Pyöräily

[maid]

Juuh, sain aukaistua kasetin sillä verkkokaupan hylsyllä (birzman) vaan tosi täpärästi sekin meni, materiaalipaksuus heitti siinäkin sekä silmämääräisesti että rakotulkilla katottuna n. 0,3mm reunojen välillä ja jäi selvästi toiseen reunaan lukkorenkaan reikää. Ei oikein vakuuttanut sekään, mutta ajoi asiansa. Nyt on kasetti kiinni ja momentissa kai edes suunnilleen, ellei nyt tuo biltsun halvin viisarimallinen näytä ihan mitä sattuu.

Vähän meni ensin yli ehkä 55-60Nm sen mukaan kun se rattaan tärinä haittasi asteikon lukemista, mutta pakittelin ketjupiiskan avulla vähän takaisin ja laitoin niin lähelle 40Nm kun sillä kai lähinnä auton renkaanvaihtoon tarkoitetulla avaimella nyt sai. Ei tuntunut korkkaavan mikään. Shimanon manuaalissa lukee suosituksena 30-50Nm että kaipa se kestää pienen ylityksen, vaikka 40 lukee itse lukkorenkaassa.

Eikö lezynen pumpuissa ole kaikissa se venttiilinappi millä saa paineen letkusta pois niin se vähän vähemmän tarraa siihen sieluun pois ruuvatessa?

Huomasin sen nappulan, vaan on ollut silti tuota ongelmaa.

Tohon sielun irtoamiseen auttaa, kun vaikka sylkäisee siihen pumpun venttiiliin ruuvattavaan päähän. Ei sitten o-rengas tarraa liiaan kovaa. Tämä kikka toiminut omassa lezynen ruuvattavassa liittimessä.

Pitää koittaa tätä.

Kiitoksia avusta kaikille.

 

[taski]

Ostin tänään pyöräillessä tuollaisen, kun täällä suositeltiin.

Pyörälaukku, runko

Runkolaukku, jossa iso lokero ja sivutasku. Sisäpuolella kuminauhat työkalujen ja pumpun kiinnittämiseen. Vahvaa polyesteriä, 900D, vedenpitävät vetoketjut. ...

www.biltema.fi

Hyvin mahtui 29" miesten maastopyörään, tänne sain saman tien Zefal-pumpun kiinni ja minipaikkausrasian tukevasti omaan paikkaansa. Lisäksi kannan monitoimityökalua, nippusiteitä, laastareita ja tiettyjä muita asioita. Jos lähtee vaan lähelle ajelemaan, mahtuu vielä esim. varavirtalähde ja johto mukaan. Lompakko, avaimet, kännykkä jne. laitan pyöräilyasujen taskuihin vetoketjuilla. Katsoin myös etulaukkuja, mutta en oikein lämmennyt niille.

Eihän tuollainen edes palvele, kun tarkoitus lähteä ensi viikollakin 100 kilometrin reissulle ja palata seuraavana päivänä takaisin 100 km.
Pitää mennä varmaan jatkossakin repun kanssa päiväreissuun, paikkaa toiselle pullotelineelle ei fillarissa ole ruuvien osalta.

Pyörälaukku, ohjaustanko

Käytännöllinen laukku ohuelle takille, käsineille ja pikkutavaroille. Verkkotaskut sivuilla. Kannessa läpinäkyvä tasku matkapuhelimelle tai kartalle. Vahvaa ...

www.biltema.fi

Tuokin laukku vain kolme litraa, niin eihän tuonne edes mahdu mitään. Tarkoitus ottaa mukaan kunnon vesi- ja ruokavarastot, koska on jopa 40 km matkalta ei minkäänlaista kauppaa tai huoltamoa, vaihtovaatteet kaupunkiin kierrokselle, ylimääräinen sisärengas jne. Kyllä se 20L reppu tuntuu siihen kätevältä.

Niin ja vielä vaijerilukko pitäisi mahduttaa, U-lukkoon, pyörä tulisi olemaan hotellin pihalla yön yli.

Mulla on helvetin iso porkkana tollasta kamaa varten runkolaukun lisäksi.
Reppu selässä en kyllä suostu polkemaan ollenkaan. Viimeksi joskus koulupoikana. Mikään ei ole niin ärsyttävää kuin hiostava ja selässä heiluva reppu pitkällä matkalla.

