Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[erihyva]

En tiedä millä bitratella auton kirjoittaa, mutta jos tyyliin 1MB/sec menee, niin tuleehan siinä vuodessa sen verran kirjoitusta että ainakin huono tikku lahoaa herkästi. Kunnon nandilla olevat kyllä toimivat, mutta niistä on vaikea tietää että mikä on kunnollinen.

1MB/sec =3.5GB/h = 85GB/päivä = 31TB/vuosi.

256GB tikulle siis 0.3 dwpd joka kyllä tappaa huonon nandin parissa vuodessa ihan laatu-ssd:nkin.

Esimerkiksi Samsungilta löytyy Pro Endurance- sarja, joka on tarkoitettu jatkuvaa kirjoittamista varten. Siihen sitten hankkii haluamansa muotoisen adapterin.

Äärimmäistä kestävyyttä valvontalaitteille​

Ei enää huolia, jos tallennat koko ajan. Samsung PRO Endurance on suunniteltu kestämään. Se sopii täydellisesti valvontakameroihin, kojelautakameroihin ja kehokameroihin. Ikuista tärkeät hetket suurella tarkkuudella, myös vaikeissa olosuhteissa.

PRO Endurance microSD-muistikortti (2022) MB-MJ64KA/EU | Samsung Suomi

PRO Endurance microSD-muistikortti (MB-MJ64KA/EU) - Tutustu tuotteen ominaisuuksiin ja hyötyihin. Löydä itsellesi sopivin Muisti ja Tallennusväline Samsung Suomi -sivuilta.

www.samsung.com

 

[bowtie81]

vaihdoin toisen isomman usb tikun kun auto herjasi, että 32gb on liian pieni. Sitten alustin sen, kaksi kertaa ennenkuin alkoi toimia ja silti kojelautakamerasta tulee video jostain hollannista näkyviin. En ymmärrä missä muistissa se voi olla, kun autossa ei ole hanskalokerossa usb:tä ja keskikonsolissa on kaksi joista toisessa (A) on muistitikku ja toisessa (C) on langaton lataus.

 

[Tege]

vaihdoin toisen isomman usb tikun kun auto herjasi, että 32gb on liian pieni. Sitten alustin sen, kaksi kertaa ennenkuin alkoi toimia ja silti kojelautakamerasta tulee video jostain hollannista näkyviin. En ymmärrä missä muistissa se voi olla, kun autossa ei ole hanskalokerossa usb:tä ja keskikonsolissa on kaksi joista toisessa (A) on muistitikku ja toisessa (C) on langaton lataus.

Itse järjestelmän muistiin jää yksi video klippi kun hälytys on soinut.
Dashcamista tulisi tuo näkyä ja saada poistettua.

 

[Nomber]

Takuun ollessa voimassa vaihdettiin yksi kamera kun sinne meni vettä ja se lakkasi toimimasta. Uusi kamera on vanhaa mallia jossa vilkun valo vuotaa kameraan. Alkuperäinen kamera oli uutta mallia jossa piirikortin reiät on peitetty ettei näin käy. Eli asennettu osa valmistusvirheellinen. Valitettavasti huomasin tämän vasta kun takuu loppui kun tuon näkee vain pimeällä. Mutta koska takuu on loppunut niin Tesla ei vaihda kameraa kunnolliseen takuuna.

No toki oma vika tavallaan kun en ilmoittanut aiemmin, mutta hieman väärin että selvästi valmistusvirheellistä osaa ei suostuta vaihtamaan kunnolliseen.

 

[Tege]

Onko se muka valmistusvirhe koska osat päivittyvät Teslalla ja tässä tapauksessa kamerasta vain tullut parempi versio. Toki olisihan heidän pitänyt sellainen vastaava vaihtaa.

 

[Nomber]

Onko se muka valmistusvirhe koska osat päivittyvät Teslalla ja tässä tapauksessa kamerasta vain tullut parempi versio. Toki olisihan heidän pitänyt sellainen vastaava vaihtaa.

