- Käsittääkseni korkeapainebensapumppu ja sen mäntä pitäisi kummatkin uusia samalla.
Jos jätät vanhan pumpun paikoilleen, niin sen männän varren pää on kulunut optimaalisesti vanhaan mäntään. Kun uusit vain männän, niin pumpun männän varren pää saattaa alkaa tuhota uutta männän pohjaa.
Onko tietoa, hajooko pumppu kerrasta, vai alkaako pitää ääntä tai näkee sitten öljytikusta "lisääntyneenä" öljynä?
- Moottorin käynti ja kulku ei ole kohdillaan, kun paineanturi hajoaa. Antaa eculla väärää tietoa bensan saannista ja ecu ei osaa säätää ilman määrä, sytystä jne. kohdilleen.
Polttoaineen paineanturi helppo vaihtaa polttoainekiskosta pumpun vaihdon yhdeyssä, kun siinä ei ole painetta.
Vähän nyppäsee välillä, kun polkasee kaasun "pohjaan" pienillä kierroksilla.. Pitää ekana laittaa tulpat vaihtoon, kun ovat jo jatkoajalla. Viimeksi nyppi aika paljon kun tulpilla oli ajettu ~90 tkm. Ongelma poistui kokonaan tulppien vaihdolla. Sitten on mennyt pari tulpanjohtoa. Entisessä autossa alkuperäiset johdot kestivät yli 400 tkm.... Muuten on toiminut oikein hyvin.
- Vesipumpun soleinoidi on sähköinen ja säätyy sähköisesti moottorissa olevien lämpötila-antureiden mukaan.
Termostaatinkotelo sijaitsee moottorin oikeassa sivussa.
Termostaatti osanumero 03F121111A ( DAYCO DT1248H ) + termostaatin kotelon putken 0-tiiviste 03C121666.
Termostaatin alla olla jäähdytinnesteen lämpötila-anturi 03F919501B / Borsehung B18252. Se kannatta vaihtaa samalla.
Mielenkiintoisen näköinen termostaatti/kotelo. Jaa-a, taitaa se vanha termostaatti vielä toimia riittävän hyvin.
Noin 10-13km ottaa talvella (~ -15...-25C) rauhallista taajama/maantieajoa, ennen kun viisari nouseee 90 asteeseen ja ei ole vielä koskaan mennyt sen yli.
En nyt pikasesti katsomalla löytänyt hyvää vaihtovideota.
Jäähdytinnesteen väihtoväli on 5 vuotta.
Onko auton alla tyhjennyshana, vai pitääkö ottaa jäähdytysletkua irti?
Ilmaantuuko itsestään?
Voisi vaikka pari kertaa laskea vanhat pois mitä tulee ja laittaa saman verran valmista sekoitusta.
- Takaiskuventtili ( 03F103175A ) päästää ylimääräiset paineet pois venttiilikannesta. Moottorissa on suljettu huohotin järjestelmä ja turbon + suorasuihkutuksen takia aika korkeat paineet kertyy moottorin sisään, jos paineet ei pääse ulos. Takaiskuventtiili sijaitsee venttiilikannessa ylhäällä oikealla sivussa.
- Jos moottori on liian kuuma sen sammuttamisen jälkeen, niin sähköinen taukovesipumppu pyörii sen aikaa, että lämmöt laskeneet. Taukovesipumppu kierrättää jäähdytinnestettä turbossa jäähdyttäen sen laakeripesää. Sen toimivuuden voi havaita moottorin sammuttamisen jälkeen, jos paisuntasäiliö jää poreilemaan.
En ole kuullut mitään surinaa tai poreilua... En ole myöskään ajanut suuren kuormituksen jälkeen autoa suoraan parkkiin.
- Öljynsuodatinkotelossa on myös yksi jäähdytinnesteen läpivienti lohkoon. Sen tiiviste 03F121215 voi alkaa vuotamaan jäähdytinnestettä. Öljyn tiiviste 03F903575C.
- Öljynsuodatinkotelossa olevan öljynlauhduttimen 03F117021A tiiviste 3F115111A voi alkaa vuotamaan öljyä / jäähdytinnestettä.
Vagin omat tiivisteet kannattaan tilata ipartsilta tai hedinautomotive.
Vähän epäilen että letkulämmittimellä voi olla osuuttaa pieneen vuotoon... pitää seurailla tilannetta jos katoaminen lakkaa samalla kun ilmat lämpenevät.