 

[Mixu]

Itsellä on joku Lezynen Classic Floor Drive lattiapumppu viime syksyn xxl:n tarjouksesta. Musta pumppu ja musta puukahva. On tuollainen ruuvattava venttiili, jonka mukana kyllä tulee prestan sielu ulos kun sitä ottaa pois, ellei ole todella, todella kireällä ennen kiinni kiertämistä. Hidas ja vittumainen käyttää, sanoisin. Toisaalta ei varmaan pitäisi valittaa, koska se ei ole vielä hajonnut läski äijä pumppaamassa 8 baaria prestaan -käytössä, toisin kuin useampi pikalinkku-venttiilillä oleva muovipumppu ennen sitä. Lidlin versio kovaäänisimmin itse teossa laueten.

Ostin noin 5-6 vuotta sitten saman pumpun ja toimii edelleen. Sisurin venttiiliin kiinnitettävä pumpun pääosa on pitänyt kertaalleen vaihtaa parisen vuottta sitten kun alkuperäinen meni rikki.

Myös itselläni oli ongelmia sielun irtoamisen kanssa, mutta ratkaisin tuon ostamalla venttiilin sielutyökalun, jolla sai sielun kiristettyä niin tiukkaan, että ei lähtenyt enää irti. Ärsytti sen verran tuo, että hommasin uuden pumpun pään, joka kiinnittyy venttiiliin vivulla.

 

[vaappu79]

Yleensä kasettipakalla tarkoitetaan yhteen pultattujna olevia rattaita, takapakka on sitten tämä missä on mukana vapaaratas..... kai?

Kasettipakka, rataspakka, takapakka, kaikki sama asia.
Lontooksi cassette, joten siitähän se tulee.
Ennenmuinoin ja halpiksissa on kierrepakkoja (on tietysti myös kierteytystyökalu) joissa lähtee koko hässäkkä irti.

 

[latee77]

Kaveri tuossa suunnittelee pyöräretkeä Naantali - Kustavi - Maarianhamina ja yöpymisiä väleissä, reittiin kuuluu tuo osuus jossa siltoja ja pienempiä saaria paljon, ei ihan perus rengastie reittiin viissiin kuulu vaan saariston ympäri -reitti niminen setti.

Onko joku sattunut polkea tuon noin 20km osuuden? Näyttää kartasta katsottuna makealle etapille.

Itte polkenut rengastien eteläistä pätkää lautoilla Marikseen, ja erikseen Manner-Ahvenanmaata kierrellyt mutta tuo kuvan reitin vois kuvitella olevan aika nastaa miljöötä.

 

[Ogeli]

Kasettipakka, rataspakka, takapakka, kaikki sama asia.
Lontooksi cassette, joten siitähän se tulee.

Nooh kelpaisko kasettipakka ja kierrepakka?

Mulla ei ole ollut käytössä kuin yksi kasettipakka 80 luvun nishikissä sekin poistui käytöstä joskus 90 luvulla kun $himano 600 napa katkesi, tein tyylivirheen ja laitoin tilalle laatikoista löytyneen ranskalaisen Mailard 700 navan.

 

[laattamaa]

Nooh kelpaisko kasettipakka ja kierrepakka?

Mulla ei ole ollut käytössä kuin yksi kasettipakka 80 luvun nishikissä sekin poistui käytöstä joskus 90 luvulla kun $himano 600 napa katkesi, tein tyylivirheen ja laitoin tilalle laatikoista löytyneen ranskalaisen Mailard 700 navan.

Maillardin rallatus on mukavaa vaihtelua perus simpan ääneen verrattuna.

 

[joo22]

En nyt muista noita suomitermejä, Tuo Bilteman hylsy on tällaiselle pakalle jossa on vapari kiinteästi (kuva alla). edit. Ehkä on ehkä ei. Bilteman kuvauksessa lukee ettei sovi kierteelliselle pakalle. Noiden kuvauksissa nyt lukee ihan mitä sattuu niin en ihmettele vaikka olisikin jotain muuta.

Minulla on molempia fillareita ja molemmat nuo avaimet. Eivät sovi ristiin kun se hahlotus on pikkusen erilainen. Se on erehdyttävän lähellä tuo koko ja siksi en ihmettele jos epäillään valuvikaa. Oli itsellä sama paini kun käyttöpyörään pakkaa vaihdoin.

