Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[Tege]

Laittaisin vähän jäitä hattuun. Jos katsoo tuota "FSD" toteutumaa 10 vuoden ajalta, niin ei ihan parissa vuodessa tule tapahtumaan yhtään mitään "päälaellaan" muutosta.

Lisäksi vaatii luvat ja muut jos oikea FSD tai robotaxi tulee. Tesla ei ole mitään näitä hakenut ja kovasti ovat tuottamassa autoa ilman rattia ja polkimia.

 

[uggeli]

Yhtenä sivujuonteena viestistäsi, kiinnostavaa nähdä, millaiset kahvat Tesla laittaa autoihin, kun Kiinan mekaanisen kahvan pakko astuu voimaan 1.1.2027. Missään Teslassa ei ole mekaanista ovikahvaa ulkopuolella. Tylsin ratkaisu muutosta odottavalle on ihan samanlainen kahva kuin nyt, mutta mekaaninen.

BBC:
Under the new regulations, cars will only be allowed to be sold if they have a mechanical release both on the inside and outside of their doors, according to state media.
The new rules are due to take effect on 1 January 2027.

Ihan vaan tuon mekaanisuuden takia ei välttämättä tarvitse tehdä mitään näkyviä muutoksia? Onhan se itse kahva "mekaaninen" jo nyt.

 

[Terro]

Yhtenä sivujuonteena viestistäsi, kiinnostavaa nähdä, millaiset kahvat Tesla laittaa autoihin, kun Kiinan mekaanisen kahvan pakko astuu voimaan 1.1.2027.

Jo markkinoilla olevilla malleilla pakko tulee vasta vuonna 2029. Eli Tesla voi 3/Y malleilla sinnitellä halutessaan 2028 vuoden loppuun asti nykyisillä kahvoilla.

 

[Markkanen]

Eikö ketään uuden Teslan ostajaa jännitä yhä nihkeämpi suhtautuminen oston jälkeiseen "huolenpitoon", kun kiinnostus siirtyy koko ajan enemmän markkinaan, jossa autot ajavat itse? Nyt tämä on vielä rahakone, mutta pari vuotta eteenpäin, suhdeluvut myydyissä autoissa voivat olla päälaellaan ROBOtaxi vs. muut.

Käytännössä Suomen markkina tuossa on aika marginaalinen. Vaikeat keliolosuhteet, pitkät etäisyydet ja harvaan asuttu maa – en usko täältä löytyvän Elon Muskin kertoman mukaista ostajakuntaa, jossa ostetaan kaksipaikkainen auto.

Minulle on yksi tekijä lisää olla valitsematta Teslaa seuraavaksi autoksi. Ei kiinnosta tukea jenkkiläistä autonomiseen autoiluun keskittyvää firmaa.

Mielenkiinnolla myös katson miten tässä Teslan käy. Aika selvästi viime sijoittainfossa sanottiin että uusia, ei-autonomisia autoja ei ole kehitteillä ja että tuleva uusi Roadster on viimeinen uusi malli jossa on ratti ja polkimet. Ilmeisesti 3/Y malleilla tehdään rahaa niin kauan kun niitä pikkupäivityksillä kaupaksi vain saadaan.

Robotaxit ja humanoidirobotit kuullostaa niin kaukaisilta tulevaisuuden asioilta että olisi kyllä ollut Teslan vielä turvallista tehdä autoja, kehittää uusia malleja ja pitäytyä teknisessä mielessä kehityksen aallonharjalla mukana.

 

[Rooklyni]

Mielenkiinnolla myös katson miten tässä Teslan käy. Aika selvästi viime sijoittainfossa sanottiin että uusia, ei-autonomisia autoja ei ole kehitteillä ja että tuleva uusi Roadster on viimeinen uusi malli jossa on ratti ja polkimet. Ilmeisesti 3/Y malleilla tehdään rahaa niin kauan kun niitä pikkupäivityksillä kaupaksi vain saadaan.

Robotaxit ja humanoidirobotit kuullostaa niin kaukaisilta tulevaisuuden asioilta että olisi kyllä ollut Teslan vielä turvallista tehdä autoja, kehittää uusia malleja ja pitäytyä teknisessä mielessä kehityksen aallonharjalla mukana.

En jaksa uskoa, että seuraavaan 10 vuoteen Tesla pääsee tilanteeseen, jossa uusia malleja ei tarvitse varustaa ratilla. Eiköhän se ratti tule takaisin Elonin suunnitelmiin kuin vilkkuviiksi siinä vaiheessa, kun mennään 5+ vuotta eteenpäin ja 3/Y alkaa olla ikivanhoja malleja, joihin asiakkaiden kiinnostus alkaa hiipumaan ja kilpailu kasvaa.

Veikkaisin, että ainakin pari uutta mallia tulee roadsterin lisäksi ratilla jonkun vuoden päästä. Toivottavasti hyödyntäisivät Plaid tekniikan tekemällä vaikka 3 Plaidin.

