Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[Mariini]

Tilaa/ostaa Teslan toimipisteen lähellä olevasta kumikorjaamosta setin, sitte hipsuttelee sinne luovutuksesta vaihdattamaan.

 

[Tekno1881]

Croatiassa tämä evclinic meinaa Teslan 3/Y akkukotelon jopa 3-4 cm klommot hoituvan kuntoon kotelovaihdolla, koska jäähdytys kennoissa on kennojen välillä vr. pääosalla muista akkukotelon pohjassa.

Tehdään korjaus näin Suomessakin? Hintaa 3000 euroa, kun koko akkukorjauksella >10000 €.

 

[Mariini]

En usko, koska pelkästään se kotelon aukaiseminen on iso työmaa verrattuna isoihin Tesloihin joissa sekään ei kahdessa tunnissa hoidu. Sitten moduleiden siirto uuteen, tarkistus ja kunnolla kiinni sekä asennus autoon.

Suomalaisella työn kustannuksella.

 

[weetabix]

Noilla Harri Salon akkuvideoissa ainakin joku akkukotelo oli vaihdettu kokonaan. En nyt muista olisiko ollut S malli. Mutta siis käytännössähän akku on järkevää usein vaihtaa kokonaan tuossa kohtaa asiakkaalle ja korjaamo itse ottaa ne validit osat.

 

[Nomber]

Täytyy kyllä sanoa että en olisi uskonut että FSD toimii lumella noin hyvin kun se toimii. Ei tarvetta kaistaviivoille ollenkaan. Olisi kyllä mahtavaa jos päivittäisivät autopilotin olemaan rajoitettu FSD. Mutta vahva veikkaus on että autopilottia ei päivitetä vaan Tesla haluaa kaikkien ostavat FSD:n kk maksulla.

Katselin siis facebookista videoita Suomessa ajetuista FSD koeajoista. Harmi kun en itse kerennyt aikaa varaamaan ja nyt on jo ajat menneet.

 

[chrisekh]

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=q9E3tshfjHs
Teslan FSD testia suomessa

 

[Tekno1881]

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=q9E3tshfjHs
Teslan FSD testia suomessa

Teslaan sais jo 99€/kk oman kuljettajan, muttei euroopassa. Aika upeasti menee lumessa.

Miten legacymerkit pärjää tässä kisassa, tekniikka millä autonominen ajo niissä toteutettu kalliimpaa.

 

[Tege]

Teslaan sais jo 99€/kk oman kuljettajan, muttei euroopassa. Aika upeasti menee lumessa.

Miten legacymerkit pärjää tässä kisassa, tekniikka millä autonominen ajo niissä toteutettu kalliimpaa.

Minkä oman kuljettajan? Kuski on vastuussa ja oltava ottamaan ohjat. Kysymys onkin paljonko ihmiset ovat valmiita maksamaan kk-maksua jos Muskin puheita uskotaan se vielä nousee. Ja tulevatko US muutokset myös Eurooppaan.

Jos olet seurannut niin Mersun ja Nvidian tulossa ehkä kohta jos saavat luvat.

Kiinassahan tarjontaa on ja lienee 2027 se vuosi kun tarjontaa löytyy myös Euroopasta kun vuoden alussa muuttuuvat nämä säännökset mitä UNECE muuttanut.

Teslahan hakee nyt vielä ohitustietä Alankomaiden kautta mutta jos tämä ei onnistu niin 2027 vasta näemme tämän täällä.

 

[Vepasto]

Kysymys onkin paljonko ihmiset ovat valmiita maksamaan kk-maksua jos Muskin puheita uskotaan se vielä nousee.

Tuskin se mihinkään nousee, paine on päinvastainen. Kuhan taas vedätti ja houkutteli ostamaan nyt heti kun vielä saa halvalla. Vanha myyntikikka.

 

[weetabix]

Siinä vaiheessa kun mennään unsupervised tilaan niin taatusti nousee. Se on sitten toki vielä hyvin epävarmalla pohjalla koska tuohon mahdollisesti päästään.

 

[juuhokei]

Tuskin se mihinkään nousee, paine on päinvastainen. Kuhan taas vedätti ja houkutteli ostamaan nyt heti kun vielä saa halvalla. Vanha myyntikikka.