 

[Vipu]

Miten tämmösen narinan saa korjattua?
Kuuluu ainoastaan kun polkee mutta ei kuitenkaan ihan joka pyöräreissulla, aina kun se narisee niin jos on tasanen asfaltti niin sen tuntee vähän myös polkimissa, kun kokeilee kuunnella ni se tulee jostain tuosta alueelta mitä videolla näkyy.
Ei narise jos polkee tyhjää tai pysähtyneenä, ainoastaan kun itse pyörän päällä antaa voimaa polkimiin.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Päivitystä tähän, edelleen narisee ja kun tarkemmin kokeilin tutkia mistä se tulee niin korvan ku laittaa alaputken kohalle ni sieltä se jostain tulee muttei sen tarkemmin saa paikannettua, voisko se kaikua siellä jos keskiölaakeri tarvii vaihtoa jne?
Ei ole tarvikkeita millä pääsisi purkamaan, kokeilin kuitenkin voidella kaiken mahdollisen eturattaan ja polkimien alueelta, ruuvit ja kaikki oli kireällä.

 

[IcyT]

Päivitystä tähän, edelleen narisee ja kun tarkemmin kokeilin tutkia mistä se tulee niin korvan ku laittaa alaputken kohalle ni sieltä se jostain tulee muttei sen tarkemmin saa paikannettua, voisko se kaikua siellä jos keskiölaakeri tarvii vaihtoa jne?
Ei ole tarvikkeita millä pääsisi purkamaan, kokeilin kuitenkin voidella kaiken mahdollisen eturattaan ja polkimien alueelta, ruuvit ja kaikki oli kireällä.

Kuuluu myös kun poljet seistessä?

 

[Vipu]

Kuuluu myös kun poljet seistessä?

Kyllä kuuluu kunhan on painoa polkimilla

 

[Ogeli]

Kyllä kuuluu kunhan on painoa polkimilla

Oli joskus tapaus jossa polkimen kehikon ruuvit oli löysällä.

Kastele pyörä kunnolla, loppuuko kitinä. Mulla joskus takalokasuoja osui runkoon ja putkelle noustessa kitisi.
Sadekelillä ei

 

[Vipu]

Oli joskus tapaus jossa polkimen kehikon ruuvit oli löysällä.

Kastele pyörä kunnolla, loppuuko kitinä. Mulla joskus takalokasuoja osui runkoon ja putkelle noustessa kitisi.
Sadekelillä ei

Voihan sitä kokeilla mut tuskin mikään osuu runkoon kun se ihan selvästi ääntelee ainoastaan sillon kun painaa poljinta.
Jos vaikka pyörä on pyörätelineessä ja seison poljinten päällä ja yritän polkea ja pyörä ei muuten liiku niin narisee, jos seison tasasella painolla molempien poljinten päällä heilumatta niin sillon ei kuulu mitään mut heti jos vaihtaa painoa pelkästään toiselle polkimelle ni natisee ja narisee.

 

[Foz]

.

 

[Ogeli]

Jos vaikka pyörä on pyörätelineessä ja seison poljinten päällä ja yritän polkea ja pyörä ei muuten liiku niin narisee, jos seison tasasella painolla molempien poljinten päällä heilumatta niin sillon ei kuulu mitään mut heti jos vaihtaa painoa pelkästään toiselle polkimelle ni natisee ja narisee.

Keskiö on varteenotettava vaihtoehto. en tiedä pitäiskö kasettikeskiön kupit ääntä hieroutuessaan hylsyä vasten?

Kiusallisia nuo kitinät aina epäilee pettääkö joku paikka.

 

[Djepoo]

Pientä halkeamaa eturenkaassa, onko kuinka ok?
Laittelin vuosi sitten jonka jälkeen korkeintaan 15kilometriä tullut poljettua.

 

[maid]

Vielä kysysin sellaista, että mikä ihme tekee sen, että kumpikin kiekko on erittäin suorassa haarukan pohjassa silloin, kun se saa levätä pyörä ylösalaisin siinä haarukassaan, akselit paikallaan ja kiristetty muuten loppuun asti, mutta pikalinkku ei vielä kiinni. Sitten kun vetää pikalinkut kiinni, ihan kireydestä riippumatta, niin vanne tulee aina 100% varmuudella samaan suuntaan vinoon, ja hyvin saman verran. Puolisen senttiä kampeaa kummankin kiekon vinoon se linkun kiristys. Takakiekko puoltaa oikealle niin että on selvästi lähempänä rataspuolen runkoputkea, ja etukiekko myös niin vinossa haarukassa, että jarrua on vaikea saada ottamaan levyyn kiinni. Joutuu toisella kädellä ihan väkisin kampeamaan sitä pikalinkkua vastaan että kiekko tulee suunnilleen suoraan, ja lopputulos on sitten sellanen, että epäilys jää, onko se ollenkaan haarukan pohjassa.

