Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[dot1q]

Millähän tuollaista kannattaisi alkaa korjailemaan? Kuvasta siis toivottavasti näkee mikä tuossa on ongelmana. Kuvaan piirtelin keltaisella avautuneen saumakohdan ja alemmassa kuvassahan näkyy että on palojakin lohkeillut jo. Jotain muovia tuo melko varmasti materiaaliltaan on.

Jos tuo on kerran muovia. Niin olettaisin, että liimauksen saa antamaan "lopullisesti" periksi sillä, että lämmittää kampetta ja kampeaa irti ulointa paneelia varsinaisesta rungosta.
Saat kappaleen lopulta irti ja puhdistettua sotkeutuneet pinnat sisältä. sitten vanhat liimat irti ja uus liimaus.. En sano että tämä on ihan 30 min homma: mutta jos saat ängettyä alareunasta silikonia tms tuonne, sen voin luvata, että se ei auta.. Kosteudet jää sisälle ja tarttumapinta on sotkuinen. Ei tule pysymään.

 

[shamaniac]

Jos tuo on kerran muovia. Niin olettaisin, että liimauksen saa antamaan "lopullisesti" periksi sillä, että lämmittää kampetta ja kampeaa irti ulointa paneelia varsinaisesta rungosta.
Saat kappaleen lopulta irti ja puhdistettua sotkeutuneet pinnat sisältä. sitten vanhat liimat irti ja uus liimaus.. En sano että tämä on ihan 30 min homma: mutta jos saat ängettyä alareunasta silikonia tms tuonne, sen voin luvata, että se ei auta.. Kosteudet jää sisälle ja tarttumapinta on sotkuinen. Ei tule pysymään.

Kiitos tästä vinkistä ja ohjeesta, sillä itsekseni olisin varmaan juurikin yrittänyt vain tilkitä saumoja suoraan jollain aineella.

 

[shamaniac]

Ne kitti tuubit aika hintavia, ja jää vuotamaan kuitenkin.
Osta ehjä osa ovokofi.fi. Todennäköisesti halvempi kuin sika tuubi.

156 euroa näyttäisi maksavan uusi, joten kuvittelisin että pääsisi halvemmalla korjaamalla.

 

[Oscar]

Samoin jos joku osaa sanoa että mikä näiden MK8-Civicien polttoainetankin kannen avaajassa voi olla vikana, niin arvostaisin. Ei siis avaa normaalisti vivusta sitä kantta. Aikomus on irrotella tavaratilasta sisustaa sen verran että näkee onko vaijeri irti mutta jos jollain on arvauksia tai jopa tietoa että mikä näissä jumii/rikkoutuu, niin auttaisi ehkä ongelman selvittämisessä/löytymisessä. Ja vivusta kun vetää, niin se nypykkä ei tosiaan liiku siellä kannen alla, joten joko vaijeri on poikki tai se on irti jostain kohtaa, luulisin.

Mulla joskus heitti toimimasta Civic 8 Sedanissa se polttoaineluukun avaus. peräkontin verhoilun taakse aika lähelle bensaluukkua menee se vaijeri semmoseen muoviseen haarottimeen, oli se haarottimen muovi lohjennut niin se vaijeri liikkui miten sattuu eikä luukku toiminut. Ite sain sen metalliklemmarilla pakotettua paikoilleen verhoilun taakse runkoon kiinni ja on toiminut sillä patentilla vuosia.

 

[shamaniac]

Mulla joskus heitti toimimasta Civic 8 Sedanissa se polttoaineluukun avaus. peräkontin verhoilun taakse aika lähelle bensaluukkua menee se vaijeri semmoseen muoviseen haarottimeen, oli se haarottimen muovi lohjennut niin se vaijeri liikkui miten sattuu eikä luukku toiminut. Ite sain sen metalliklemmarilla pakotettua paikoilleen verhoilun taakse runkoon kiinni ja on toiminut sillä patentilla vuosia.

Kiitos vinkistä! Jäin vain miettimään että kun puhut haaroittimesta, niin sedaniin taitaa mennä takaluukun vaijeri siis myös? Hatchbackissa ei ole sille vaijeria, joten olettaisin että haaroitintakaan ei ole? Jos tuo siis on joku, mistä ne vaijerit lähtee (haaroittuu?) eri reiteille. Toki jos sen tilalle on joku kiinnike, niin voihan sille olla käynyt ihan sama homma, joten neuvosi voi osua juurikin oikeaan.