Samaa mieltä, törkyhintainen on mielestäni jo nyt hyötyyn nähden ja jos halutaan porukkaa tuota tilausta ostamaan niin alaspäin on saatava. Nyt menee korkeintaan todella paljon ajaville. Vaikka tekisi 10 ajoa kuukaudessa niin kymppi per ajo on aika helkutisti.

 

[Terroo]

Onko muilla uuden Premium MY tilaus vetämässä? Näyttäisi toimitus lykkääntyneen itsellä softassa maaliskuulta -> huhtikuulle. Tämä ehkä jopa hyvä siinä mielessä, että ei tarvisi välttämättä ottaa vielä talvirengassettiä vaan sais rauhassa katsella kesällä kuntoon.

 

[tommipar]

Onko muilla uuden Premium MY tilaus vetämässä? Näyttäisi toimitus lykkääntyneen itsellä softassa maaliskuulta -> huhtikuulle. Tämä ehkä jopa hyvä siinä mielessä, että ei tarvisi välttämättä ottaa vielä talvirengassettiä vaan sais rauhassa katsella kesällä kuntoon.

Milloin teit tilauksen? Minkä värinen? Tilasin 23.12 navy blue aluksi oli helmikuu ta siirtyi siitä maaliskuulle. Toivottavasti ei mene huhtikuulle kun dinokinnerillä tulee iha perkeleen kalliiksi ajaminen

 

[PanzerManiac]

Onko muilla uuden Premium MY tilaus vetämässä? Näyttäisi toimitus lykkääntyneen itsellä softassa maaliskuulta -> huhtikuulle. Tämä ehkä jopa hyvä siinä mielessä, että ei tarvisi välttämättä ottaa vielä talvirengassettiä vaan sais rauhassa katsella kesällä kuntoon.

Mulla on ollut nyt pari viikkoa tilaus sisässä ja alkuperäinen arvio oli maaliskuulle. Viikko sitten katosi koko arvio. Kiirettä minulla ei ole jos huhtikuulle siirtyminen laskettaisiin Teslan puolen viivästykseksi jolloin se vaihtoauton lisähyvitys ja nollakorko pysyvät voimassa. Samalla olisi todennäköisempää saada päivitykset (sisäverhoilu ja QHD näyttö)

 

[Terroo]

Milloin teit tilauksen? Minkä värinen? Tilasin 23.12 navy blue aluksi oli helmikuu ta siirtyi siitä maaliskuulle. Toivottavasti ei mene huhtikuulle kun dinokinnerillä tulee iha perkeleen kalliiksi ajaminen

Tein tilauksen valkoisesta vasta nyt sunnuntaina 25.1. Alkuun tosiaan näytti sivuilla ja softassa toimituksen 3/26 mutta nyt oli eilen illalla vaihtunut 4/26. Itseä ei viivästys haittaa tuon rengassäätämisen ja @PanzerManiac mainitsemien syiden vuoksi. Luulisi, että sinulla se nyt kuitenkin etunenässä tulisi jos tilaus jo joulukuulla tehtynä.

 

[tommipar]

Mulla on ollut nyt pari viikkoa tilaus sisässä ja alkuperäinen arvio oli maaliskuulle. Viikko sitten katosi koko arvio. Kiirettä minulla ei ole jos huhtikuulle siirtyminen laskettaisiin Teslan puolen viivästykseksi jolloin se vaihtoauton lisähyvitys ja nollakorko pysyvät voimassa. Samalla olisi todennäköisempää saada päivitykset (sisäverhoilu ja QHD näyttö)

Noi sopimusehdot pysyy voimassa vaikka siirtyisi toimitus. Käsitääkseni nuo pikku upgradit tulee kaikkiin joissa ei uutta vin-numeroa ollut viime viikolla vielä.

 

[Terroo]

Noi sopimusehdot pysyy voimassa vaikka siirtyisi toimitus. Käsitääkseni nuo pikku upgradit tulee kaikkiin joissa ei uutta vin-numeroa ollut viime viikolla vielä.

Löytyisköhän tälle jotain vahvistusta vielä jostain? Tässä samassa uskomuksessa kyllä olen itsekkin elänyt.

 

[tommipar]

Löytyisköhän tälle jotain vahvistusta vielä jostain? Tässä samassa uskomuksessa kyllä olen itsekkin elänyt.