Aina kampeaa samaan suuntaan, kiristi sitten koko painolla päällä nojaten, tai vapaasti kiekot taivasta kohti leväten. Muuten epäilisin kieroon rihdattua vannetta tai kieroa haarukkaa jo, mutta kun ennen linkun kiristystä näyttävät olevan hyvinkin suorassa molemmat vapaasti haarukassa levätessään. Ne pikalinkun akselissa olevat jouset on paikallaan, ja kapea kärki sisäänpäin molemmilta puolilta.

Seuraavassa fillarissa tulee olemaan läpiakselit niin näkee edes, onko käyttäjän virhe.

 

[OGKiiski]

Satulan merkki on ihan sama. Tärkeimmät ominaisuudet ovat sopiva leveys ja muotoilu. Haaste onkin tietää sopivat speksit.

 

[OGKiiski]

No se siinä onkin kun ei ole oikein löytynyt vielä semmoista matkapumppua jolla oikeasti saisi ilmaa kunnolla renkaaseen (tosin vasta Bilteman valikoima testattu). Olisiko sulla suositella jotain hyvää mallia? Plussaa jos pumpun saisi vielä mahtumaan satulalaukkuun.

Tsekkaa Saksan kaupat, esimerkiksi. Täällä on niin huono valikoima verrattuna niihin. Spekseihin sopivaa löytyy esimerkiksi bike24.com.

Pientä halkeamaa eturenkaassa, onko kuinka ok?
Laittelin vuosi sitten jonka jälkeen korkeintaan 15kilometriä tullut poljettua.

Rikki, eli ei ole ok. Missä pyörää on säilytetty?

 

[edatan]

Vielä kysysin sellaista, että mikä ihme tekee sen, että kumpikin kiekko on erittäin suorassa haarukan pohjassa silloin, kun se saa levätä pyörä ylösalaisin siinä haarukassaan, akselit paikallaan ja kiristetty muuten loppuun asti, mutta pikalinkku ei vielä kiinni. Sitten kun vetää pikalinkut kiinni, ihan kireydestä riippumatta, niin vanne tulee aina 100% varmuudella samaan suuntaan vinoon, ja hyvin saman verran. Puolisen senttiä kampeaa kummankin kiekon vinoon se linkun kiristys. Takakiekko puoltaa oikealle niin että on selvästi lähempänä rataspuolen runkoputkea, ja etukiekko myös niin vinossa haarukassa, että jarrua on vaikea saada ottamaan levyyn kiinni. Joutuu toisella kädellä ihan väkisin kampeamaan sitä pikalinkkua vastaan että kiekko tulee suunnilleen suoraan, ja lopputulos on sitten sellanen, että epäilys jää, onko se ollenkaan haarukan pohjassa.

Aina kampeaa samaan suuntaan, kiristi sitten koko painolla päällä nojaten, tai vapaasti kiekot taivasta kohti leväten. Muuten epäilisin kieroon rihdattua vannetta tai kieroa haarukkaa jo, mutta kun ennen linkun kiristystä näyttävät olevan hyvinkin suorassa molemmat vapaasti haarukassa levätessään. Ne pikalinkun akselissa olevat jouset on paikallaan, ja kapea kärki sisäänpäin molemmilta puolilta.

Seuraavassa fillarissa tulee olemaan läpiakselit niin näkee edes, onko käyttäjän virhe.

Nojaa pyörän päällä ja avaa linkku; Akselinpäiden pitäisi pohjata haarukan hahloihin. Sulje linkku kun vielä nojaat pyörän päällä. Jos ei auta niin tarkista ettei akselin ja hahlojen välissä ole mitään sinne kuulumatonta.
Nämä pikalinkkukiekot pitäisi aina kääntää kiinni pyörään nojaten, jotta akselinpäät menee varmasti pohjaan. Muuten voi tulla ajossa yllätyksiä.

 

[vaappu79]

Pientä halkeamaa eturenkaassa, onko kuinka ok?
Laittelin vuosi sitten jonka jälkeen korkeintaan 15kilometriä tullut poljettua.

Omat schwalbet teki saman. Kaikki nappulat myös mureni käsiin hans dampfista ja rock razorista. Ja mä ajan kuin nössö.
Myös gravelin g onet halkeili.
Reklamoin ja ei mitään apuja.
Oma vika, aurinko jne.
Joten en osta enää merkkiä.
Toi on aika ok vielä kuitenkin.

Contin gp5000 halkeili myös. Niistä en reklamoinut. Olis varmaan pitäny.

Vittoria, maxxis, panaracer, goodyear, terrene, panaracer, minkään näistä kanssa ei mitään ongelmia.

