Pyöräily

Tais naksuminen häipyä kun putsasi ja marinoi satulaputken asennustahnalla, satulan ja putken kiinnikkeet auki ja sinnekin tahnaa, sekä WD40 satulan alle putkien ja istuinosan kiinnityskohtiin varmuuden vuoksi.

Ei olis tullut heti mieleen niitä purkaa ja rasvailla. Kiitti vaappu79 ja RTR :thumbsup:
 
  • Tykkää
Reactions: RTR
Onkos näissä halvemmissa pyörissä jotain suht-koht laadukasta vaihtoehtoa? Pyörä ois käytännössä työmatkoihin, kauppareissuihin sun muuhun perusliikkumiseen, johon ei bussia jaksa tai autokyytiä tarvitse. Budjetti venyis ääritapauksessa varmaan johonkin 600e tienoille, mutta pienempi hinta on aina mukavampi.

Onko mitään järkeä harkita vaikka jopoa (kunnon lukon kanssa, kun ilmeisesti ovat varkaiden suosiossa) vai ratsastaako se vain käytännössä nimellä? Tyyliin viimeiset ainakin 20-25 vuotta on tullut poljettua mummopyörillä, mutta toki mikä vaan on mahdollinen. Maastopyöräkin tavallaan kiinnostaisi, kun moinen olisi talvisin hieman kätevämpi. Saatavuus pitäis olla kunnossa (on noita joitain pyöriä vielä varastoissa, vaikka niille onkin ollut kova menekki), kun vanha pyörä alkaa olemaan käyttökelvoton eikä sen huoltamiseen jaksaisi käyttää penniäkään, kun tässä vaiheessa taitaa olla järkevintä pistää rahat suosiolla uuteen pyörään.
 
Snydenthur sanoi:
Onkos näissä halvemmissa pyörissä jotain suht-koht laadukasta vaihtoehtoa? Pyörä ois käytännössä työmatkoihin, kauppareissuihin sun muuhun perusliikkumiseen, johon ei bussia jaksa tai autokyytiä tarvitse. Budjetti venyis ääritapauksessa varmaan johonkin 600e tienoille, mutta pienempi hinta on aina mukavampi.

Onko mitään järkeä harkita vaikka jopoa (kunnon lukon kanssa, kun ilmeisesti ovat varkaiden suosiossa) vai ratsastaako se vain käytännössä nimellä? Tyyliin viimeiset ainakin 20-25 vuotta on tullut poljettua mummopyörillä, mutta toki mikä vaan on mahdollinen. Maastopyöräkin tavallaan kiinnostaisi, kun moinen olisi talvisin hieman kätevämpi. Saatavuus pitäis olla kunnossa (on noita joitain pyöriä vielä varastoissa, vaikka niille onkin ollut kova menekki), kun vanha pyörä alkaa olemaan käyttökelvoton eikä sen huoltamiseen jaksaisi käyttää penniäkään, kun tässä vaiheessa taitaa olla järkevintä pistää rahat suosiolla uuteen pyörään.
Napsauta laajentaaksesi...

Fillaritorilta (facebook ryhmässäkin kova sutina) noin 600€ saa ihan pätevän käytettynä jos harrastajalta löytää sopivan, säädöt ja huollot kunnossa.
 
Hankalaksi menee tuolla budjetilla saada hyvä pyörä heti. Trek FX 2 Disc ja Marin Presidio lähtisi juuri tuolla 600€ ja varsin hyviä peruspyöriä, mutta ei taida mistään löytyä hyllystä. Muuten laatumerkkien hinnat-alkaen mallit pyörivät jo 800€ tienoilla. Itseltä ainakin loppuisi into melko nopeasti jos työmatkat pitäisi ajaa yksivaihteisella 16kg nojatuolilla, eli en edes harkitsisi Jopoa. Toki tuo on täysin makuasia ja melko pomminvarmoja vehkeitä.

