Muut Tunturi Ehybrid DI2 27,5" 5v sähköhybridipyörä 1190 e (-60%), Kärkkäinen

[Erkki457]

You can replace axle with Suntour 15AH2 (15x100 mm).

Would this one be good too? Suntour seems out of stock at the moment.

https://www.bike-discount.de/en/rockshox-maxle-stealth-front-15x100mm-thru-axle

 

[Supera]

Etube bluetooth-päivityksiä varten tästä alle 16e. Otin lisäksi yhden sd300-kaapelin niin voi päivittäessä yhdistää moottorin vapaaseen porttiin.

https://www.bike-discount.de/en/shimano-steps-sw-en600-l-switch-left-22.2mm

 

[Erkki457]

Etube bluetooth-päivityksiä varten tästä alle 16e. Otin lisäksi yhden sd300-kaapelin niin voi päivittäessä yhdistää moottorin vapaaseen porttiin.

https://www.bike-discount.de/en/shimano-steps-sw-en600-l-switch-left-22.2mm

Olin itse tilaamassa samaa, mutta koska siihen tulee kympin postimaksut päälle olisin halunnut kiinteän Suntour 15AH2:n (15x100 mm) sekä 90mm korokepalan ohjaustankoon samalla, mutta ed. mainittu on loppuunmyyty ja korokepaloista en vielä päässyt kärryille, että mikä kannattaisi tuolta tilata.

 

[Seer]

Would this one be good too? Suntour seems out of stock at the moment.

https://www.bike-discount.de/en/rockshox-maxle-stealth-front-15x100mm-thru-axle

It's hard to say - because it's not even compatible with some Rockshox forks.

And by the way here it's mentioned that for Mobie25 15AH2-110 is compatible. It is strange...

15mm Tool Type Axle

Tool type axle 15X110 boost spacing 15AH2 Part# FKA117-00 15X100 traditional spacing 15AH2-100 Part# FKA117-02 Threaded end Aluminum construction Not compatible with forks that use Q-loc 2 axles Compatibility chart available in images

www.srsuntour.us

But here for Mobie25 15AH2 is mentioned as default axle:

SF19-MOBIE - SR SUNTOUR Cycling

www.srsuntour.com

 

[Seer]

Battery price dropped to 150e and number of available batteries was significantly increased:

https://www.bike-discount.de/en/shimano-steps-bt-en805-504wh-battery-integrated

 

[Kai66]

Onko kukaan onnistunut tilata mistään tuota akun kantta jotta pystyisi pitämään mukana toista valmista akku pakettia pyörälenkillä

 

[akuko90]

Mitä jos leikkaisitte plexistä tai polykarbonaatista sopivan palan, reiät sopiviin paikkoihin ja vähän päistä taivutusta lämmöllä? Painossakin säästäisi jos on tarkoitus kantaa kahta akkua mukana.

 

[Erkki457]

Muistelen, että Shimanon piuhallisella ohjelmoinnilla pystyi nostamaan avustuksen rajaa 45 kilometriin tunnissa. Sehän on nyt sellainen vauhti, että polliisipoijjat huomaavat heti.

Tekisi mieli nostaa avustusta siitä 25:stä, mutta ei 45:een vaan välimaastoon, esimerkiksi 30 kilometriin tunnissa. Muistelisin kuitenkin, että ohjelmassa olisi ollut vain kaksi vaihtoehtoa, 25 ja 45. Onko mitään muuta mahdollisuutta asettaa avustuksen yläraja 30 kilometriin tunnissa?

 

[Tiihokatti]

Muistelen, että Shimanon piuhallisella ohjelmoinnilla pystyi nostamaan avustuksen rajaa 45 kilometriin tunnissa. Sehän on nyt sellainen vauhti, että polliisipoijjat huomaavat heti.

Tekisi mieli nostaa avustusta siitä 25:stä, mutta ei 45:een vaan välimaastoon, esimerkiksi 30 kilometriin tunnissa. Muistelisin kuitenkin, että ohjelmassa olisi ollut vain kaksi vaihtoehtoa, 25 ja 45. Onko mitään muuta mahdollisuutta asettaa avustuksen yläraja 30 kilometriin tunnissa?

Oma käsitys on että Shimanon omalla ohjelmistolla tuota säätlä ei voi tehdä vaan siihen hommaan pitää ostaa kolmannen osapuolen ohjelmistolisenssi.