Ei oikein virallistavirallista, nyt oli Teslainsider (facebook) tjsp että tammikuun toimituksissa on jo HW 4,5 + muita pikku päivityksiä mm. takakameran pesuri jenkeissä siis.

 

[stabbulamus]

Ei taida jenkeistä tulla autoja tänne?

 

[Teräsmyrsky]

Milloin teit tilauksen? Minkä värinen? Tilasin 23.12 navy blue aluksi oli helmikuu ta siirtyi siitä maaliskuulle. Toivottavasti ei mene huhtikuulle kun dinokinnerillä tulee iha perkeleen kalliiksi ajaminen

On se jännä, miten MY: den toimitusajat elävät paljonkin. Tilasin kanssa 23.12 M3: en ja toimitusaika-arvio on kerran muuttunut helmi 2026 --> tammi 2026 - helmi 2026, eikä muuta tietoa ole kuulunut.

 

[Teräsmyrsky]

Ei taida jenkeistä tulla autoja tänne?

Model S/X tulevat Fremontin tehtaalta tänne.

 

[Terro]

Kysymys onkin paljonko ihmiset ovat valmiita maksamaan kk-maksua jos Muskin puheita uskotaan se vielä nousee.

Muskin bonukset on kiinnitetty FSD-tilausten lukumäärään. Ei ole pelkoa, että hinnat nousisi pitkällä aikajänteellä. Siinä vaiheessa kun alkaa näytämään, että FSD-kuukausitilauksia ei saadakaan riittävästi sisään, pudotetaan hinta vaikka dollariin per kuukausi tai ilmaiseksi, jotta Muskin bonarit ei jää saamatta. Muskin bonarit on kuitenkin se firman ykkösprioriteetti, ei yrityksellä viivan alle jäävä raha.

 

[finWeazel]

Muskin bonukset on kiinnitetty FSD-tilausten lukumäärään. Ei ole pelkoa, että hinnat nousisi pitkällä aikajänteellä. Siinä vaiheessa kun alkaa näytämään, että FSD-kuukausitilauksia ei saadakaan riittävästi sisään, pudotetaan hinta vaikka dollariin per kuukausi tai ilmaiseksi, jotta Muskin bonarit ei jää saamatta. Muskin bonarit on kuitenkin se firman ykkösprioriteetti, ei yrityksellä viivan alle jäävä raha.

En tiedä onko niillä bonareilla oikeasti mitään merkitystä kun muskin omaisuus alkaa lähentelemään jo biljoonaa. Muskin koko teslaposition arvo pienempi kuin muskin osuus spacex:sta. Musk omistaa about puolet spacex:sta ja sille spekuloidaan 1.5biljoonan arvoista IPOa tälle vuodelle. Viime rahoituskierroksilla spacex arvostettu vajaaseen biljoonaan.

Muskia teslan kanssa tuntui kiinnostavan se, että pitää saada omistusosuus teslasta niin isoksi, että saa määrätä miten asiat siellä tehdään.

 

[finWeazel]

Nyt kun on nähnyt kaksi videota teslan fsd koeajosta suomessa niin alkaa tuntumaan ettei ole mitään järkisyytä miksi ei voisi suomessa antaa ihmisille tuota käyttöön. Jos oikein paranoiaa haluaa niin kuskinvahtimisen voi vääntää 11/10 tiukalle. Pakko pakko tuijottaa koko ajan tietä silmät auki ja rattia hiplattava tai avustin lähtee pois päältä. Toinen puoli, että pidosta yms. kun saa tietoa renkaista/antureista ja kameralla näkee niin 11/10 paranoialla vois estää avustimen käytön liukkaalla/lumihangessa. Ei noihin 11/10 tiukkuuksiin videoilta kyllä perusteita löytynyt, mutta ehkä ne kevään peilijäät ja sohjot on pahin keissi.

 

[koiruhl1]

Mikähän nyt on realiteetti, että tuleeko FSD jos tulee suomeen siis vuosien vai kuukausien päästä?

Kyllä hyvää lobbausta nuo videot. Ainakin itsellä vähän kuva Teslasta kohentui kun tajusi miten hyvä tuo FSD on myös Suomessa.