Jos käytetty kelpaa niin sitä suosittelisin itsekkin, käytettyjä hybridejä löytyy paljon kun harrastajat siirtyvät sporttisempiin vehkeisiin. Tietysti käytetyn ostamisessa aina riskinsä, mutta hinta/laatusuhde on lyömätön.
 
RTR sanoi:
Itseltä ainakin loppuisi into melko nopeasti jos työmatkat pitäisi ajaa yksivaihteisella 16kg nojatuolilla, eli en edes harkitsisi Jopoa.
Napsauta laajentaaksesi...

Vaikuttaako se muutaman kilon paino niin paljon? Enemmän itseä jopossa mietityttää se renkaiden koko. En oo tainnut kevyttä pyörää koskaan käyttääkään, joten painoon olen varmasti tottunut, mutta ainakin omassa päässä se 28" rengas on helpottanut liikkumista.

Ziilot sanoi:
Tuohon käyttöön voisi hommata ehkä jonkun sinkulan? Maksanee reilusti alle 600e.
Napsauta laajentaaksesi...

Ehdotuksia?
 
Snydenthur sanoi:
Vaikuttaako se muutaman kilon paino niin paljon?
Napsauta laajentaaksesi...
Tottumiskysymyshän tuo on, kun olet aina ajanut painavalla teräsrunkoisella mummopyörällä niin eipä varmaan. Mutta omat pyöräni ovat 7-9kg painoluokassa niin Jopo olisi aivan hirveä ankkuri. Hybridit ilman lisävarusteita ovat yleensä siellä 11kg tienoilla, ja 5kg ero on kyllä jo erittäin huomattava pyörän kiihtyvyydessä ja ketteryydessä.
 
Snydenthur sanoi:
Ehdotuksia?
Napsauta laajentaaksesi...

En katsonut videota, mutta kommenteista päätellen ihan OK pyörä. Varmasti Jopoa parempi :)

Osta Sinkulat & fiksit meiltä - Nopeat toimitukset!

Osta Sinkulat & fiksit meiltä - Aina laadukasta ja edullista! ✔ Aina nopeat toimitukset ✔ Tervetuloa!
www.bikester.fi www.bikester.fi
Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.
 
Suosituksia nappikuulokkeista pyöräilyyn?
Tärkeintä olisi että pysyy hyvin korvissa ja päästäisi liikenteen äänet läpi.

Puhelimena oneplus mutta olisiko silti airpods pro:t se oikea valinta?
 
tommyy sanoi:
Suosituksia nappikuulokkeista pyöräilyyn?
Tärkeintä olisi että pysyy hyvin korvissa ja päästäisi liikenteen äänet läpi.

Puhelimena oneplus mutta olisiko silti airpods pro:t se oikea valinta?
Napsauta laajentaaksesi...

Itellä näistä vanhemmat versiot, pysyy hyvin korvilla kun tuo nipukka joka menee korvalehden mukaan + kartio korvakäytävään:

www.gigantti.fi

Bose Sport Earbuds täysin langattomat in-ear kuulokkeet (Triple Black) - Gigantti verkkokauppa

Urheilijoille suunnitellut täysin langattomat Bose Sport Earbuds -in-ear-kuulokkeet tarjoavat aidon Bose-äänentoiston, helpon hall
www.gigantti.fi www.gigantti.fi

Langattomuus toimii hyvin. Näissä ei ole tautamelutoimintoa niin kuulee volumesta riippuen vähän kirkunaa ja tööttäilyäkin
 
Piakkoin on tulossa mahdolliseksi työsuhdepolkupyörän ostaminen. Olen hieman pohtinut sähköpyörää, mutta alan ehkäpä kallistumaan kuitenkin ihan perinteisen pyörän puoleen. Mielenkiintoni on herättänyt Marin Presidio 3 . Mulla ei ole mitään kokemusta tuollaisesta hihnavedosta tai mikä ihme tuo nyt onkaan perinteisten ketjujen tilalla. Onko kellään kokemusta onko tuossa hihnassa mitään ns. erikoista mikä pitäisi ottaa erityisesti käytössä huomioon? Eli siis helppohuoltoinen kaupunkipyörä olisi kiikarissa, ja sen suhteen tuo Presidio 3 näyttäisi aika hyvältä valinnalta.. onko pyörätietäjillä jotain vastaväitteitä/ajatuksia miksi tuo pyörä ei olisikaan välttämättä niin hyvä hankinta?
 
