Luultavasti ei, nämä ovat edelleen LG:n akkuja kun taas USA perffi käyttää Panasonicia, jossa selvästi korkeampi max purku. Toki siihen on voinut tulla parannusta, mutta en odottaisi sitä. Etenkin jos Zepin ylemmän mukaisesti näissä on keskitetty alhaisen tehon purkukapasiteettiin.
Niin tämä: https://huutokaupat.com/kohde/5575389/tesla-model-3-2020
Jep totta, että noita ollut pidemmän aikaa ja tais jo keväällä olla juttua, että tulisi tesloihinkin, mutta aina arvoitus milloinka. Ja nyt kun pidennetyllä akselivälillä saapuu ainakin ensin Kiinan markkinoille 6 paikkainen niin tulisiko siihen se huhuttu 95kwh akku? Oli myös huhmaretta että takapenkeillekin tulisi ilmastointi ominaisuus y malliin.
Siihen tulee 82,5kwh LFP.
www.notateslaapp.com
Toivottavasti on karvalakin akkukoko tuoSiihen tulee 82,5kwh LFP.
Suunta pitäisi olla, että autojen kulutusta pienennetään ja eikä lyödä isoja kalliita akkuja kompensoimaan tätä.Tesla Officially Unveils Bigger, 6-Seater Model Y L
Tesla has unveiled the 6-seater Model Y L in China. A deep dive into the official specs and what it means for the market.
tai vaihtoehtoisesti Kiinan markkinoille pelkästään lfp longrange. Tuo kuitenkin jo kohtuu vanha artikkeli ja 85kwh nmc paljon uudempi "tietovuoto". Odottavan aika pitkä ja pitänee pohtia omalta kohdaltani luopuisiko awd longrangesta ja ottaisi tuon takapotku longrangen 85kwh kun lähenee jo odottamaani 650 wltp mitä itse pitänyt vasta riittävänä matkanteko asteikkoa omiin tarpeisiin talvisin.
Ei pidä sekoittaa perus Yn juttuja tämän largen kanssa. LFP voi aina lataa täyteen kun taas 85kwh nmc ei voi. Siitäkin bufferi on 3-4kwh.Toivottavasti on karvalakin akkukoko tuo
Veikkaisin, että suurin osa ostaa 3-vaihelaturin jos on tuo 16A voimavirtapisyoke käytössä. Lisähinta tuohon adapteriin nähden varsin pieni ja saa sitten 3x lataustehon. Eli ehkä aika marginaalinen tuote tuo?Onko joku teistä ostanut tälläistä 16A Red CEE Adapter for Tesla Gen 2 Universal Mobile Connector (1121254-00-E) adapteria? Jostain syystä näitä ei myydä kovin monessakaan paikassa, vai tyytyvätkö massat Aliexpressiin?
Olisi tarkoitus vauhdittaa latausta vaihtamalla schuko-liittimen 5-napaiseen CEE 16A uros-liittimeen.
Mitä laturia tarkkalleen tarkoitit? Katsoin että suurin osa lienee jossain 300€:n hinnoissa?
Auton käyttäjiä on monenlaisia. En itse aio pikalatailla seuraavalla autolla vaikka olisi 2min nopeudella 80% vaan panostan mieluummin, että voin ajaa autoni aina lähelle ovea enkä jättää sitä letkun nokkaan jonnekin kauemmas. Ja toinen seikka, ettei ole painoarvoa itsellä onko mikä akkukemia kun olen lataillut aina täyteen kun ei autot meillä seiso tyhjänpanttina viikkoja niin käytännössä aina akku pyörii 20-80% lukemien välillä ja 10v vanhana se ja sama onko kapasiteettia jäljellä 85% tai 90% kun parhaat mehut menneet joka tapauksessa.
Vertailin longrange takapotkuja keskenään ja lisäilin mersuun hyvin maltillisesti muutamalla tontulla lisävarusteita vastaamaan Tesla 3 varustetasoa.
No mielestäni 60€ ja 300€ ei nyt ole mikään valtava hintaero, jos siis aikoo paljon ladata tuolla. Tokihan se on moninkertainen ero, mutta jos asuisin omakotitalossa ja minulla olisi 3-vaihepistoke niin aivan ehdottomasti ostaisin 3-vaihelaturin ja auton hintaa jos ajattelee niin 240€ on aika pieni raha. Toki toiset ajaa vähän ja pärjää 8A latauksella jne. Jokainen tarpeensa mukaan. Mutta tosiaan kun noita harvasta paikkaa saa niin kysyntä lienee marginaalinen. Monille riittää se 13A laturi tai sitten jos ei niin hankitaan 3-vaiheinen.
Itsellä sama tai vastaava harkinnassa. Tarkoitus ei olisi niinkään vauhdittaa latausta, vaikka plussaa sekin olisi, vaan voimavirtapistoke on mökillä autolle kätevämmässä paikassa kuin perus schuko.Onko joku teistä ostanut tälläistä 16A Red CEE Adapter for Tesla Gen 2 Universal Mobile Connector (1121254-00-E) adapteria? Jostain syystä näitä ei myydä kovin monessakaan paikassa, vai tyytyvätkö massat Aliexpressiin?
Olisi tarkoitus vauhdittaa latausta vaihtamalla schuko-liittimen 5-napaiseen CEE 16A uros-liittimeen.