 

[finWeazel]

Mikähän nyt on realiteetti, että tuleeko FSD jos tulee suomeen siis vuosien vai kuukausien päästä?

Kyllä hyvää lobbausta nuo videot. Ainakin itsellä vähän kuva Teslasta kohentui kun tajusi miten hyvä tuo FSD on myös Suomessa.

Helmikuussa hollanti päättää salliiko fsd:n ja millä reunaehdoilla. Hollannin päätös säteilee koko eu alueelle.

 

[stabbulamus]

Helmikuussa hollanti päättää salliiko fsd:n ja millä reunaehdoilla. Hollannin päätös säteilee koko eu alueelle.

Mikäs juttu tämä säteily on? Aika kaukana taitaa moinen olla et jotenkin yhtäkkiä EU tasolla sallittaisiin.

 

[finWeazel]

Mikäs juttu tämä säteily on? Aika kaukana taitaa moinen olla et jotenkin yhtäkkiä EU tasolla sallittaisiin.

Article 39 poikkeus, tekee muille helpoksi peesata hollantia. Ei toki ole pakko peesata ja ei tiedetä mitä hollanti päättää.

 

[Mariini]

...kuskinvahtimisen voi vääntää 11/10 tiukalle. Pakko pakko tuijottaa koko ajan tietä silmät auki ja rattia hiplattava tai avustin lähtee pois päältä.

Tuos AP:ssä on erikoinen, nykymuodossaan Euroopassa, en ole uskaltanut testata "tappiin saakka" yksinäni eikä ole tullut niin mieleen perheenjäsenien kanssa kun on liikkunut.

Puhelinta ei anna Autopilotti katsoa. Heti jos otat luurin käteen alhaalla tai katsot/säädät keskinäyttöä yhtään pidempään kun muutaman sekunnin niin heti haukkuu. Mutta jos laitat silmät kiinni... Tai katselet vaikka sivuikkunasta maisemia ihan reilusti... En oo niin pitkään uskaltanut kokeilla koska reagoi, varsinkaan tuota rattiin nukahtamista.

Koska se näkee ja huomaa sen puhelimen katsomisen, heti. Mutta miksei se huomaa kun suljet silmäsi rennosti ja annat vaan mennä...?

 

[Markkanen]

Mikähän tuosta FSD (supervised) tekisi vaarallisemman kuin teslan perus autopilotti?

 

[stabbulamus]

Nykyinen järjestelmä on EU:ssa hyväksytty L2 järjestelmäksi mut se sisältää piirteitä jotka muistuttavat enemmän korkeampaa automaatiotasoa (3/4). Tämä aiheuttaa sääntelyyn liittyvää epäselvyyttä -> järjestelmä ei vastaa täysin nykyisiä L2-vaatimuksia ja samalla viestinnässä asiakkaille se markkinoidaan “Full Self Driving” -ominaisuutena, vaikka kuljettaja on edelleen vastuussa ajamisesta.

Autopilottihan on kaistavahti adaptiivisella vakkarilla ja jotain muuta maustetta päälle.

 

[dohf]

Onko muilla uuden Premium MY tilaus vetämässä? Näyttäisi toimitus lykkääntyneen itsellä softassa maaliskuulta -> huhtikuulle. Tämä ehkä jopa hyvä siinä mielessä, että ei tarvisi välttämättä ottaa vielä talvirengassettiä vaan sais rauhassa katsella kesällä kuntoon.

Sunnuntaina tehty tilaus Premium long range Y punaisena, maaliskuulle toimituslupaus sovelluksessa. Saa nähdä miten käy, kun vaihtoautotarjous päivittyy näkyviin, ja pääsee etenemään rahoitustarjoukseen.

 

[finWeazel]

Mikähän tuosta FSD (supervised) tekisi vaarallisemman kuin teslan perus autopilotti?

Sääntö EU:n silmissä vanha autopilot on helpompi suure kun on c/c++ koodi mistä voidaan katsoa, että tuossa rivillä/metodissa hanskataan stop merkki, tuossa metodissa/rivillä hanskataan jalankulkija jne. FSD supervised end2end neuroverkko mistä ei voida samalla tapaa kuin c/c++ koodissa osoittaa mitä tapahtuu tilanteessa x,y,z. Teslan argumentti hollannissa on, että neuroverkko toimii, ajaa hyvin ja yrittää todistaa tämä niin että hollantilainen viranomainen asian uskoisi. Kun tesla siirtyi vanhasta ratkaisusta uuteen painoivat delete nappia 300000+ riville c/c++ koodia. Tän delete napin painamisen jälkeen on vielä lisää pinosta muutettu neuroverkoksi. Tänään menee raaka kameradata neuroverkolle ja ulos tulee ohjausliikkeet.