Eipä tuossa ole mitään erikoista, hihna on polkutehokkuudessa huonompi kuin ketju, mutta ei tarvitse rasvata ja on paljon pitkäikäisempi. Jos voisin jotenkin perustella uuden arkipyörän hankkimista, niin tuo olisi kyllä listan kärjessä. Jarrut voisivat olla paremmat, mutta ainahan niitä voi päivittää jälkikäteen.
 
tommyy sanoi:
Suosituksia nappikuulokkeista pyöräilyyn?
Tärkeintä olisi että pysyy hyvin korvissa ja päästäisi liikenteen äänet läpi.

Puhelimena oneplus mutta olisiko silti airpods pro:t se oikea valinta?
Napsauta laajentaaksesi...
Samsung Buds Live
Itsellä ollut nyt työmatkapyöräilykäytössä jokusen kuukauden ja ollut todella tyytyväinen. Muodon takia liikenteen äänet kuuluu tosi hyvin läpi ja vaikka alkuun olin skeptinen miten pysyy korvissa niin ei ole ollut mitään ongelmaa senkään suhteen. Näköjään vieläpä hyvässä tarjouksessa tällä hetkellä (hinta.fi mukaan historian halvin hinta).
 
Aeropex

Vaimo osti mulle tuollaiset. Ylivoimaisesti parhaat pyöräilyyn tähän mennessä.
Ei suhise juuri ollenkaan ja luonnollisesti kuulee muutakin.
 
Vittoria Terreno Graphene 2.0 noiden WTB ThickSlickien tilalle, köykäisemmät renkaat, saas nähdä huomaako käytännössä rullaavuudessa eroa. Eikai noita slicksejä voita siinä mikään. Vittorioissa jokin nanokalvo pistosuojausta varten, saas kattoo toimiiko. Slickseissä oli järeä pistosuoja ja siksi painavammatkin.

Mutta Vittoriat paremman näköiset kyllä kun pelkät mustat sileet tuubit.

Tubeless valmius olisi, mutta painoeroa ei taida kauheesti tulla jos lisää litkut Swalben ultralight sisurien (140gr) tilalle. Ja ajan lähes max paineilla kun rullaavuutta tarvii enemmän kuin pitoa.
PCIMG_2021-07-03_22-55-15.JPG
 
Ulkonäön kannalta nuo ovat kyllä huima parannus thickslickkeihin verrattuna.

Contin Speed Kingit voisivat kans olla hyvä vaihtoehto, yli 100gr kevyemmät per nakki kuin nuo Vittoriat. Saatan laittaa nuo itse testiin kun nykyiset kuluvat puhki. Tubelessina saisit kyllä painoa vielä pois, mutta vaadittava asennuskalja nostaakin sitten kuljettajan painoa :D
 
RTR sanoi:
Ulkonäön kannalta nuo ovat kyllä huima parannus thickslickkeihin verrattuna.

Contin Speed Kingit voisivat kans olla hyvä vaihtoehto, yli 100gr kevyemmät per nakki kuin nuo Vittoriat. Saatan laittaa nuo itse testiin kun nykyiset kuluvat puhki. Tubelessina saisit kyllä painoa vielä pois, mutta vaadittava asennuskalja nostaakin sitten kuljettajan painoa :D
Napsauta laajentaaksesi...

Mulla ollutkin Speed Kingit ja todella hyvöt renkaat, mutta tuppaavat puhkemaan aika helpolla kaupunki ajossa, tai sitten olen päästänyt liian kuluneiksi.

