Eikös Made in USA kolmoset ole panoilla ja kiinalaiset long range ja performancet LG:n akuilla ja karvalakki hinnat alkaen takavedot CATL LFP?
Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä
Ai sä vaihdoit vielä toiseen Teslaan. Muistaakseni et oikeen tykännyt juuri mistään siinä edellisessä?
VIN decoderin mukaan tämä on tehty USA:ssa joten lienee sitten panan akuilla. Mutta onko 77 ja 82 kwh samat akut, vai jotain oikeaa eroa? Noita 82kwh model 3:ia näkyy hieman nettiautossa.
Ei, vaan en palvonut Muskia ja uskonut hänen puheitaan tai pelännyt arvostella ostamaani tuotetta, siinä on vissi ero. Samat ongelmathan tässäkin versiossa on pitkälti kuin edellisessä, mutta korjasihan Highland sentään meteliä ja jousituksen (ja toisaalta teki ilmastoinnista meluisamman, mikä oli yllätys). Ehkä joku päivä vielä saadaan kilpailukykyinen akkupaketti, se on ollut suurin pettymykseni LR:ssä kun ajattelin että tällä tekisi pitkiä matkoja mukavammin kuin LFP:llä.
Mutta en mä tätä pitänyt siinäkään vaiheessa parhaana vaihtoehtona, se vain oli silloin halvin suurella marginaalilla koska korkotarjoukset. Ja vastaavasti, tiesin aika pitkälti mitä sain, eikä mulla varsinaisesti mitään edellisestä hajonnut latausporttia lukuunottamatta. On tälläkin yksilöllä jo 44tkm ehtinyt ajaa et kohta joutunee taas miettimään vaihtoa..
- Liittynyt
- 14.10.2025
- Viestejä
- 59
Se lukee rekisteritodistuksessa variantti-kohdassa. Tuolta selitykset koodeille: https://tff-forum.de/t/wiki-akkuwiki-model-3-y-s-y-ct/107641
E3LD on siis se 82kwh Panan akku.
Viimeksi muokattu:
finWeazel
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2019
- Viestejä
- 13 386
Ruotsissa myös fsd supervised koeajoja. Kohtuu haastavia tiekonfiguraatioita
Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=DkwMnaVZims
Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=DkwMnaVZims
Ruotsissa myös fsd supervised koeajoja. Kohtuu haastavia tiekonfiguraatioita
Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=DkwMnaVZims
Toki tuossakin kuvankaappauksen tieosuudella näyvyys oli lähes täydellinen eli superhelppo ihmisellekin. Olen koittanut katsella näkyiskö sellaista videota jossa Tesla joutuu päätellä katveesta tulevan auton siitä, että on nähnyt sen vilaukselta ajavan sinne katveeseen aikaisemmin eli niinkuin ihmiset joutuu asian päättelemään. Mutta jokatapauksessa kiinnostaa aidosti, että miten FSD toimii vaikeissa olosuhteissa.
Jossain Suomen FSD videossa muistaakseni se FSD meni pois päältä kun ei nähnyt jonkun mäen takaa vain oliko niin ettei tunnistanut lumista kaistaa. Se sai vähän huolestumaan.
Toki jos tuo joskus tulee Suomeen myyntiin asti niin sittenhän Teslan voisi itse ottaa koeajolle (siis sillon kun sellainen mahdollisuus joskus on, nehän on vissiin vähän kampanja luontoisia että voi käydä kuittaamassa Teslan koeajoon jostain teollisuusalueelta.) niin voisi käydä koeajamassa ja kokeilla miten se Tesla käyttäytyy keskustaolosuhteissa kun porttikonkien ja kaiken maailman kukkapuskien takaa pitää kääntyä johonkin mitä ei näe ennenkuin sinne on kääntynyt. Ja miten se toimii kun ihmisiä kävelee sen edessä, takana ja vierellä eli kävelykadut sun muut missä se auto ajaa ihmisten keskellä. Ja osaisiko se Tesla navigoida meillä pihaan saakka jne.
finWeazel
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2019
- Viestejä
- 13 386
Se oli auraamaton soratie missä mäkeä ja mutkaa. Sellainen setti missä suurin osa ihmisistä ei käy ajamassa koko elämänsä aikana. Oli allelinkatulla videolla.
Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=q9E3tshfjHs
Itsellä vm2023 MY ja 5000 km vielä takuuta jäljellä. Tarjosivat suoraan markkinahinta vähennettynä tuolla heidän tarjoamallaan vaihtoauto bonuksella. Petyin Teslan tarjouksen, eihän tuo mikään bonus ole jos markkinahinnasta vähennetään bonus ja sitten selitetään että saat bonuksen uuden auton hinnasta. Tappoi tehokkasti autonvaihtamisen halut. Toki en ole tilannut autoa ja tarjous käsittääkseni tarkentuu tilauksen jälkeen, mutta todennäköisimmin hinta ei ainakaan ylöspäin tarkennu.
Juu toi se video oli, ja se kohta oli tämä:
Mutta mikä oli se syy, ettei FSD pystynyt siinä kohtaa ajamaan. Oliko kyseessä vain se, ettei tiennyt missä kohtaa tie menee vai oliko syynä tuo edessä oleva mutka yhdistettynä kapeaan ajouraan.
Sillähän ei ole merkitystä onko tuo kyseinen kohta kuinka harvinainen, mutta jos se kertoo siitä miten FSD toimii haastavassa tilanteessa niin sillä voikin sitten jo olla. Toki se on turhaa spekulaatiota sillä sehän selviää jos FSD joskus tulee Suomeen ja sitä pääsee jossain testaamaan.
Toinen mikä mietityttää kuinka hyvin se osaa ajaa pihaan, kun Tesla kai käyttää Googlen karttoja ja ne on osittain jostain syystä pelkästään satelliittikuvista generoituja ja niihin ei me ihmiset ei oikein voida vaikuttaa ja siinä ei paljon lämmitä vaikka paremmat kartat (Here, Maanmittauslaitos jne) toimii oikein, kun Google on sitä ihteään.
- Liittynyt
- 20.10.2016
- Viestejä
- 784
Samat fiilikset tuosta bonuksesta oli itselläkin alkuun, mutta niin vain tuli sitten vaihdettua. Sai ainakin nollakoron vaikkakin bonuksen voisi sanoa menettäneensä tuossa. Noh vaihtoprosessi oli sinänsä helppo kun Tesla hoitaa kaiken byrokratian. MY LR -23 ja 37tkm ajettu, tarjous nousi hieman (~1keur) tilauksen ja auton tarkempien tietojen jättämisen jälkeen mutta ei se bonuksenkaan kanssa markkinahintaa korkeampi ollut... kysäsin lisäksi Teslan kautta 3. osapuolen tarjouksen ja kuinka ollakkaan se tarjous oli muistaakseni about 100 eur huonompi kuin Teslan tarjous + bonus
.Omaan makuuni tuo uusi itseajava Tesla on hämmentävän hyvä. Joskus aikaisemmin näin videon ja se oli ihan vitsi silloin, meinasi jo parkkipaikalla kolaroida. Nyt aivan toista luokkaa. Sellaiselle, joka ajaa esim. motaria edes-takaisin niin tuollainen voi olla melko kiva lisävaruste jo nyt, ei tarvi odottaa 5 vuotta.
Siinä on selkeästi omat hyvät puolensa. Mutta ainakin siinä jenkkiversiossa asetetaan ajon agressiivisuus. Et pysty sanomaan sille että aja tietyn rajoituksen mukaan vaan se menee datan mukaan ja ylittelee nopeusrajoitusta vähän fiiliksen mukaan (eli sillä keveimmälläkään asetuksella et voi asettaa maksimirajoitusta mitä et halua että fsd ylittää ja/tai mitä sen pitöisi käyttää, eli esim. nopeusrajoitus+3 tms.).
