Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[Markkanen]

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://x.com/BlinkDrive_/status/2052178961220645107/photo/1

Supermanifold V2 on jo ainakin YL. Varmaan syksyllä normi y mallissakin.

Oliko tätä jossain jo tutkittu onko tämä V2 supermanifold mitenkä erilainen ja kehittyneempi kuin vanha manifoldi? Jotain notateslaappissä luki että osien määrä ja korjattavuus yms yms ois tässä parempi?

 

[voiviis]

Mailiin oli tullut mainosta että oli joku kampanja käytetyistä autoista, olikohan nämä suomi-autoja vai jotain tuonteja?

 

[kooler]

Autojen viat | Teslan ennätyshuonojen katsastuslukujen takaa paljastuu halpa pusla, jonka osa antaa tarkoituksella hajota

Tesloja hylätään toistuvasti katsastuksessa pienten puslien takia. Huoltoketjun toimitusjohtaja rautalangoittaa, mistä on kyse.

www.hs.fi

Aikaisempaan keskusteluun liittyen, "Uutta autoa pitää tavanomaisesti huollattaa tietyin väliajoin, jotta takuu pysyy voimassa.

Tesla ei velvoita, koska sillä ei ole virallista huolto-ohjelmaa. Vastuu jää omistajan aktiivisuudelle. ”Spekuloin, että suurta osaa autoista ei käytetä kuin renkaanvaihdossa. Syntyy tilanne, että ensimmäinen paikka on katsastus, jossa sitten huomataan väljistynyt komponentti.” Takuuehdoista perillä olevat taktikoivat. Suomessa uusi auto pitää katsastaa viimeistään neljän vuoden kuluttua käyttöönotosta. Teslan perustakuu on puolestaan neljä vuotta tai 80 000 kilometriä. Auton on voinut viedä katsastukseen puslat kolisten kolmantena vuonna, jos ajokilometrit eivät ole ylittyneet. Sitten reklamoidaan valmistajalle hylkäyksestä, ja puslat vaihdetaan takuun piikkiin.

Näin toimivien osuudesta ei ole tarkkaa tietoa. Mäen mukaan aina on merkeistä riippumatta tietty määrä autoilijoita, jotka herkästi selvittävät takuuhyötyjä."

Trafin datassa oli kuitenkin käyttöönottovuosi -21 josta iso hylkyprosentti. Eli ei siinä ainakaan noita uudempia takuu-taktikoijia ole.

 

[Markkanen]

Sunwodan akkua jo Kanadaan laivatuissa MIC Model 3:sissa? LFP, 250kW lataus, 0-100km/h aika tippunut 6.1sek -> 5.2sek. Eikös tuo ole LG 5M akulla olevan Model 3 RWD Long Rangen speksit...

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://x.com/tslaming/status/2052255167760990611?s=20

 

[finWeazel]

Trafin datassa oli kuitenkin käyttöönottovuosi -21 josta iso hylkyprosentti. Eli ei siinä ainakaan noita uudempia takuu-taktikoijia ole.

Bensa/Diesel autoissa kun käytät vuosihuollossa niin kaivetaan viat esiin ja ehdotetaan korjausta samalla. Sähkiksessä kun ei ole vastaavaa isoa vuosihuoltoa niin voipi olla että viat löytyy vasta katsastuksessa. Enemmän kertois paljon menee vuositasolla keskimäärin huoltoihin+korjauksiin kuin katsastustilastot.

Kuluvat osat on kuluvia oli alla sähkis tai dinosaurusauto. Tai no, ehkä jarrupalat ja levyt kuluu vähemmän sähkiksessä jos käyttä regeniä jarrutukseen.

 

[cannu]

Eikös tuo ole LG 5M akulla olevan Model 3 RWD Long Rangen speksit...

Ainakin Suomeen laivattavissa LR RWD on 82kwh akku. Takamoottori tuossa kyllä varmaan on päivitetty sama 320hv.