Pyöräily

[tommyy]

Ehdotuksia gravel pyörästä?
Kuski 194cm ja budjetti 1500€, paikallisesta liikkeestä tarjottiin Crescent GRUS G3+ pyörää.
Netistä katellut Cube Nuroad pyöriä, tietty paikallisesta ostamalla varmaan helpottaisi mahdollisissa takuuasioissa.

Cubet on mainioita pyöriä, (hinta/paino/laatu) ja ainakin XXL myymälöissä on noita joskus testattavaksi asti. Crescent mielestäni liian kallis, 1500€, runko alumiinia ja 2x10 tiagra, painoa ja kiekoista ei äkkiseltään mainintaa. Itse kattelisin tuohon rahaan cuben nuroadia, canyonin grizliä tms.

E: takuut kyllä toimii hyvin ulkomaisissakin verkkokaupoissa, joten niitä on turha pelätä. Tärkeintä on, että tulee ostettua oikean kokoinen ja mieluisia fillari. Jos koko ja geometria vähänkin arveluttaa, niin iso suositus paikalliselle, asiantuntevalle kivijalkakaupalle.

 

[Sihijuoma667]

Nyt alkaa sen verran jo tubeless pelleily v*tuttaa että mikä olisi riittävä kompressori siihen vai tekeekö noilla pumpuilla jotain jossa on oma säiliö tubeless-hommiin että saa pamautettua vanteelle helpommin? Sain kuitenkin jollain pullojen lopuilla graveliin G-One RS Prot litkuteltua mutta täytyy hakea jostain lientä lisää ehkä huomenna.

Eli pieni halppis kompressori joka voisi olla monikäyttöisempi vai tubeless-pumppu?

 

[takomo]

1500€ joutuu tekemään luultavasti kompromisseja. Kannattaa miettiä tarviiko hiilaria runkoon/haarukkaan, tarviiko hydraulisia jarruja ja millainen on voimansiirron taso. Jos et meinaa talvella ajaa, niin ei tarvi välttämättä hydraulisia jarruja, jossa säästää jo hyvän pennin. 105 osat tai vastaavat itselle ainakin aika pakollinen vähintään.

E: Näytti tuo Crust olevan Tiagran osasarjalla, joka on myös vielä pätevä ja hydrauliset levyjarrut. Käy heittämässä testiajot, niin selviää sopiiko omiin tarpeisiin.

Kompromisseja joutuu tekemään, eli kaikki ei ole ehdottoman parasta priimaa, mutta on mielekästä katsoa, että onko kaikki riittävän hyvää, ja jos ei ole, voiko päivittää tavoiteltuun laatutasoon mielekkäästi.

Kannattaa myös kyseeenalaistaa juuri gravel-tyyppisen pyörän valintaa. Onko ajateltu käyttö sellaista, että juuri gravel on sopivin, eli ajatuksena on ajella lähinnä jotain pehmeitä polkuja eikä asfalttia?

 

[nyystero]

Kompromisseja joutuu tekemään, eli kaikki ei ole ehdottoman parasta priimaa, mutta on mielekästä katsoa, että onko kaikki riittävän hyvää, ja jos ei ole, voiko päivittää tavoiteltuun laatutasoon mielekkäästi.

Kannattaa myös kyseeenalaistaa juuri gravel-tyyppisen pyörän valintaa. Onko ajateltu käyttö sellaista, että juuri gravel on sopivin, eli ajatuksena on ajella lähinnä jotain pehmeitä polkuja eikä asfalttia?

Ajatuksen tasolla ajot aikalailla 50/50 hiekkatie/asfaltti. Paljon päälystämättömiä peräteitä missä seikkailla, noin 10km työmatkaa(enimmäkseen asfaltoitua) kiinnostaisi kesällä taittaa niin saisi kuntoa kohennettua.

 

[timetraveller]

Ajatuksen tasolla ajot aikalailla 50/50 hiekkatie/asfaltti. Paljon päälystämättömiä peräteitä missä seikkailla, noin 10km työmatkaa(enimmäkseen asfaltoitua) kiinnostaisi kesällä taittaa niin saisi kuntoa kohennettua.

Täysjäykkä tai jäykkäperä maastopyörä ajaa saman asian ja samalla rahalla saa melko kovan paketin kun suoran tangon kahvat ovat keskimäärin todella paljon edullisempia kuin maantietangon kahvat.

 

[Saekki123]

Täysjäykkä tai jäykkäperä maastopyörä ajaa saman asian ja samalla rahalla saa melko kovan paketin kun suoran tangon kahvat ovat keskimäärin todella paljon edullisempia kuin maantietangon kahvat.

No noihin spekseihin kyllä aika huono vaihtoehto laittaa maastopyörää, jos meinaa nauttia siitä pyöräilystä.

 

[timetraveller]

No noihin spekseihin kyllä aika huono vaihtoehto laittaa maastopyörää, jos meinaa nauttia siitä pyöräilystä.

Miksi? 1500€:lla saa erinomaisen pyörän kun katsoo mistä ja milloin ostaa.