Oliko linkkiä tai tarkkaa mallia mitä Speed kingiä meinasit? Ne on kyllä kevyet :)

Mulla olis pieni Motonetin kompura kaapissa, auttaiskohan Tubeless täyttöön? Eikai siinä muuta hankaluutta ole. Vois myöhemmin testata jos hommais Tubeless setin. Tosin näytti siltä että pitää toiset vannenauhat vaihtaa vielä. Vähän raappeilla.
 
En tutustunut noihin mitenkään syvällisemmin, nopealla vilkaisulla näyttivät kiinnostavilta. Verkkiksessä CX-versiot 25€/kappale tällä hetkellä. Jotain pistosuojausta mainostavat, mutta ei kai noin ohuilta kumeilta voi ihmeitä odottaa.

Tubeless-hankaluudet ovat aina rengaskohtaisia. Kompura toki helpottaa saamaan renkaan tiivistymään, mutta jos rengas on haluton nousemaan vanteelle niin siinäs väännät ja voimistelet. Ja jos rengas ei pidäkkään ilmaa, kiva siivota litkut ja yrittää selvittää missä ongelma.
 
Vanhan Helkama-pyörän jalkajarru pitää pidempään jarruttaessa hyvin ikävää ääntä, korkea metallinen ujellus. Jotenkin liittynee siihen, että jarru lämpenee kovasti jarruttaessa. Kun jarru kuumenee, myös nappaa todella kovasti kiinni, lukkojarrutukseen.

Mitä huoltoa tuolle voisi tehdä, mikä noissa jalkajarruissa vaatii huoltoa?
 
Voisi piruuttaa jossain välissä kokeilla miltä tuo jäykkäperä (ja keula) tuntuu ajaa gravel renkailla. Vanteille suositeltu minimi leveys on 40mm ja tuo renkaan sisämitta (vanteen ulkomitta) 622 on siis sama mitä 29” renkaissa mutta kapeammissa tuo mitoitteluasteikko muuttuu.

Eli mikä vaan rengas alkaen 622 x 40 sopii perus 29” maastovanteille tässä tapauksessa.

Tässä yks Pirelli Cinturato GRAVEL H Classic Folding Tyre | Folding tyres Shop

Painossa pitäis mielellään säästää ja rullaavuudessa, muutoin ei oikein hyödy mitään vaan muuttuu vain epämukavammaksi. Tykkään kyllä korkeaprofiilisista renkaista jos vaan rullaa.

Tekeekö kapeampi rengas jo rullaavuutta nopeammaksi vai onko kaikki kiinni kuvioista / seoksesta miten kulkee?
 
Tänään tuli haettua toinen Orbea talliin ja tällä kertaa luomuna. H30 Alma. On se kyllä niin paljon kevyempi kuin sähköavusteinen.
 
Javaq sanoi:
Vanhan Helkama-pyörän jalkajarru pitää pidempään jarruttaessa hyvin ikävää ääntä, korkea metallinen ujellus. Jotenkin liittynee siihen, että jarru lämpenee kovasti jarruttaessa. Kun jarru kuumenee, myös nappaa todella kovasti kiinni, lukkojarrutukseen.

Mitä huoltoa tuolle voisi tehdä, mikä noissa jalkajarruissa vaatii huoltoa?
Napsauta laajentaaksesi...
Tuossa vois koittaa voidella jarrkengän (jarrulieriö) liika voitelulla tosin pito heikkenee.
Mikä napa? Helkama on käyttänyt shimanoa, voi myös olla torpedo.
 
Kohta pääsee rakentaa. Puuttuu enään srammin vaihtaja korvake.

2061.jpg


Pelkään että onko 54 hampainen liian stydi. 36 hampanen rätchetti oli ollu ehkä parempi.
 
latee77 sanoi:
Voisi piruuttaa jossain välissä kokeilla miltä tuo jäykkäperä (ja keula) tuntuu ajaa gravel renkailla. Vanteille suositeltu minimi leveys on 40mm ja tuo renkaan sisämitta (vanteen ulkomitta) 622 on siis sama mitä 29” renkaissa mutta kapeammissa tuo mitoitteluasteikko muuttuu.