 

[ArtZero]

Tarjous on tainnut päättyä jo 6kk sitten eli sopiva paikka jatkokeskusteluille lienee:

Sähköavusteiset polkupyörät (max 250W, max 25km/h, ei vakuutustarvetta)

Keskustelua, kokemuksia ja suosituksia sähköavusteisista polkupyöristä ja muista uuden lainsäädännön sallimista sähkökulkineista, sekä näiden rakennussarjoista ja asennuksesta. Omien kokemusten mukaan max. 250W moottorilla (ja max. 25km/h nopeudessa) avustava sähköfillari toimii mainiona...

bbs.io-tech.fi

 

[Kai66]

Näytöllä huolto hälytys. Saako tuon kuitattua jotenkin pois ?

(H)
Huoltohälytys
Ilmaisee, kun huoltoa tarvitaan. Ota yhteys
tuotteen ostopaikkaan tai pyöräliikkeeseen, jos
tämä huoltomerkki tulee näkyviin.

 

[Erkki457]

Tarjous on tainnut päättyä jo 6kk sitten eli sopiva paikka jatkokeskusteluille lienee:

Sähköavusteiset polkupyörät (max 250W, max 25km/h, ei vakuutustarvetta)

Keskustelua, kokemuksia ja suosituksia sähköavusteisista polkupyöristä ja muista uuden lainsäädännön sallimista sähkökulkineista, sekä näiden rakennussarjoista ja asennuksesta. Omien kokemusten mukaan max. 250W moottorilla (ja max. 25km/h nopeudessa) avustava sähköfillari toimii mainiona...

bbs.io-tech.fi

Miksi ihmeessä pitäisi siirtyä geneeriseen ketjuun, kun tässä ketjussa on asiantuntivin porukka omistajia juuri tähän pyörään liittyen?

Yksi parhaimmista asioista koko pyörän hankinnassa on ollut tässä ketjussa jaetut vinkit ja kokemukset.

 

[akuko90]

Ei ainakaan minulla näy tuolla muut tarjoukset uusimmissa keskustelussa @ArtZero miten löysit ketjuun. Jos tämä pyörisi siellä aktiivisena niin ymmärrän että sekoittaa muiden ajankohtaisten tarjousten löytämistä. Pyörän hankkineena tämä on ollut hyvä vertaistuki ja lisädiilien löytöväylä.

Menikö itsellä tarjoukset yhteensopivista varaosakeulista nyt ohi? Ajattelin tilata peräöljykitin ja työkalun öljyjen vaihtoon ja toki samalla voisi tuollaista harkita jos vielä löytyy.

 

[semmossii]

Olisi kätevää jos ylläpito pystyisi kopioimaan ja siirtämään tämän ketjun omaan keskusteluun, jos mahdollista? Siellä pystyisi jatkamaan normaalisti

 

[yepp]

Muistelen, että Shimanon piuhallisella ohjelmoinnilla pystyi nostamaan avustuksen rajaa 45 kilometriin tunnissa. Sehän on nyt sellainen vauhti, että polliisipoijjat huomaavat heti.

Tekisi mieli nostaa avustusta siitä 25:stä, mutta ei 45:een vaan välimaastoon, esimerkiksi 30 kilometriin tunnissa. Muistelisin kuitenkin, että ohjelmassa olisi ollut vain kaksi vaihtoehtoa, 25 ja 45. Onko mitään muuta mahdollisuutta asettaa avustuksen yläraja 30 kilometriin tunnissa?

Ei pysty huollossakaan tekemään tuota, tarvii kolmannen osapuolen softat. T. Huollossa töissä ollut.

 

[Erkki457]

Ei pysty huollossakaan tekemään tuota, tarvii kolmannen osapuolen softat. T. Huollossa töissä ollut.

Selvittelin, että haluamani tulos onnistuisi muuttamalla pyörän OEM-alueen EU:sta USA:han, jossa rajotin olisi juuri sopiva 32 kilometria tunnissa. Lisäselvittelen, miten tähän lopputulokseen helpoiten pääsen.

 

[yepp]

Selvittelin, että haluamani tulos onnistuisi muuttamalla pyörän OEM-alueen EU:sta USA:han, jossa rajotin olisi juuri sopiva 32 kilometria tunnissa. Lisäselvittelen, miten tähän lopputulokseen helpoiten pääsen.

Se on joo se "yleisin" millä 32km/h saa kulkee, mut en nyt muista onnistuuko sekään sillä huollon softalla, vai Shimanon päässä vaan.

