Samaa ihmettelin. Itsellä nyt toinen sähkäri menossa jossa jälkimäisessä samanlainen PKE kuin sulla, piuhan lukitus avautuu aina automaattisesti kun kävelee tarpeeksi lähelle ja sen voi vaan nyppästä irti. Se kyllä täytyy sanoa että en ole varma miten toi käyttäytyy jos lataus on kesken, kun akku ollut aina täynnä kun lähtenyt liikkelle.
www.motonet.fi
Defa on turhan kallis ja pörssihintaohjauksen tarpeellisuus on vähän kyseenalainen jos sähkö kerran on melkein aina halvinta klo 00-06 välillä. Onko Teslan laturissa mahdollista rajoittaa virtaa tai jotakin muuta etäohjausta vai pitääkö olla Teslan auto myös?Itellä on Wallbox ja toimii hienosti oli pilviyhteyttä tai ei, olen ollut tyytyväinen. Seinänaapurilla on tämä Defa ja sekin toiminut 100 % luotettavasti, mutta tottakai kertaluokkaa parempi laite kun on pörssiohjaukset ja muut. Melkein suosittelisin sitä. Muista vetää tarpeeksi paksulla syöttö jos haluat joskus tulevaisuudessa 22 kW käyttöön.
Defa Power sähköauton latausasema 22 kW | Motonet Oy
Defa Power on markkinoiden halutuin sähköauton latausasema. Laadukkaalla norjalaisella laturilla lataat sähköautosi helposti, tehokkaasti ja hallitusti. Defa...
e: jotain lainaus sekoilun korjauksia
Jaa, minusta tuo oli halpa. Jos halvalla pitää päästä niin hanki jostain kärkkäisiltä joku blaukkarin jatkoroikkalaturi ja asennuta pelkkä 3-vaiherasia latauslaitteen sijasta viereen, ellei jo keskuksessa ole valmiina.
Etsin kiinteää latausasemaa.
En kyllä sitten oikeen ymmärrä että mitä etsit. Ei kiinteää asemaa oikein saa muutenkun laittamalla sen 500-800 € tiskiin ja siinä kohtaa kannattaa pienen säästön sijaan kuunnella käyttäjien kokemuksia. Alkaa aika nopeasti harmittamaan väärän aseman valinta kun ei toimikaan kuin junan vessa.
suomenlataustukku.fi
Kyllä vaan saa edullisemmin. Näistä kiskotaan vielä kovaa hintaa siihen nähden miten yksinkertainen laite ainakin "tyhmä" laturi on.
Mikä tän firman tarkoitus on tässä tapauksessa? Lisää oman katteen Teslan päälle ja ei kerro hintoja ilman rekisteröitymistä.Tesla Wall Connector latausasema
Tesla Wall Connector on kätevin latausratkaisumme Tesla-ajoneuvoille, mutta se sopii erinomaisesti myös muille Type-2 ajoneuvoille!
Onko omaa kokemusta näistä?
Samaa mieltä. Tuon hintaisia ne on suurinpiirtein.
Tarviiko tuota aktiivisesti räpälätä kun kerran on konfattu kuntoon ? Aattelin ite että kerran kun on asennetu ja säädetty, niin sen voi unohtaa ?
541€ Teslan omilta sivuilta. Tässä ilmeisesti 4v takuu? Ei tahdo löytyä millään tietoa mitä ominaisuuksia tässä on mikäli käytössä ei ole Teslan autoa.
Ei se appiksestakaan ole ongelma. Ongelma on ottaa se puhelin esiin. Sirillä voi ehkä tehdä jotain, mutta sitä päivää kun minä juttelen puhelimelle ei tule ja iOS on muutenkin sellaista paskaa, että nyt kun liisaria on enää viimeiset pari kitukuukautta jäljellä ennen Androidiin paluuta, niin en halua yhtään uutta hajoilun aihetta tämän iVehkeen kanssa.Teslan appsin toimintoja voi ainakin iOS:llä automoida ja kytkeä vaikka sirillä toimiviksi ja mihin nyt ikinä.