--

Mun spesifinen kommentti liittyi siihen, että jos on epävarmuuksia fsd supervised suhteen niin se voitaisiin sallia niin että kuskin on pakko olla erittäin hereillä koko ajan. Kun saadaan lisää dataa niin voidaan sallia pidempiä aikoja missä kuskin ei tarvitse koskea rattiin ja katsoa tietä.

 

[Kvarkki]

Sääntö EU:n silmissä vanha autopilot on helpompi suure kun on c/c++ koodi mistä voidaan katsoa, että tuossa rivillä/metodissa hanskataan stop merkki, tuossa metodissa/rivillä hanskataan jalankulkija jne. FSD supervides end2end neuroverkko mistä ei voida samalla tapaa kuin c/c++ koodissa katselmoida mitä neuroverkko tekee. Teslan argumentti hollannissa on, että neuroverkko toimii, ajaa hyvin ja yrittää todistaa tämä niin että hollantilainen viranomainen asian uskoisi. Sillon kun siirtyivät vanhasta ratkaisusta uuteen painoivat delete nappia 300000+ riville c/c++ koodia.

--

Mun spesifinen kommentti liittyi siihen, että jos on epävarmuuksia fsd supervised suhteen niin se voitaisiin sallia niin että kuskin on pakko olla erittäin hereillä koko ajan. Kun saadaan lisää dataa niin voidaan sallia pidempiä aikoja missä kuskin ei tarvitse koskea rattiin ja katsoa tietä.

Miksi yhden autovalmistajan, joka ei ole osannut ottaa luvitettavuutta huomioon, pitäisi saada erivapauksia? Ihan Teslan oma moka.

 

[jpp]

Miksi yhden autovalmistajan, joka ei ole osannut ottaa luvitettavuutta huomioon, pitäisi saada erivapauksia? Ihan Teslan oma moka.

Jos siis syynä, että tuota ei hyväksytä on, että neuroverkko pohjaisuus ongelma, niin ei tässä varmaan haeta Teslalle eri vapautta, vaan neuroverkkopohjaisille toteutuksille yleisesti. Jos sallittua on if/else-pohjainen ajo, mutta ei muut niin voi siinä kohtaa puhua sääntö eu:sta.

 

[herra57]

Mielestäni korkeamman tason itse ajavien systeemien pitäisi läpäistä ajokorttikokeen kirjallinen osuus ja kun sitä ei voi testata rasti ruutuun kokeella niin pitää testata käytännössä esimerkiksi erilaiset tilanteet väistämissäännöistä polkupyörien kanssa.

Osaako teslat nämä säännöt?

 

[Kvarkki]

Jos siis syynä, että tuota ei hyväksytä on, että neuroverkko pohjaisuus ongelma, niin ei tässä varmaan haeta Teslalle eri vapautta, vaan neuroverkkopohjaisille toteutuksille yleisesti. Jos sallittua on if/else-pohjainen ajo, mutta ei muut niin voi siinä kohtaa puhua sääntö eu:sta.

Luvitettavuus on kriitinen osa prosessia alusta saakka riippumatta tekniikasta. Joskus se kaataa koko idean.
Turha vibe-koodata ja itkeä perästä, kun trust-me-bro suunnittelu ei mene turvallisuusalalla läpi. On kaksi täysin eri asiaa ajaa x tkm ongelmitta vs. osoittaa ettei seuraavan x tkm aikana satu virhettä.

 

[finWeazel]

Jos siis syynä, että tuota ei hyväksytä on, että neuroverkko pohjaisuus ongelma, niin ei tässä varmaan haeta Teslalle eri vapautta, vaan neuroverkkopohjaisille toteutuksille yleisesti. Jos sallittua on if/else-pohjainen ajo, mutta ei muut niin voi siinä kohtaa puhua sääntö eu:sta.