 

[Erkki457]

Se on joo se "yleisin" millä 32km/h saa kulkee, mut en nyt muista onnistuuko sekään sillä huollon softalla, vai Shimanon päässä vaan.

Onko joku onnistunut nostamaan tämän kyseisen pyörän rajottimen rajaa ja miten?

Tämän hetken selvityksieni mukaan bluetoothilla ei onnistu (OEM-alueen vaihto tai pyörien halkaisijan muutos) mutta piuhalla ehkä jos hankkii 30 euron lisenssin. Onko kenelläkään käytännön kokemusta tai olisiko ns. ilmaisia vaihtoehtoja (piuhan/boksin saan kyllä käyttöön tarvittaessa).

 

[akuko90]

Varatkaapa sitten vasara, 9 mm hylsy ja WD40 renkaanvaihtoon. Oli meinaan jämähtänyt talven suolassa ajamisen jälkeen läpiakseli kovaan kiinni. Nyt laitoin vesivaseliinia akselille, josko ei tarttuisi noin pahasti jatkossa. Voi olla tämänkin takia järkevää katsoa se varaosahaarukka.

 

[Erkki457]

Onko joku onnistunut nostamaan tämän kyseisen pyörän rajottimen rajaa ja miten?

Tämän hetken selvityksieni mukaan bluetoothilla ei onnistu (OEM-alueen vaihto tai pyörien halkaisijan muutos) mutta piuhalla ehkä jos hankkii 30 euron lisenssin. Onko kenelläkään käytännön kokemusta tai olisiko ns. ilmaisia vaihtoehtoja (piuhan/boksin saan kyllä käyttöön tarvittaessa).

Jatkan tämän oman seikkailun läpikäyntiä täällä, jos siitä on jollekin iloa.

Nyt sain pyörän maantieteellisen alueen muutettua EU --> US ST Unlockerilla (avustus nyt 32km/t) ja kulkee muuten nätisi!

Kokeilin huvikseen hetkellisesti "Undefined" aluetta, jonka kanssa nopeus on avustettu jopa 45 km/t, mutta moottorin jämäkin potku alkoi hyytyä joka tapauksessa 35 km/t:n kohdalla, eikä se olisi muutenkaan realistinen raja, jos haluaa kiinnijäämiseltä ja sakoilta välttyä tai ainakin minimoida riskin.

Päivitin kaikki komponentit säädin automaattivaihteiston vaihtamaan luonnollisemmin ja poistin Auto kakkosen kokonaan käytöstä, koska mielestäni on näppärämpi pystyä hyppäämään yhdellä napinpainalluksella automaatin ja manuaalin välillä esim. jos metsään eksyy.

Pyörä tuntuu kyllä entistäkin paremmalta! Ainoa huomio oli, että akku tyhjeni reippaammin, kun kävin ylämäkejä testailemassa korotetulla avustuksella.

Muistelen, että olen (täälläkin) lukenut siitä lampun varauksesta ja että sitä kannattaisi rukata pienemmäksi. Miksi niin, kun tuskin se lamppu paljon kuluttaa, ja mikä on mielestänne oikea säätö? Taisi olla oletuksena 30 minuuttia.

 

[akuko90]

Laitetaan pienet vinkit takavaihtajan öljykylvytykseen. Nopea operaatio kunhan on kerran harjoitellut ja kerännyt työkalut kasaan. Vaikeinta tässä oli rattaan lukkorenkaan kanssa nysväys. Vaaranpaikkoina jarrulevyn kiinnityksen rikkominen huonolla työkalulla sekä ymmärrys ettei vedä kartiokiinnitystä liian kireälle.

Pyöräliikkeessä olisi päässyt halvemmalla (95e), ilman 35 euron keskiötyökalun hankintaa tasoihin. Lisäksi turhiin avaimiin meni reilu kymppi. No onpa nyt tarvikkeet ja ymmärrys vuosihuoltoon.