How to Automate Your Favorite Tesla Features Using Apple's Shortcuts App
Want to quickly turn on a seat heater or activate Dog Mode? Apple's Shortcuts app offers quick access to a number of Tesla controls. Just press a button or issue a command to Siri.uk.pcmag.com
Luulisi että latausluukun avaustakin voisi sujuvoittaa.
Kysyin chatgpt:ltä. Joku kokemusta omaava voinee vahvistaa onko tässä hallusinointia mukana.
Suoraan sitten 22kW asema paikalleen. GO-E:n olen itse todennut hyväksi, ohjaan ja hoidan kuormanhallinnan Home Assistantilla, mutta appikin pelaa hyvin. Laittaisin samalla Controllerin, kun asennetaan, niin voi joskus hyödyntää 22kW autollakin halvat tunnit (tai yksivaiheista ladatessa saa 7kW).
Ok, no kerro sitten mitä löytyi. Varmaan kiskotaan joo, mutta en ole kyllä löytänyt mitään järkevää alle tuon rahan jos jotain erikoistarjouksia ei lasketa. Johan pelkkä kaapeli maksaa satasen-kaksi.
Nyt kun sai signaalin riittämään, niin voi tosiaan unohtaa kaiken konffailun sekä balancerin että itse latauslaitteen suhteen, kovaa käyttöä vain
Yllättävän kalliita nämä kyllä ovat. Joku aika sitten sai volkkarin kiinteää laturia oliko nyt 169€ tms. joka ihan kohtuu hinta, mutta tuokin vain joku hetken ajan tarjous kun halusivat vanhasta mallista varmaan eroon.
Muuten ihan paikkansapitävä, mutta latauksen voi kyllä aloittaa ajastuksen ulkopuolellakin äpistä klikkaamalla.
Juu, kuormanhallinta oli itsellä aikanaan kriteerinä ja silloin halvin oli Wallbox ja siihen Gavazzi kylkeen, noin tonnin paukku. Siinä mielessä sanoisin kyllä että hinnat on tullut etenkin inflaatio huomioiden alas.
Lataus loppuu kun nappaa piuhan irti, mutta se piuha ei lähde irti kun painamalla lukituksen poistonappia joko johdosta, autosta tai appiksesta. Oletan, että lukitsemattomana ei myöskään lataa ja siksi tuo ei esim. toimi siten, että avautuisi automaattisesti kun avain tulee lähelle autoa.
ei kaikki lataa, ID:ssä menee oliko hätälataus tms tila päälle, ja vaikka oisit esim 22kw ac:ssä kii ni lataa 1A teholla, kunnes törkit piuhan kunnolla että pystyy lukiutumaan
Äkkiseltään voisi kuvitella, että ne pinnit eivät tuossa skenaariossa ota ihan niin hyvin, että lataaminen olisi järkevää vaikka näyttäisi toimivankin.
Minulla vain Teslasta kokemusta ja siinä tosiaan voi kahvan napista lopettaa latauksen, mutta miten siis muissa autoissa tämä on toteutettu?
Aika erikoinen jos antaa lukitsematta ladata.
Ja joku jakojäännös pöllii piripäissään sen johdon.
Näin se Teslassakin toimii ja sitä tässä valitellaan. Kaukosäädinten/puhelinten kaivelu ei kiinnostaisi tuon asian takia vs. paina johdosta ja ota irti.
Ei ole, poistettu säästösyistä.
Ei löydy...
Eiköhän rahalla tuokin onnistu.
Oishan tuollainen kuitenkin kaiken rahan arvoinen. Voisi siinä naureskella naapurille kun latailee jotain Rellun Zoea 22kW etanalaturilla.
Harri Salon kehujen (mainostuksen) perusteella tuli itsellekin hankittua BENY. Edullisimmillaan löysin EV latauksen sivuilta Beny BCP latausasema