 

[GGoljatti]

Vielä oli polut vähän mutaisia täällä itäisessä Suomessa. Parilta käännyin takaisin kun 2.6" upposi vannetta myöten.

 

[hkultala]

Kannattaa myös kyseeenalaistaa juuri gravel-tyyppisen pyörän valintaa. Onko ajateltu käyttö sellaista, että juuri gravel on sopivin, eli ajatuksena on ajella lähinnä jotain pehmeitä polkuja eikä asfalttia?

Mitä ihmeen sekoilua tämä oikein on?

Gravel-/cyclocros-pyörä soveltuu nimenomaan erinomaisesti asfaltille, mutta sen lisäksi toimii myös hiekkateillä, toisin kuin maantiepyörä.

Jos pitää niitä metsän pikkupolkuja ajella, sitten maastopyörä. Mutta tässä tapauksessa kysyjä ei halunnut lähteä niille metsäpoluille, joissa tarvii maastopyörää.

Ajatuksen tasolla ajot aikalailla 50/50 hiekkatie/asfaltti. Paljon päälystämättömiä peräteitä missä seikkailla, noin 10km työmatkaa(enimmäkseen asfaltoitua) kiinnostaisi kesällä taittaa niin saisi kuntoa kohennettua.

Eli siis selvästi gravel/cyclocross joka on tehty nimenomaan juuri tuollaiseen.

 

[Saekki123]

Miksi? 1500€:lla saa erinomaisen pyörän kun katsoo mistä ja milloin ostaa.

Saa toki, mutta jos se työmatka on pääsääntöisesti asfaltoitua ja vapaa-ajalla tekee mieli vähän käydä metsäpolulla, niin kyllä se graveli nyt on paljon fiksumpi vaihtoehto. Veikkaan, että sitä työmatkaa tulee poljettua paljon enemmän, kun niitä metsäpolkuja.

Ymmärrän, että maastopyörällekkin on paikkansa, mutta en minä sitä ostaisi työmatkapyöräksi, jos siitä ajamisesta haluaisin nauttia.

 

[Saekki123]

Mitä ihmeen sekoilua tämä oikein on?

Gravel-/cyclocros-pyörä soveltuu nimenomaan erinomaisesti asfaltille, mutta sen lisäksi toimii myös hiekkateillä, toisin kuin maantiepyörä.

Jos pitää niitä metsän pikkupolkuja ajella, sitten maastopyörä. Mutta tässä tapauksessa kysyjä ei halunnut lähteä niille metsäpoluille, joissa tarvii maastopyörää.



Eli siis selvästi gravel/cyclocross joka on tehty nimenomaan juuri tuollaiseen.

Eikös cyclocross ole nimenomaan kehitetty maantiepyörästä vähän talvisempaan treenaamiseen hiukan erilaisella geometrialla ja leveämmällä haarukalla mihin saa sitten isompaa nakkia.

 

[Zigh]

Ehdotuksia gravel pyörästä?
Kuski 194cm ja budjetti 1500€, paikallisesta liikkeestä tarjottiin Crescent GRUS G3+ pyörää.
Netistä katellut Cube Nuroad pyöriä, tietty paikallisesta ostamalla varmaan helpottaisi mahdollisissa takuuasioissa.

Felt Breed 30 GRX Gravel Bike - Boxed Bike | Merlin Cycles

Buy your Felt Breed 30 GRX Gravel Bike - Boxed Bike at Merlin. Free worldwide delivery available on most items!

www.merlincycles.com

Tässä ehkä paras hinta-laatu mitä tällä hetkellä tarjolla tuolla budjetilla.

 

[latee77]

Nyt alkaa sen verran jo tubeless pelleily v*tuttaa että mikä olisi riittävä kompressori siihen vai tekeekö noilla pumpuilla jotain jossa on oma säiliö tubeless-hommiin että saa pamautettua vanteelle helpommin? Sain kuitenkin jollain pullojen lopuilla graveliin G-One RS Prot litkuteltua mutta täytyy hakea jostain lientä lisää ehkä huomenna.

Eli pieni halppis kompressori joka voisi olla monikäyttöisempi vai tubeless-pumppu?

Mulla on sellainen Motonetin säiliötön kompura, noin ronskin satasen laite. Ilman sitä olisin kyllä kusessa ollut monet kerrat. Renkaissa / vanteissa on aika paljon eroja miten pomppaa vanteille, ja se venttiilin rungon pitää olla puhdas että maksimit ilmat pääsee nopeesti läpi.

Reilulla satasella saa jo erilaisia kompressoreita joissa pieni säiliökin, niiden välisistä eroista ei tietoa mutta tuossa hommassa kyllä hyvä laite.

 

[Zigh]

Nyt alkaa sen verran jo tubeless pelleily v*tuttaa että mikä olisi riittävä kompressori siihen vai tekeekö noilla pumpuilla jotain jossa on oma säiliö tubeless-hommiin että saa pamautettua vanteelle helpommin? Sain kuitenkin jollain pullojen lopuilla graveliin G-One RS Prot litkuteltua mutta täytyy hakea jostain lientä lisää ehkä huomenna.