 

[akuko90]

Mulla alkoi vastaava narina eilen työmatkalla ja ensin epäilin keskiölaakeria tai likaa keskiön alueella. Laakeri oli kuitenkin kunnossa ja kaikkien kilkkeiden putsaus+rasvauskaan ei auttanut narinaan.
Lopulta narina korjaantui sillä kun kiristin eturattaiden kiinnitysruuvit, eli ne joilla eturattaat kiinnittyy kampiin. Olivat yllättävän paljon päässeet löystymään itsekseen kun momenttiavaimella naksauttelin oikeaan kireyteen.

Nuo cyclocrossin kampien ruuvit ei menneet ohjemomenttiin, kun ei ollut erikoistyökalua paikallaan pitämiseen. Mikään omistamani talttapää ei siinä kunnolla toiminut. Pyörähtivät siis mukana ennen kuin ohjemomentti saavutetaan. Laitoin kierrelukitteen kanssa niin lujaan kun suostuivat menemään ilman että väännän uria rikki.

Kovemmalla väännätyksellä huomannut pientä narinaa kerran kierroksessa. Eli kannattaa kyllä tämä kohta tarkastaa.

 

[Foz]

Omat schwalbet teki saman. Kaikki nappulat myös mureni käsiin hans dampfista ja rock razorista. Ja mä ajan kuin nössö.
Myös gravelin g onet halkeili.
Reklamoin ja ei mitään apuja.
Oma vika, aurinko jne.
Joten en osta enää merkkiä.
Toi on aika ok vielä kuitenkin.

Contin gp5000 halkeili myös. Niistä en reklamoinut. Olis varmaan pitäny.

Vittoria, maxxis, panaracer, goodyear, terrene, panaracer, minkään näistä kanssa ei mitään ongelmia.

Maxxis 3c seos halkeilee aivan perkeleesti jos erehtyy pakkaskelissä ajamaan.

 

[latee77]

Pitääkö jo laittaa uuteen ketjuun yksi lenkki lisää kun vaihtaa eturattaan 36t —> 36t ovaali (joka levemmästä kohtaa vastaa noin 38t) ?

Mulla on orkkis ketjut ja alunperin 34t eturatas XX1ssä. 36t rattaan kanssa ei tarvi mutta jos vielä kasvaa hitusen.

 

[apek]

Pitääkö jo laittaa uuteen ketjuun yksi lenkki lisää kun vaihtaa eturattaan 36t —> 36t ovaali (joka levemmästä kohtaa vastaa noin 38t) ?

Mulla on orkkis ketjut ja alunperin 34t eturatas XX1ssä. 36t rattaan kanssa ei tarvi mutta jos vielä kasvaa hitusen.

Javascript Bicycle Chain Length Calculator

www.machinehead-software.co.uk

Tuolla voit arvioida onko tarvetta.

 

[latee77]

Javascript Bicycle Chain Length Calculator

www.machinehead-software.co.uk

Tuolla voit arvioida onko tarvetta.

tuo antaa 58 lenkkiä ja nyt on 57, ehkä sen yhden laitan pitemmäksi. Helpompi ottaa pois kun lisäillä…

chainstay leght nyt ei äkkiseltää löydy

 

[ilwikki]

Helppohan tuo on vanhalla ketjulla testata. Jos vaikuttaa, että suurimmalle takarattaalle vaihtaminen pingottaa vaihtajan ja ketjun äärimmilleen niin sitten toki uutta ketjuja tai jos on uskallusta linkkejä vanhaan lisäillä.

 

[latee77]

Helppohan tuo on vanhalla ketjulla testata. Jos vaikuttaa, että suurimmalle takarattaalle vaihtaminen pingottaa vaihtajan ja ketjun äärimmilleen niin sitten toki uutta ketjuja tai jos on uskallusta linkkejä vanhaan lisäillä.

Mulla on jo uus ketju, katkaisin niin että yks enempi varmuudeksi. Eiköhän tuossa pelivaraa ole muutenkin.

 

[apek]

tuo antaa 58 lenkkiä ja nyt on 57, ehkä sen yhden laitan pitemmäksi. Helpompi ottaa pois kun lisäillä…

chainstay leght nyt ei äkkiseltää löydy

Chainstay mitataan mittanauhalla keskiöstä takanapaan.

 

[edatan]

Mulla on jo uus ketju, katkaisin niin että yks enempi varmuudeksi. Eiköhän tuossa pelivaraa ole muutenkin.