 

[Oscar]

Kiitos vinkistä! Jäin vain miettimään että kun puhut haaroittimesta, niin sedaniin taitaa mennä takaluukun vaijeri siis myös? Hatchbackissa ei ole sille vaijeria, joten olettaisin että haaroitintakaan ei ole? Jos tuo siis on joku, mistä ne vaijerit lähtee (haaroittuu?) eri reiteille. Toki jos sen tilalle on joku kiinnike, niin voihan sille olla käynyt ihan sama homma, joten neuvosi voi osua juurikin oikeaan.

Joo se oli juuri semmonen haarotin mistä menee peräkonttiin ja benaaluukkuun. Voi olla ettei hatchbackki samoilla kikoilla korjaannu mutta kannattaa kattoa onko siellä joku muovipalikka tai muu ratkaisu mikä tökkii.

 

[Pyrres]

Tänään vaihtui jakopää, polttoainesuodatin ja vähän muuta ja katsottiin koodit Fordia lukevalla lukijalla. Tuli kaksi koodia. Mahdollisesti suodatin tarpeeksi tukossa tms. Ei tullut koodeja takaisin ja auto on kuin ihan eri auto moottorin puoletsa. Vetää mukisematta ylös asti ja vääntöäkin on huomattavasti korkeammalle. Veikkaus että seisonta+vanha diesel on tehneet tehtävänsä ja tulos oli tuo. Pitää ajella nyt tämä viikko vähän sinne ja tänne niin näkee josko uusii.

P2290 – Injector Control Pressure Too Low (= ruiskutuspaine liian matala)
P0087 = Fuel Rail/System Pressure Too Low

 

[helppo92]

Sain hieman yllättävän diagnoosin merkkihuollossa, kun kävin jarrulevyt tarkistuttamassa suoruuden osalta. Autona bmw 2017 3-sarjan bensa xdrive.

Autoon vaihdettu kahdesti bmw alkuperäiset jarrulevyt käyryyden takia varaosatakuuseen. Vaihdon jälkeen on useamman kuukauden ollut mielestäni kaikki ok, eikä tutinaa tai muuta ole jarrutuksissa havaittu. Näissä tapauksissa levyissä oli myös mitattu heittoa ja vaihtoivat mukisematta. Mitään syytä levyjen menemiseksi käyräksi ei ole löytynyt aiemmin ja navat on myös mitattu olevan ok. Nyt koeajolla diagnosoivat jarrutuksessa välillä tuntuvan hyvin kevyen täristyksen/tutinan jakolaatikon ongelmaksi. Edestä on pitkittäistukivarret uusittu ja jakolaatikon öljyt vaihdettu vuosi sitten etu- ja takaperän kanssa ihan vain auton ajokilometrien takia (merkkihuollossa tämäkin).

Olen aiemmin saanut käsityksen, että kiihdytyksessä erityisesti pitäisi jakolaatikon ongelma tuntua. En ole kuitenkaan havainnut mitään kiihdytyksissä, edes kaartuvasta rampista lähtiessä moottoritielle. Ajatuksia voiko diagnoosi olla kohdillaan, että jakolaatikon levyt eivät kunnolla pääse jarrutuksessa aukeamaan ja siksi tulisi vähän vastaavaa tutinaa tai täristystä? Voisiko tämä myös aiheuttaa jarrulevyihin käyryyttä, kun mitään muuta syytä ei ole löytynyt parin vuoden aikana.

 

[Pyrres]

Mistä saisi Forscania tukevan obd palikan asap. Oma tulee osaa juttuja. Mutta ei selkeästi kaikkia. Enemmän kuin aiempi, mutta ei silti kaikkea.

 

[Myrkky]

Sain hieman yllättävän diagnoosin merkkihuollossa, kun kävin jarrulevyt tarkistuttamassa suoruuden osalta. Autona bmw 2017 3-sarjan bensa xdrive.

Autoon vaihdettu kahdesti bmw alkuperäiset jarrulevyt käyryyden takia varaosatakuuseen. Vaihdon jälkeen on useamman kuukauden ollut mielestäni kaikki ok, eikä tutinaa tai muuta ole jarrutuksissa havaittu. Näissä tapauksissa levyissä oli myös mitattu heittoa ja vaihtoivat mukisematta. Mitään syytä levyjen menemiseksi käyräksi ei ole löytynyt aiemmin ja navat on myös mitattu olevan ok. Nyt koeajolla diagnosoivat jarrutuksessa välillä tuntuvan hyvin kevyen täristyksen/tutinan jakolaatikon ongelmaksi. Edestä on pitkittäistukivarret uusittu ja jakolaatikon öljyt vaihdettu vuosi sitten etu- ja takaperän kanssa ihan vain auton ajokilometrien takia (merkkihuollossa tämäkin).

