No mitenkäs sitten tuo 4680 kun niitä juntataan cybertruckiin, semiin ja robotaksiin. Sen lisäksi tullut osaan y malleja nyt myöskin Eurooppaan. Ehkä lievästi yleistettyä täysin muiden akku valmistajien ehdoilla. Supercharger tukee nykyisellään jopa 1000v ja noissa kolmessa käytössä jo 800v, joten oletusarvo lienee siirtyä ajanmyötä korkeampiin voltteihin perusmalleissakin kunhan tekniikka halpenee lähitulevaisuudessa. Näkisin tekniikan ennemminkin maturoituvan 1500-2000v nopeasti ensi vuosikymmenellä, että tulee merkityksellisiä minuutissa täyteen latausnopeuksia nykyisten kahvi/ruokataukojen sijaan.
Vielä siis jaksat tuohon uskoa.
4680 ei ole vieläkään saavuttanut sille asetettuja lupauksia. Muutenhan sitä käytettäisiin paljon enemmän. Huonompi energiatiheys ja latausnopeus kuin muilla. Tämä tuli selväksi silloin kun Tesla laittoi sitä USAssa Model Yn ja CTn että ei täytä lupauksia.
Nytkin kun tuli Eurooppaan niin Xssa on henkilöiden postauksia, että eivät saakaan sitä mitä Tesla lupasi RWD LR autolta vaan pitää tyytyä huonompaan rangeen ja latausnopeuteen.
Semiä ei kukaan ole vielä päässyt oikeasti kokeilemaan miten akusto siinä täyttää Teslan lupaukset. Tai robotaksia, toki tämän osalta niitä saakin kuluttaja ostaa tänä vuonna alle 30 000 dollarin hintaan, kuten Elon lupasi.
SC juttu on että se ei noudata kuin omaa standardia, siellä pusketaan paljon enemmän amppeereja läpi kuin esim. CCS standardissa mikä saa sen näyttämään hyvältä mutta vaatii myös sen että auto sitä tukee eli Teslan CT. Teslan on hyvin tiiviisti pysynyt 400v tekniikassa ja hieronut sitä.
Mitä tarkoitat kolmessa käytössä 800v Semi ja CT ovat. Robotaksista ei tietoa tai informaatiota ole annettu. Y menee vielä 400V setillä.
Samaan syssyyn voidaan mainita, että Tesla peruutti S/X signature eventin 12.5.2026 ja porukka ketkä olivat varanneet lennot, hotellit jne. ovat hiukan käärmeissään.