- Liittynyt
- 09.12.2016
- Viestejä
- 2 227
Paitti että Sloth taitaa ajaa kyl nopeusrajotusten mukaan
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 6 554
Korjataan näin suomalaisella näkökulmalla
Sellaiselle, joka ajaa esim. motaria edes-takaisin niin tuollainen voisi olla melko kiva lisävaruste jo nyt, jos ei tarvitsisi odottaa 5 vuotta byrokratian rattaiden pyörimistä.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 374
Sellainen, jolle tuo on mukava lisävaruste, ajaa moista tukevalla autolla jo nyt. Teslan ratkaisu tuo loppujen lopuksi aika vähän lisähyötyä motariajamiseen.Korjataan näin suomalaisella näkökulmalla
Sellaiselle, joka ajaa esim. motaria edes-takaisin niin tuollainen voisi olla melko kiva lisävaruste jo nyt, jos ei tarvitsisi odottaa 5 vuotta byrokratian rattaiden pyörimistä.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 6 094
Vaikka olisi ilmaiset superit niin kortti pitää olla lisättynä koska ns. ruuhkamaksu kuitenkin veloitetaan. Eli tuosta ilmoituksesta ei voi päätellä kuin sen että korttia ei ole tilille lisätty.jos Model S mittaristossa on kuvan ilmoitus, tarkoittaako se, ettei autossa ole enää ilmaisia supereita jäljellä?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 6 094
Mitä muuten lainsäädäntö sanoo oikeasti itsestään ajavasta autosta? Eli jos auto tekee virheen ja ajaa vaikka jonkun yli tai oli se sitten vaikka yliajetun vika, eli joku vaikka viime tipassa tahallaan hyppää eteen tms. Niin kuka on vastuussa ja millä tavoin?
Ja siis jos tilanne on se että kuski ei ole vastuussa, autossa ei esim edes ole minkäänlaisia hallintalaitteita tai auto ajaa yksikseen tyhjänä.
Joutuuko auton valmistaneen firman toimari sitten syytteeseen? Vai onko tuossa joku juttu että viranomainen hyväksyy tietyn järjestelmän ajoon ja sitten se ei ole enää kenenkään henkilökohtainen vika jos joku jää alle? Vai onko auton omistajan vika jollain tavoin, ehkä ainakin jos tietää että autossa on jotain rikki ja antaa sen silti ajaa?
Lähinnä siis vain pohdin että tämän kaltaisten asioiden pitäisi olla varmaan päätetty ja kirjattu lakiin ennenkuin voi olla oikeasti yksinään ajavia autoja liikenteessä?
Ja siis jos tilanne on se että kuski ei ole vastuussa, autossa ei esim edes ole minkäänlaisia hallintalaitteita tai auto ajaa yksikseen tyhjänä.
Joutuuko auton valmistaneen firman toimari sitten syytteeseen? Vai onko tuossa joku juttu että viranomainen hyväksyy tietyn järjestelmän ajoon ja sitten se ei ole enää kenenkään henkilökohtainen vika jos joku jää alle? Vai onko auton omistajan vika jollain tavoin, ehkä ainakin jos tietää että autossa on jotain rikki ja antaa sen silti ajaa?
Lähinnä siis vain pohdin että tämän kaltaisten asioiden pitäisi olla varmaan päätetty ja kirjattu lakiin ennenkuin voi olla oikeasti yksinään ajavia autoja liikenteessä?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 6 094
Toki, mutta ottaako joku valmistaja oikeasti joskus vastuun? Siis tosissaan niin että jos auto ajaa jonkun yli niin toimari joutuu henkilökohtaisesti loppuelämäksi vankilaan? Vähän epäilen ettei kukaan tuollaiseen lähtisi? Jos siis myy vaikka 50 miljoonaa autoa niin en usko että mikään mekaaninen laite on niin hyvä etteikö ikinä kävisi vahinkoa ja jos autojen määrä olisi valtava niin on varmasti vain ajan kysymys kun joku kuolee.
Joten jotta oikeasti joskus voisi tulla level 5 autoja niin tuo vastuu asia ja sanktiot pitäisi jotenkin olla määriteltynä laissa? Eikä varmaankaan siis niin että valmistajalta joku lähtee aina vankilaan jos sattuu vahinko, koska eihän kukaan voisi tuollaista riskiä ottaa.
Missä skenaariossa ajattelit että joku joutuu vankilaan? En muista mitään törkeän huolimattomuuden ulkopuolella tuollaista vankilatuomiota. Taposta kännissä (autolla) on päässyt tuota vähemmällä, mutta tämä tuskin sentään vakio on.
Mitäpä vastuuseen tulee, niin kyllähän 2022 mersu ainakin julkisesti otti sekä laillisen että teknisen vastuun level3 automaatiostaan.