Eli pieni halppis kompressori joka voisi olla monikäyttöisempi vai tubeless-pumppu?

Kompura jos sille on muutakin käyttöä tai tekee paljon rengashommia (paljon pyöriä).

Jos pitää vain pari kertaa vuodessa saada tubelessit vanteelle, niin säiliöpumppu tai co2-patruunat.

 

[TommiZeliard]

Kompura jos sille on muutakin käyttöä tai tekee paljon rengashommia (paljon pyöriä).

Jos pitää vain pari kertaa vuodessa saada tubelessit vanteelle, niin säiliöpumppu tai co2-patruunat.

Samaa mieltä muuten, mutta säiliöpumppu-nimitys on jo varattu, ja siksi sen googlaaja ei löydä toivottuja hakutuloksia. Jos siihen lisää sanan tubeless, alkaa tulla oikeita laitteita, joilla saa vapautettua hitaasti pumpatun ilman nopeasti välisäiliöstä renkaaseen.

Säiliöpumpuilla sen sijaan pumpataan säiliöistä hitaasti pois vettä, öljyä tms. Näyttää esim. tältä:

Liete- ja jätevesi pumppu PFA.5 Säiliöpumppu Jätevesipumppu [pfa.5] - €1,490.00 : Profil.fi - LVI lämmönvaihdon tuotteet, Profil.fi - LVI tuotteet, lämmönvaihdon ja -säädön erikoisliike

Jätevesipumput - Profil.fi tuotteet!

profil.fi

Tarkoittamallasi tubelessin alkuilmojen suhautukseen sopivalla laitteella ei vielä taida olla vakiinnuttanutta suomenkielistä nimitystä. Ehkäpä ilmasäiliö pumpulla/ilman, tai sitten käyttötarkoitusta paremmin kuvaava tubeless-pumppu tai suomalaisempi sisärenkaattoman sihautin? Hauska ja ytimekäs olisi ilmakutipumppu.

Tubeless Tyre Inflator, sisärenkaattoman rengaspumppu - Pyörän Pumput - Tubeless Tyre Inflator, sisärenkaattoman rengaspumppu | XXL

Lue lisää tuotteesta Tubeless Tyre Inflator, sisärenkaattoman rengaspumppu. 100 päivän vaihto- ja palautusoikeus ja hintalupaus ostohetkellä!

www.xxl.fi

 

[timetraveller]

Saa toki, mutta jos se työmatka on pääsääntöisesti asfaltoitua ja vapaa-ajalla tekee mieli vähän käydä metsäpolulla, niin kyllä se graveli nyt on paljon fiksumpi vaihtoehto. Veikkaan, että sitä työmatkaa tulee poljettua paljon enemmän, kun niitä metsäpolkuja.

Ymmärrän, että maastopyörällekkin on paikkansa, mutta en minä sitä ostaisi työmatkapyöräksi, jos siitä ajamisesta haluaisin nauttia.

Heh, tässä ollaan ehdottamassa pyörää toiselle, ei itselle.

Ja myös väärinpyöräily on hauskaa, kuten esimerkiksi kivikossa cyclocrossilla, joten kannattaa olla avoimin mielin.

 

[Saekki123]

Joku aikaisemmin taisi renkaista kysellä, niin voin suositella Continental GP5000. Noilla vedetty 28mm leveydellä +4000km asfalttia ja keskuspuiston läpi päivittäin ilman rengasrikkoa.

 

[Bigfoot007]

Maastopyörän jarrut huutavat aivan helvetisti, onko noihin mitään helppoa do it yourself korjausta?

 

[Derion]

Maastopyörän jarrut huutavat aivan helvetisti, onko noihin mitään helppoa do it yourself korjausta?

Onlo uudet palat tai tehty jotain niille?

 

[Bigfoot007]

Onlo uudet palat tai tehty jotain niille?

Pari vuotta vanhat ja silloin oli uudenkarhea sykkeli.

 

[laattamaa]

Maastopyörän jarrut huutavat aivan helvetisti, onko noihin mitään helppoa do it yourself korjausta?

Jos palat vielä kunnossa niin hiase santapaperilla kevyesti ja bräkleenillä putsaus, putsaa levy samalla bräkleenillä ja rätillä.

 

[Derion]

Jos palat vielä kunnossa niin hiase santapaperilla kevyesti ja bräkleenillä putsaus, putsaa levy samalla bräkleenillä ja rätillä.

jos jarrupalan pinnassa paskaa, niin se lähtee pelkällä hiekkapaperilla, eikä se bräkleeneri siihen auta millään tapaan (levyt eri asia). Jos paloihin imeytyny öljyä, niin paras kaveri on tohotin.

 

[Derion]

Pari vuotta vanhat ja silloin oli uudenkarhea sykkeli.

Veikkaan että palat ei vaan ole sisäänajettu.

 

[laattamaa]

jos jarrupalan pinnassa paskaa, niin se lähtee pelkällä hiekkapaperilla, eikä se bräkleeneri siihen auta millään tapaan (levyt eri asia). Jos paloihin imeytyny öljyä, niin paras kaveri on tohotin.

