Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[epestus]

Esimerkiksi tuossa 2019 ja 147tkm ajettu S. 25900€. Akkutakuuta olisi siis 2027 asti. Eli aika vanha auto tuokin?

Tesla Model S 100 D ** FSD / Intel Atom / Lasikatto / Premium Audio / Premium Connectivity / Vaaleat Nahat / Ilma-alusta ** Viistoperä 2019 - Vaihtoauto - Nettiauto

Nyt myynnissä Tesla Model S 100 D ** FSD / Intel Atom / Lasikatto / Premium Audio / Premium Connectivity / Vaaleat Nahat / Ilma-alusta **, 147 000 km, 2019 - Tuusula Klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot vaihtoautosta.

www.nettiauto.com

Oishan tommonen tosi hieno. Alkaa oleen aika yläraja hinnassa omalla kohdalla, ja jännittää että mites kun akkutakuu loppuu.

 

[bowtie81]

minkäslaisia latureita tai piuhoja käytetyn mukana yleensä tulee? Autossa ei ollut mitään ja mietin, että varmaan siihen on aiheellista pyytää joko type2-type2 johto tai sitten joku laturi?

 

[Purulumi]

minkäslaisia latureita tai piuhoja käytetyn mukana yleensä tulee? Autossa ei ollut mitään ja mietin, että varmaan siihen on aiheellista pyytää joko type2-type2 johto tai sitten joku laturi?

Eikö tälläinen type2 piuha pitäisi aina tulla auton mukana? Perustuu EU lainsäädäntöön.

MTX Energy sähköauton latauskaapeli 22 kW 5 m | Motonet Oy

MTX Energy- sähköauton latauskaapeli on täydellinen valinta kaikille sähköauton omistajille, jotka arvostavat edullisuutta ja vaivatonta käyttöä säässä kuin...

www.motonet.fi

Laturit sitten erikseen

 

[jm82]

minkäslaisia latureita tai piuhoja käytetyn mukana yleensä tulee? Autossa ei ollut mitään ja mietin, että varmaan siihen on aiheellista pyytää joko type2-type2 johto tai sitten joku laturi?

Model 3 SR+ mukana tuli 22kW johto. Tosin 11kW johto käy myös ihan yhtä hyvin.

Samalla ostin myyjältä 50€ hinnalla voimavirta latausjohdon. Tosin talossa ei ole voimavirta pistoketta vielä, mutta on jo valmiina tuo 16A x 3 laturi nyt tai sitten johonkin vierailun ajaksi.

Kotilataus on nyt vaan 13A suko ja tuon laturin olen itse ostanut.

 

[skl]

Shukolaturia ei ostamastani teslasta löytynyt, sain pitää volkkarin 8A laturin ihan vaan kysymällä. 11kw type2 kaapeli oli kontissa, tuota en ikinä tarvinnut ennenkään vaan sielläpä se menee mukana kontin pohjan alla.

 

[MadAct]

Teslassa on vielä ihan hyvää tämä voimalinja ja energiatehokkuus, joita itse ainakin tykkään pitää hyvänä asiana. Latauksen osalta ei juurikaan ole hyvää tai huonoa kun omat lataukset ovat kuitenkin 99% kotona ja se 11kw riittää hyvin. Tien päällä hyvin vähän mutta kun silloinkin matkustaa olisi ihan kiva, jos saisi valita muitakin kuin SC navigointi eli saisi enemmän vaihtoehtoja. Nyt valitaan reitti, jos akku ei kestä niin selataan Mapsilla mikä olisi kiva paikka pysähtyä ja ladata. Toisinaan ne SC paikat ovat vähän sivussa ja ei mitään vieressä.

Autona itse ajettavuus on ihan ok, mitä nyt uudempia ja vanhempia Tesloja ja muita ajanut. Ehkä hiukan tunnoton sen osalta mitä tiessä tapahtuu mutta se on jokaisen oma mielipide onko se hyvä vai huono asia. Sealion oli ehkä kaikken tunnottomin mitä ajanut ja tuntui todella epämääräiseltä. Alusta on parantunut uusissa ja ovat paljon mukavempia verrattuna aikaisemmat, että myös eristys. Siinä mennään ihan hyvää tasoa verrattuna kiinalaisiin kun eivät tiedä oikein ovatko hienoja mersuja vai mitä.