Kai se siinä mielessä, että alkuperäinen oli parempi versio?

No löysin ohjeet kyllä miten korjata, pitää porata tuohon pari reikää ja laittaa teippiä tms tukkimaan reiät ja sitten tiivistää poratut reiät.

 

[jm82]

Tänään tarkoitus vaihtaa Model 3 "narinapuslat" takaa. Eli molemmin puolin 1 pusla, joka on se ylimmäinen.

Tuollainen työkalu on nyt lainassa/vuokralla. Ei tarvinnut itselle ostaa.

Narinahelan vaihtotyökalu, Tesla Model 3 ja Model Y - 169,00 EUR

Työkalu mahdollistaa Tesla Model 3:n ja Model Y:n takaolka-akselin narinahelojen vaihdon ilman olka-akselin irrottamista. Työkalu lyhentää 3-4 tunnin korjausajan alle tuntiin. O...

www.virtasenkauppa.fi

Täytyy vielä lueskella vähän ohjeita lisää. Ihan hyvät ohjeet kyllä on, mutta täytyy siinä työkalun asennusvaiheessa vielä kerrata ohjeet uudelleen.

Tuli siis katsastuksessa hylätty. Kerran aiemmin on myös puslat jo vaihdettu, mutta se oli auton edellisen omistajan aikaan. Ei ollut muuta vikaa autossa, eli muuten meni jo katsastus melkein läpi.

 

[Odi_]

Tänään tarkoitus vaihtaa Model 3 "narinapuslat" takaa. Eli molemmin puolin 1 pusla, joka on se ylimmäinen.

Tuollainen työkalu on nyt lainassa/vuokralla. Ei tarvinnut itselle ostaa.

Narinahelan vaihtotyökalu, Tesla Model 3 ja Model Y - 169,00 EUR

Työkalu mahdollistaa Tesla Model 3:n ja Model Y:n takaolka-akselin narinahelojen vaihdon ilman olka-akselin irrottamista. Työkalu lyhentää 3-4 tunnin korjausajan alle tuntiin. O...

www.virtasenkauppa.fi

Täytyy vielä lueskella vähän ohjeita lisää. Ihan hyvät ohjeet kyllä on, mutta täytyy siinä työkalun asennusvaiheessa vielä kerrata ohjeet uudelleen.

Tuli siis katsastuksessa hylätty. Kerran aiemmin on myös puslat jo vaihdettu, mutta se oli auton edellisen omistajan aikaan. Ei ollut muuta vikaa autossa, eli muuten meni jo katsastus melkein läpi.

Työkaluna varsin hyvä, paitsi että itseltä porsi toisen puslan kanssa painelaakeri, onneks oli hyllyssä vastaava järeämpi niin homma jatkui.
Muista rasvata tankoa ja painelaakeria ja uuden puslan kanssa voi laitaa vähän vaseliinia mukaan niin menee helpommin paikalleen.

 

[Starglazer]

Voisi myös auttaa jos laittaisi puslat pakastimeen noin vuorokautta ennen?

 

[sampo.666]

Onko kokemuksia Model 3 maalin kestävyydestä? Itsellä alle 100km ajettu yksilö ja takakyljen paneelissa on jo korjattavaa. Lienekö koko maalikerros irronnut.

En tiedä kovettuuko maali ajan kanssa vai olisiko hyvä pyytää huoltoa asentamaan PPF kalvoja kun ei jaksaisi käyttää autoa jatkuvasti fiksattavana.

Nyt kadut on täynnä hiekkaa niin tietenkin huono yhdistelmä uuden auton kanssa.

 

[dmn]

Onko kokemuksia Model 3 maalin kestävyydestä? Itsellä alle 100km ajettu yksilö ja takakyljen paneelissa on jo korjattavaa. Lienekö koko maalikerros irronnut.

En tiedä kovettuuko maali ajan kanssa vai olisiko hyvä pyytää huoltoa asentamaan PPF kalvoja kun ei jaksaisi käyttää autoa jatkuvasti fiksattavana.