Mun osalta huono heitto tuo sääntö eu, kun ehkä sen keskustelu ei tähän ketjuun kuulu miten EU:n sääntely eroaa usa, kanada, australia yms. missä fsd supervised on sallittu. EU on eu, jos eu:ssa haluaa bisnestä tehdä tarvii pelata EU säännöillä. EU sääntö tässä tapauksessa artikkeli 39 tai mikä se oikea suomennos nyt onkaan. Eiköhän tuo 39 ole ihan aiheesta säädetty ja ok. sitä esim. teslan käyttää

Article 39 - Exemptions for new technologies or new concepts​

1.
The manufacturer may apply for an EU type-approval in respect of a type of vehicle, system, component or separate technical unit that incorporates new technologies or new concepts that are incompatible with one or more regulatory acts listed in Annex II.

openlaws

admin.lawthek.eu

 

[dohf]

Mun osalta huono heitto tuo sääntö eu, kun ehkä sen keskustelu ei tähän ketjuun kuulu miten EU:n sääntely eroaa usa, kanada, australia yms. missä fsd supervised on sallittu.

Koko itseajava-/fsd-keskustelun voi siirtää vallan hyvin sille tarkoitettuun ketjuun.

 

[cman]

FSD supervised end2end neuroverkko mistä ei voida samalla tapaa kuin c/c++ koodissa osoittaa mitä tapahtuu tilanteessa x,y,z.

Oikea vastaushan on, tilanteeseen x neuroverkko reagoi tähän tapaan. Kuullostaa vaan siltä, että Teslakaan ei osaa kertoa/kuvata, miten heidän systeeminsä toimii. Ei tuo kyllä vakuuttaisi minuakaan, kun kerta ihmisten turvallisuudesta on kiinni.

 

[stabbulamus]

Mutta edelleen Teslan tapauksessa voi olla helpompaa unohtaa tuo EU pykäläviidakko ja hakea näitä maakohtaisia lupia jos niitä nyt sattuu heltiämään?

 

[stabbulamus]

Koko itseajava-/fsd-keskustelun voi siirtää vallan hyvin sille tarkoitettuun ketjuun.

FSD on hyvin olennainen osa Tesla-keskustelua. Liekkö olisi firma edes näissä mittasuhteissa ilman tuon hypetystä aikoinaan?

 

[finWeazel]

Mutta edelleen Teslan tapauksessa voi olla helpompaa unohtaa tuo EU pykäläviidakko ja hakea näitä maakohtaisia lupia jos niitä nyt sattuu heltiämään?

Idea tuossa 39:ssa on, että yksi maa voi tehdä taustatyöt, materiaalit ja tehdä hyvän päätöksen salliiko teknologiaa vai ei. Muut eu-maat voivat halutessaan peesata taustatyöt tehneen maan päätöstä niin ettei kaikkien tarvi samoja kiviä käännellä. Uskon että tähän liittyy nämä koeajotkin mitä ollut saksa, ranska, italia, suomi jne. Tesla yrittää kasata materiaalit mitkä vastaisivat kysymyksiin laajasti koko eu-alueelta eikä vain hollannin teiltä.

--

imho. fsd keskustelu ajoavustimena toimimisen osalta kuuluu tähän ketjuun. Robotaxi tai vaikka valmistajan y-vertaaminen teslaan ei kuulu tähän ketjuun. Toki vois samaan tyyliin kuin on model y ketju niin tehdä teslan ajoavustin ketjun missä voi keskustella fsd:sta teslakontekstissä ilman vertailuja muihin merkkeihin. FSD:sta riittää vielä keskusteltavaa kun uusia versioita tulee lähes viikottain.

--

Kiinnostuksella odotan kokeeko kukaan suomen fsd-koeajoilla käyvä niitä kuuluisia haamujarrutuksia vai olisikohan korjaantunut uudella pinolla.

 

[Tege]

Jos ei uudella niin sitten seuraavalla?
Nykyisen FSDn ennustettavuus on huono tietyltä osin. Saattaa ajaa ihan hyvin monia osuuksia ja kun samaa osuutta toistaa se voikin tehdä jotain omaa. Kuten aikaisemmin tässä ketjussa se STOP-merkki tapaus. Toimi hyvin mutta eräänä kertana päätti vain ajaa läpi pysähtymättä.