Eli mikä vaan rengas alkaen 622 x 40 sopii perus 29” maastovanteille tässä tapauksessa.

Tässä yks Pirelli Cinturato GRAVEL H Classic Folding Tyre | Folding tyres Shop

Painossa pitäis mielellään säästää ja rullaavuudessa, muutoin ei oikein hyödy mitään vaan muuttuu vain epämukavammaksi. Tykkään kyllä korkeaprofiilisista renkaista jos vaan rullaa.

Tekeekö kapeampi rengas jo rullaavuutta nopeammaksi vai onko kaikki kiinni kuvioista / seoksesta miten kulkee?
Napsauta laajentaaksesi...
CX/Gravel Bike Tires Test Results | Bicycle Rolling Resistance

sieltä listasta vaan valkkaamaan.
 
Tilaukseen nämä Panaracer Gravelking TLC Slick.

Panaracer Gravelking Slick TLC Folding Tire - 40-622 / 700x38C - black / brown

Panaracer ▶ Tubeless compatible tire for dirt or rough and smooth pavement! ▶ Model: black / brown
www.bike24.com www.bike24.com

Omille vanteille minimi suositus leveys.

Rullaustesteissä toiseksi nopeimmat, köykäsempi pistosuojaus.
www.bicyclerollingresistance.com

CX/Gravel Bike Tires Test Results | Bicycle Rolling Resistance

An overview of all CX/Gravel bike tires which have been reviewed after being tested on our rolling resistance testing machine.
www.bicyclerollingresistance.com www.bicyclerollingresistance.com

Pari Swalben ultralight sisuria mukaan ja voisi koittaa jossain välissä litkuttaa tubelessiksi jos jaksaa säätää. Kevenee ainakin, ei välttämättä rullaa WTB ThickSlicksejä juurikaan paremmin mutta tuo kaksi värinen kylki näyttää paremmalta :D Jos kaposempi ja matalampi rengas tuntuu persiiltä ni laitetaan kiertoon.

Onhan noi nopeammat maantierenkaat kyllä kolmanneksen kevyemmin rullaavat kuin maasto / gravel vaikka sileää kuviota niissäkin, että eroa on.
 
  • Tykkää
Reactions: RTR
Tubelessit rullaa paremmin, jotenka aika noubraineri tuo operaatio ompi. Nuo GK:t toiminee tuossa koossa parhaite 2-2,5bar paineilla sitte systeemin kokonaispainosta riippuen. Tubelessina siis. Sisurit ja tubeless gummi on huono yhdistelmä kun TR renkaat on yleensä pakseumpia kuin sisurilliset.

Lateksisisuria voi tietty tesmiä. Sehän rullaa joissain tapauksissa paremmin kuin tubelessi. Tietty miinuksena se, että ilmaa saa lisäillä joka kerta ku ennenku pyörän päälle hyppää.
 
TheMiklu sanoi:
Tubelessit rullaa paremmin, jotenka aika noubraineri tuo operaatio ompi. Nuo GK:t toiminee tuossa koossa parhaite 2-2,5bar paineilla sitte systeemin kokonaispainosta riippuen. Tubelessina siis. Sisurit ja tubeless gummi on huono yhdistelmä kun TR renkaat on yleensä pakseumpia kuin sisurilliset.

Lateksisisuria voi tietty tesmiä. Sehän rullaa joissain tapauksissa paremmin kuin tubelessi. Tietty miinuksena se, että ilmaa saa lisäillä joka kerta ku ennenku pyörän päälle hyppää.
Napsauta laajentaaksesi...

Niin mikä tuossa on nobrainer? Laittaa extralight sisuri?