Dii, saa sillä kevyet kontaminaatiot poikke, lasittumaan ym ei tietenkään auta ja juu töhö on paras öljylle kuten sannoit.

 

[Carlos]

Maastopyörän jarrut huutavat aivan helvetisti, onko noihin mitään helppoa do it yourself korjausta?

Semikarkea hiekkapaperi (~P200) jollekkin tasaiselle tasolle, kevyt hieronta tasolle kahdeksiko muodossa niin paljon että pinta näyttää yhtenäiseltä. Ei pitäisi tarvita kuin noin 5 kahdeksikon kiertoa. Sitten suihkuttelu jarrukliinerillä ja sen jälkeen isopropanolia ja antaa kuivua. Jarrulevyt jarrukliinerillä ja antaa kuivua. Samalla sitten putsaa satulat sisältä isopropanolilla+rätillä. Kamat kasaan ja sisäänajo jossain mäessä, noin 10 vetoa tasaisella jarruvoimalla per jarru niin ettei jarrut lukitu ja niin ettet tule täysin pysähdyksiin.

Jos kyseessä on SRAM:n jarrut niin suosittelen seuraaviksi jarrupaloiksi Galfer:n mustia paloja. Ei vingu edes märkänä pahasti. Parani omissa G2 / Centerline kombinaatiossa vinkunat merkittävästi. Ne vinku vaikka olis vaan ilmankosteus korkealla.

 

[apek]

Samaa mieltä muuten, mutta säiliöpumppu-nimitys on jo varattu, ja siksi sen googlaaja ei löydä toivottuja hakutuloksia. Jos siihen lisää sanan tubeless, alkaa tulla oikeita laitteita, joilla saa vapautettua hitaasti pumpatun ilman nopeasti välisäiliöstä renkaaseen.

Säiliöpumpuilla sen sijaan pumpataan säiliöistä hitaasti pois vettä, öljyä tms. Näyttää esim. tältä:

Liete- ja jätevesi pumppu PFA.5 Säiliöpumppu Jätevesipumppu [pfa.5] - €1,490.00 : Profil.fi - LVI lämmönvaihdon tuotteet, Profil.fi - LVI tuotteet, lämmönvaihdon ja -säädön erikoisliike

Jätevesipumput - Profil.fi tuotteet!

profil.fi

Tarkoittamallasi tubelessin alkuilmojen suhautukseen sopivalla laitteella ei vielä taida olla vakiinnuttanutta suomenkielistä nimitystä. Ehkäpä ilmasäiliö pumpulla/ilman, tai sitten käyttötarkoitusta paremmin kuvaava tubeless-pumppu tai suomalaisempi sisärenkaattoman sihautin? Hauska ja ytimekäs olisi ilmakutipumppu.

Tubeless Tyre Inflator, sisärenkaattoman rengaspumppu - Pyörän Pumput - Tubeless Tyre Inflator, sisärenkaattoman rengaspumppu | XXL

Lue lisää tuotteesta Tubeless Tyre Inflator, sisärenkaattoman rengaspumppu. 100 päivän vaihto- ja palautusoikeus ja hintalupaus ostohetkellä!

www.xxl.fi

Noita on myös sellaisia pumppuja, joissa on säiliö itsessään. Ja tubeless pumppu on varmaan kuvaavin termi.

Esim, https://www.bike-discount.de/en/lezyne-pressure-over-drive-tubeless-floor-pump

 

[Derion]

Noita on myös sellaisia pumppuja, joissa on säiliö itsessään. Ja tubeless pumppu on varmaan kuvaavin termi.

Esim, https://www.bike-discount.de/en/lezyne-pressure-over-drive-tubeless-floor-pump

Toi pumppu ei noissa tubeles renkassa mikään huippu. Itellä on tollanen ja melkeen joka kerta joutunu luovuttaa ja lähtee tallista täyttää kompuralla.
Noi tubeless säiliöt myydään napsautin nimellä.

 

[Derion]

Semikarkea hiekkapaperi (~P200) jollekkin tasaiselle tasolle, kevyt hieronta tasolle kahdeksiko muodossa niin paljon että pinta näyttää yhtenäiseltä. Ei pitäisi tarvita kuin noin 5 kahdeksikon kiertoa. Sitten suihkuttelu jarrukliinerillä ja sen jälkeen isopropanolia ja antaa kuivua. Jarrulevyt jarrukliinerillä ja antaa kuivua. Samalla sitten putsaa satulat sisältä isopropanolilla+rätillä. Kamat kasaan ja sisäänajo jossain mäessä, noin 10 vetoa tasaisella jarruvoimalla per jarru niin ettei jarrut lukitu ja niin ettet tule täysin pysähdyksiin.

Jos kyseessä on SRAM:n jarrut niin suosittelen seuraaviksi jarrupaloiksi Galfer:n mustia paloja. Ei vingu edes märkänä pahasti. Parani omissa G2 / Centerline kombinaatiossa vinkunat merkittävästi. Ne vinku vaikka olis vaan ilmankosteus korkealla.