Ajossa on siis ollut eri valmistajien ns. Teslan tappajat ja muut.
VW ID-sarjalaiset
Skoda
Kia
Hyundai
BYD
Smart, Smart 5:sta odottelin mutta ei oikein saanut hyviä tarjouksia, että tähän olisi voinut vaihtaa. Ajossa ihan kiva mutta ei tuntunut siltä omalta.
Mersu
BMW

Näistä taisin aikanaan tuonne yleistä sähköautot puolelle tehdä listaa ja kokemuksia.

Olen huomannut, että kun perseen laittaa penkkiin ja kädet rattii, siitä heti huomaa onko auto se oma vai ei.

Softasta voi aina olla montaa mieltä mutta ehkä ne asiat jotka itselläni hiukan pistää silmään.
- Intel vs AMD, Intel oli aikanaan nopea mutta nykyään aika tuskastuttavan hidas vs AMD, kun avataan ohjelmia ja muutenkin käytetään asioita. Toki muutkin valmistajat ovat jo tällä tasolla, että siitä ei voida enää nostaa Teslaa jalustalle.
- Apple Carplay / AA, jos tämä tulee niin epäilen, että Inteliltä se jää saamatta, vaikka voisi ihan hyvinkin toimia mutta kuitenkin se antaa jo niin paljon elinikää autolle, että Teslalta jää ne vähätkin vaihtoon haluavat pois kun kännykkä ajaa jutut ja toimii yhtä jouhevasti kuin mikä tahansa.
- Sitten on näitä outouksia, että miksei pimeällä metsätiellä ne matriisit vaan mene päälle, pitää nostaa nopeutta 45km/h että aktivoituvat, jonka jälkeen pysyvät päällä.
- Sitten taas osa asetuksista oudossa paikkaa esim. näytön puhdistus olisi esim. servicen alla mutta ei olekaan vaan Displayn alla. Serviceen kuitenkin kaikki muu vastaava kerätty.
- Kun Teslassa vielä oli ne sumarit, niin näiden valinta oli suoraan Controlsin alla kun avasi kuvakkeesta asetukset. Nyt pitää tietää mennä erikseen valojen alle, tai väläyttää pitkiä, että saa pikavalikon auki tai osata täppää valon kuvaketta ruudusta, että saa pikavalikon auki. Voisi se vieläkin olla tuossa heti saatavilla kuten muutkin valoasetukset. Tilaa voisi tehdä peilien ja ratinsäätämisen kuvakkeista, ne kuitenkin ovat siellä aina profiilin alla ja näihin tulee sitten alun jälkeen koskaan koskettua.
- Vision on aika epämääräinen talvella kun ei kamerat pysy puhtaana ja etukameran pesukaan ei sitä likaa poista jos se on kerkenyt vähänkin siihen tarraamaan.
- Automaattinen suunnanvalinta on joo automaattinen mutta sen osalta kuitenkin käyttäjä antaa sen päätöksen. Parkista kyllä tarjoaa pakkia mutta se hyväksytää jarrulla ja ajetaan. Toki toisinaan voisi tarjoa eteenpäin mutta ilmeisesti se on sen mukaan, että parkki on sen mukaan miten parkkeeraa. Sitten kun hitaassa ajossa pitää tehdä näitä, niin tarjoaa kyllä noin 99% oikean suunnan mutta toisinaan sitten hyppii eteen/taakse kun onkin liian ahdasta ja ei osaa päättää. Ratin käännöksillä valitaan eteen/taakse ja jarrulla.
- AP osalta varmaan moni tietääkin, että se on joko tai nykyään, joka vahvasti ohjaa FSDn suuntaan jos se joskus tulee.

Hyvää ja huonoa on kaikissa mutta sitä etsiään. Etteikö Y Perffi kiinnostelisi, jos sitä saa nollakorolla ja pienellä kululla. Toki kaikki muutkin jos vaan asiat osuvat kohdalleen.

Edit. FSD näkymää olisi hyvä saada muokattua että sen saisi pois tai edes jotain. Turhaan näyttää siinä mihin auto pysähtyisi jos FSD olisi jne.

