Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[Cuddle]

Kevyemmät kuin täysin rautaiset levyt. Kulutuspinta/ulko-osa rautaa ja kaikki muu kevyttä alumiinia. Isoissa jarruissa ero lasketaan jo kiloissa. Samankaltaiset itellä tossa TT:ssä. yks tommonen ATE jarrulevypari makso jotain 300-500€. Tarvikepaskoja jotka ei ole alumiinikeskiöllä ois muutamaan kymppiin saanu hankittua.

Jostain etsit hiilikuitukeraamiset levyt niin saat 50% painosta pois per kiekko

 

[Jarkki86]

Kalliin työvoiman maassa ei kauheasti tule lisäkuluja jakopään remonttiin jos käyttää alkuperäisiä osia. Kopio osissa voi olla hyviäkin seassa, mutta valtaosin hyvinkin kyseenalaisia.
Valtaosan laskusta kuitenkin työtä 100e-155e tunti tyypillisesti.

Molemmat jakopäät oli tehty korjaamolla korjaamon tilaamilla osilla joten eivät itse päässeet vaikuttamaan asennettuihin osiin. Vasta vian ilmettyä olivat katselleet kuiteista että gatesin sarjat oli laitettu.

 

[kyynelkaasu]

Kalliin työvoiman maassa ei kauheasti tule lisäkuluja jakopään remonttiin jos käyttää alkuperäisiä osia. Kopio osissa voi olla hyviäkin seassa, mutta valtaosin hyvinkin kyseenalaisia.
Valtaosan laskusta kuitenkin työtä 100e-155e tunti tyypillisesti.

Pitää vain löytää se "reiska", joka tekee hommaa kuin itselle eikä harjoita korjaamobisnestä. Bisneksen kannalta on huono käyttää laatuosia, kun sitten asiakas ei enää tule takaisin. Mutta kun laittaa jarrut halvimmilla paloilla ja levyillä, niin asiakas on taas parin kymppitonnin jälkeen tiskillä eikä takuustakaan tarvitse keskustella, kun kyse on kulutusosista.

Nimim. kysyin parempia osia, niitä ei haluttu myydä.

 

[Super Hessu]

Molemmat jakopäät oli tehty korjaamolla korjaamon tilaamilla osilla joten eivät itse päässeet vaikuttamaan asennettuihin osiin. Vasta vian ilmettyä olivat katselleet kuiteista että gatesin sarjat oli laitettu.

Korjaamoille (pl. merkkikorjaamot) voi viedä myös omat osat?

 

[kyynelkaasu]

Korjaamolle voi viedä myös omat osat?

Osa on nihkeitä laittamaan omia osia? Takuu, yhteensopivuuskysymykset (ei sovikaan, auto seisoo nosturilla, kuka maksaa ylimääräisen työajan) ja muut perinteiset syyt perusteluksi.

 

[Super Hessu]

Osa on nihkeitä laittamaan omia osia? Takuu, yhteensopivuuskysymykset (ei sovikaan, auto seisoo nosturilla, kuka maksaa ylimääräisen työajan) ja muut perinteiset syyt perusteluksi.

Joo, lisäsinkin että pl. merkkikorjaamot.
Mutta jos vie avaamattoman paketin, jossa oikea koodi.
Kuitiin, että huollettu asiakkaan toimittamilla osilla.
En usko, että on ongelma paikallisella pärnäsellä, tosin en muista koska olisin viimeksi testannut asiaa käytännössä.

 

[kyynelkaasu]

Joo, lisäsinkin että pl. merkkikorjaamot.
Mutta jos vie avaamattoman paketin, jossa oikea koodi.
Kuitiin, että huollettu asiakkaan toimittamilla osilla.
En usko, että on ongelma paikallisella pärnäsellä, tosin en muista koska olisin viimeksi testannut asiaa käytännössä.

Kuulemma merkkikorjaamoillekin on kannettu omia öljyjä, joten lienee kiinni omista neuvottelutaidoista ja korjaamon työtilanteesta.

 

[sikiham]

Jos haluaa korjauttaa autonsa itse hankkimillaan osilla niin kannattaa etsiä sellainen korjaamo joka työn suostuu niillä tekemään, niitä kyllä löytyy. Tällöin täytyy asiakkaana tiedostaa ja hyväksyä se asia, että varaosan sopivuus- ja takuuasiat siirtyvät asiakkaan vastuulle. Tämä yleensä kirjataan korjaamon työselosteeseen tyyliin "työ asiakkaan hankkimilla osilla".

 

[Markok]

Itsekin olen kerran tai kaksi vienyt osat auton mukana. Kerran kun huoltoa varasin, niin antouvat varaosanumeron ja kehoittivat itse tilaamaan, kun he eivät (syystä tai kolmannesta) saaneet ko osaa (tai olisi ollut tuplat kallimpi). Ja kyllä, kuittiin merkki, että asiakkaan osa.