En edelleenkää ymmärrä miks joku neuvoo brake cleanerilla puhdistusta hionnan jälkeen? Jarrut saa ylipäätänsä puhdistaa ipalla ja auton jarrujen puhdistukseen tarkotettua brake cleaneria ei sais edes käyttää.

 

[apek]

En itsekkään kliineriä käyttäisi. Auton jarrujen kliineri jättää kalvon, jota polkupyörän jarrut ei jaksa polttaa pois, joten palat on vain huonommat sen kanssa. IPA:lla pyyhdintä riittää oikein hyvin.

 

[Ziilot]

Toi pumppu ei noissa tubeles renkassa mikään huippu. Itellä on tollanen ja melkeen joka kerta joutunu luovuttaa ja lähtee tallista täyttää kompuralla.
Noi tubeless säiliöt myydään napsautin nimellä.

Jep, samat kokemukset.

Tämä on itselläni käytössä ja 9/10 toimii ilman mitään kikkailuja. Joskus on joutunut saippuavettä käyttämään.

Airshot Pump Tubeless Tyre Inflator | Pyöräpumput | Varuste.net

Osta Airshot Pump Tubeless Tyre Inflator edullisesti ja nopeasti Varuste.net -kaupasta. Klikkaa ja tilaa heti tai tule myymäläämme. Pumppu, jolla napsautat minkä tahansa tubeless-renkaan vaivattomasti paikoilleen ilman kompurasähläystä. Airshot täytetään normaalilla lattiapumpulla.

varuste.net

Tämä on myös käytössä, mutta ehkä 50/50, että nouseeko sillä Tubeless-rengas vanteelle vai ei

Topeak Joeblow Booster -jalkapumppu painesäiliöllä 116,99

Erittäin tehokas jalkapumppu tubeless renkaiden asennuksiin ja täyttämiseen. Alumiiniseen ilmasäiliöön mahtuu litra ilmaa 11 barin paineella. Helppolukuinen mittari, suuttimessa ilman vapautuspainike.

www.verkkokauppa.com

 

[TommiZeliard]

Noita on myös sellaisia pumppuja, joissa on säiliö itsessään. Ja tubeless pumppu on varmaan kuvaavin termi.

Esim, https://www.bike-discount.de/en/lezyne-pressure-over-drive-tubeless-floor-pump

Aivan, kirjoitin "ilmasäiliö pumpulla/ilman". Linkkaamasi Lezyne kuuluu ensimmäiseen kategoriaan.

Ajattelet Lezynen olevan pumppu, jossa on säiliö. Minä taas ajattelen sen olevan säiliö, jossa on pumppu. Säiliötä ei voi ohittaa. Tämän takia käyttökokemus ei vastaa edes "suoraan" pumpatessa normaalia pumppua, vaan painemittarin lukemaan tulee säiliön tilavuuden takia viivettä.


Lezyne ja Airsoft olivat tämän testin parhaat mitattuna l/s ja paine 29" enduroon kertasuhauksella:

The best tubeless inflator system for your MTB – 11 tubeless chargers in review

A tubeless inflator takes the stress out of setting your MTB up tubeless and is a very useful tool to have. But which inflator should you buy?

enduro-mtb.com

@Derion vinkkasi hieman järeämpää kotimaista innovaatiota, eli kierrätettyjä jauhesammuttimia, joista on tehty napsauttimia:

Napsautin painepullo | Tubeless pumput | BAS-Shop Oy

Osta Napsautin painepullo edullisesti ja nopeasti BAS-Shop Oy / BAS-Shop.fi -kaupasta. Klikkaa ja tilaa heti tai tule myymäläämme. Napsautin jolla napsautat vanteelle renkaan kuin renkaan hikeä käyttämättä. Kokovaihtoehdot 1) Small, soveltuu yleisimpiin maastorenkaisiin 2)...

bas-shop.fi

Napsautin

Kuinka Napsautin toimii: Napsauttimia on nyt kolmea kokoa: – Alkuperäinen Napsautin, näppärä kuljettaa ja sopiva kaikkeen normaaliin maastopyörä ja CX käyttöön. Tehty 2kg sammuttimesta. &#821…

enduristi.wordpress.com

Napsautin on aika naseva nimitys. Tubeless-napsautin, niin aukeaisi aloittelijallekin.

 

[timetraveller]

Kävin joskus endurokisoissa niin siellä tuli nähtyä useampaan otteeseen itsetehtyjä napsauttimia puolentoista litran muovipulloihin. Joku etevevämpi oli rakentanut jauhesammuttimeen. Toimiva laite. Minulla on PRO:n tubeless-säiliö eikä siitä saa läheskään yhtä hyvää painetta renkaan asettamista varten.

 

[latee77]

Välillä saanut jotain kankeeta gravelrengasta pakottaa naksumaan paikalleen niin että kompuralla pitää täyttä hönkää päällä että koko roska on vaarassa räjähtää, tuo kokemuksen jälkeen en ole noihin säiliöäpumppusysteemeihin oikein luottoa.