Nyt kadut on täynnä hiekkaa niin tietenkin huono yhdistelmä uuden auton kanssa.

katso liitettä 1704390

Mitä tuossa pitäisi näkyä? Kiveniskemä vai onko tohon osunut jotain, kun peilaa noin terävästi?

Mulla on 140tkm ajetusta vaikka mistä maali lähtenyt. Kivisuihku renkaista irroittaa. Boonuksena etupuskurista lähtenyt kesimään maali ja joka kerta autopesussa lähtee vähän enempi. Ei tuo nyt haittaa kun puskuri on rungoltaan valkoinen, niin ei näy kuin ihan lähellä.

 

[sampo.666]

Mitä tuossa pitäisi näkyä? Kiveniskemä vai onko tohon osunut jotain, kun peilaa noin terävästi?

Mahdollisesti kiveniskemä. Kuvassa pari tummaa pistettä keskellä, muu on ok. Eli ilmeisesti ns. Tesla laatua ja ei kestä samaan malliin kuin paremmilla merkeillä.

 

[Markkanen]

Mahdollisesti kiveniskemä. Kuvassa pari tummaa pistettä keskellä, muu on ok. Eli ilmeisesti ns. Tesla laatua ja ei kestä samaan malliin kuin paremmilla merkeillä.

Pitääpä laittaa omasta 150tkm ajetusta Model 3 konepellistä kuva kun kerkiää. On sellasta reikäjuustoa pelti että voisi kuvitella olevan 500tkm ajettu.

 

[dmn]

Mahdollisesti kiveniskemä. Kuvassa pari tummaa pistettä keskellä, muu on ok. Eli ilmeisesti ns. Tesla laatua ja ei kestä samaan malliin kuin paremmilla merkeillä.

No näitähän tulee ennemmin tai myöhemmin merkistä riippumatta.

 

[Mariini]

Teslas on ohut maali, helposti tulee kiveniskemiä. Mitä niille tekee tai jättää tekemättä omistusaikanaan riippuu ihmisestä.

 

[jm82]

Työkaluna varsin hyvä, paitsi että itseltä porsi toisen puslan kanssa painelaakeri, onneks oli hyllyssä vastaava järeämpi niin homma jatkui.
Muista rasvata tankoa ja painelaakeria ja uuden puslan kanssa voi laitaa vähän vaseliinia mukaan niin menee helpommin paikalleen.

Voisi myös auttaa jos laittaisi puslat pakastimeen noin vuorokautta ennen?

Suht helppo taisi olla tuo oikea puoli josta alotin. Nyt on kulunut 36min aikaa.


Vaseliinia lisäsin tuossa purkamisen jälkeen taas. Ja nyt on oikealla puolella jo uusi pusla paikallaan Noissa kahdessa kuvassa siis se vanha pusla toki.

Ehkä vanhan irrotus vaati hieman enemmän voimaa, kuin uuden kiinnitys paikalleen.

Muistaakseni noin 86tkm on ajettu noilla vanhoilla "narinapuslilla".

 

[smicke]

Kannattaa pysäköidä auto talliin ja ihailla siellä. Pysyy hyvänä. Jos on tarkoitus ajaakin niin lopeta kulutuspinnan tarkkailu mikroskoopilla. Ei siinä kyllähän Teslan maalipinnan laatu ollut skeidaa jo iät ja ajat. Jonnet ei edes muista Tesla-Jonia.

 

[sampo.666]

Eiköhän paljas pelti kannata suojata mitä pikimmiten ellei halua sitten lisää ongelmia, eri juttu sitten alumiinin kanssa.

 

[jm82]

Vanhan Model 3 "narinapuslat" takaa ylhäältä. On varmaan hakattu kiinni, kun tuo reunus on niin pahasti mennyt kurtulle. Eli nyt oli toinen vaihto kyseessä.

