En toki aja talvikelillä skuutilla koska minulla on kengät ja auto, mutta tarkoitan sellaista skenaariota jossa ajaisin.
Tietenkään ei saisi mitään olettaa kun rengaskoko ja ajoneuvoluokka on täysin aiemmista poikkeava, voihan kokeellinen tutkimus paljastaa myös aiemmasta poikkeavia tuloksia. En kuitenkaan odota kovin ihmeellisiä tuloksia nahkakaljuista kivikovista sileistä renkaista, joihin on asennettu järjetön määrä nastoja. Yllätyn mielelläni. Pahoin pelkään että nuo saattavat olla tappavan liukkaat jopa sulalla.
On minullakin kengät ja auto, mutta olen valinnut liikkumisvälineeksi kaupungin keskusta-alueella kelkan sen näppäryyden ja nopeuden vuoksi (myös talvella)
Autolla liikkuminen keskustassa on hidasta, sekä aikaa vievää. Toistuvat ja säännölliset pienmatkat kesällä autolla olisivat x2 ajallisesti ja talvella lähemmäs x3 (lumipeitteiden poistot, parkkeeraukset + muut askareet).
Jos olet joskus ajanut täyskumirenkailla varustetulla kelkalla, niin tiedät ettei renkaan ajo-ominaisuudet ole lähelläkään ilmakumirengasta kesällä ja eikä varsinkaan talvella. Lyhyesti sanottuna siis, täyskumirengas on mielestäni huono kaikissa tilanteissa mikä liittyy ajettavuuteen
Isommassa kelkassa minulla on ilmatäytteiset PMT:n ihan aidot kumirenkaat (suosittelen näitä) ja ero on sanoinkuvaamattoman suuri näiden välillä.
Etu täyskumirenkaissa on lähinnä ”huolettomuus”, sekä erittäin hyvä kestävyys. Nämä tuovat myös ne huonot puolet esiin eli renkaassa on huono pito kaikissa tilanteissa myös kesällä, liukkaat varsinkin kostealla pinnalla, huono ajettavuus / rengasta on vaikea tulkita, hallita ja käytöstä myös vaikea ennakoida, sekä renkaat ovat täysin kivikovat, jonka vuoksi meno on tärisevää/töyssyistä jousituksesta huolimatta.
Normaalisti ja tavallisesti laitteissa missä on sisäkumittomat ilmakumirenkaat, voidaan renkaan ajotuntumaa ja pitoon vaikuttaa kesällä/talvella rengaspaineilla. Alemmat tai sopivammat rengaspaineet asettamalla saadaan rengas paremmin mukautumaan vaihtelevaan maastoon mikä tässä tapauksessa talvioloissa tarkoittaa esim. parempaa pitoa.
Nastoittamalla sisäkumittomat ilmakumirenkaat ja asettamalla sopivat ilmanpaineet saadaan pitoa aivan eri tavalla, kuin täyskumirenkailla. Täyskumirengas ei mukaudu missään tilanteessa maaston tai ajopinnan mukaan. Tästä syystä se on ”aina liukas” oli sitten millainen ajoalusta kyseessä tai kuviointi renkaassa ja etenkin talvella.
Maastokuviointi tai nappulat eivät paljoa auta täyskumirenkaassa talvella, koska rengas ei mukaudu pintaan millään lailla renkaan kovuuden ja rakenteen vuoksi. Täyskumirenkaan ja alustan välinen pintapaine, painon jakautuminen alustaansa nähden on huonoin mahdollinen ja suurin osa renkaan pinta-alasta / pidosta jää näin ollen myös hyödyntämättä.
Tästä syystä täyskumirengas nastoittamalla älyttömällä määrällä nastoja on yksi vaihtoehto talvirenkaaksi, jolla luodaan jo kuluneen renkaan liukas/paljas pintarakenne ja kuviointi ”uudelleen”. Jos nastoitusta ei oltaisi tehty täyskumirenkaan pintaan kauttaaltaan, olisi täyskumirengas arvaamattomampi ja ajettavuus ei olisi niin ennakoitavissa. Tämän lisäksi vähäisempi nastojen määrä tarkoittaisi ”pomppuisampaa” kyytiä renkaan olemattoman joustavuuden vuoksi, koska nastojen ja renkaan alkuperäisen pinnan korkeuserot tuntuisivat ajossa tällöin helpommin (tämä toki myös nopeusriippuvainen tekijä millä nopeudella ajetaan milloinkin, sekä nastojen kuviointi vaikuttaa).
Kokemukset ovat nyt minulla nastoitetuilla täyskumirenkaila ajosta täysin paljaalla ja kuivalla asfaltilla 30km verran. Selvähän se on, että nastat tuntuvat ajossa ja varsinkin kuuluvat, mutta ei niin paljon kuin olettaa saattaa. Tuntuma on kuin ajaisi ”neulojen päällä”, jos sitä nyt voi tuntumaksi sanoa, mutta normaaleilla talveen sopivalla rauhallisella ajotavalla en näe mitään suurta tai merkittävää eroa ajettavuuteen vs ilman nastoja. Huippunopeus, sekä laitteen kiihtyvyys ovat toki kärsineet suuremman kitkan vuoksi.
Edelliset 3 talvea ajoin juuri näillä samoilla (nyt nastoitetuilla) liukkailla täyskumisilla ”nahkakaljuilla” ilman kuviointia lumella ja jäällä. Renkaat ovat äärettömän liukkaat, jollei ”tiedä mitä tekee/miten ajaa” ja ennakoida tämän mukaisesti.
Katsotaan nyt kuinka kauan nämä nastat kestävät renkaissa vai jäiköhän vain hetkelliseksi nastapinnan kestävyys. Siinä tapauksessa vaihdetaan uudet renkaat ja laitetaan alle autojen nastoja vastaavat nastat.
Varsinaisia jää ja lumiolosuhteita tässä nyt odotellaan……
Jos ajelet kuvailemallasi tavalla "täysiä" päättömästi ilman näkyvyyttä ja ilman kypärää, niin ehkä on syytä jättää ajelut vähemmälle tai lopettaa kokonaan 