Jotkut tubeless easyt menee kyllä taas ihan kiltisti.

 

[Derion]

Mitä ajotietokoneita porukalla on ja ootteko ollu tyytyväisiä?

 

[timetraveller]

Välillä saanut jotain kankeeta gravelrengasta pakottaa naksumaan paikalleen niin että kompuralla pitää täyttä hönkää päällä että koko roska on vaarassa räjähtää, tuo kokemuksen jälkeen en ole noihin säiliöäpumppusysteemeihin oikein luottoa.

Jotkut tubeless easyt menee kyllä taas ihan kiltisti.

Ei se määräänsä enempää painetta anna ulos. Eli kun painetta on oikea määrä niin ylipaineen riskiä ei ole.

Mitä ajotietokoneita porukalla on ja ootteko ollu tyytyväisiä?

Garmin Edge 800-jotain. Kaksi tuollaista ollut siitä lähtien kun aloitin harrastuksen, ja haluaisin kokeilla jotakin yksinkertaisempaa ja responsiivisempaa seuraavaksi. En esimerkiksi oikeasti tarvitse navigaatiota juuri koskaan. Jos haluaa navigaatiota käyttää niin suosittelen isompaa näyttöä paremmilla ominaisuuksilla.

 

[Derion]

Ei se määräänsä enempää painetta anna ulos. Eli kun painetta on oikea määrä niin ylipaineen riskiä ei ole.

Garmin Edge 800-jotain. Kaksi tuollaista ollut siitä lähtien kun aloitin harrastuksen, ja haluaisin kokeilla jotakin yksinkertaisempaa ja responsiivisempaa seuraavaksi. En esimerkiksi oikeasti tarvitse navigaatiota juuri koskaan. Jos haluaa navigaatiota käyttää niin suosittelen isompaa näyttöä paremmilla ominaisuuksilla.

Itelläkin kaikki garminia, mutta kun jos toi kuukaus maksullisuus huonontaa tota ilmais puolta, niin pitää harkita joku järkevämpi vaihtoehto tilalle.

 

[timetraveller]

Itelläkin kaikki garminia, mutta kun jos toi kuukaus maksullisuus huonontaa tota ilmais puolta, niin pitää harkita joku järkevämpi vaihtoehto tilalle.

Jaa en tiedä maksuista mitään kun hädin tuskin käytän Garminin verkko-ominaisuuksia. Lataan ajot Stravaan, ja se siitä.

 

[Wes Wishbone]

Mikä on suurin lisäarvo mitä erillisestä ajotietokoneesta saatte? Mä vaihdoin Garminin (en muista mikä malli oli) kokonaan pois kun alkoi tulemaan kelloja joista sai käytännössä samat featuret ulos plus luotettavan reittitallennuksen. Metässä tuttuja polkuja ajellessa ei ole ollut tarvetta katella mitään tietoja, maantietä kun ajelee niin tulee vähän keskaria ja matkaa kateltua, mutta siihenkin riittää kun välillä ranteesta vilaisee.

Muutamia kertoja hakenut jonkun kivan reitin jälki.fi:a ja vaikka seuraaminen on aika helppoa polarin kellolla, varsinkin metsässä olisi hyvä jos opastus olisi näkyvillä ilman että tarttis kattoa kelloa, siihen varmaan oma ajotietokone isommalla näytöllä olis kyllä ihan omiaan. Kelloakaan ei viitsi stongaan kiinnittää kun sitten ei saa sykeseurantaa, eikä mitkään sykevyöt oo enää tätä päivää tavisliikkujille

 

[timetraveller]

Mikä on suurin lisäarvo mitä erillisestä ajotietokoneesta saatte? Mä vaihdoin Garminin (en muista mikä malli oli) kokonaan pois kun alkoi tulemaan kelloja joista sai käytännössä samat featuret ulos plus luotettavan reittitallennuksen. Metässä tuttuja polkuja ajellessa ei ole ollut tarvetta katella mitään tietoja, maantietä kun ajelee niin tulee vähän keskaria ja matkaa kateltua, mutta siihenkin riittää kun välillä ranteesta vilaisee.

Muutamia kertoja hakenut jonkun kivan reitin jälki.fi:a ja vaikka seuraaminen on aika helppoa polarin kellolla, varsinkin metsässä olisi hyvä jos opastus olisi näkyvillä ilman että tarttis kattoa kelloa, siihen varmaan oma ajotietokone isommalla näytöllä olis kyllä ihan omiaan. Kelloakaan ei viitsi stongaan kiinnittää kun sitten ei saa sykeseurantaa, eikä mitkään sykevyöt oo enää tätä päivää tavisliikkujille

Voimamittarin ja sykemittarin yhdistäminen. Luotettava GPS joka tallentaa tiedot. Optinen sykemittaus ei ole tarpeeksi tarkka kun haluaa tarkkaa tietoa laitteista ulos.

