Sähköavusteiset polkupyörät (max 250W, max 25km/h, ei vakuutustarvetta)

[Huliwali]

Jaa, kyllä mulla ainakin avustaa ihan wattien mukaan, olisiko tuota mahdollista vaihtaa? Ihan älytön systeemi että avustaa nopeuden mukaan?!

On kyllä huono systeemi oikeasti. Kai tämä menisi nuoremmalla kuskilla, kun jaksaisi vaihdella avustusta kokoajan.

Tuossa näyttäisi olevan vain kadenssisensori, joten moottoria ei voi ohjata polkijan tehojen mukaan. Hyvin yleistä halvemmissa pyörissä.

Esim tässä on erikseen mainittu vääntösensori:

E-Bike Conversion Kit 36V 250W 28" Rear Cassette Motor Kit with 36V Bottle Battery Samsung Cell and Integrated Torque PAS Sensor Model A3pro

1. Technical DescriptionMotor Type: 36V 250W brushless geared rear cassette motorWheel Size: 28" (pre-built with double-wall rim & 12G black spokes)Compatibility: Works with 8/9/10-speed cassettesMax Speed: 25km/hMax Torque: 56N.mBrake Compatibility: V-brake and disc brakeFork Spacing: Requires...

yosepower.com

PAS Sensor: Torque sensor (integrated into motor for precise pedal assist)

Tuo olisi muuten hyvä, mutta kun pyörässä on 3-v napavaihteisto ja haluaa pitää rumpujarrut, niin ei oikein käy. Pitäs rakennella takajarru uusiksi + ratasvaihteisto .

Lisäsin kuvat valikoista mitä tuossa mallissa on.

 

[chrisekh]

Lisäsin kuvat valikoista mitä tuossa mallissa on.

Ekana tekisi mieli katsella mita "Thro..." valikoiden takana on ja kuinka ne vaikuttavat.

 

[Dunlop]

Tuossa näyttäisi olevan vain kadenssisensori, joten moottoria ei voi ohjata polkijan tehojen mukaan. Hyvin yleistä halvemmissa pyörissä.

Ei se kadenssisensorikaan niin huono ole, jos sitä vaan pystyy järkevästi säätämään, että antaa tietyn verran tehoa tietyllä tasolla niin pitkään kun polkija polkee nopeutta, mutta tuollainen että ykkösellä avustaa vain 5km/h asti ja kakkosella 10km/h asti ja sen jälkeen ei mitään on ihan idiootti systeemi!?

Itsellä on kadenssisensori ja tuota kun on nyt säätänyt omien mieltymysten mukaan, niin alku on pehmeä ja pikkuhiljaa voimaa tulee lisää aina kunkin avustustason maksimiin asti, sitten jos tarvitsen nopeasti tehoa lisää enemmän kuin avustustaso antaa niin saan kaasulla annettua kunhan vain poljen samalla.

Joo, keskimoottori vääntösensorilla varmasti kaikista luontaisin, mutta tuo takanapa ei syö voimansiirtoa ja pomminvarmaa tekniikkaa ja uusi moottori on halvempi.

 

[Jamboa]

On kyllä huono systeemi oikeasti. Kai tämä menisi nuoremmalla kuskilla, kun jaksaisi vaihdella avustusta kokoajan.


Tuo olisi muuten hyvä, mutta kun pyörässä on 3-v napavaihteisto ja haluaa pitää rumpujarrut, niin ei oikein käy. Pitäs rakennella takajarru uusiksi + ratasvaihteisto .

Lisäsin kuvat valikoista mitä tuossa mallissa on.

eikö ongelma korjaantunut tuolla virtarajoituksella? Luulisi että jos laittaa vaikka 2A, niin ei enää tempoisi käsistä. Toimiiko kaasukahva muuten myyntisivun mukaisesti vain 6kmh nopeuteen vai pääseekö kaasukahvalla kovempaa?

 

[Huliwali]

eikö ongelma korjaantunut tuolla virtarajoituksella? Luulisi että jos laittaa vaikka 2A, niin ei enää tempoisi käsistä. Toimiiko kaasukahva muuten myyntisivun mukaisesti vain 6kmh nopeuteen vai pääseekö kaasukahvalla kovempaa?

Laskin 5A (alhaisin mitä saa laitettua). On parempi, mutta edelleen näytöstä joutuu pelaamaan tasoilla,jotta voi vanhus ajella. On vaarallista kääntyä edelleen. Esim. laitoin 1- tasolla kulkemaan 15km/h, mutta kääntyessä jyrkästi heittää kyllä ojaan,koska kiihdyttää 100% teholla siihen 15km/h (vaikkakin löysemmin nyt). Toki nyt tasoilla saa kikkailua laittamalla hiljempaa kulkemaan 1-tasolla ja nostaa vähän kerrassaan, mutta jaksaako vanhus opetella onkin eriasia.

Kaasu toimii vain tuohon 6km/h asti.

Pitää mainostaa tuota takamoottoria, jossa ois fiksumpi systeemi.
Saa laittaa ehdotuksia tulemaan, jos on tiedossa tilalle jotain. Onneksi tämän saisi palauttaa vaikka on testannut.