Olettaisin, että tuohon on olemassa jo nykylainsäädännössä käytännöt mitä seurattaisiin, tai ainakin sellaiset selventävät tulisivat jos level3 täällä (tai EUssa) hyväksytään. Lisäksi näissä voi olla myös eroa esim. Waymon ja FSDn kohdalla. Lähinnä varmaankin siinä miten se velvollisuus siirretään. Mersullahan level3 poistuttaessa kuskin pitää ottaa vastuu takaisin, mikäli näin ei tee niin auto pysähtyy. Waymollahan tuollaista ei tietty voi olla, koska matkustaja ei mitään vastuuta voi ottaa.
Teslan kohdalla varmaan käytettäisiin tuollaista mersun tapaa eli käyttäjän pitäisi ottaa vastuu vastaan takaisin. Kyse olisikin varmaan sitten siitä että millainen se transaktio olisi, kun ainakaan omasta mielestä joku kuvakkeen vaihto ja teksti-ilmoitus ruudussa ei tämmöinen ole. Mutta lähinnä vastaisiko tuo jotain ratin kääntämistä ja millainen puskuri siinä olisi ennen kuin auton pitäisi suorittaa toimia sen takia että kuski ek hyväksy vastuutaan. Oletettavasti auton pitäisi tämmöisessä tilanteessa pysäyttää tien laitaan.
Mitäpä vastuuseen tulee, niin kyllähän 2022 mersu ainakin julkisesti otti sekä laillisen että teknisen vastuun level3 automaatiostaan.
Olettaisin, että tuohon on olemassa jo nykylainsäädännössä käytännöt mitä seurattaisiin, tai ainakin sellaiset selventävät tulisivat jos level3 täällä (tai EUssa) hyväksytään. Lisäksi näissä voi olla myös eroa esim. Waymon ja FSDn kohdalla. Lähinnä varmaankin siinä miten se velvollisuus siirretään. Mersullahan level3 poistuttaessa kuskin pitää ottaa vastuu takaisin, mikäli näin ei tee niin auto pysähtyy. Waymollahan tuollaista ei tietty voi olla, koska matkustaja ei mitään vastuuta voi ottaa.
Teslan kohdalla varmaan käytettäisiin tuollaista mersun tapaa eli käyttäjän pitäisi ottaa vastuu vastaan takaisin. Kyse olisikin varmaan sitten siitä että millainen se transaktio olisi, kun ainakaan omasta mielestä joku kuvakkeen vaihto ja teksti-ilmoitus ruudussa ei tämmöinen ole. Mutta lähinnä vastaisiko tuo jotain ratin kääntämistä ja millainen puskuri siinä olisi ennen kuin auton pitäisi suorittaa toimia sen takia että kuski ek hyväksy vastuutaan. Oletettavasti auton pitäisi tämmöisessä tilanteessa pysäyttää tien laitaan.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 6 094
No juuri oli uutisissa kuinka joku ajoi pyöräilijän päältä(liikennesääntöjen mukaan oli pyöräilijän vika) joka kuoli ja kuskille tuli ehdollista. En nyt tiedä miten oikeus toimii, mutta jos olisin siis vastuussa kymmenistä miljoonista itsestään ajavasta autoista niin uskoisin että vuodessa kuolisi varmaan ainakin kymmeniä ellei satoja ihmisiä liittyen tavalla tai toisella näihin autoihin oli ne sitten kuinka hyviä tahansa. Nyt kuolee Googlen mukaan 3400 ihmistä joka päivä liikenteessä, joten vaikka itse ajava auto olisi 100 kertaa ihmistä parempi niin silti kuolemia tulisi paljon. Niin ihan vaan mielenkiinnosta siis olisi kiva tietää mikä sitten olisi konkreettinen vastuu ja kenellä se olisi näistä kuolemista ja mitkä olisivat konkreettiset seuraukset? Firmalle sakkoja vai toimari lusimaan tms?
Varmaan siis normi jantteri pääsee ehdollisella jos ajaa vahingossa jonkun yli, mutta jos tapauksia on satoja vuodessa niin tuleeko kovempaa penaltia?
Ja voi siis hyvin olla että tämä on lainsäädännössä hoidettu selkeästi, en tiedä, siksi kysyn. Koska tuo lienee yksi suurimmista esteistä itseajaviin autoihin. Vastuun ja seurausten tulee olla selkeitä tai level 5 autoja ei tule koskaan.