Oletko käyny koeajamssa Y Perfin? Jos olet niin mitä sanoisit jousituksesta? Sehän ilmeisesti on jotenkin erillainen kuin muissa, kerta on säädettävissä. Muutenkin kiinnostaa että näätkö että hinta korreloi yhtään sitä mitä "lisää" sillä saadaan.

 

[Starglazer]

Eikö tälläinen type2 piuha pitäisi aina tulla auton mukana? Perustuu EU lainsäädäntöön.

MTX Energy sähköauton latauskaapeli 22 kW 5 m | Motonet Oy

MTX Energy- sähköauton latauskaapeli on täydellinen valinta kaikille sähköauton omistajille, jotka arvostavat edullisuutta ja vaivatonta käyttöä säässä kuin...

www.motonet.fi

Laturit sitten erikseen

Ai käytetyn auton mukaan EU vaatii johdon? Mistä tällainen pykälä löytyy?

 

[jm82]

Ai käytetyn auton mukaan EU vaatii johdon? Mistä tällainen pykälä löytyy?

Luulisin että ei vaadi?

Mutta jos johtoa ei tule, niin sehän on toki puuttuva varuste ja pitäisi saada tuo 170€ rahaa uuden johdon ostamiseen?

Ainakin autoa autoliikkeelle myydessä ostaja halusi kaikki auton mukana tulleet jutut kanssa.

 

[Tege]

Oletko käyny koeajamssa Y Perfin? Jos olet niin mitä sanoisit jousituksesta? Sehän ilmeisesti on jotenkin erillainen kuin muissa, kerta on säädettävissä. Muutenkin kiinnostaa että näätkö että hinta korreloi yhtään sitä mitä "lisää" sillä saadaan.

En vielä mutta tarkoitus käydä ajamassa. LR koeajellut koska isompi auto kiinnostaa. Perffi tuli myöhemmin tarjolle ja jos korko tulee 0 tasolle niin pitää ajella ellei jo aikaisemmin.

Pelkästään jo LR jousitus on mukavampi aikaisempiin vuosiin. Ja on totta toisiko säädettävyys hintaeroon nähden huomattavaa eroa.

 

[jm82]

Sähköauto ja tesla-noobi täällä. Sähköautot alkaneet houkuttaa, miettinyt itselle polestaria, mach-e:tä tai teslaa.
Tesloista, ilmeisesti model 3 on ihan yleisesti ottaen hyvä ja luotettava? Lämpöpumpuista kuullut jotain murheita?

Onko jotain syytä karsastella esim. noin 100tkm ajettua model s? Mitä hyvää, mitä huonoa? Onko kalliita huoltaa, onko jotain odotettavia mitä voisi mennä tuossa 100tkm jälkeen/kohdalla? Sen verran nyt maalaisjärkeä että katsoisi hyvän SOH:n omaavan yksilön kohtuullisilla kilometreillä. Täällä satoja sivuja juttuja aiheesta, mutta jos joku haluaisi omat mielipiteensä tiivistää minulle vastaukseksi? Mitä "huonoa" esim. ostaa 17-18vm model s vrt 20-21 model 3?

Kiitos jos joku jaksaa vastata

Tosiaan S 2016 ja M3 2020 (valkoinen) vähän kokemuksia itsellä. Ja aiemmin on ollut myös Model 3 Performance (valkoinen myös).

Mustan väristä Model 3 tai Y en oikein huolisi. Väri ei ole kai kovin kestävä?

Nyt veli lähti tuolla M 3 SR+ koeajolle. Ajoa tulee niillä reipas 5 tuntia. Hieman varoittelin kyllä, että auto on matala, kun 2.5cm normaalia alempana.


Jos nyt itse pitäisi joku auto ostaa, niin varmaan (halpa) Model 3 Long Range AWD. Siinä olisi isompi akku, kuin tuossa SR+:ssa (standard range). Jos siis sattuisi edulliseen hintaan jostain löytymään. Myös nelivedosta voi olla talvella hyötyä.

Joku viehätys tuossa Model 3 SR+ autossa ainakin tällä hetkellä, kun sillä tullut ajettua enemmän. Eli kannattaa varmaan kokeilla 3 ja S ja miettiä sitten kumpi niistä tuntuu "paremmalta".