 

[taski]

Mini Cooper SD 2018, eli BMW B47 Diesel.

Vikakoodit:
2AB500Boost Pressure Sensor
290900 Air System Plausibility
25CF00Exhaust Back Pressure
24CE00Air Mass Flow
28ED00Exhaust Pressure SensorSignal is implausible

Oireina auto vikatilassa.
MAP otin irti ja putsasin, ei vaikutusta.
Selviä ahtovuotoja ei silminnähden havaittavissa.

Onko seuraavat stepit putsata se ahtimen painetunnistimelta lähtevä pikku putki ja tsekata onko tukossa?

Mitä muuta kotioloissa tehtävää tulisi mieleen? Ellei noilla auta, niin melkein sitten korjaamokeikka.

Itse pähkin että kyseessä joko ahtovuoto, anturivika tai karstaa joka tukkii tuon ahtimelta / pakosarjalta menevän putken.

Ahdin kuulostaa normaalilta, eikä kait näissä Mineissä ole tuota B47 moottoria koskevaa ahtimen tuhoamisvimmaa, kun imuputkisto on tyystin erilainen.

 

[Kizmo]

Mini Cooper SD 2018, eli BMW B47 Diesel.

Vikakoodit:
2AB500Boost Pressure Sensor
290900 Air System Plausibility
25CF00Exhaust Back Pressure
24CE00Air Mass Flow
28ED00Exhaust Pressure SensorSignal is implausible

Oireina auto vikatilassa.
MAP otin irti ja putsasin, ei vaikutusta.
Selviä ahtovuotoja ei silminnähden havaittavissa.

Onko seuraavat stepit putsata se ahtimen painetunnistimelta lähtevä pikku putki ja tsekata onko tukossa?

Mitä muuta kotioloissa tehtävää tulisi mieleen? Ellei noilla auta, niin melkein sitten korjaamokeikka.

Itse pähkin että kyseessä joko ahtovuoto, anturivika tai karstaa joka tukkii tuon ahtimelta / pakosarjalta menevän putken.

Ahdin kuulostaa normaalilta, eikä kait näissä Mineissä ole tuota B47 moottoria koskevaa ahtimen tuhoamisvimmaa, kun imuputkisto on tyystin erilainen.

Juu, noita on ollut aika paljon ennen DPF:ää pakopaineanturin mittausputki tukossa noesta

 

[Ezzy]

Ekat pakkaset ja 12V akku antautumassa sähköautossa. *tun jees. Sama ongelma näemmä näissäkin, jos ajaa tosi vähän, pl. että tätä voi ladata parkkiksellakin HV-akusta pitämällä vaan autossa virrat päällä.
Tämä ja yksi iskareista vuotaa ja kesärenkaista yksi kuulemma vaikutti vaihdettaessa siltä, että sillä on ajettu tyhjänä jossakin vaiheessa (edellisen omistajan toimesta).
Onneksi löyty eBaystä Saksasta suht järjevään hintaan uudet rojut.

 

[taski]

Juu, noita on ollut aika paljon ennen DPF:ää pakopaineanturin mittausputki tukossa noesta

Ei tuntunut olevan tukossa, bräkleeni valui iloisesti läpi ja teräsvaijeriakin sain sinne aika pitkälle tuikattua eikä siihenkään oikein nokea tarttunut.
Eli näiden toimien jälkeen ahtovuotoa sitten metsästämään? Taitaa mennä korjaamohommiksi, kun ei ole itsellä nosturia eikä jaksa koko keulaa alkaa purkamaan että pääsee metsästämään mahdollisia vuotoja.

Imuputken irrotin ja ahtimen siivet näytti hyviltä.

 

[Kizmo]

Ei tuntunut olevan tukossa, bräkleeni valui iloisesti läpi ja teräsvaijeriakin sain sinne aika pitkälle tuikattua eikä siihenkään oikein nokea tarttunut.
Eli näiden toimien jälkeen ahtovuotoa sitten metsästämään? Taitaa mennä korjaamohommiksi, kun ei ole itsellä nosturia eikä jaksa koko keulaa alkaa purkamaan että pääsee metsästämään mahdollisia vuotoja.

Imuputken irrotin ja ahtimen siivet näytti hyviltä.

Pääsetkö katsomaan livedatasta mitä painetta pakopaineanturi näyttää moottori sammuksissa?

 

[taski]

Pääsetkö katsomaan livedatasta mitä painetta pakopaineanturi näyttää moottori sammuksissa?

En pääse kun ei ole kunnon dianostiikkavehkeitä. Voisin kyllä lainata testeriä ja tsekata, mitä tuosta pitäisi tajuta?