Viimeksi muokattu:
ei vissiin ole oikein mitään keinoa nähdä autosta varsinkaan etänä onko siinä supereita vai ei? Onko joku valikko mistä voisi pyytää kuvan kun auto on aika kaukana?
Mitenkähän autoliikkeen myyjän saisi tämän tekemään..Tesla sovelluksen varustelistauksesta pitäisi nähdä.
Tuossa maksulliset.
Miksei se sitä tekisi, jos kysyt? Aika oleellinen tieto varusteista.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 6 094
Luulisi että myyjä nyt voisi tuon verran tehdä että saa auton myytyä? Kuuluu kuitenkin hänen työhönsä? Aika surkeaa olisi autoliikkeen palvelu jos ei pyytämällä tuota tekisi. Autosta tuota ei tosiaan taida nähdä suoraan mitenkään, vaan ainoastaan puhelinapista. Lisäksi tuossa on oleellista että onko superit ilmaiset autossa aina vai vain ensimmäiselle omistajalle. Jos tuo jälkimmäinen niin sitten ovat tietysti täysin turha asia autoa ostavalle, eli ilmaiset superit poistuvat.
Viimeksi muokattu:
Tesla adds cheaper all-wheel-drive option to Model Y lineup
Tesla has introduced a new {{$41,990}} All-Wheel-Drive version of the Model Y that offers much faster acceleration but a shorter driving range than the base model.
www.arenaev.com
Jenkeissä uusi AWD Standard versio. Paitsi, että ei olekaan Standard, koska sellaista mallinimeä ei enää olekaan, on vain normaali ja Premium. Milloin Suomeen? Jenkeissä ainakin takavedon ja nelivedon hintaero mitätön.
- Liittynyt
- 17.02.2017
- Viestejä
- 620
Malleja ja akkutyyppejä alkaa riittämään. Onkohan tuo nyt sitten jenkkilässä sillä Teslan uudella kuivakatodi-akulla, joka säästää valmistuskustannuksia? Mutta täällä mahdollisesti LFP?Tesla adds cheaper all-wheel-drive option to Model Y lineup
Tesla has introduced a new {{$41,990}} All-Wheel-Drive version of the Model Y that offers much faster acceleration but a shorter driving range than the base model.
Jenkeissä uusi AWD Standard versio. Paitsi, että ei olekaan Standard, koska sellaista mallinimeä ei enää olekaan, on vain normaali ja Premium. Milloin Suomeen? Jenkeissä ainakin takavedon ja nelivedon hintaero mitätön.
Varmasti olisi kyllä suosittu malli Pohjoismaissa.
Itseasiassa tuo Standard nimi onkin jo poistettu Suomenkin sivuilta. Neliveto hinnat alkaen malli olisi kyllä hieno saada, mutta oliko niin, että USA:ssa ei LFP akkuja hinnat alkaen malleissa koskaan ollut? Eli eroa on aina Euroopan hinnat alkaen malleihin ollut?
Olisi aika 5/5 mallina tänne lumimaahan tuo neliveto standart 45000 €. Vielä kun tulisi M3 pieniakkuinen nelikko 40000 € ja 4 s 0-100. Huhhuh
Tesla on ihan ok hinta/laatu suhteessa mutta tuo malli ois jo hyvä/ylivoimainen kilpailijoihin.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 374
Tämä nelivetomalli tais kyllä olla tarpeen sen takia, että aiemmat versiot oli liian kalliita kilpailuun nähden. 45-50t väliinhän noi awd-alkaen hinnat ovat paikkuneet kaikilla jo pitkään, enemmän kyse mitä painottaa. Ts. ihan kiva jos tulee halvempi neliveto, mutta asia on erityisen merkittävä vain niille ostajille, jotka haluaa juuri Teslan.
- Liittynyt
- 09.12.2016
- Viestejä
- 2 227
Tuli vahvistus tuohon postaukseen että oli painesensori vaihettu ja nyt toimii. Ei siis tuhoutunutta ilppiä vielä tiedossa Juniperissa.