Ford Mach-e on ollut myös, se oli pienemmällä akulla ja takavedolla. Ihan kiva auto, mutta silti tykkäsin hieman enemmän AWD Model S:stä. Polestarista ei ole omia kokemuksia.

 

[kolkkaaja]

Sähköauto ja tesla-noobi täällä. Sähköautot alkaneet houkuttaa, miettinyt itselle polestaria, mach-e:tä tai teslaa.
Tesloista, ilmeisesti model 3 on ihan yleisesti ottaen hyvä ja luotettava? Lämpöpumpuista kuullut jotain murheita?

Onko jotain syytä karsastella esim. noin 100tkm ajettua model s? Mitä hyvää, mitä huonoa? Onko kalliita huoltaa, onko jotain odotettavia mitä voisi mennä tuossa 100tkm jälkeen/kohdalla? Sen verran nyt maalaisjärkeä että katsoisi hyvän SOH:n omaavan yksilön kohtuullisilla kilometreillä. Täällä satoja sivuja juttuja aiheesta, mutta jos joku haluaisi omat mielipiteensä tiivistää minulle vastaukseksi? Mitä "huonoa" esim. ostaa 17-18vm model s vrt 20-21 model 3?

Kiitos jos joku jaksaa vastata

Ostin toissa kesänä 120tkm ajetun 75D ässän ja kirjottelin pientä tarinaa sen pitämisestä 1v jälkeen viime kesänä:
Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

Nyt on tuosta ”blogista” menty 8kk eteenpäin ja sinä aikana on vain tarvinnut lisätä lasinpesunestettä ja ottaa sähköä seinästä.

Jos tuo range riittää, niin autoa saa aika paljon nykyisiä hintapyyntöjä vastaan. Aika kestäviä nämä tuntuu olevan, mutta korjaukset toki tämmöisen autoon maksavat jos isompia vikoja sattuu kohdalle. Esim ilma-alusta varmasti alkaa vikailla ennemmin tai myöhemmin. Näihin löytyy onneksi monenlaista nyrkkipajaa nykyään.

Edit: Jos ässää lähtee ostamaan, niin varusteissa kannattaa olla tarkka. Näihin sai vielä ruksia ”perinteiseen tyyliin” lisävarusteita yksittäinkin sekä tuossa 2017/2018 välissä vaihtui tietokone nopeammaksi ja penkit paremmaksi. Kannattaa siis etsiä taikasanoja ”MCU2”, ”Gen3 penkit”, ”Ultra Hi-Fi”, ”Winter pack” yms… Nettiautossa noita on listattu aika huonosti, joten luultavasti pitää tehdä vähän salapoliisityötä. VINnillä saa kaivettua täyden varustelistan.

 

[jm82]

Jos tuo range riittää, niin autoa saa aika paljon nykyisiä hintapyyntöjä vastaan. Aika kestäviä nämä tuntuu olevan, mutta korjaukset toki tämmöisen autoon maksavat jos isompia vikoja sattuu kohdalle. Esim ilma-alusta varmasti alkaa vikailla ennemmin tai myöhemmin. Näihin löytyy onneksi monenlaista nyrkkipajaa nykyään.

Edit: Jos ässää lähtee ostamaan, niin varusteissa kannattaa olla tarkka. Näihin sai vielä ruksia ”perinteiseen tyyliin” lisävarusteita yksittäinkin sekä tuossa 2017/2018 välissä vaihtui tietokone nopeammaksi ja penkit paremmaksi. Kannattaa siis etsiä taikasanoja ”MCU2”, ”Gen3 penkit”, ”Ultra Hi-Fi”, ”Winter pack” yms… Nettiautossa noita on listattu aika huonosti, joten luultavasti pitää tehdä vähän salapoliisityötä. VINnillä saa kaivettua täyden varustelistan.

Model S 75D tosiaan hyvä valinta, jos ajomatka ei jää liian lyhyeksi. 19" vanteet on minusta aika hyvät, kun ne tuo lisää mukavuutta. 21" luultavasti epämukavat?

Itse ostin facelift 90D:n kalliilla. 24k€. Joulukuussa 2024. Vasta vähän myöhemmin taisi tulla myyntiin "iso kasa" 75D autoja.

