Sähköauton kotilataus

[B170]

Tosin mitään muuta täällä ei pysty optimoimaan kuin auton latauksen ja LVV:n koska lämmitys on suorasähkö ja ILP, ei mitään varaavaa veden ja auton lisäksi.

Samoilla mennään ja 2-tariffi tulee edullisimmaksi Elenian verkossa. Pörssisähkön kulutusvaikutus nytkin yli 2snt/kWh.

 

[Pakana]

Jos keittolevyjä ja uunia käytellään paljon latauksien aikana niin suosittelen kuormanhallintaa.

Nää kokkailut ei sitten ole sellaisia kulutuksia että niistä pitäisi kauheasti kantaa huolta. Millään tuollaisella hetkellisella kulutuksella ei ole sen pääsulakkeen kannalta merkitystä.

Käytännössä pesukoneidenkin iso sähkönkäyttö on vain sellainen muutaman minuutin mittainen, joka tulee veden lämmityksestä. Se itse koneen pyöritys ei juuri sähköä käytä.

 

[Vepasto]

Nää kokkailut ei sitten ole sellaisia kulutuksia että niistä pitäisi kauheasti kantaa huolta. Millään tuollaisella hetkellisella kulutuksella ei ole sen pääsulakkeen kannalta merkitystä.

Ai ei vai. Uuni ottaa sen 3-5kW ja liesi ottaa toisen mokoman. Voidaan hyvin olla hetkellisesti 10 kW tehossa.

Itsellä 25A nallit ja hyvin helposti kotona kuormantasaaja tiputtaa auton lataustehon siitä 11kW:sta 8 kW:tiin kun kokkailut käynnissä. Toki taustalla talon muu kulutus.

 

[irspa]

Ai ei vai. Uuni ottaa sen 3-5kW ja liesi ottaa toisen mokoman. Voidaan hyvin olla hetkellisesti 10 kW tehossa.

Itsellä 25A nallit ja hyvin helposti kotona kuormantasaaja tiputtaa auton lataustehon siitä 11kW:sta 8 kW:tiin kun kokkailut käynnissä. Toki taustalla talon muu kulutus.

gG-sulakkeet mitä Suomessa käytetään pääsulakkeina kestävät reipastakin ylikuormitusta jonkun aikaa. IEC 60269 mukaiset kestää 1.25 kertaista virtaa yli tunnin palamatta.

Kuormantasaajat toimivat huomattavasti nopeammin ja lyhyenkin virtapiikin myötä rajoittavat lataustehoa.

 

[Hammer Schultz]

Ai ei vai. Uuni ottaa sen 3-5kW ja liesi ottaa toisen mokoman. Voidaan hyvin olla hetkellisesti 10 kW tehossa.

Uuni ottaa 2-4kw ja yksi "rinkula" (keittoalue tms) joku 1-3kw. Jos on uuni täysillä ja samanaikaisesti useampi rinkula täysillä niin voidaan teoriassa mennä 10KW mutta kuinka usein näin on?

 

[Vepasto]

Jos on uuni täysillä ja samanaikaisesti useampi rinkula täysillä niin voidaan teoriassa mennä 10KW mutta kuinka usein näin on?

Yksikin kerta riitää niin harmittaa. En ihan ymmärrä miksi ei hankkisi tälläistä mukavuuslaitetta kuin kuormanhallinta? Mitätön investointi sähköautoilun kokonaiskustannuksissa. Ilmankin pärjää hyvin, mutta tuohan se nyt huolettomuutta kotilataamiseen, jos on pienikin epäilys että nallit voivat paukkua.

 

[0nanias]

Nopealla googlauksella Perific one näyttäisi maksavan 195e, asennus HAN-porttiin joten sähköasentajaa ei tarvita. Ainoa mitä vaaditaan on yhteensopiva latauslaite.
Jos kuormanhallinnan hankinta tuohon summaan kaatuu niin kannattaa miettiä että onko oma talous ehkä hippasen liian tiukalla auton hankkimista varten.

 

[Pakana]

Ai ei vai. Uuni ottaa sen 3-5kW ja liesi ottaa toisen mokoman. Voidaan hyvin olla hetkellisesti 10 kW tehossa.