Tuntuu tosiaan olevan monella vähän hakusessa mitä 4wd mallit maksavat. Solterraahan sai pitkään alle 40k ja tämä uusi mallikin nytkin alle 44000. e-3008 alkaa 47000. Toki monia muitakin juhla yms. malleja saa alle viidenkympin.
Se hyvä puoli sähköautoissa on myös, että nelivedon hinta on monella mallilla lähestynyt kaksivetoisen hintaa. Toki edelleen useat mallit eivät ole nelivedolla mahdollisia.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 7 110
Nelivetotarjonta on ylipäätään kasvanut todella paljon. Joka merkillä taitaa olla neliveto valikoimassa ?
Onpa halpa Solterra ja pösö, vaikka pienempiä olisivat
No ei muuten sitten ihmeellinen diili jos 3/Y tulis 40/45k€ awd mallina kuin suorituskyky, mistään ei saa ”4 sekunnin” autoa tohon hintaan. Peruslaiskoja muut.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 7 110
Mitä helvettiä tekee neljän sekunnin autolla ? Auto on aika paljon muutakin kuin sekunteja.
Sähkäreiden tulemisen myös nämä sekunttiautot ovat kohdanneet kovan inflaation. Jotenkin ne eivät enään kuvaa auton luonnetta oikeastaan ollenkaan, eivätkä oiken edes säväytäkkään, kun niiden ulkoinen habitus on mitä on ja niitä surisee ristiin rastiin ympärillä.
Kaikki oli ennen paremmin
Sekunttiauton pitää säväyttää ja tuntua oikeasti sekunttiautolta. Siinä pitää olla munaa.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 631
Kuten carwow:n Mat Watson asian ilmaisi. Sähköautojen voimalinja tuntuu täysin samanlaiselta, riippumatta merkistä, jos voimaa on about yhtä paljon. Toisin kuin bensa-vehkeissä, BMW, Audi, Mersu jne. tuntui täysin erilaiselta, vaikka tehoja oli suurinpiirtein saman verran.Mitä helvettiä tekee neljän sekunnin autolla ? Auto on aika paljon muutakin kuin sekunteja.
Sähkäreiden tulemisen myös nämä sekunttiautot ovat kohdanneet kovan inflaation. Jotenkin ne eivät enään kuvaa auton luonnetta oikeastaan ollenkaan, eivätkä oiken edes säväytäkkään, kun niiden ulkoinen habitus on mitä on ja niitä surisee ristiin rastiin ympärillä.
Kaikki oli ennen paremmin
EDIT: Esim. itse valitsisin joka päivä (ja kahdesti sunnuntaina) 6 sekunnin nelivedon ennekuin kuin vaikka 3-4 sekunnin vajaavedon.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 09.12.2016
- Viestejä
- 2 227
Nyt ku on tottunu 4.8s 0-100 niin en kyllä yli kutosen autoa ostais. Tulee vaan paha mieli kun painaa poljinta. Jopa vaimo kommentoi, että teho luo turvallisuuden tunnetta kun voi motarillakin siirtyä väleihin rampilta vähän eri tahtia.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 7 110
Kyllä se paha mieli tulee paljon useammin kaikista muista asioista kuin kiihtyvyydestä. On jotenkin pikkupoikamaista nostaa tuo kiihtyvyys aina esille tärkeänä kriterinä. Sorry nyt vaan, mutta näin se täältä omasta näkövinkkelistä katsottuna on. Liekkö sitten ikäkysymys ?
Sitä en tietenkään kiistä sitä, että kivaahan sitä on polkaista kunnolla jos reservejä siihen on, mutta tuppaa ne polkaisut aina jäämään siihen kertakokeiluun joka jälkeen mennäänkin sitten huomattavasti rauhallisemmin.
Näillä kilometreillä tavallisen auton kiihtyvyys ei omassa arvoasteikossa näyttele oikeastaan mitään osaa. Kaikki liikatavat aivan tarpeellisen ripeästi. Eri asia jos olla olisi joku siihen tarkoituksen suunniteltu auto, jossa sitä tunnetta ja joka myös näyttää siltä, että sen pitää liikahtaa.
Näin minä ajattelen asiosta, joku toinen varmasti aivan toisin.
