyttöä varten, lataukseen pitää ottaa lämpimään. Meikä sen verran etelässä, että tuota -20c hätyytellään ehkä kerran vuodessa jos sitäkään. Enemmän huolissani olen ettei ole liian lämpimässä autossa kesällä.

Siitä sit pakastimesta otat ja mittaan jännitteen? Nimittäin luottaisiin siihen hiemnan enemmän kuin kiinalaisen kirjoittamaan mainostukseen...

 

[Persojet]

Siitä sit pakastimesta otat ja mittaan jännitteen? Nimittäin luottaisiin siihen hiemnan enemmän kuin kiinalaisen kirjoittamaan mainostukseen...

Kyllä sitä on jo kylmässä kokeiltu eikä mitään ongelmaa. Kylmäongelmat ovat toisenlaisia litium boosterissa kuin lyijyakussa.

 

[OskuK]

Ei ole, sen verran olen tässä parikymmenen vuoden aikana litiumilla lennokkeja lennättänyt.

 

[TeknoR]

Ei ole, sen verran olen tässä parikymmenen vuoden aikana litiumilla lennokkeja lennättänyt.

ei ole vertailukelpoinen asia koska todnäk tuossa käytössä ne akut lämpeävät purkuvirrasta, toisinkuin boosteri minkä pitäis olla heti lämmin jotta sais täydet virrat ulos.

 

[Corex]

Aika hyvin tuntuu NOCO kyykkäävän pikkupakkasessakin (-3C)

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://youtu.be/z4N5txe7oZA?t=1311


Pitäisi varmaan ostaa reilusti isompi malli mitä periaatteessa tarvitsisi että pakkasilla riittää potkua jos säilyttää autossa. Sitten noissa Nocoissa tuntuu olevan onnettoman lyhyet kaapelit. Pitää käydä melkein mittanauhalla mittaamassa että riittääkö kaapelit...

 

[TeknoR]

Aika hyvin tuntuu NOCO kyykkäävän pikkupakkasessakin (-3C)

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://youtu.be/z4N5txe7oZA?t=1311


Pitäisi varmaan ostaa reilusti isompi malli mitä periaatteessa tarvitsisi että pakkasilla riittää potkua jos säilyttää autossa. Sitten noissa Nocoissa tuntuu olevan onnettoman lyhyet kaapelit. Pitää käydä melkein mittanauhalla mittaamassa että riittääkö kaapelit...

kondensaattoriboosterit ei kyykkää pakkasessa. esim benton ultracap

 

[outonaapuri]

Oisko jotain semihalpaa nykyään olemassa jolla sais wanhaa zetoria heräteltyä tulille (eli pitäis vähän jaksaa sahatakkin, ei toki minuuttitolkulla vaan esim 20-30s). Säilytys/lataus lämpimässä.

Edit: ja toki pienempi mitä toinen akku, niin on kivempi raahata

 

[Persojet]

Aika hyvin tuntuu NOCO kyykkäävän pikkupakkasessakin (-3C)

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://youtu.be/z4N5txe7oZA?t=1311


Pitäisi varmaan ostaa reilusti isompi malli mitä periaatteessa tarvitsisi että pakkasilla riittää potkua jos säilyttää autossa. Sitten noissa Nocoissa tuntuu olevan onnettoman lyhyet kaapelit. Pitää käydä melkein mittanauhalla mittaamassa että riittääkö kaapelit...

Oisko tossa sitten sen verran extraa jo kun tuolla GBX45 lähti pari litranen diesel käyntiin noin - 10c kelillä kylmänä takakontista. Itsellä ei tule näillä näkymin koskaan tarvetta isompaan niin siksi tuo pienin hommattuna. Ihmisillä toki tarpeet vaihtelee ja jos tietää jo käynnistävänsä 8L V12 dieseliä niin varmaan hankkii siihen tarpeeseen sopivan vehkeen.

 

[chrisekh]

Oisko jotain semihalpaa nykyään olemassa jolla sais wanhaa zetoria heräteltyä tulille (eli pitäis vähän jaksaa sahatakkin, ei toki minuuttitolkulla vaan esim 20-30s). Säilytys/lataus lämpimässä.