Oli ihan mukava päästä räpeltämään auton kanssa

 

[Markkanen]

Vanhan Model 3 "narinapuslat" takaa ylhäältä. On varmaan hakattu kiinni, kun tuo reunus on niin pahasti mennyt kurtulle. Eli nyt oli toinen vaihto kyseessä.

Oli ihan mukava päästä räpeltämään auton kanssa

Laitoitko minkä merkkiset tilalle?

 

[Dunlop]

Pitääpä laittaa omasta 150tkm ajetusta Model 3 konepellistä kuva kun kerkiää. On sellasta reikäjuustoa pelti että voisi kuvitella olevan 500tkm ajettu.

No jos ajaa ihan millä autolla tahansa sen +100tkm isojen kaupunkien ympäristössä kehillä ja moottoriteillä, niin kaikissa on pelti kuin reikäjuustoa.

 

[Markkanen]

No jos ajaa ihan millä autolla tahansa sen +100tkm isojen kaupunkien ympäristössä kehillä ja moottoriteillä, niin kaikissa on pelti kuin reikäjuustoa.

Eipä ole ensimmäinen auto minkä omistan tämä Model 3. Ei missään +300tkm ajetussakaan ole ollut näin paljoa kiveniskua kuin tässä teslassa.

 

[jm82]

Laitoitko minkä merkkiset tilalle?

Borg & Beck merkkiset puslat löytyi. Myyjän mukaan olisi ihan laadukas merkki? Eikä Autotarvikkeella olisi muun merkkisiä ollutkaan.

 

[Teppo en]

Eipä ole ensimmäinen auto minkä omistan tämä Model 3. Ei missään +300tkm ajetussakaan ole ollut näin paljoa kiveniskua kuin tässä teslassa.

Jos ostaa vähän enemmän premium tyyppisen auton, niin siinä ei ole samalla tavalla iskemiä. Paksummat ja paremmat maalit tms. Rahalla saa ja hevosella pääsee.

 

[Hammer Schultz]

No jos ajaa ihan millä autolla tahansa sen +100tkm isojen kaupunkien ympäristössä kehillä ja moottoriteillä, niin kaikissa on pelti kuin reikäjuustoa.

No höpöhöpö, 100tkm tai edes 150tkm ajetun auton pelti ei tulisi olla reikäjuusto riippumatta missä ajat. Ei ainakaan itsellä ole mikään auto mennyt reikäjuustoksi peltien osalta, toki maalipinnassa näkyy niitä kiveniskemiä keulassa ja se on normaalia mutta ei niiden kuulu mennä maalipinnan läpi.

 

[sampo.666]

Jos ostaa vähän enemmän premium tyyppisen auton, niin siinä ei ole samalla tavalla iskemiä. Paksummat ja paremmat maalit tms. Rahalla saa ja hevosella pääsee.

Jep, edellisestä autosta en vuosien ajon jälkeen hoksannut yhtään kiveniskemää. Halpahan tämä Model 3 oli, mutta ehkä nyt vähän parempaan pitäisi pystyä kilpailun kovetessa jos meinaavat saada pysyviä asiakkaita.

 

[raineriii]

Oliskohan se tuo sähköautojen keulan muotoilu, mikä monesti lisää kiveniskemiä.

 

[AAtte]

Oliskohan se tuo sähköautojen keulan muotoilu, mikä monesti lisää kiveniskemiä.

Mutta kun Tesla.... huono maali.... PREMIUM autot on parempia.... ei reikiä!

 

[Smugu]

On kyllä monen monta hyvää asiaa päivittynyt reilun kolmen vuoden omistuksen aikana autoon OTA-päivityksillä. Yksi asia taas mikä on mennyt ehkä vain huonompaan suuntaan on vakionopeudensäädin ja autopilot. Omilla vakioreiteillä se levottomuus ja säätäminen on vain lisääntynyt muutamassa vuodessa.

