Kyllä se syke varmasti nousee myös täydellä avustuksella ajettaessa jos vertaa leposykkeeseen. Itse ainakin saan reippaalla kävelylläkin sykkeen johonkin 140 tasolle.
Sähköpyörää ei kuulu ajaa liian isolla vaihteella ja moottorin väännöllä vaan isolla kadenssilla ja sopivalla vaihteella. Ainakin Shimanon kanssa näin ja itse ajan aina käytännössä pienimmällä Eco-avustuksella ja kadenssilla 80-90. Kahdeksanvaihteiseslla pyörässä ajan käytännössä lähes pelkästään vaihteilla 3-5, (satunnaisesti mäissä myös 2. ja 6. vaihteella). Esim. 4. vaihteella avustus loppuu kadenssilla 90, nopeusmittarin näyttäessä hieman alle 26 km/h ja alkaa taas jos kadenssi laskee 88:aan.
Onko sillä väliä miten se on kiinni ja säädetty, riippuu kaikesta. Mutta joskus satula osuu paikalleen heittämällä. Toisinaan taas satula on laskurilukuja paremmalla sijainnilla sentin edempänä tai taaempana, ylempänä tai alempana -tuota on kuitenkin hyvä lähteä haarukoimaan kun on oikeanlainen satula +sitä säätövaraa oikeanlaisella satulatolpalla. Ei absoluuttisesti oikeita lukuja tiedä kuin kokeilemalla, mutta "harrastaja approved" on juuri hyvä lähtökohta, koska jokatapauksessa se optimaalinen paikka on kaikille ihmisille ja ajotyyleille olemassa. Jos pyörällä ajaa 2-5km siivuja, niin on usein aikalailla yhdentekevää onko sitä satulaa edes pyörässä ollenkaan, kunhan ei ole paljasta tankoa...
Ja kun ei tiedä millaiseen ajoon pyörä/satula on, niin lähtökohtaisesti pyritään aloittamaan neuvomaan oikein. Mikäli muu keino on halvempi, ei se välttämättä ole parempi, mutta on edes hyvä tietää että mahdollisuuksia on. Ehdottomasti satulaa voi paikalleen mallailla. Tuskin siihen merkittäviä jälkiä jää, ellei jätä pultteja löysään ja käy koeajolla, jolloin maalit rikkoutuvat varmasti ja mahdollinen palautus on hankala