Mutta kuinka kauan ne ottaa sen tehon?

Pääsulake kestää hetkellisen ylikuorman, ja nuo ovat aina vain hetken täydellä teholla. Nykyaikaista liettä ei saa pysymään täydellä teholla pidempiä aikoja muuten kuin lämmittämällä jokaisella levyllä kylmää vettä kiehuvaksi, ja vaihtamalla aina uuuden kattilan siihen kun vesi kiehuu. Samoin uunikaan ei pysy täydellä teholla kuin pitämällä luukun avoinna ja lämmittämällä keittiötä sillä. Kummatkin tietysti mahdollisia, mutta ei tuo mitään kokkailua ole.

Itsellä 25A nallit ja hyvin helposti kotona kuormantasaaja tiputtaa auton lataustehon siitä 11kW:sta 8 kW:tiin kun kokkailut käynnissä. Toki taustalla talon muu kulutus.

Joo, sehän sen kuorman hallinnan tarkoitus on. Enkä mä moiti kuormanhallinnan järkevyyttä, mutta se tarve tulee suuria energiamääriä käyttävistä laiteista, käytännössä lämmitys.

Kiukaan kanssa vuorottelu on käsipelillä vielä helppoa, mutta kaikki muu lämmitys tapahtuu automaation ohjaamana.

 

[smicke]

LVV ja sähkölämmitys on minulla se kombo joka vetää kuorman tiukimmilleen. Yöllä on yleensä pörssiohjattu varaaja päällä, auto latauksessa ja on myös kylmintä.

Sain lisättyä tuon ABB:n laturin home assistanttiin niin ensi talvena voi nyt sitten ihailla latauskäppyröitä. Näin keväällä noissa ei ole paljon katseltavaa. Talvella kyllä LVV ollessa päällä ison ilpin sulatukset pätkivätkin latausta. En tiedä miten siirtoyhtiöt suhtautuvat jatkossa noihin sulakekoon ylittäviin virtapiikkeihin kun tehomaksujakin suunnitellaan, kuormanhallinnan kanssa ei ainakaan mennä sovitusta yli.

 

[Pakana]

En tiedä miten siirtoyhtiöt suhtautuvat jatkossa noihin sulakekoon ylittäviin virtapiikkeihin kun tehomaksujakin suunnitellaan, kuormanhallinnan kanssa ei ainakaan mennä sovitusta yli.

Kukaan ei tiedä mitä siirtoyhtiöt keksivät, mutta tuolla kuormanhallinnalla niitä tehopiikkejä pystyy tasoittamaan laittamalla hallintalaitteen pääsulakkeen koon todellista pienemmäksi, jos sen tehomaksun haluaa liittymätehoa pienemmäksi. Tuota pitää tietysti aktiivisesti seurata että teho riittää akun lataamiseen.

 

[smicke]

Kukaan ei tiedä mitä siirtoyhtiöt keksivät, mutta tuolla kuormanhallinnalla niitä tehopiikkejä pystyy tasoittamaan laittamalla hallintalaitteen pääsulakkeen koon todellista pienemmäksi, jos sen tehomaksun haluaa liittymätehoa pienemmäksi. Tuota pitää tietysti aktiivisesti seurata että teho riittää akun lataamiseen.

Jep niin voi. Itse kyllä ajattelin ladata sulakkeet kuumina, tuskin paljon säästettävissä siirtomaksuista. Mutta katsoo sitten taekemmin mitä hintoja monopoli lyö pöydälle.

 

[Pakana]

Jep niin voi. Itse kyllä ajattelin ladata sulakkeet kuumina, tuskin paljon säästettävissä siirtomaksuista. Mutta katsoo sitten taekemmin mitä hintoja monopoli lyö pöydälle.

No ainakin jotkut yhtiöt ovat ilmoittaneet että 5kW teholla ei vielä raippamaksua tule.

Onhan tuo todella kohtuullista kun ottanut 17kW liittymän, eikä siirtöyhtiö pienempää myy.

 

[Oksa]

Minulla on yölle ajastettu lämminvesivaraaja sekä auton lataus, ja talo lämpiää sähköllä. Kuormanhallintaa ei ole, joten olen pitänyt laturia rajoitettuna 3 X 10 A ja hyvin on riittänyt talvien läpi.