Talvipaketti on siitä hyvä, että ratinlämmitys sisältyy siihen.

155tkm ajettu 75D maksaisi 21700€. Tarjous pyytämällä pitäisi lähteä perus 1000€ pois. Vähän vaikea sanoa, että onko hinta oikea. Huomioiden range.

https://www.nettiauto.com/hakutulokset?haku=P164821866

Itse skippaisin 75D autot ja 100D olisi se parempi?
120tkm ajettu 26800€.

https://www.nettiauto.com/tesla/model-s/15565825

 

[Kvarkki]

Luulisin että ei vaadi?

Mutta jos johtoa ei tule, niin sehän on toki puuttuva varuste ja pitäisi saada tuo 170€ rahaa uuden johdon ostamiseen?

Ainakin autoa autoliikkeelle myydessä ostaja halusi kaikki auton mukana tulleet jutut kanssa.

No ei taatusti vaadi yhtään mitään, kun ei kaikissa uusissakaan ole tullut johtoja mukana automaattisesti. Hynyyn sai kyllä helposti pyytämällä johdon kaupan päälle - Aikamoista perseilyä etteivät automaattisesti anna sellaista, en ole vilkaissut josko olisivat käytäntöä päivittäneet facelifiin.

 

[jm82]

Model 3 SR+ 2020 ja 289tkm. Autoliikkeen akkutestistä 84.6% tulos (SOH).

Tessie sovelluksen mukaan (noin) 6% vähemmän Eli 79% SOH.

Mutta ilmeisesti tuo autoliikkeiden käyttämä "akkutesti" ei olisi kovin luotettava?

Facebook:

 

[HengaHox]

Teslassa suhtautuisin BMS antamiin arvoihin kohtuu luottavaisesti. En tiedä mistä tuo tessie ottaa vertailuarvonsa.

BMS kuitenkin tietää paljonko akussa on ollut kapasiteettia uutena. Joku ScanMyTesla tai S3XY appi näyttää sen.

Tämä siis Tesloissa. Muut laskee SoH arvoja eri tavalla.

 

[jm82]

Teslassa suhtautuisin BMS antamiin arvoihin kohtuu luottavaisesti. En tiedä mistä tuo tessie ottaa vertailuarvonsa.

BMS kuitenkin tietää paljonko akussa on ollut kapasiteettia uutena. Joku ScanMyTesla tai S3XY appi näyttää sen.

Tämä siis Tesloissa. Muut laskee SoH arvoja eri tavalla.

Jep. Kiitos. Tessie sovellus (taitaa) näyttää väärin tuon akun koon. Koska ei Tessie pääse niitä BMS:stä tarkistamaan.

Nominal Capacity *

53.1 kWh​

Useable Capacity*

49.0 kWh​

Tesla Model 3 Standard Range Plus

All details and specs of the Tesla Model 3 Standard Range Plus (2019-2020). Compare price, lease, real-world range and consumption of every electric vehicle.

ev-database.org

Muutin akun kooksi minusta oikean 49kWh. SOH Tessie sovelluksen mukaan 83%. Autoliikkeen mittaus taas ei toki aivan tuore enää ole ja se näytti silloin 84.6%.

 

[dmn]

Aja vaan se akkutesti sieltä service modesta (kunhan oot muuten ajanut akun jo melkein "kuivaksi"), se pistää kaikki sähköpömpelit päälle kunnes se oikeesti 0%. Ja sitten se lataa täyteen ja tuo määrä vrt. alkuperäinen kapasiteetti = SOH.

Itseasiassa voisi itsekin kokeilla, kun kerrankin saavuin pienillä prosenteilla kotiin (11%).

 

[jm82]

3 SR+ ja 289,400km. Tuota maks ajomatkaa pystyy ainakin muihin vertaamaan. 306km. Pieni akku, niin eipä sillä kovin pitkästi pääse yhdellä latauksella.

Akku pysynyt kunnossa kilometreistä huolimatta, eli vähän keskitasoa parempi olisi.