3-tiellä välillä Tampere - Jalasjärvi ei montaa kilometriä kerralla pääse ilman, että autopilot joko laskee nopeuden siihen alimpaan sallittuun eli vaikka 80km/h. Sitten pitää taas rullailla takaisin ylös vaikka 85km/h. Toinen on yli menevät sillat, minkä auto näkee maailman isoimpana uhkana ja tekee jarrutuksen. Haamujarrutukset muistakin syistä on vähintäänkin pysynyt samana.

Ehkä kiusallisin kaikista on että välillä autopilotilla jonkun risteyksen kohdalla keksii ihan hatusta jonkun nopeuden siihen tilanteeseen. Eli ajan vaikka 60km/h ja rajoitus vaihtuu risteyksessä 50km/h. Autopilot heittää nopeuden 94km/h ja lähtee kiihdyttämään. Loogista!

No olen näistäkin tänne muutaman vuoden aikana kaikista kirjoittanut ja oma lukunsa on vielä automaattinen huurteenpoisto systeemi. Tuskin näihin ikinä muutoksia parempaan on tulossa. Kokonaisuutena auto kuitenkin ajaa asiansa hyvin ja monella tavalla auto on edelleen ylivertainen saman hintaluokan verrokkeihin verrattuna.

 

[Mariini]

3-tiellä välillä Tampere - Jalasjärvi ei montaa kilometriä kerralla pääse ilman, että autopilot joko laskee nopeuden siihen alimpaan sallittuun eli vaikka 80km/h. Sitten pitää taas rullailla takaisin ylös vaikka 85km/h. Toinen on yli menevät sillat, minkä auto näkee maailman isoimpana uhkana ja tekee jarrutuksen. Haamujarrutukset muistakin syistä on vähintäänkin pysynyt samana.

Hämeenkyrön uus ohitustie on paha. Tampereen suuntaan ei mielestäni ihan niin, mutta Vaasan suuntaan... Sen ajaa jo tottumuksesta 'pakkokaasulla' läpi.

 

[Nomber]

On kyllä monen monta hyvää asiaa päivittynyt reilun kolmen vuoden omistuksen aikana autoon OTA-päivityksillä. Yksi asia taas mikä on mennyt ehkä vain huonompaan suuntaan on vakionopeudensäädin ja autopilot. Omilla vakioreiteillä se levottomuus ja säätäminen on vain lisääntynyt muutamassa vuodessa.

3-tiellä välillä Tampere - Jalasjärvi ei montaa kilometriä kerralla pääse ilman, että autopilot joko laskee nopeuden siihen alimpaan sallittuun eli vaikka 80km/h. Sitten pitää taas rullailla takaisin ylös vaikka 85km/h. Toinen on yli menevät sillat, minkä auto näkee maailman isoimpana uhkana ja tekee jarrutuksen. Haamujarrutukset muistakin syistä on vähintäänkin pysynyt samana.

Ehkä kiusallisin kaikista on että välillä autopilotilla jonkun risteyksen kohdalla keksii ihan hatusta jonkun nopeuden siihen tilanteeseen. Eli ajan vaikka 60km/h ja rajoitus vaihtuu risteyksessä 50km/h. Autopilot heittää nopeuden 94km/h ja lähtee kiihdyttämään. Loogista!

No olen näistäkin tänne muutaman vuoden aikana kaikista kirjoittanut ja oma lukunsa on vielä automaattinen huurteenpoisto systeemi. Tuskin näihin ikinä muutoksia parempaan on tulossa. Kokonaisuutena auto kuitenkin ajaa asiansa hyvin ja monella tavalla auto on edelleen ylivertainen saman hintaluokan verrokkeihin verrattuna.

Epäilen vahvasti, mutta olisi kiva jos päivityksellä tulisi joku päivä joku FSD kevyt versio autopilotin tilalle joka olisi yhtä hyvä kuin FSD mutta ei vaan kääntyisi itse mistään. Mutta veikkaan että näin ei käy koska Tesla haluaa myydä fsd:tä kuukausimaksulla ja tämän hankkimista toki "kannustaa" se että autopilotti on huonompi. Liian hyvä autopilotti riittäisi liian monelle ja fsd myynti ei vetäisi.