 

[Derion]

Voimamittarin ja sykemittarin yhdistäminen. Luotettava GPS joka tallentaa tiedot. Optinen sykemittaus ei ole tarpeeksi tarkka kun haluaa tarkkaa tietoa laitteista ulos.

Garminin hmr, wattimittarit ja kaikki muutkin anturit saa kiinni suoraan kelloon ja siihen kelloon saa adapterin, jolla sen kellon saa suoraan garminin quarter turniin. Garmin QuickFit -pyöräpidike 21,99

Ja jos on vielä sähkövaihteet, niin saat nekin näkyy kellotauluun. Käytännössä saat epix/fenix kellot toimii samalla tavalla kun edge.
Itellä on fenix 8 ja edge 1050. 1050 on käytännössä tehty pyörää varten ja siinä on lisä ominaisuuksia josta esim. Maastoajossa hyötyy, mutta jos grävel tai maantie, niin fenix/epix ajaa saman asian kun edge (jos pystyy kattoo samaa dataa peienmmästä näytöstä). En sitten ole ikinä testannu miten garmin varia toimii kellolla, kun oma paritettu ainoastaan edge laitteeseen.

Tässä lisätään vanha kuva jossa edellinen epix2 kello stemmillä. Toi on ihan toimiva ratkasu.

Tossa näkyy ylimpänä 1/12 on axs vaihteiston vaihde ja sykkeen alapuolella tehot.

 

[wertiy]

Mikä on suurin lisäarvo mitä erillisestä ajotietokoneesta saatte? Mä vaihdoin Garminin (en muista mikä malli oli) kokonaan pois kun alkoi tulemaan kelloja joista sai käytännössä samat featuret ulos plus luotettavan reittitallennuksen. Metässä tuttuja polkuja ajellessa ei ole ollut tarvetta katella mitään tietoja, maantietä kun ajelee niin tulee vähän keskaria ja matkaa kateltua, mutta siihenkin riittää kun välillä ranteesta vilaisee.

Muutamia kertoja hakenut jonkun kivan reitin jälki.fi:a ja vaikka seuraaminen on aika helppoa polarin kellolla, varsinkin metsässä olisi hyvä jos opastus olisi näkyvillä ilman että tarttis kattoa kelloa, siihen varmaan oma ajotietokone isommalla näytöllä olis kyllä ihan omiaan. Kelloakaan ei viitsi stongaan kiinnittää kun sitten ei saa sykeseurantaa, eikä mitkään sykevyöt oo enää tätä päivää tavisliikkujille

Tässä vaikuttaa myös missä ajaa ja miten. Maantiellä ja gravelissä suosin erityisesti ajotietokonetta. Jos ajaisi tuttuja maastopolkuja maastorilla niin kello voisi olla oikein hyvä. Nykyisin käytössä Edge 530.

Itsellä suurimmat syyt:
- Isompi näyttö katsella ajoreittiä, enemmän ominaisuuksia samaan aikaan näkyville (reittiä ok seurata, uudelleenreititys ei edes päällä)
- Front mount mahdollisuus ja loogisempi katselupaikka näytölle (muotouduissa tanko-stemmiyhdistelmissä ei välttämättä muuta käytännöllistä kiinnityspaikkaa)
- akun kesto, ehkä

 

[joo22]

Itse myös käytän kun lähden vieraalle paikkakunnalle gravelillä pyörimään. Ei siitä tulisi yhtään mitään jos jossain pk-seudulla pörräisi 4h lenkin ja pysähtyilisi katselemaan missä sitä nyt ollaan. En näe mitään järkeä noissa piipittelevissä gepseissä vaan pulttaan tankoon kiinni ikivanhan Samsungin kännykän ja siihen offlinessa toimivan softan johon ajan reitin sisään. Galaxy S5 mini on kevyt kun ei ole lasikantta ja GPS löytyy niin sopii tuohon hyvin. Vesitiiviys ei kovin hyvä, mutta teipillä strategiset paikat tukkoon riittää.

OsmAnd — Maps & GPS Offline - Apps on Google Play

Navigation on hikes is no longer a problem. Download the map, put notes and go!

play.google.com

 

[Wes Wishbone]

Jees ihan ymmärrettäviä syitä. Itse mieltynyt mahdollisimman minimalistiseen ajeluun muutenkin ja tuntunut oikein luontevalta tiputtaa erillinen ajotietokonekin pois. Varustukseen liittynyt suurin yksittäinen muutos parempaan oli (pienenkin) repun jättäminen pois maastolenkeiltä. Vyölaukku toiminut mukavan huomaamattomana säilytyspaikkana pakollisille tavaroille. Gravelissa sitten taas runko- ja satulalaukku ajaa asiansa riittävästi.

 

[timetraveller]

Ei siitä tulisi yhtään mitään jos jossain pk-seudulla pörräisi 4h lenkin ja pysähtyilisi katselemaan missä sitä nyt ollaan.

Ei niin, siksi ajellaan ilman käsiä puhelin käsissä.

 

[wertiy]

En näe mitään järkeä noissa piipittelevissä gepseissä vaan pulttaan tankoon kiinni ikivanhan Samsungin kännykän ja siihen offlinessa toimivan softan johon ajan reitin sisään.