Vois tosiaan kokeilla tubelessina näitä myös. Noissa parhaiten rullaavissa Panaracereissa ei ole mikään paras pistosuojaus, ja taisi tuossa testissäkin olla käytössä jokin kevyt mutta normi sisuri ainakin painon puolesta. Sellanen raskaampi butyl tosiaan rullaa huonommin kuin tubeless tai kevyt sisuri, mutta kahden jälkimmäisen erot on aika pieniä. Tubeless hommassa mietityttää lähinnä että kuinka toimii jos ajelee lähellä renkaan max painetta, mutta se vois olla paras kyllä näille.
 
latee77 sanoi:
Tubeless hommassa mietityttää lähinnä että kuinka toimii jos ajelee lähellä renkaan max painetta, mutta se vois olla paras kyllä näille.
Napsauta laajentaaksesi...
Riippuu tietysti myös litkusta mitä käytetään. Esim. Stan's normaalin litkun suositeltu max paine on 2.75 bar, joten mitään kovia paineita ei sillä kannata käyttää. Stan's Race litku kestää varmaan vähän kovempia paineita, mutta en nyt muista paljon.
 
apek sanoi:
Riippuu tietysti myös litkusta mitä käytetään. Esim. Stan's normaalin litkun suositeltu max paine on 2.75 bar, joten mitään kovia paineita ei sillä kannata käyttää. Stan's Race litku kestää varmaan vähän kovempia paineita, mutta en nyt muista paljon.
Napsauta laajentaaksesi...

No joo tuota en edes hoksannut katsoa että miten ovat litkuille paineet määritelleet, oli tarkotus laittaa alle Panaracer Gravelkingit ja niille oli 4.1 bar maksimi, jos jotain 3.8 - 4.0 tulis käytettyä niin pitää sitten tarkistaa litkujen sopivuuskin. Mutta eikö maantiepyörissä käytetä tubelesiä myös? Tosin muistaaksnei ohuin tubeless teippi oli 21mm vanteelle että välttämättä ole mantiehommissa / suuremmissa paineissa enää ollut muotia
 
latee77 sanoi:
No joo tuota en edes hoksannut katsoa että miten ovat litkuille paineet määritelleet, oli tarkotus laittaa alle Panaracer Gravelkingit ja niille oli 4.1 bar maksimi, jos jotain 3.8 - 4.0 tulis käytettyä niin pitää sitten tarkistaa litkujen sopivuuskin.
Napsauta laajentaaksesi...
TheMiklu sanoi:
Nuo GK:t toiminee tuossa koossa parhaite 2-2,5bar paineilla sitte systeemin kokonaispainosta riippuen.
Napsauta laajentaaksesi...

Menee vähän tuo tubelessin edut hukkaan siinä mikäli laittaa turhan korkeat paineet. Rullaa varmasti ihan hyvin noilla Miklun ehdottamilla paineilla ja kyyti on varmasti mukavampaa.

Renkaassa ilmoitettu maksimipaine ei ole mikään suosituspaine vaan enemmänkin ettei se siitä paljoa kovemmaksi saa mennä räjähtämättä pumpatessa.

Käytän itse Contin Terra Trailia edessä ja Speediä takana 40mm versioina Gravel-pyörässäni. Saatan kyllä pumpata takarenkaan 3 bariin lenkille lähtiessä mutta tässä on pientä vuotoa jo alkanut esiintymään, kun rengas on hyvin kulunut ja siinä on yksi reikäkin plugilla tukittu eli kyllä 70-100km lenkin jälkeen siinä 2.5 bar hujakoin on ollut. Eturenkaassa on itsellä ollut optimi 1.8-2.4 bar riippuen missä ajelee. Systeemipainoa on 105-110kg.