Takavaihtajan manuaalissahan olisi ohjeet ketjun mitoitukseen.
Omassa pyörässä ovaali ratas näyttäisi syövän eniten ketjua silloin kun sen pitkä halkaisija on vaakasuorassa. Mutta ei merkittävästi enempää, takavaihtajan alempi rissa liikkuu vain parisen milliä eestaas kun kammista pyörittelee.

 

[latee77]

Takavaihtajan manuaalissahan olisi ohjeet ketjun mitoitukseen.
Omassa pyörässä ovaali ratas näyttäisi syövän eniten ketjua silloin kun sen pitkä halkaisija on vaakasuorassa. Mutta ei merkittävästi enempää, takavaihtajan alempi rissa liikkuu vain parisen milliä eestaas kun kammista pyörittelee.

Joo niinpä olikin, sen mukaan tuon alunperin kasasin. Ja harvemmin jos koskaan tarvii kevyintä vaihdetta, raskaimpaa kylläkin.

 

[vaappu79]

tuo antaa 58 lenkkiä ja nyt on 57, ehkä sen yhden laitan pitemmäksi. Helpompi ottaa pois kun lisäillä…

chainstay leght nyt ei äkkiseltää löydy

Chainstay pituus on ihan perusmittoja, joka löytyy valmistajalta rungon geometriatiedoista.

 

[latee77]

Chainstay pituus on ihan perusmittoja, joka löytyy valmistajalta rungon geometriatiedoista.

Juu niin piti olla mutta nopealla Highball tsekkauksella kaikki muut mitat löyty kyllä, jossain toisessa valikossa tai sitte meni ohi silmien.

 

[vaappu79]

Juu niin piti olla mutta nopealla Highball tsekkauksella kaikki muut mitat löyty kyllä, jossain toisessa valikossa tai sitte meni ohi silmien.

Rear center mitta.

 

[Carlos]

Jos pienimmällä takarattaalla vaihtajan häkki on vielä jännityksellä (siis niin että ei lepää stopparia vasten) vanhalla ketjulla ja uudella eturattaalla niin ei tarvi lyhentää.

 

[latee77]

Meinasin vaihtaa käpymutterin pultin (löytyy rungon värinen) samalla kun sitä tiukkaa, mutta tuota kun avaa sen verran että nousee jo paksumman osan verran ylös ja siltin ei lähde käpymutteri liikkumaan niin taitaa olla vaarana että jää sisään jos kierteet loppuu?

kuituhaarukka ja holkkimallinen käpy sisällä, tuo hattu on Cane Creekin. Varmaan puree haarukan putkeen vaikka löysällä. Kannattaako edes koittaa ottaa pois?

 

[edatan]

Meinasin vaihtaa käpymutterin pultin (löytyy rungon värinen) samalla kun sitä tiukkaa, mutta tuota kun avaa sen verran että nousee jo paksumman osan verran ylös ja siltin ei lähde käpymutteri liikkumaan niin taitaa olla vaarana että jää sisään jos kierteet loppuu?

kuituhaarukka ja holkkimallinen käpy sisällä, tuo hattu on Cane Creekin. Varmaan puree haarukan putkeen vaikka löysällä. Kannattaako edes koittaa ottaa pois?

Olisikohan käpy tämänmallinen?


Kävyn kuuluisikin jäädä paikalleen jos pultin ottaa irti. Käpy irtoaa kuusiokoloavaimella.

 

[latee77]

Olisikohan käpy tämänmallinen?


Kävyn kuuluisikin jäädä paikalleen jos pultin ottaa irti. Käpy irtoaa kuusiokoloavaimella.

Ei tuo mutta samanlainen holkkimalli. niinkö se meneekin, samperi kun 3v sitten kasasin muttei muista yksityiskohtia. Eli tuo hattu on vaan erikseen kiinni ja kävyssä vielä sisällä oma kiristys

 

[Chillrapids]

Mistähän voi johtua, että maastopyörän takapakan lukitusrengas ottaa kiinni runkoon ja on syönyt alumiiniin uran? Kyseessä postimyyntimaasturi Radon Render. Deore 12 rattainen takapakka ja läpipulttiakseli. Myöskin ketju osuu haarukkaan pikkurattaalla. Kaikissa muissa pyörissä on pikalinkut niin ei pääse vertailemaan, että puuttuuko akselilta joku aluslevy tms.

 

[ilwikki]

Joissain tapauksissa vapaarattaaseen laitetaan muovinen spacer tai useampia riippuen ihan pakasta. Yksi turhankin tavallinen on shimano hg-navoissa, missä vapaarattaan road-versioon joutuu spacerin laittamaan mikäli aikoo mtb-pakan laittaa.