Äänet ensimmäisenä pois käytöstä. Samoin kaikki uudelleenreitittämiseen liittyvä. Perusjuttuja

Mutta joo navigointi toimii tällöin offlinenä, mutta ei sitä muutenkaan kaipaa jos ennalta suunnitellut reitin. Maastokartta tai openstreetmap tietenkin laitteen sisässä, jolloin ei tarvitse tismalleen noudattaa piirrettyä.

 

[Carlos]

En edelleenkää ymmärrä miks joku neuvoo brake cleanerilla puhdistusta hionnan jälkeen? Jarrut saa ylipäätänsä puhdistaa ipalla ja auton jarrujen puhdistukseen tarkotettua brake cleaneria ei sais edes käyttää.

Kyllä se pelkkä ipakin varmaan riittää, ite tehny eka kliinerillä ja sitten perään ipalla joka huuhtoo kliinerin jämät pois.

 

[Derion]

Kyllä se pelkkä ipakin varmaan riittää, ite tehny eka kliinerillä ja sitten perään ipalla joka huuhtoo kliinerin jämät pois.

Mutta siis puhdistus hionnan jälkeen? Jos oot ottanu hiekkapaperilla kerroksen pois, niin miks sitä pitää vielä puhdistaa aineella sen jälkeen? Hiekkapaperilla hionta ei pitäis jättää mitään, mikä vaatis vielä kemiallisen puhdistuksen. Ite nään että jatrupaloihin ei pitäis koskea millään aineilla tai paljain käsin ja kemikaalit pitäis ola se viimenen oljenkorsi ennenkun palat lentää roskiin.

 

[Jean_Sipulius]

Kysymys vaihteiden vaihtamisesta. Voin vaikka vannoa, että se pyörämyyjä sanoi mulle, että on erittäin tärkeää olla polkematta kun vaihtaa vaihteita. Katsoin youtubesta videoita pyörän käytöstä jotta se kestää pidempään ja kaikki videot sanoo, että on tärkeää polkea kun vaihtaa vaihteita. Mitä tässä nyt pitäisi sitten tehdä? Mikä on oikeaoppinen tapa vaihtaa vaihteita?

Mulla on tuommoinen 9-vaihteinen pyörä, jossa useita rattaita, jotka pienenee-

 

[Niksi]

Kysymys vaihteiden vaihtamisesta. Voin vaikka vannoa, että se pyörämyyjä sanoi mulle, että on erittäin tärkeää olla polkematta kun vaihtaa vaihteita. Katsoin youtubesta videoita pyörän käytöstä jotta se kestää pidempään ja kaikki videot sanoo, että on tärkeää polkea kun vaihtaa vaihteita. Mitä tässä nyt pitäisi sitten tehdä? Mikä on oikeaoppinen tapa vaihtaa vaihteita?

Mulla on tuommoinen 9-vaihteinen pyörä, jossa useita rattaita, jotka pienenee-

Sekotetaanko pakkaa vielä vähän lisää? Polje, mutta kevennä voima pois. Eli polje sen verran, että ketju liikkuu, mutta takarenkaaseen ei välity voima.
Yleisesti ottaen vaihteen vaihdossa pitää se liike olla. Jos ketju pysyy paikallaan, niin ei se vaihdekaan vaihdu ja tästä saa runtattua useamman vaihteen vaihdolla väkisin takahäkin solmuun. Sähköpyörällä saa vielä helpommin piikit solmuun, kun väkisin kovalla poljennalla vaihteita runttailee.

 

[tommiq]

Kysymys vaihteiden vaihtamisesta. Voin vaikka vannoa, että se pyörämyyjä sanoi mulle, että on erittäin tärkeää olla polkematta kun vaihtaa vaihteita. Katsoin youtubesta videoita pyörän käytöstä jotta se kestää pidempään ja kaikki videot sanoo, että on tärkeää polkea kun vaihtaa vaihteita. Mitä tässä nyt pitäisi sitten tehdä? Mikä on oikeaoppinen tapa vaihtaa vaihteita?

Mulla on tuommoinen 9-vaihteinen pyörä, jossa useita rattaita, jotka pienenee-

Onko kyse napavaihteista (Shimano Nexus) vai "ulkovaihteista"?

Normivaihteista eli noita joissa on vaihdin ulkona, ei tulisi mieleenkään vaihtaa polkematta. Siinähän on hetken vaihtaja "väärässä" asennossa ja aiheuttaa enemmän kulumista niin rattaille kun ketjulle, että myös vaihtajalle kun polkeminen aloitetaan.

Itse vaihdan aina siten, että hieman kevennän polkemista ennen vaihtamista koska liian kovassakaan vauhdissa ei ole hyvä vaihtaa. Eikä isoissa ylämäissä, niissä kantsii ennakoida.

Napavaihteisessa sitten yleensä lopetetaankin polkeminen kun vaihdetaan. Tosin niitäkin on nykyään kai sellaisia joissa pystyy vaihtamaan kun kuormaa on.