Talvella laturi oli kertaalleen päättänyt nollata rajoituksen, mutta ei palaneet 3*25 A pääsulakkeet vaikka oli pakkastakin jonkin verran.

Carunan palvelu näyttää sen jäljiltä näin:

Liittymän liittymisoikeus: 3x25 A
Liittymän liittymisoikeuden mukainen huipputeho: 17,25 kW
Toteutunut huipputeho: 16,36 kW (16.1.2026 02:00)
Käytetty kapasiteetti 95 %

Tämän perusteella vanhanaikaiselle sähkömittarille värkätty pulssilukija on myös ollut tarkka:

 

[Troni]

Kuormanhallintaa olen aikonut hankkia.
Talossa on uusi Aidon 7410 P sähkömittari ja HAN-portti on aktivoituna.
Autotallissa on Skodan IV Charger + ja talon langaton verkko kantaa talliin asti.
En ole ihan suoraan keksinyt yhteensopivuutta, mutta sopisiko tämä linkin laite tuohon Skoda-laturiin?
Laturin valikoista löytyi myös kuvan valikko kuormanhallintaan liittyen.

Perific Enegic HAN Monitor Energiamittari Dynaaminen kuormanhallinta

Dynaaminen kuormanhallinta kotiin tai taloyhtiöön. HAN älymittariin. Perific Enegic Monitor kuormanhallinta kotiin, mökille tai mihin tahansa kiinteistöön

autonlataus.com

 

[uggeli]

Kuormanhallintaa olen aikonut hankkia.
Talossa on uusi Aidon 7410 P sähkömittari ja HAN-portti on aktivoituna.
Autotallissa on Skodan IV Charger + ja talon langaton verkko kantaa talliin asti.
En ole ihan suoraan keksinyt yhteensopivuutta, mutta sopisiko tämä linkin laite tuohon Skoda-laturiin?
Laturin valikoista löytyi myös kuvan valikko kuormanhallintaan liittyen.

Perific Enegic HAN Monitor Energiamittari Dynaaminen kuormanhallinta

Dynaaminen kuormanhallinta kotiin tai taloyhtiöön. HAN älymittariin. Perific Enegic Monitor kuormanhallinta kotiin, mökille tai mihin tahansa kiinteistöön

autonlataus.com

Ei taida tuo laturi tukea natiivisti kuin virtamuuntajia kiinteillä kaapeleilla.
Energy managerilla saa ainakin liitettyä Home assistanttiin ja ohjailtua sieltä.

Tuolta voit lueskella lisää.

Muut - Elli ID.Charger sähköauton kotilatauslaitteet 169€/219€

Tuote: Elli ID.Charger /ID.Charger Pro sähköauton kotilatauslaitte Tarjoushinta: 169€ / 219€ Normaalihinta: 589€ / 1000€ Kauppa: Elli (VW?) Verkkokauppa Voimassa: Ei ilmoitettu Linkki: Volkswagen ID. Charger | Latausasema kotiisi | VW Shop - powered by Elli Promokoodi: Kommentti tarjouksesta...

bbs.io-tech.fi

 

[Prodec]

Ei taida tuo laturi tukea natiivisti kuin virtamuuntajia kiinteillä kaapeleilla.
Energy managerilla saa ainakin liitettyä Home assistanttiin ja ohjailtua sieltä.

Tuolta voit lueskella lisää.

Muut - Elli ID.Charger sähköauton kotilatauslaitteet 169€/219€

Tuote: Elli ID.Charger /ID.Charger Pro sähköauton kotilatauslaitte Tarjoushinta: 169€ / 219€ Normaalihinta: 589€ / 1000€ Kauppa: Elli (VW?) Verkkokauppa Voimassa: Ei ilmoitettu Linkki: Volkswagen ID. Charger | Latausasema kotiisi | VW Shop - powered by Elli Promokoodi: Kommentti tarjouksesta...

bbs.io-tech.fi

Mutta jos sattuu olemaan palvelin tai vanhaa rautaa, johon sellaisen pystyttää, niin EVCC on hyvä ratkaisuvaihtoehto. Melko kattava tuki monenlaisille mittareille ja Elli tuettuna myös.