Onkohan jollain Tessie (tai muu sovellus) käytössä, missä näkyisi tuo sama käyrä ja akkuna olisikin LFP? Tuo LFP ei pitäisi kulua yhtä nopeasti kuin vanha. Tosin eipä tuo 289tkm vanhalla akullakaan ole paha, kai

Aja vaan se akkutesti sieltä service modesta (kunhan oot muuten ajanut akun jo melkein "kuivaksi"), se pistää kaikki sähköpömpelit päälle kunnes se oikeesti 0%. Ja sitten se lataa täyteen ja tuo määrä vrt. alkuperäinen kapasiteetti = SOH.

Itseasiassa voisi itsekin kokeilla, kun kerrankin saavuin pienillä prosenteilla kotiin (11%).

Juu. Pitäisi. Nyt en pääse autolle tarkistamaan, että mitä vaatimuksia lataukselle olisi? Lataus kun on vaan 13A suko. Eli vaatiiko lähemmäs 11kW lataustehoa? Joku muistikuva, että 13A on liian hidas lataus.

Tosin pitäisi järjestää lataus voimavirrasta muutenkin, niin sitten viimeistään saan testattua.

Edit:
Ilmeisesti laturi pitää olla vähintään 5kW.

"Akun kuntotestin suorittaminen
Testin aloittaminen edellyttää, että Model 3 kytketään AC-laturiin, joka syöttää vähintään 5 kW virtaa."

 

[bowtie81]

miksi muuten lfp akullisessa on mahdollisuus rajoittaa latausta kun sanotaan, että se pitäisi ladata 100%.

Pitäisi ostaa matkakäyttöön joku 11kw laturi missä olisi myös shuko adapteri jotta voi joustavasti ottaa sähköä erilaisissa kohteissa. Onko väliä minkä ostaa, näitä näyttää saavan aika edullisesti esim. Vevor tai Daolar? Vai saako aidolla Tesla laturilla jotain etua?

 

[Torz]

miksi muuten lfp akullisessa on mahdollisuus rajoittaa latausta kun sanotaan, että se pitäisi ladata 100%.

Pitäisi ostaa matkakäyttöön joku 11kw laturi missä olisi myös shuko adapteri jotta voi joustavasti ottaa sähköä erilaisissa kohteissa. Onko väliä minkä ostaa, näitä näyttää saavan aika edullisesti esim. Vevor tai Daolar? Vai saako aidolla Tesla laturilla jotain etua?

Suositus on ladata kerran viikossa 100%. Tämä kalibroinnin vuoksi, LFP:stä on vaikeampi määrittää paljonko siellä on energiaa.

Muutoin matalampi kuten 80% on LFP:ssäkin parempi, mutta ei niin tärkeä eli lataa vaan 100% jos on yhtään tarpeen.

Tesla laturissa nappi jolla voi avata luukun. Jos laturille on paljon käyttöä, niin kannattaa miettiä vähän sen ergonomiaa eli kaapelin pituutta tai jos saisi vaikka kierrekaapelilla. Ylipitkien johtojen kanssa pelaaminen ja konttiin tai frunkkiin sullominen käy nopeasti tympeäksi muutoin.

 

[Starglazer]

miksi muuten lfp akullisessa on mahdollisuus rajoittaa latausta kun sanotaan, että se pitäisi ladata 100%.

Pitäisi ostaa matkakäyttöön joku 11kw laturi missä olisi myös shuko adapteri jotta voi joustavasti ottaa sähköä erilaisissa kohteissa. Onko väliä minkä ostaa, näitä näyttää saavan aika edullisesti esim. Vevor tai Daolar? Vai saako aidolla Tesla laturilla jotain etua?

Mulla on kaksi Vevor suko laturia ja niissä on aivan luokaton kosteuden suojaus. Ensimmäinen laturi on kiinteästi asennettuna tolppaan, se on toiminut hyvin kun johtojen liitännät laturin boksiiin eivät liiku. Paitsi kerran ihmettelin että ei kai pistoolin sisältä kuulu loisketta kuulua Siinäkin on johdon tiivistys pyhällä hengellä paikallaan. Pistooli auki ja vedet pois ja läpiviennin sijoittelun korjaus niin taas toimii.
Toinen laturi toimi tasan kerran reissuhommissa, päästi vedet sisälle. Kyllä sekin alkoi toimimaan kun kuivatti ja vaihdoin siihen paremmat läpiviennit, mutta en voi mitenkään suositella Vevoria jos on mahdollista käyttää muita vaihtoehtoja.