Spoileri: Mitä tarvitaan

Työkalut:
-2x 15 mm kiintoavain tai hylsy (rengas irti)
-15 mm cone wrench eli kapea kiintoavain
-17 mm kiintoavain
-kapeakärkiset pihdit jolla saa lukkorenkaan levitettyä poistossa ja asennuksessa
-Leveäkärkinen talttapää
-Kunnollinen Hollowtech 2 keskiötyökalu jarrulevyn irroitukseen. Lidlin työkalusarjan puolikuun mallisella lipsahti ja sillä jatkamalla olis saanut jarrulevyn ikijumiin nihrausta jatkamalla. Tuollaisen hain ja onnistui. https://www.bike-discount.de/en/park-tool-bbt-9-bottom-bracket-tool
-Paperia/rättiä
-brake cleaner
-Suojalasit
-kumihanskat
-ruuvipenkki
-Öljy https://www.bike-discount.de/en/shimano-internal-hub-maintenance-oil-kit-1
-rasva https://www.bike-discount.de/en/shimano-grease-for-internal-hub/shadow-derailleurs-100g-tube
Mainittiin mutta ei tarvetta:
-vaihteen keskitys ykköselle. En sitä huomannut ostaa eikä sitä lopulta tarvinnut, punaiset täplät oli linjassa ykkösvaihteella. https://www.bike-discount.de/en/shimano-tl-sge1-adjustment-tool-for-alfine-di2
-Mainittiin, mutta turha jos yksi 17 mm kiintoavain löytyy. Nämä taisi olla tarkoitettu jalkajarrumallin irrotukseen. https://www.bike-discount.de/en/shimano-tl-7s20-hub-spanner-17x22-mm-2-piece

Spoileri: Asennus

-Vaihda vaihde 1. Vaihteelle.
-Akku irti ja vaihtajan kaapeli irti pyörän mukana tulleella työkalulla.
-Takarengas irti 15 millisillä avaimilla. Pane merkille vihreän/sinisen puolet ja asennussuunta.
-irrota jarrulevy keskiötyökalulla. Kun saat avautumaan niin kiristä hieman että saat tuntumaa miltä 40Nm hartiamomentilla tuntuu.
-Irrota sähkövaihtaja 17 mm avaimella. Käännä auki napsu ja sitten takaisin ja vähän yli hakeaksesi tuntumaa. Kiristyy helposti kunnes ei enää kiristy ilman voimaa, siihen lopettaa.
-Vedä vaihtaja irti ja asettele tiiviste samoin päin vaihtajaan. Pistä merkille että punaiset pallot on linjassa ja vaihtaja oli asetettu samaan linjaan.

-Irrota takarattaan lukkorengas varovasti pihdeillä leventämällä. Tässä on hyvä olla silmäsuojat, rengas saattaa lentää.
-Pistä merkille rattaan ja sen alla olevan metallisen palan asennussuunnat.

-Tässä vaiheessa voisi olla hyvä hetki puhdistaa irrotetut komponentit.

-Aseta ensin jarrulevyn puoli ruuvipenkkiin ja poista voimansiirron puolelta kuminen pölysuodatin. Varovasti talttapäätä väliin kääntäen levitystä joka puolelta.
-Käännä toisin päin ruuvipenkkiin.
-Pitele 15 mm cone wrenchillä kiinni ja avaa 17 mm lukkomutteri. Poista molemmat. Tässä kohtaa voisi hakea tuntumaa cone mutterin asennuskireyteen.

-Nosta vanne ylös, vaihteisto jää ruuvipenkkiin.

Tässä vaiheessa voi olla hyvä puhdistaa vanhat rasvat ja moskat vaihteiston kuoresta ja vaihteistosta. Käytin paksua "talliserlaa".

-Ohjeiden mukainen öljykylpy ja rasvaus, sitten osat takaisin käänteisessä järjestyksessä.

Siinä vaiheessa kun kiristetään 15 mm cone wrenchillä, niin kiristää ja nitkuttelee vannetta akselilla kunnes välys katoaa. Ei tarvitse paljon tuosta kääntää yli niin alkaa rullaus heikkenemään ylimääräisestä vastuksesta. Kokeilee ja palaa takaisin optimikohtaan. Sitten pitelee kiinni 15 mm ja kiristää 17 mm. 15 mm ohut avain siis pakollinen tai jää kiristys tekemättä.

Spoileri: Shimanon manuaalista

 

[yepp]

Jatkan tämän oman seikkailun läpikäyntiä täällä, jos siitä on jollekin iloa.

Nyt sain pyörän maantieteellisen alueen muutettua EU --> US ST Unlockerilla (avustus nyt 32km/t) ja kulkee muuten nätisi!

Kokeilin huvikseen hetkellisesti "Undefined" aluetta, jonka kanssa nopeus on avustettu jopa 45 km/t, mutta moottorin jämäkin potku alkoi hyytyä joka tapauksessa 35 km/t:n kohdalla, eikä se olisi muutenkaan realistinen raja, jos haluaa kiinnijäämiseltä ja sakoilta välttyä tai ainakin minimoida riskin.