- Liittynyt
- 15.01.2017
- Viestejä
- 1 801
Tesla 3 2021 AWD (rekisteröity 6/2021) malli piteli kovilla pakkasilla semmosta ääntä edestä, että alkoi jännittää onko ILP(?) menossa rikki. Tuohon on vielä Kamuxin "Kamux Plus Electric" turvaa joitain tuhansia KM jäljellä. Se, että mitä se turva kattaa en vielä tarkasti katsonut.
Ajattelin kuitenkin katsoa mahdollisia vikakoodeja ja tehdä testejä tuolta Teslan Service Modesta. Onko mitään vinkkejä mitä kaikkea siellä kannattaa testata ja miten paikkaansa pitäviä ne on? Yuutuubista katsoin, että löytyy HVAC performance yms testiä.
Saako näillä mahdollisia vikoja esiin ja onko siellä joku diagnostiikka mistä näkee vikakoodit?
edit. Liitteenä itseasiassa, mitä takuuseen kuuluu.
Ajattelin kuitenkin katsoa mahdollisia vikakoodeja ja tehdä testejä tuolta Teslan Service Modesta. Onko mitään vinkkejä mitä kaikkea siellä kannattaa testata ja miten paikkaansa pitäviä ne on? Yuutuubista katsoin, että löytyy HVAC performance yms testiä.
Saako näillä mahdollisia vikoja esiin ja onko siellä joku diagnostiikka mistä näkee vikakoodit?
edit. Liitteenä itseasiassa, mitä takuuseen kuuluu.
- Liittynyt
- 14.10.2025
- Viestejä
- 59
Yksi tykkää äidistä ja toinen tyttärestä.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 631
Anekdoottina voin sanoa, että viimeisen 3-vuoden aikana ne kaikki vaaratilanteet, jotka omalle kohdalle ovat liikenteessä sattuneet, ovat olleet olleet juuri Tesla-kuskeja, jotka ovat liittyneet motarin rampilta sillä 4,8 vehkeellä muun liikenteen sekaan.
Toiseksi se kovien tehojen "turvallisuus" on vähän kyseenalainen, huomioon ottaen sen, että Tesla keikkuu onnettomuustilastojen kärjessä ympäri maailman.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 14.10.2025
- Viestejä
- 59
Jääkalikka pyörimässä? Muutenhan toi pitää karseaa mekkalaa käytännössä aina. Kannattaa putsata se ilmanotto aina lumesta kun muistaa, ja aliexpressistä hommaat sen ritilän siihen vielä niin auttaa lehtien ja roskien kanssa.
- Liittynyt
- 28.06.2017
- Viestejä
- 5 568
Jos olet tuosta maksanut vie se suoraan Kamuxille. Kaveri ainakin sai sitä kautta Teslaan jotain alustakorjauksia. Toki jos itse tykkää harrastella niin mikäs siinä.
- Liittynyt
- 29.03.2017
- Viestejä
- 2 627
Ajajia on moneen lähtöön. Osalla ohituspaikkojen spottaus löytyy selkäytimestä niin riittää tehojen puolesta vähempikin. Toisessa päässä on taas ne joilla adhd synapsit vaan yhtäkkiä sanoo et nyt on tukkirekasta ohi päästävä kun toinen moinen on tulossa vastaan.
- Liittynyt
- 09.12.2016
- Viestejä
- 2 227
Johtunee varmaan omasta ajotyylistäsi sitten ramppien lähellä. Ja vieläpä kaikki Tesloja! Yleensä vaaratilanteet tulevat niistä kuskeista, jotka ajavat rampilla liian hiljaa ajaen muiden rinnalla ja eivät pääse liittymään turvalliseen väliin tai pukkaavat itsensä normaalia vauhtia ajavien eteen.
Uutiset
-
Windows Central: Microsoft miettii uudelleen Windowsin tekoälystrategiaa
5.2.2026 09:00
-
Kiinalaisen Loongsonin 3B6000-prosessori pääsi länsimaiseen testiin
5.2.2026 08:57
-
Intelin julkaisi uudet Xeon 600 -sarjan työasemaprosessorit
5.2.2026 08:45
-
Mozilla antaa käyttäjille täyden hallinnan Firefoxin tekoälyominaisuuksista
4.2.2026 22:12
-
AMD julkaisi vuoden 2025 viimeisen neljänneksen ja koko vuoden tuloksen
4.2.2026 22:00