 

[chrisekh]

En jaksa uskoa, että seuraavaan 10 vuoteen Tesla pääsee tilanteeseen, jossa uusia malleja ei tarvitse varustaa ratilla.

Et yhtään pohdi sitä että Tesla on nostanut kädet pystyyn Kiinan kanssa ja on päättänyt olla kilpailemati heidän kanssaan perinteisten autojen kanssa. Ovat päättäneet että perinteisten autojen valmistaminen on kuoleman tie ja uskovat että ainoa tapa pysyä markkinoilla mukana on se että kaikki paukut laitetaan robotti autoon.

 

[Markkanen]

En jaksa uskoa, että seuraavaan 10 vuoteen Tesla pääsee tilanteeseen, jossa uusia malleja ei tarvitse varustaa ratilla. Eiköhän se ratti tule takaisin Elonin suunnitelmiin kuin vilkkuviiksi siinä vaiheessa, kun mennään 5+ vuotta eteenpäin ja 3/Y alkaa olla ikivanhoja malleja, joihin asiakkaiden kiinnostus alkaa hiipumaan ja kilpailu kasvaa.

Veikkaisin, että ainakin pari uutta mallia tulee roadsterin lisäksi ratilla jonkun vuoden päästä. Toivottavasti hyödyntäisivät Plaid tekniikan tekemällä vaikka 3 Plaidin.

Mihinköhän segmenttiin sieltä voisi tulla autoja? Tuskin sieltä samanlaista mallistoa on tulossa kuin perinnemerkeiltä. Mitään pikkuautoa, farkkuja tai fullsize sedaneita tuskin on tulossa.

 

[Tege]

Musk on selkeästi sanonut, että uusia autoja ei tule, vaan keskitytään autonomiseen ajoon, että robotteihin.
Ajatus on, että FSD tullaan saamaan käyttöön, toki vielä on haasteita kun 1kpl autoja olemassa ja samalla Cybercabbia pusketaan ulos vaikka ei ole lupia ajaa sitä julkisila teillä.
Robotiikka on toinen, että sillä koitetaan saada Optimus tekemään jotain hyödyllistä, toki Tesla ei itsekään sitä käytä vielä mihinkään.

 

[Torz]

Musk on selkeästi sanonut, että uusia autoja ei tule, vaan keskitytään autonomiseen ajoon, että robotteihin.
Ajatus on, että FSD tullaan saamaan käyttöön, toki vielä on haasteita kun 1kpl autoja olemassa ja samalla Cybercabbia pusketaan ulos vaikka ei ole lupia ajaa sitä julkisila teillä.
Robotiikka on toinen, että sillä koitetaan saada Optimus tekemään jotain hyödyllistä, toki Tesla ei itsekään sitä käytä vielä mihinkään.

Toisaalta lienee suhteellista, mikä on uusi auto. Ei varmaan poissulje merkittäviä muutoksia tai faceliftia nykyisiin malleihin? Nyt on kuitenkin hiljattain tullut monia versioita Y:stä, kuten standard ja L. Toki hinta ja volyymi edellä taidetaan mennä, eli ehkä turha odottaa mitään ilma-alustaa tai Plaid-versiota. Varsin kilpailukykyisiähän nuo nykymallit ovat 0-korkorahoituksineen kuitenkin, vaikka toki ei enää kaikessa kärkiluokkaa.

Muskin suunnitelmat voivat myös vielä muuttua, jos huomataan että maailma ei vielä vedä määrättömästi robotakseja.

Roadsterin tuloon en kyllä jaksa uskoa, ennen kuin näen toimituksia.

 

[Tege]

Toisaalta lienee suhteellista, mikä on uusi auto. Ei varmaan poissulje merkittäviä muutoksia tai faceliftia nykyisiin malleihin? Nyt on kuitenkin hiljattain tullut monia versioita Y:stä, kuten standard ja L. Toki hinta ja volyymi edellä taidetaan mennä, eli ehkä turha odottaa mitään ilma-alustaa tai Plaid-versiota. Varsin kilpailukykyisiähän nuo nykymallit ovat 0-korkorahoituksineen kuitenkin, vaikka toki ei enää kaikessa kärkiluokkaa.

Muskin suunnitelmat voivat myös vielä muuttua, jos huomataan että maailma ei vielä vedä määrättömästi robotakseja.

Roadsterin tuloon en kyllä jaksa uskoa, ennen kuin näen toimituksia.

Varmaan näitä nykyisiä 3/Y tekohengitetään niin pitkään kuin voidaan.

Musk haluaa rahansa/palkkionsa ja se vaatii että robotaksi tulee, että robotit ja porukka ajetaan FSD subeihin. Tämän tekee tavalla tai toisella.

Nythän muuttivat juuri FSD siirron ehtoja, että auto pitää ottaa maaliskuun loppuunmennessä vastaan ja tämän jälkeen ei siirtoja tehdä, subi ainut mahdollisuus. Porukka veti tästä herneen nenään.