Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[Tege]

Laittaisin vähän jäitä hattuun. Jos katsoo tuota "FSD" toteutumaa 10 vuoden ajalta, niin ei ihan parissa vuodessa tule tapahtumaan yhtään mitään "päälaellaan" muutosta.

Lisäksi vaatii luvat ja muut jos oikea FSD tai robotaxi tulee. Tesla ei ole mitään näitä hakenut ja kovasti ovat tuottamassa autoa ilman rattia ja polkimia.

 

[uggeli]

Yhtenä sivujuonteena viestistäsi, kiinnostavaa nähdä, millaiset kahvat Tesla laittaa autoihin, kun Kiinan mekaanisen kahvan pakko astuu voimaan 1.1.2027. Missään Teslassa ei ole mekaanista ovikahvaa ulkopuolella. Tylsin ratkaisu muutosta odottavalle on ihan samanlainen kahva kuin nyt, mutta mekaaninen.

BBC:
Under the new regulations, cars will only be allowed to be sold if they have a mechanical release both on the inside and outside of their doors, according to state media.
The new rules are due to take effect on 1 January 2027.

Ihan vaan tuon mekaanisuuden takia ei välttämättä tarvitse tehdä mitään näkyviä muutoksia? Onhan se itse kahva "mekaaninen" jo nyt.

 

[Terro]

Yhtenä sivujuonteena viestistäsi, kiinnostavaa nähdä, millaiset kahvat Tesla laittaa autoihin, kun Kiinan mekaanisen kahvan pakko astuu voimaan 1.1.2027.

Jo markkinoilla olevilla malleilla pakko tulee vasta vuonna 2029. Eli Tesla voi 3/Y malleilla sinnitellä halutessaan 2028 vuoden loppuun asti nykyisillä kahvoilla.

 

[Markkanen]

Eikö ketään uuden Teslan ostajaa jännitä yhä nihkeämpi suhtautuminen oston jälkeiseen "huolenpitoon", kun kiinnostus siirtyy koko ajan enemmän markkinaan, jossa autot ajavat itse? Nyt tämä on vielä rahakone, mutta pari vuotta eteenpäin, suhdeluvut myydyissä autoissa voivat olla päälaellaan ROBOtaxi vs. muut.

Käytännössä Suomen markkina tuossa on aika marginaalinen. Vaikeat keliolosuhteet, pitkät etäisyydet ja harvaan asuttu maa – en usko täältä löytyvän Elon Muskin kertoman mukaista ostajakuntaa, jossa ostetaan kaksipaikkainen auto.

Minulle on yksi tekijä lisää olla valitsematta Teslaa seuraavaksi autoksi. Ei kiinnosta tukea jenkkiläistä autonomiseen autoiluun keskittyvää firmaa.

Mielenkiinnolla myös katson miten tässä Teslan käy. Aika selvästi viime sijoittainfossa sanottiin että uusia, ei-autonomisia autoja ei ole kehitteillä ja että tuleva uusi Roadster on viimeinen uusi malli jossa on ratti ja polkimet. Ilmeisesti 3/Y malleilla tehdään rahaa niin kauan kun niitä pikkupäivityksillä kaupaksi vain saadaan.

Robotaxit ja humanoidirobotit kuullostaa niin kaukaisilta tulevaisuuden asioilta että olisi kyllä ollut Teslan vielä turvallista tehdä autoja, kehittää uusia malleja ja pitäytyä teknisessä mielessä kehityksen aallonharjalla mukana.

 

[Rooklyni]

Mielenkiinnolla myös katson miten tässä Teslan käy. Aika selvästi viime sijoittainfossa sanottiin että uusia, ei-autonomisia autoja ei ole kehitteillä ja että tuleva uusi Roadster on viimeinen uusi malli jossa on ratti ja polkimet. Ilmeisesti 3/Y malleilla tehdään rahaa niin kauan kun niitä pikkupäivityksillä kaupaksi vain saadaan.

Robotaxit ja humanoidirobotit kuullostaa niin kaukaisilta tulevaisuuden asioilta että olisi kyllä ollut Teslan vielä turvallista tehdä autoja, kehittää uusia malleja ja pitäytyä teknisessä mielessä kehityksen aallonharjalla mukana.