Olen aiemmin saanut käsityksen, että kiihdytyksessä erityisesti pitäisi jakolaatikon ongelma tuntua. En ole kuitenkaan havainnut mitään kiihdytyksissä, edes kaartuvasta rampista lähtiessä moottoritielle. Ajatuksia voiko diagnoosi olla kohdillaan, että jakolaatikon levyt eivät kunnolla pääse jarrutuksessa aukeamaan ja siksi tulisi vähän vastaavaa tutinaa tai täristystä? Voisiko tämä myös aiheuttaa jarrulevyihin käyryyttä, kun mitään muuta syytä ei ole löytynyt parin vuoden aikana.

Yhden (entisen kaverin) M550d xdrive jakolaatikko oireili niin että mutkissa ihan hitaassa vauhdissa etuvetarit rallatti käännyttäessä. Taisi se vetareitakin vaihdella mutta ääni ei poistunut. Itse mitä sitä autoa poljin kun vierasta sikaa, kiihdyttäessä ei kuulunut tai tuntunut mitään outoa.
Vissiin ennenkin oon kirjoittanut tänne samasta, ikea korjaussetti DIY jotain 3t, korjattu loota 4te, uusi 5te... Taisi mennä vähän väittelyksi noista hinnoista, mitä itse vaan kuulin häneltä. Täällä oli halvempiakin vaihtoehtoja muistaakseni. Ja sattuneesta syystä en tiedä mitä autolle nyt kuuluu.

 

[taski]

Sain hieman yllättävän diagnoosin merkkihuollossa, kun kävin jarrulevyt tarkistuttamassa suoruuden osalta. Autona bmw 2017 3-sarjan bensa xdrive.

Autoon vaihdettu kahdesti bmw alkuperäiset jarrulevyt käyryyden takia varaosatakuuseen. Vaihdon jälkeen on useamman kuukauden ollut mielestäni kaikki ok, eikä tutinaa tai muuta ole jarrutuksissa havaittu. Näissä tapauksissa levyissä oli myös mitattu heittoa ja vaihtoivat mukisematta. Mitään syytä levyjen menemiseksi käyräksi ei ole löytynyt aiemmin ja navat on myös mitattu olevan ok. Nyt koeajolla diagnosoivat jarrutuksessa välillä tuntuvan hyvin kevyen täristyksen/tutinan jakolaatikon ongelmaksi. Edestä on pitkittäistukivarret uusittu ja jakolaatikon öljyt vaihdettu vuosi sitten etu- ja takaperän kanssa ihan vain auton ajokilometrien takia (merkkihuollossa tämäkin).

Olen aiemmin saanut käsityksen, että kiihdytyksessä erityisesti pitäisi jakolaatikon ongelma tuntua. En ole kuitenkaan havainnut mitään kiihdytyksissä, edes kaartuvasta rampista lähtiessä moottoritielle. Ajatuksia voiko diagnoosi olla kohdillaan, että jakolaatikon levyt eivät kunnolla pääse jarrutuksessa aukeamaan ja siksi tulisi vähän vastaavaa tutinaa tai täristystä? Voisiko tämä myös aiheuttaa jarrulevyihin käyryyttä, kun mitään muuta syytä ei ole löytynyt parin vuoden aikana.

Kyllä _yleensä_ xDriven jakolaatikko tuon ikäisessä oireilee ensimmäisenä niin että isolla vaihteella täyskaasukiihdytyksessä takeltelee, ikään kuin ei saisi tarpeeksi soppaa tai vähän kuin kytkin satunnaisesti hiukan luistaisi tmv. Sen huomaa kyllä ainakin kesärenkailla kuivalla asvaltilla selvästi. Painosanalla yleensä.

Aika monella jakolaatikkovammaisella on tullut ajettua ja kaikissa tuo on ollut yhteinen nimittäjä. En nyt väitä etteikö voisi vikaa olla vaikka tuota ei tekisikään, mutta en ole vielä sellaiseen törmännyt.