No tämä voisi olla yksi ongelman aiheuttaja että vapaarattaasta löytyy ylimääräinen spacer pakan alta, joita mtb-navoissa ei tarvitse ellei käytä esim 9-lehtistä pakkaa.

Tuollaisesta taas ei ole hajua, että valmistajat laittaisivat jotain aluslevyjä siihen navan ja rungon väliin. Ainakin olisi varmaa, että ekalla kerralla kun kiekon sieltä poistaa niin se siitä vaivihkaa putoaa ja mahdollisesti menisikin hukkaan... aika paskaa suunnittelua olisi.

Yksi juttu mikä tuli mieleen, niin siellä läpiakselinavan molemmissa päissä on semmoset holkit, joilla napa saadaan esim mittaan 148 boost tai sitten perinteinen 142 mm. Mut luulisi jos tollanen puuttuu, niin ei siitä kiekon asentamiseesta haarukkaan oikein tulisi mitään. Väärän mittaisina ne toki voi aiheuttaa sen, että tilaa ei jäisi tarpeeksi.
Vaan voihan tuossa rungon suunnittelussakin olla jokin kukkanen, mutta sehän tulisi ilmi jo tehtaalla pyöriä kasatessa.

 

[vaappu79]

Mistähän voi johtua, että maastopyörän takapakan lukitusrengas ottaa kiinni runkoon ja on syönyt alumiiniin uran? Kyseessä postimyyntimaasturi Radon Render. Deore 12 rattainen takapakka ja läpipulttiakseli. Myöskin ketju osuu haarukkaan pikkurattaalla. Kaikissa muissa pyörissä on pikalinkut niin ei pääse vertailemaan, että puuttuuko akselilta joku aluslevy tms.

Onko se lukitusrengas kiinni?

 

[Chillrapids]

Onko se lukitusrengas kiinni?

Irrotin Deore takapakan ja mielestäni se oli ihan oikein kasattu eikä ollut spaceria navan ja pakan välissä. Ja lukitusrengas oli ja on edelleen kyllä tiukalla.

 

[Chillrapids]

Yksi juttu mikä tuli mieleen, niin siellä läpiakselinavan molemmissa päissä on semmoset holkit, joilla napa saadaan esim mittaan 148 boost tai sitten perinteinen 142 mm. Mut luulisi jos tollanen puuttuu, niin ei siitä kiekon asentamiseesta haarukkaan oikein tulisi mitään. Väärän mittaisina ne toki voi aiheuttaa sen, että tilaa ei jäisi tarpeeksi.
Vaan voihan tuossa rungon suunnittelussakin olla jokin kukkanen, mutta sehän tulisi ilmi jo tehtaalla pyöriä kasatessa.

Holkit alkoi kiinnostamaan, koska ei kiekossa ole mitään helposti irtoavaa osaa. Miltähän niiden pitäisi näyttää? Tuossa on 12x148 boost takanapa ja joku sunringle duroc sd37 kiekkosetti.

 

[vaappu79]

Holkit alkoi kiinnostamaan, koska ei kiekossa ole mitään helposti irtoavaa osaa. Miltähän niiden pitäisi näyttää? Tuossa on 12x148 boost takanapa ja joku sunringle duroc sd37 kiekkosetti.

Nyt varmaan tarttis jotain kuvaa dropouteista ja ihan tilanteesta mihin se on raapinut.
Sunringle on vanteen merkki, mutta mitkä navat?
Simppa meinaan pitää aika tiukasti ittellään ton micro spline vapaarattaan rungon patentin.

 

[ilwikki]

Vähän tutkin Radon Renderin speksejä. Sunringle on Hayesin omistuksessa ja en tiedä tarkkaan mikä kiekkosetti tuossa on mutta vikataan nyt Duroc SD37 expert, jossa SRX-malliset navat. Tässäkin kuvassa on tuo tavalinen HG-napa mutta ne "holkit".. paremmin tunnetaan end cap-termillä nii ovat tuossa päädyissä merkattuna numerolla 2. Tästä nyt ei varmaan paljon apua ole kylläkään...

Onko tuo ongelma ollut alusta alkaen olemassa pyörän alkuperäisosilla?

Takavaihtajan ruuvilla voit tietenkin rajoittaa ketjua menemästä liian pitkälle ja siinäkin voi olla ongelman syy.

edit: lisätään tähän vielä sellainen juttu, että noi vapaarattaat vissiin lähtee normaalisti ihan vetämällä akselia pitkin siitä navan rungosta irti ja siellä sisällähän on siis ihan huollettavissa ne räikkämekanismin kynnet. No jos tuossa sattuu joku mukava rako olemaan ettei se ole pohjaan asti painettu niin silloin ketjulinja siirtyy lähemmäs dropouttia

 

[joo22]

Tuskin nyt sentään pakka ottaa runkoon. Eihän sillä ajaisi metriäkään jos noin olisi. Ainut vaihtoehto kuvaa näkemättä on se, että vaihtajan rajoitinruuvi antaa ketjun pompata pikkurattaalta yli ja raapii runkoa. Näitä olen joskus nähnyt. Ketju pois ja katso että rissapyörät ovat linjassa pikkurattaan kanssa. Sama testi toiseen suuntaan kädellä vetämällä vaihtajaa napaa kohti. Ei saa rissapyörän linja mennä yli viimeisen rattaan. Tämä siis ilman ketjua katsottava.

 

[latee77]

Kolmevuotishuollon saldoa:

- vaihtelun vuoksi ovaali eturatas 36T
- uudet ketjut XX1
- käpymutterin kiristys
- vapaarattaan rasvaus (DT Swiss)
- uudet jarrupalat taakse + etupalojen hionta (ulinat pois)
- uudet renkaat (Rene Herse Snoqualmie Pass 44 extra light)

Snogualmiet tuntuu tosiaan rullaavan keposesti mutta ei meinaa ilmat pysyä litkutettuina millään sisällä. Vanteelle hyppäs hyvin mutta reunoilta sihisee ilmaa pihalle.
Ei taida suostus 60ml riittää niin ei auta kun tuupata lisää soosia sisuksiin. Ei taida muita vaihtoehtoja olla, vai onko vanteen huulille ollut tapana laittaa erikseen litkua tiivisteeksi?

Luulis että alkaa pitämään kun aikansa litkuttaa ja pyörittelee.

 

[Carlos]

Ei noissa 12s microspline vapareissa ikinä käytetä mitään spacereita. Syy ei oo niissä. Jos pakka tai lukitusmutteri ottaa kiinni runkoon niin silloin vapaarattaan runko ei ole kunnolla pohjassa. Tai jos siihen on vaihdettu vapaarattaan runko (Esim HG->MS) väärän malliseen.

Onko tämä ongelma ollut uudesta asti?

 

[Carlos]

Kolmevuotishuollon saldoa:

- vaihtelun vuoksi ovaali eturatas 36T
- uudet ketjut XX1
- käpymutterin kiristys
- vapaarattaan rasvaus (DT Swiss)
- uudet jarrupalat taakse + etupalojen hionta (ulinat pois)
- uudet renkaat (Rene Herse Snoqualmie Pass 44 extra light)

Snogualmiet tuntuu tosiaan rullaavan keposesti mutta ei meinaa ilmat pysyä litkutettuina millään sisällä. Vanteelle hyppäs hyvin mutta reunoilta sihisee ilmaa pihalle.
Ei taida suostus 60ml riittää niin ei auta kun tuupata lisää soosia sisuksiin. Ei taida muita vaihtoehtoja olla, vai onko vanteen huulille ollut tapana laittaa erikseen litkua tiivisteeksi?

Luulis että alkaa pitämään kun aikansa litkuttaa ja pyörittelee.

Onko DT swissin kehät? Oman kokemuksen perusteella DT:n kehät on helppoja tubeless hommissa, mutta jos pihisee nii lisää vaan litkua sinne renkaaseen ja ravistele pyöritellen samalla kun siellä on kunnolla painetta sisällä (>2 bar)

 

[latee77]

Onko DT swissin kehät? Oman kokemuksen perusteella DT:n kehät on helppoja tubeless hommissa, mutta jos pihisee nii lisää vaan litkua sinne renkaaseen ja ravistele pyöritellen samalla kun siellä on kunnolla painetta sisällä (>2 bar)

DT Swissin kehät on, nyt muista just mallia ulkoa.

Joo laitan aina pari kolme bar painetta ja pyörittelyt ja keikutukset, nyt vielä etsin korvakuulolla sihinät ja sinne täsmäisku ravistuksia.

Mutta eipä siinä, lisää litkua vaan sisään niin tulee tapetoitua tiiviiksi.

Huomasin samalla että venttiili pitää olla puhdas, jos vanhan litkun jämiä siellä niin haittaa ilman virtausta huomattavasti vaikka kompuralla nostaa renkaan vanteelle. Ei riitä virtaus muuten.