En jaksa uskoa, että seuraavaan 10 vuoteen Tesla pääsee tilanteeseen, jossa uusia malleja ei tarvitse varustaa ratilla. Eiköhän se ratti tule takaisin Elonin suunnitelmiin kuin vilkkuviiksi siinä vaiheessa, kun mennään 5+ vuotta eteenpäin ja 3/Y alkaa olla ikivanhoja malleja, joihin asiakkaiden kiinnostus alkaa hiipumaan ja kilpailu kasvaa.

Veikkaisin, että ainakin pari uutta mallia tulee roadsterin lisäksi ratilla jonkun vuoden päästä. Toivottavasti hyödyntäisivät Plaid tekniikan tekemällä vaikka 3 Plaidin.

 

[chrisekh]

En jaksa uskoa, että seuraavaan 10 vuoteen Tesla pääsee tilanteeseen, jossa uusia malleja ei tarvitse varustaa ratilla.

Et yhtään pohdi sitä että Tesla on nostanut kädet pystyyn Kiinan kanssa ja on päättänyt olla kilpailemati heidän kanssaan perinteisten autojen kanssa. Ovat päättäneet että perinteisten autojen valmistaminen on kuoleman tie ja uskovat että ainoa tapa pysyä markkinoilla mukana on se että kaikki paukut laitetaan robotti autoon.

 

[Markkanen]

En jaksa uskoa, että seuraavaan 10 vuoteen Tesla pääsee tilanteeseen, jossa uusia malleja ei tarvitse varustaa ratilla. Eiköhän se ratti tule takaisin Elonin suunnitelmiin kuin vilkkuviiksi siinä vaiheessa, kun mennään 5+ vuotta eteenpäin ja 3/Y alkaa olla ikivanhoja malleja, joihin asiakkaiden kiinnostus alkaa hiipumaan ja kilpailu kasvaa.

Veikkaisin, että ainakin pari uutta mallia tulee roadsterin lisäksi ratilla jonkun vuoden päästä. Toivottavasti hyödyntäisivät Plaid tekniikan tekemällä vaikka 3 Plaidin.

Mihinköhän segmenttiin sieltä voisi tulla autoja? Tuskin sieltä samanlaista mallistoa on tulossa kuin perinnemerkeiltä. Mitään pikkuautoa, farkkuja tai fullsize sedaneita tuskin on tulossa.

 

[Tege]

Musk on selkeästi sanonut, että uusia autoja ei tule, vaan keskitytään autonomiseen ajoon, että robotteihin.
Ajatus on, että FSD tullaan saamaan käyttöön, toki vielä on haasteita kun 1kpl autoja olemassa ja samalla Cybercabbia pusketaan ulos vaikka ei ole lupia ajaa sitä julkisila teillä.
Robotiikka on toinen, että sillä koitetaan saada Optimus tekemään jotain hyödyllistä, toki Tesla ei itsekään sitä käytä vielä mihinkään.

 

[Torz]

Musk on selkeästi sanonut, että uusia autoja ei tule, vaan keskitytään autonomiseen ajoon, että robotteihin.
Ajatus on, että FSD tullaan saamaan käyttöön, toki vielä on haasteita kun 1kpl autoja olemassa ja samalla Cybercabbia pusketaan ulos vaikka ei ole lupia ajaa sitä julkisila teillä.
Robotiikka on toinen, että sillä koitetaan saada Optimus tekemään jotain hyödyllistä, toki Tesla ei itsekään sitä käytä vielä mihinkään.

Toisaalta lienee suhteellista, mikä on uusi auto. Ei varmaan poissulje merkittäviä muutoksia tai faceliftia nykyisiin malleihin? Nyt on kuitenkin hiljattain tullut monia versioita Y:stä, kuten standard ja L. Toki hinta ja volyymi edellä taidetaan mennä, eli ehkä turha odottaa mitään ilma-alustaa tai Plaid-versiota. Varsin kilpailukykyisiähän nuo nykymallit ovat 0-korkorahoituksineen kuitenkin, vaikka toki ei enää kaikessa kärkiluokkaa.