Kovat paineet ovat siinäkin mielessä huonot tubeless-käytössä kokemuksieni mukaan, että litku paikkaa huonommin reiät, kun litkun muodostama tulppa ei meinaa pysyä eli turhaa litkun ruutaamista ulos renkaasta siihen asti kunnes paineet alenee. Toki tässähän varmasti vaikuttaa eniten mitä litkua käyttää. Olen kuitenkin itse päättänyt etten lähde mitään 32mm tai alle maantiekumeja (esim. gp5k) enää kokeileen tubelessina, kun nämä nyt vaatii taas vähän lisää painetta ollakseen mukavat ajossa.

edit: sitä sun tätä
 
Viimeksi muokattu:
No eipä tuossa paljoa rullaavuudessa eroa ole että onko paineet MED = 2.9 bar vai high 3.4 bar. Joten se oma tapa lähelle maximia taitaa olla pieni ylilyönti. Nyt vasta tarkistin millasia paineita käyttivät testeissä. piti maksaa 6€ että sai pääsyn tietoihin, että siittä vaan kysymään jos jokin renkaan tiedot kiinnostaa jos ei nää ilman kirjautumista :)

kikuikiu.JPG


Mutta eroa tietty on jo selkeesti jos vetää extra matalat vs. korkeat.

Ihme Hifistelyä renkaiden kanssa, varmaan nykyään niin laiska että kaivaa kaiken avun irti ettei vaan joudu sykkimään :D
 
Suosituksia juomarepuista? Ei näillä helteillä tahdo riittää telineeseen mahtuva määrä nestettä. 3L saisi olla nestetilavuus ja hieman tilaa työkaluille.
 
Nyt tunnen itseni ihan kädettömäksi. Ostin Merida matts pyörän käytettynä,ja pitäisi saada ohjaustankoa ylemmäs,se on aivan alhaalla.Mutta miten ? Siinä on 6kolo ruuvi päällä ja tangon alapuolella on 2 käänneltävää ns. rinkulaa mutta ne vain pyörivät eikä mikään tunnu löystyvän,että saisi nostaa tankoa
 
Surfrider sanoi:
Nyt tunnen itseni ihan kädettömäksi. Ostin Merida matts pyörän käytettynä,ja pitäisi saada ohjaustankoa ylemmäs,se on aivan alhaalla.Mutta miten ? Siinä on 6kolo ruuvi päällä ja tangon alapuolella on 2 käänneltävää ns. rinkulaa mutta ne vain pyörivät eikä mikään tunnu löystyvän,että saisi nostaa tankoa
Napsauta laajentaaksesi...

Otappa kuva siitä kiinnitysmekanismista niin on helpompi jonkun antaa neuvoja, noita kun on erilaisia.
Säätömahdollisuudet riippuu paljon siitä millainen se stemmin kiinnitys siinä pyörässä on, jos ei ole säätövaraa spacereiden muodossa niin ei välttämättä edes saa nostettua muuten kuin hankkimalla stemmin jossa on jyrkempi kulma ylöspäin.
 
Eli siis nuo ovat spacereita joita mulla on 2 ohutta paikallaan.Tuo ohjaustanko ei vaan noussut kun löysäsin tuota top capia,pitäisikö nousta ?
 

Liitteet

  • Ohjaustanko.jpg
    Ohjaustanko.jpg
    86,7 KB · Luettu: 59
Surfrider sanoi:
Eli siis nuo ovat spacereita joita mulla on 2 ohutta paikallaan.Tuo ohjaustanko ei vaan noussut kun löysäsin tuota top capia,pitäisikö nousta ?
Napsauta laajentaaksesi...

Tuossa ei pysty nostamaan kannatinputkea ylöspäin (putki on alhaalta kiinni haarukassa), säätövara on tehty stemmiä spacereiden avulla säädettäväksi ilman että putkea pystyy vetämään ylemmäs, ja toki itse stemmillä (eli tangon kannakkeella) voi myös mahdollisesti säätää jonkin verran.

Onko sulla spacerit jo kaikki stemmin alapuolella, eli stemmi niin ylhäällä kuin saa?

Minkäslainen stemmi siinä on, onko siinä jonkin verran kulmaa tällä hetkellä alaspäin? Yks säätövara olis siinä, että kiepautat stemmin ympäri jolloin kulma tulee ylöspäin.