Zetorit olivat siita kuuluisia etta niiden ulosottoakselin sai pyorimaan takaperin. Eli jos on sopivan mallin Zetori ja pihassa herkemmin kaynnistyva traktori niin voimanottoakseli valiin ja pyorittelet Zetorin kayntiin. Voi kuulemma ottaa pahimmillaan 15 minuuttia.

 

[outonaapuri]

Zetorit olivat siita kuuluisia etta niiden ulosottoakselin sai pyorimaan takaperin. Eli jos on sopivan mallin Zetori ja pihassa herkemmin kaynnistyva traktori niin voimanottoakseli valiin ja pyorittelet Zetorin kayntiin. Voi kuulemma ottaa pahimmillaan 15 minuuttia.

Ei oikein jaksaisi jumppailla mettälinkoja jne pois välistä. Nyt on menty ton harvemmin tarvittavan kanssa "akku talteen" menetelmällä joka nyt ei hommana sinänsä ole 15min kummempi

 

[chrisekh]

Ei oikein jaksaisi jumppailla mettälinkoja jne pois välistä. Nyt on menty ton harvemmin tarvittavan kanssa "akku talteen" menetelmällä joka nyt ei hommana sinänsä ole 15min kummempi

Itse hakisin ratkaisuja kylla kaikesta muusta lithiumi starttereista. Jos sulla kerran kalustoa on muutenkin niin kylla harkitsisin sijoittamista raskaan kaluston startteriin.

 

[outonaapuri]

Itse hakisin ratkaisuja kylla kaikesta muusta lithiumi starttereista. Jos sulla kerran kalustoa on muutenkin niin kylla harkitsisin sijoittamista raskaan kaluston startteriin.

Menee ~satasella yli mitä nyt ois irroitella. Ja tollanen on ikävä hangessa kuletella, tosin muuten kyllä hyvä (joskus olikin vastaava)

Ja kysymys sinänsä siis oli onko sellaisia kevyitä halvahkoja tullut jotka tarpeen täyttäksivät, jos ei oo niin sitten ei oo ja kanniskellaan akkua

 

[asddsa]

Aika turhalta kuulostaa boosteri joka hyytyy pakkasessa. Silloinhan tarve on todennäköisin.

Mulla on tuollainen "M+ Apukäynnistin 600A / 1200A 12V", mutta en ole vielä päässyt koettamaan. Luvataan että pitäisi jaksaa 4.0 bensaan tai 3.0 dieseliin asti, eli jos pitää paikkansa niin pitäisi ainakin oman 2.0 bensan jaksaa tarvittaessa hyvin. Toimiihan tuo lisäksi varavirtalähteenä puhelimille ym. ja varalamppuna.

 

[chrisekh]

Menee ~satasella yli mitä nyt ois irroitella. Ja tollanen on ikävä hangessa kuletella, tosin muuten kyllä hyvä (joskus olikin vastaava)

Ma en nyt jaksa kelata ketjua lavitse etta nakisin etta onko Project Farmin uusin testi jo taalla linkattuna

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=AXXuWL3l5qo

Dieseleita saa kayntiin alle 100 euron vehkeillakin. Mutta minulle ei ole oikein uskoa etta mikaan litiumi 30 sekunttia sahaisi dieselia kun jopa noco hyytyi jo 3 starttin jalkeen.

 

[TeknoR]

vanha kunnon vara-akku johonkin tallinnurkkaan odottelemaan käyttöä ja käynnistinkaapelit. on ihan verraton euro-toimivuus -suhde. joo on painavampi kuin tommonen taskumallinen boosteri, mutta kai nyt 15kg akun jaksat kantaa kun tarve tulee? ja ihan varmasti käynnistyy sitten..

 

[masax]

vanha kunnon vara-akku johonkin tallinnurkkaan odottelemaan käyttöä ja käynnistinkaapelit. on ihan verraton euro-toimivuus -suhde. joo on painavampi kuin tommonen taskumallinen boosteri, mutta kai nyt 15kg akun jaksat kantaa kun tarve tulee? ja ihan varmasti käynnistyy sitten..

Ei kyllä lähde zetori käyntiin pakkasessa 15 kilon akulla. 35 lähempänä. Muuten kyllä akun vaihto aina paras kun saa hyytyneen akun pois välistä syömästä virtaa ja kunnon kontaktit navoille.