Muskin suunnitelmat voivat myös vielä muuttua, jos huomataan että maailma ei vielä vedä määrättömästi robotakseja.

Roadsterin tuloon en kyllä jaksa uskoa, ennen kuin näen toimituksia.

 

[Tege]

Toisaalta lienee suhteellista, mikä on uusi auto. Ei varmaan poissulje merkittäviä muutoksia tai faceliftia nykyisiin malleihin? Nyt on kuitenkin hiljattain tullut monia versioita Y:stä, kuten standard ja L. Toki hinta ja volyymi edellä taidetaan mennä, eli ehkä turha odottaa mitään ilma-alustaa tai Plaid-versiota. Varsin kilpailukykyisiähän nuo nykymallit ovat 0-korkorahoituksineen kuitenkin, vaikka toki ei enää kaikessa kärkiluokkaa.

Muskin suunnitelmat voivat myös vielä muuttua, jos huomataan että maailma ei vielä vedä määrättömästi robotakseja.

Roadsterin tuloon en kyllä jaksa uskoa, ennen kuin näen toimituksia.

Varmaan näitä nykyisiä 3/Y tekohengitetään niin pitkään kuin voidaan.

Musk haluaa rahansa/palkkionsa ja se vaatii että robotaksi tulee, että robotit ja porukka ajetaan FSD subeihin. Tämän tekee tavalla tai toisella.

Nythän muuttivat juuri FSD siirron ehtoja, että auto pitää ottaa maaliskuun loppuunmennessä vastaan ja tämän jälkeen ei siirtoja tehdä, subi ainut mahdollisuus. Porukka veti tästä herneen nenään.

 

[AAtte]

Ite ainaki mielelläni ostan nykysen Juniperin näkösen auton vaikka muutamanki kerran, kunhan teknlogiaa päivitetään muuten reippaasti, jotta 3-4v välein on jotain järkeä päivittää. En ymmärrä tekohengitys-sanaa, ellei nyt vertaa merkkiä johonki semmosii jotka vetää autojen ulkonäöt täysin uusiksi kolmen neljän vuoden välien, ja ajattelee että se on ainoa järkevä toimintatapa autojen myynnissä. Nyt on toinen Y menossa. Eipä se haittaa jos jotain ihan minimalistista muotoilueroa tulisi, mutta ei ole pakko. Muissa merkeissä tulee aina kolmen vuoden välein kaikenmaailman sarvia ja silmiä ja äkäsiä värejä taltuttamaan himokkaat "uuden ostajat". Itselle se käytettävyys on paljon tärkeämpää kuin uudet sarvet jotka huomattaisiin kaupungilla. Eli edelleen, ostan tänä vuonna taas uuden iPhonen, vaikka se näyttää samalta kuin vanha, vaikka Android-puolella saisin paljon sarvekkaamman vehkeen jossa voisi olla avaruuslaivan näköiset passiiviset viilennysratkaisut koska muissakin äkäsissä semmosissa on tänä vuonna.

 

[Tege]

Eihän Yn kohdalla tekniikka edes päivittynyt reippaasti?
Sama voimalinja, samat akustot, sama latauskäyrä jne. Pieniä optimointeja.

Joillekin ne voivat riittää mutta isompi massa haluaa myös uutta näköä enemmän kuin etu- ja takaperän muutos. Pari samaa vielä menee mutta sitten kaivataan jo jotain uudempaa kun ei haluta kyllästyttävän.

 

[mattix]

Eihän Yn kohdalla tekniikka edes päivittynyt reippaasti?
Sama voimalinja, samat akustot, sama latauskäyrä jne. Pieniä optimointeja.

Y:n kohdalla sähköautotekniikka ei päivittynyt, autotekniikka taas kyllä eli mm. alusta on parempi.

Aiemmin 3 ja Y olivat sähköautoina erinomaisia ja autoina huonoja verrattuna muihin. Nyt ne ovat sähköautoina kohtalaisia ja samoin myös autoina. Vaikea nähdä menestystä pitkällä aikavälillä.