Jos tarvetta saada paljon ylöspäin niin on olemassa myös säädettäviä stemmejä jotka saa aika isoihin kulmiin.
 
Viimeksi muokattu:
Surfrider sanoi:
Eli siis nuo ovat spacereita joita mulla on 2 ohutta paikallaan.Tuo ohjaustanko ei vaan noussut kun löysäsin tuota top capia,pitäisikö nousta ?
Napsauta laajentaaksesi...
Ja muistanet että tuolla systeemillä säädetään myös ohjauslaakerin välys.
Mikäli prikkoja ei saa siirrettyä alapuolelle vaihtoehtona on stemmin vaihto tai lisäpulikan laitto ruodon jatkeeksi.
(olihan niitä jossain?)
 
Juu eli kävin pyöräliikkeestä ostamassa uuden stemmin,joka korotti tankoa n.5cm ylöspäin.Eli nyt ymmärrän miten tuo systeemi toimii :) . Entisen stemmin 6kolo pultti oli noin 3cm pitkä ja uudessa paljon pidempi . Olisi kyllä paljon näppärämpi sellainen pikalukitus ,mikä tässäkin on satulassa
 
Surfrider sanoi:
Juu eli kävin pyöräliikkeestä ostamassa uuden stemmin,joka korotti tankoa n.5cm ylöspäin.Eli nyt ymmärrän miten tuo systeemi toimii :) . Entisen stemmin 6kolo pultti oli noin 3cm pitkä ja uudessa paljon pidempi . Olisi kyllä paljon näppärämpi sellainen pikalukitus ,mikä tässäkin on satulassa
Napsauta laajentaaksesi...
En ikinä eläessäni luottai tangossa pikalukitukseen! Jos pikalukitus annetaan asiakkaan vastuulle, siitä tulee loukkaantumisia ja jos jätät keulan liian löysälle, se murtaa rungon.
 
Sellanen vielä noista tubelesseista ja soragummeista, että epätasaisella pienet paineet ja joustavakylkinen rengas rullaa paremmin kuin isoilla paineilla tai jäykkäkylkinen. Ja vaikka ero ei olisi iso niin merkittävin vaikutus on mukavuuteen! Varmaan samasta syystä pieni nappula ei tunnu viakuttavan soralla kuten asfaltilla.
Litkuna imho kalvon tekevä Caffelatex on parempi kuin Stani gravelihommissa. Stanista taas diggailen MTB ajossa. Varmaan johtuu vähän isommista paineista vs. maastokäyttö.
 
TheMiklu sanoi:
Sellanen vielä noista tubelesseista ja soragummeista, että epätasaisella pienet paineet ja joustavakylkinen rengas rullaa paremmin kuin isoilla paineilla tai jäykkäkylkinen. Ja vaikka ero ei olisi iso niin merkittävin vaikutus on mukavuuteen! Varmaan samasta syystä pieni nappula ei tunnu viakuttavan soralla kuten asfaltilla.
Litkuna imho kalvon tekevä Caffelatex on parempi kuin Stani gravelihommissa. Stanista taas diggailen MTB ajossa. Varmaan johtuu vähän isommista paineista vs. maastokäyttö.
Napsauta laajentaaksesi...


Meinasin alkuviikosta litkutin kamoja haalia, eli jos tykkää pitää reilummin painetta gravelrenkaassa niin caffalatexin litkut olis hyviä? Ei taida saada kuitenkaan hyllystä mistään Helsingissä…
 
TheMiklu sanoi:
No teoriassa näin. Minusta Stani ei tiivistä isoilla paineilla.



Toni&Toni taitaa olla hesaloissa?
Napsauta laajentaaksesi...

Joo Toni&Toni onkin itelle tuntematon liike, ja sieltä löytyy tota caffettajoten käympäs ma noukkimassa sitä sitten. Kiitti vinkeistä :thumbsup: :)
 
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
295 851
Viestejä
5 054 012
Jäsenet
80 989
Uusin jäsen
thelkku

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom