Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[Tege]

mistä kannattaa ostaa rengaspaine anturit, ilmeisesti 2020 mallin Model 3 käyttää 433mhz antureita? Jossain tarjottiin 50€/kpl, onko ne tosiaan noin kalliita vaikka lienevät kertakäyttöisiä kun patteri loppu?

Ainakin Vempeleella vajaa 30€: Rengaspaineanturi - Autel MX-Sensor 433MHz TPMS

 

[Starglazer]

mistä kannattaa ostaa rengaspaine anturit, ilmeisesti 2020 mallin Model 3 käyttää 433mhz antureita? Jossain tarjottiin 50€/kpl, onko ne tosiaan noin kalliita vaikka lienevät kertakäyttöisiä kun patteri loppu?

Itse ostin Aliexpressistä toimivat Hyundaihin anturit noin 25 eurolla. Jos haluaa pienellä riskillä (60€) tilata niin näitä näyttää olevan tilattu yli 900 kpl:

For Tesla Model 3 Y S X 2020-2024 Tire Pressure Monitor Sensors BLE Bluetooth TPMS Sensor Replaces 1490701-01-B 1490701-01-C - AliExpress 34

Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com

www.aliexpress.com

 

[Alekseus]

Nvidia tuulettimena xpeng kinostaa. BYD, nio ja moni muu myös nvidialla liikenteessä. Mutta ei tässä ketjussa jaksa alkaa muuta kommentoimaan kuin, että kiina on todella otollinen maa ajoavustimille. Kiinassa ei ole samanlaista bensalenkkarikulttuuria kuin länsimaissa. Porukka ei edes halua ajaa autolla. Moni näkee ajamisen köyhien hommana, rikkailla kuskit.

Nimeäminen on kyl ihan perseestä. FSD myydään täytenä itseajona vaikka se on vaan avustin. Mut eipä toi cnanonball run oo mkään pikkujtutu, 4500km ilman yhtään interventiota on kyl aika kova. Ei mikään muukaan level2 avustin oo tehny vastaavaa. Trafi varmaan puuttuu just ton harhaanjohtavan markkinoinnin takia, mut kyl se teknologia on jo aika pitkällä.

 

[finWeazel]

Nimeäminen on kyl ihan perseestä. FSD myydään täytenä itseajona vaikka se on vaan avustin. Mut eipä toi cnanonball run oo mkään pikkujtutu, 4500km ilman yhtään interventiota on kyl aika kova. Ei mikään muukaan level2 avustin oo tehny vastaavaa. Trafi varmaan puuttuu just ton harhaanjohtavan markkinoinnin takia, mut kyl se teknologia on jo aika pitkällä.

Hollannissa nimenä Full Self-Driving (Supervised) tai Volledig zelfrijdende auto's (onder toezicht) . Ei pelkkä FSD. Joku tutoriali + koe mihin pakko vastailla käyttöönoton yhteydessä että hitaampikin tajuaa kyseessä olevan avustimen mitä pitää valvoa eikä itseajava. Kaliforniassa pakottivat myös nimeen tuon (supervised) osan eikä saa pelkkänä FSD:na markkinoida/myydä. Kyllä toi full self driving supervised tuntuu ihan tonteilla olevan kun miettii että amerikassa pääsee rannikolta rannikolle ilman rattiin koskemista sisältäen laturipaikkoihin parkkeerauksen.

 

[Tege]

Oudoksi sen tekee, että päivittäin on videoita missä ajetaan päin punaisia, ajetaan väärää kaistaa tai käännytään oudosti. Silti joillakin järjestelmä ajaa ongelmitta tuhansia kilometrejä.

 

[Kvarkki]

Hollannissa nimenä Full Self-Driving (Supervised) tai Volledig zelfrijdende auto's (onder toezicht) . Ei pelkkä FSD. Joku tutoriali + koe mihin pakko vastailla käyttöönoton yhteydessä että hitaampikin tajuaa kyseessä olevan avustimen mitä pitää valvoa eikä itseajava. Kaliforniassa pakottivat myös nimeen tuon (supervised) osan eikä saa pelkkänä FSD:na markkinoida/myydä. Kyllä toi full self driving supervised tuntuu ihan tonteilla olevan kun miettii että amerikassa pääsee rannikolta rannikolle ilman rattiin koskemista sisältäen laturipaikkoihin parkkeerauksen.

Ei tarvitse sekunttia miettiä ja esim. Supervised level 2 self-driving olisi paljon täsmällisempi nimi. Mutta koska Elmo ja Elmon suuri suu, ei voi enää peruutella nimestä.

 

[Markkanen]

4680 kennot on kuollut juttu. Eikun berliinissä 250M$ investointi jonka lopputuloksena tulee 18GWh/vuosi kapasiteetilla 4680 akkua ulos. Nyt kun ongelmat selätetty kuivaprosessin kanssa niin tesla lisää valmistuskapasiteettia.

Nythän nuo 4680 akut tuli Berliinissä valmistettuihin Model Y RWD LR:rään, eli siis ihan niihin mitkä myydään euroopassa.

X:n postauksien perusteella ainakin asiaan vihkiytyneet on peruneet tilauksia kun auto olisikin tulossa tällä Teslan omavalmisteisella akulla joka on ainakin testien ja speksien valossa huonompi (lataa huonommin ja range pienempi) kuin ennen ollut LG 5M akku, joka ei sekään kyllä ollut vuonna 2026 millään mittarilla kovin kummoinen lataaja.

Jännä että edelleen vuodelta 2019 oleva Model 3 LR/Perffi on edelleen kovin/kovimpia Tesloja lataamaan, ainakin jos vertaa nyt uusiin M3/MY.

 

[vemkki]

Hollannissa nimenä Full Self-Driving (Supervised) tai Volledig zelfrijdende auto's (onder toezicht) . Ei pelkkä FSD. Joku tutoriali + koe mihin pakko vastailla käyttöönoton yhteydessä että hitaampikin tajuaa kyseessä olevan avustimen mitä pitää valvoa eikä itseajava. Kaliforniassa pakottivat myös nimeen tuon (supervised) osan eikä saa pelkkänä FSD:na markkinoida/myydä. Kyllä toi full self driving supervised tuntuu ihan tonteilla olevan kun miettii että amerikassa pääsee rannikolta rannikolle ilman rattiin koskemista sisältäen laturipaikkoihin parkkeerauksen.

Tuo rannikolta rannikolle ajaminen on toki hieno saavutus, mutta kyllähän FSD:n haasteet tuntuvat olevan ennen kaikkea kaupunkiliikenteessä, jota tuollaisessa ajossa on melko vähän.

 

[pulatunnus]

Kyllä toi full self driving supervised tuntuu ihan tonteilla olevan kun miettii että amerikassa pääsee rannikolta rannikolle ilman rattiin koskemista sisältäen laturipaikkoihin parkkeerauksen.

En tuosta rannikolta tannikolle ajosta tiedä, eli onko se tason 3 ajoa tietyllä väylällä, vai onko sekin taso 2 koko matka?

 

[Hammer Schultz]

En tuosta rannikolta tannikolle ajosta tiedä, eli onko se tason 3 ajoa tietyllä väylällä, vai onko sekin taso 2 koko matka?

Se on määritelmällisesti level 2 koko matka, kuljettaja vastuussa koko ajan ja oltava kärppänä valmiina nappaamaan ohjauksen.

Tesla ei luota järjestelmäänsä niin paljoa että ottaisi yhtään vastuuta sen toiminnasta ja se kertoo kaiken olennaisen.

 

[swttii]

Oudoksi sen tekee, että päivittäin on videoita missä ajetaan päin punaisia, ajetaan väärää kaistaa tai käännytään oudosti. Silti joillakin järjestelmä ajaa ongelmitta tuhansia kilometrejä.

Voishan Musk tai joku teslan tyyppi tehdä joka viikko livestriimin ja demota FSD virheetöntä coast to coast menoa, mutta ilmeisesti ei oo luottoa

 

[Tege]

Voishan Musk tai joku teslan tyyppi tehdä joka viikko livestriimin ja demota FSD virheetöntä coast to coast menoa, mutta ilmeisesti ei oo luottoa

Teslahan tuollaista on luvannut mutta sitä videota ei ole vielä nähty.

 

[burmanm]

tesla ajelee itsekseen amerikassa kuluttajien vermeillä rannikolta rannikolle.

Toki, mutta vain Tesla fanien videoissa. Kun Tesla joutuu ottamaan vastuun, niin se on rajattu pienelle alueelle ja silti törmäilee, eikä autoja laiteta paljon liikenteeseen ettei satu enempää.

Mutta olihan ne Model 3:n penkitkin maailman parhaat kun samoilta hepuilta kysytään.

 

[Aksjdjjk]

Toki, mutta vain Tesla fanien videoissa. Kun Tesla joutuu ottamaan vastuun, niin se on rajattu pienelle alueelle ja silti törmäilee, eikä autoja laiteta paljon liikenteeseen ettei satu enempää.

Mutta olihan ne Model 3:n penkitkin maailman parhaat kun samoilta hepuilta kysytään.

Vähän rajaa näihin hater juttuihin. Aika moni suomalainenkin on käynyt sen 45min testilenkin enkä ole kuullut että kenelläkään olisi törmäillyt mihinkään

 

[burmanm]

Vähän rajaa näihin hater juttuihin. Aika moni suomalainenkin on käynyt sen 45min testilenkin enkä ole kuullut että kenelläkään olisi törmäillyt mihinkään

Teslan statistiikka Robotaksista on ollut julkista tietyistä kaupungeista, kyllä siellä FSD törmäilee. Olisithan itsekin voinut fanituksen sijaan vain ottaa selvää? Esim.

Tesla's own Robotaxi data confirms crash rate 3x worse than humans even with monitor

Tesla’s nascent robotaxi program is off to a rough start. New NHTSA crash data, combined with Tesla’s new disclosure of...

electrek.co

Ei ihan hirveästi kiinnosta demotut esimerkit. Tämäkin on siis kuitenkin statistiikkaa georajatulta alueelta.

 

[Tege]

Vähän rajaa näihin hater juttuihin. Aika moni suomalainenkin on käynyt sen 45min testilenkin enkä ole kuullut että kenelläkään olisi törmäillyt mihinkään

Toki on mutta se ei silti selitä miksi osalla aja hyvin ja osalla tulee selkeitä rikkomuksia. Jopa heillä ketkä ajavat päivittäin samaa reittiä.

 

[herra57]

Jos naapurin Ville kovaan ääneen kehuu suurena saavutuksena viimeksikin ajaneensa 45 minuuttia autolla törmäämättä mihinkään niin lainaisitko hyvillä mielin autosi hänelle tai uskaltautuisitko kyytiin?

 

[pulatunnus]

Vähän rajaa näihin hater juttuihin. Aika moni suomalainenkin on käynyt sen 45min testilenkin enkä ole kuullut että kenelläkään olisi törmäillyt mihinkään

Mitä videoita näihin ketjuihin postattu, niin järjestäin tilanteita missä se koulutettukaan kuski ei kerkiä reagoimaan auton ohjaamisiin. Toki niissä korostetaan sitä auton toimintaa, mutta kuskille vaikuttaa olevan hyvin haasteellinen.

Törmäilty ei ole, onko sitten tuurista kiinni vai mistä.

Korostan edelleen että avustimena se olisi aivan loistavat, isolta osin meno on parempaa kuin keskiverto paremmalla kuskilla. Tuote todella kaukana tasosta 3, mutta potenttiaalia loistavaan tason 2+++ avustimeen, jos se käyttöliittymä kuntoon.

 

[GGoljatti]

Ja tämä rannikolta rannikolle ajaminen FSD. Kun se kerran onnistuu niin miksi Tesla ei vaan pistä halukkaita (joita varmaan riittää) toimittajia (riippumattomia) kyytiin vaikka kerran viikkoon reissuun.

Eihän tuon parempaa mainosta voisi keksiä kun toimittaja istuu kyydissä ja mennään ilman kuskia rannikolta toiselle, senkun näpyttää naviin seuraavan osoitteen.

 

[kemppari]

4680 kennot on kuollut juttu. Eikun berliinissä 250M$ investointi jonka lopputuloksena tulee 18GWh/vuosi kapasiteetilla 4680 akkua ulos. Nyt kun ongelmat selätetty kuivaprosessin kanssa niin tesla lisää valmistuskapasiteettia.

Tuo 18gwh vastaa 250-350k akkupakettia ja onko sattumaa, että giga Berliinissä nostavat tuotantokapasiteettia heinäkuussa 20% noin 300k vuodessa? Isoimpia etuja tämän hetken 4680 versio: tuo pari tonnia halvemman akun Teslaan, nopeammin valmistettavat akut, degredaatio pientä (2000 sykliä ja 10%) näin alkuun verrattuna 2170.
Tuo rangekin hyvin lähellä entistä kun 20" nakeilla arvio 603km, tais olla entisellä akulla 634? Varmaan supermanifold V2 hyvin samanlainen käyrä latautumiseen ja ajallisesti 10-80% samoja luokkia.

 

[pulatunnus]

Ja tämä rannikolta rannikolle ajaminen FSD. Kun se kerran onnistuu niin miksi Tesla ei vaan pistä halukkaita (joita varmaan riittää) toimittajia (riippumattomia) kyytiin vaikka kerran viikkoon reissuun.

Eihän tuon parempaa mainosta voisi keksiä kun toimittaja istuu kyydissä ja mennään ilman kuskia rannikolta toiselle, senkun näpyttää naviin seuraavan osoitteen.

Oletin että ne on ihan "FSD" maksaneiden ajamia ajeluita, ja tubettajat tehneet jotein videoita ajeluistaan, eikä jotain Teslan testejä. Toki toimittajat siltikin tarvisi sen maksajan.

 

[finWeazel]

Ruotsin viranomainen sanoo, että aikaisintaan 2026 syksyllä voisi fsd supervised saada euroopanlaajuisen hyväksynnän. Rippuu miten ja milloin viranomaiset äänestävät. Epäilen, että äänestävät niin ettei euroopan kattavaa hyväksyntää saada ja edetään maa kerrallaan

Det slutgiltiga beslutet kräver ett formellt EU-beslut. Om medlemsstaterna röstar ja till det aktuella förslaget kan en bredare lansering bli möjlig tidigast under sommaren eller hösten 2026. När Total Självkörning (under uppsikt) väl är harmoniserat och godkänt kommer systemet att kunna användas på ett tryggt och lagligt sätt även i Sverige.

Nya förarstödssystem och pågående EU-process för Tesla - Transportstyrelsen

Dagens system kan styra både hastighet och riktning, och i vissa fall behöver föraren inte längre hålla händerna på ratten.

www.transportstyrelsen.se

 

[GGoljatti]

Oletin että ne on ihan "FSD" maksaneiden ajamia ajeluita, ja tubettajat tehneet jotein videoita ajeluistaan, eikä jotain Teslan testejä. Toki toimittajat siltikin tarvisi sen maksajan.

Sinä oletit, ja minä oletin että tuo on ihan puhdas mainos. @finWeazel voisi varmaan kertoa tarkemmin. Jos sillä voi ajella rannikolta rannikolle niin miksi sitä ei toisteta päivittäin? Riippuuko tämä vuoden ajoista vai mistä?

 

[L2K2]

Se on määritelmällisesti level 2 koko matka, kuljettaja vastuussa koko ajan ja oltava kärppänä valmiina nappaamaan ohjauksen.

Tesla ei luota järjestelmäänsä niin paljoa että ottaisi yhtään vastuuta sen toiminnasta ja se kertoo kaiken olennaisen.

Tämä.

Ei ole olemassa mitään tasoa 2.5, tai tasoa 2++.

Joko kuljettajan pitää olla heti

Tuo 18gwh vastaa 250-350k akkupakettia ja onko sattumaa, että giga Berliinissä nostavat tuotantokapasiteettia heinäkuussa 20% noin 300k vuodessa? Isoimpia etuja tämän hetken 4680 versio: tuo pari tonnia halvemman akun Teslaan, nopeammin valmistettavat akut, degredaatio pientä (2000 sykliä ja 10%) näin alkuun verrattuna 2170.
Tuo rangekin hyvin lähellä entistä kun 20" nakeilla arvio 603km, tais olla entisellä akulla 634? Varmaan supermanifold V2 hyvin samanlainen käyrä latautumiseen ja ajallisesti 10-80% samoja luokkia.

Fanipoika... Oletat, että se uusi supermanifold jotenkin korjaa tuon uuden akun viat (mutta, että samalla se ei olisi tehnyt vanhasta akusta vieläkin parempaa).

Ja, vaikka se korjaisikin, niin sitä ei noissa nyt myytävissä autoissa ole, eikä tule olemaan.

Ja, miksi vertaat eri vannekoon autoja eri akuilla, tai muuten vaan saat puolitettua tuon muualla raportoidun kantaman pudotuksen?

Se tosiasia on, että tuo *nyt* autoihin laitettava 4680 Pohjonen akku on huonompi akku kuin ne muiden akkuvalmistajien 2170 pohjaiset akut. Putosiko se kuluttajan maksama hinta euroakaan, vai onko nyt se hyvä, että se (oletettu, ilman mitään lähteitä) halpuutus lisää kateprosenttia?

Ja, se edellisen tasoinen 10-80 % on edelleen huono näin vuonna 2026, ja tuo uusi on vaan vielä huonompi.

 

[Tege]

Tuo Premium LR RWD:n WLTP on vielä arvio 609km 19" tai 603km 20". Aikaisemmin 19" mentiin sinne 661km.

Se voi siis vielä muuttua suuntaan tai toiseen, akku toki on isompi mitä normaalisti jotain 2-3kwh kun se mahdutetaan samaan tilaan kun nykyiset, koska ei tullutkaan sitä rakenteellista pohjaa tuosta.

10-80% lataus menee yli 40 minuuttia kun nykyisellään ollaan jopa alle 30 minuuttia. Siihen ei taida Supermanifold v2 auttaa.

Tesla's 4680 battery cells are underperforming and frustrating buyers

Five years after Battery Day, Tesla's 4680 cells deliver 13% less energy density, worse charging curves, and less range than the supplier cells they replace.

electrek.co

 

[Terro]

Eipä yhtäkkiä tule mieleen toista autoa, jossa 10-80 lataus kestää 40min.

 

[weetabix]

Taitaa alan standardi olla tosiaan se noin 30 minuuttia. Toki sitten nopeasti lataavat menevät reilusti alle, mutta onhan tuo aika hidasta. Vertailuna Renault scenicin eurooppa-auto lataa lähes 10kWh isomman akun 37-40 minuuttiin saman välin.

 

[Markkanen]

Onhan tuo Teslan 4680 huono latautumaan. Karvalakki M3/MY CATL LFP akkukin latautuu 10-80 välin 20-25min. Liekkö tuo Teslan oma akku edes sen halvempi kustannuksiltaan kuin tilata LG/Pana/CATL/BYD/Sunwodalta akku..

 

[finWeazel]

Onhan tuo Teslan 4680 huono latautumaan. Karvalakki M3/MY CATL LFP akkukin latautuu 10-80 välin 20-25min. Liekkö tuo Teslan oma akku edes sen halvempi kustannuksiltaan kuin tilata LG/Pana/CATL/BYD/Sunwodalta akku..

Eiköhän se ole halvempi etenkin USA:ssa kun litiumkin tulee teslan omalta laitokselta. Vertikaalinen integrointi versus maksat joka kerroksessa jonkun toisen marginaalista. Näissä pitää myös ajatella asiaa pitkäjänteisesti eikä kvartaalitason optimointina. 4680:en kanssa tesla tulee tekemään vielä vuosia lisäkehitystä. Tesla lithium refinery in Texas is now fully operational

 

[weetabix]

Kehitystä ehkä, mutta tuskin autoihin. Tai tietty jos saadaan kustannuksia alas niin ehkä sillä suunnalla ja jos roboteista jää jotain ylimääräistä niin ehkä sieltä jäävää tavaraa.