Päivitin kaikki komponentit säädin automaattivaihteiston vaihtamaan luonnollisemmin ja poistin Auto kakkosen kokonaan käytöstä, koska mielestäni on näppärämpi pystyä hyppäämään yhdellä napinpainalluksella automaatin ja manuaalin välillä esim. jos metsään eksyy.

Pyörä tuntuu kyllä entistäkin paremmalta! Ainoa huomio oli, että akku tyhjeni reippaammin, kun kävin ylämäkejä testailemassa korotetulla avustuksella.

Muistelen, että olen (täälläkin) lukenut siitä lampun varauksesta ja että sitä kannattaisi rukata pienemmäksi. Miksi niin, kun tuskin se lamppu paljon kuluttaa, ja mikä on mielestänne oikea säätö? Taisi olla oletuksena 30 minuuttia.

Shimano priorisoi lampun tärkeämmäksi kuin avustuksen, eli se lakkaa avustamasta ja valot vaan pysyy päällä lopussa.

Ja kyllä, akkua kuluu paljon enemmän mitä kovempaa mennään. Itsellä ei pyöristä kokemusta, mutta sähköpotkulaudassani about x2 enemmän vie akku jos nostaa nopeuden 25km/h -> 38km/h.

 

[Erkki457]

Shimano priorisoi lampun tärkeämmäksi kuin avustuksen, eli se lakkaa avustamasta ja valot vaan pysyy päällä lopussa.

Ja kyllä, akkua kuluu paljon enemmän mitä kovempaa mennään. Itsellä ei pyöristä kokemusta, mutta sähköpotkulaudassani about x2 enemmän vie akku jos nostaa nopeuden 25km/h -> 38km/h.

Ymmärrän tuon valon priorisoinnin ja onhan se turvallisuustekijäkin.

Mitä en ymmärrä, on miksi joku haluaa laskea sen valon varauksen siitä puolesta tunnista pienempään tai mitä se sillä käytännössä voittaa?

Laskematta sen tarkemmin kulutuksia, eikö se lampun puolen tunnin varaus mene kulutuksena abauttirallaa muutamalla avustuspolkemisella, eli mitä järkeä on vähentää se lampun puolen tunnin varaus esimerkiksi nollaan, kun avustuksen hyötylisä lienee melko rajallista? Voittaako sillä käytännössä kilometrin tai kahden moottoriavustusta, jos sitäkään? Ei kait ledilamppu ihan kauheasti kuluta puolessa tunnissa virtaa.

Lisäksi ajattelen myös asian niin, että se lampulle varattu puolituntinenhan on vaan hyvä asia akun kannalta, että itsekin tajuaa, että viimeistään silloin olisi varmaan hyvä lopettaa akun kulutus, ettei se mene liian tyhjäksi.

 

[Tiihokatti]

Jatkan tämän oman seikkailun läpikäyntiä täällä, jos siitä on jollekin iloa.

Nyt sain pyörän maantieteellisen alueen muutettua EU --> US ST Unlockerilla (avustus nyt 32km/t) ja kulkee muuten nätisi!

Kokeilin huvikseen hetkellisesti "Undefined" aluetta, jonka kanssa nopeus on avustettu jopa 45 km/t, mutta moottorin jämäkin potku alkoi hyytyä joka tapauksessa 35 km/t:n kohdalla, eikä se olisi muutenkaan realistinen raja, jos haluaa kiinnijäämiseltä ja sakoilta välttyä tai ainakin minimoida riskin.

Päivitin kaikki komponentit säädin automaattivaihteiston vaihtamaan luonnollisemmin ja poistin Auto kakkosen kokonaan käytöstä, koska mielestäni on näppärämpi pystyä hyppäämään yhdellä napinpainalluksella automaatin ja manuaalin välillä esim. jos metsään eksyy.

Pyörä tuntuu kyllä entistäkin paremmalta! Ainoa huomio oli, että akku tyhjeni reippaammin, kun kävin ylämäkejä testailemassa korotetulla avustuksella.

Muistelen, että olen (täälläkin) lukenut siitä lampun varauksesta ja että sitä kannattaisi rukata pienemmäksi. Miksi niin, kun tuskin se lamppu paljon kuluttaa, ja mikä on mielestänne oikea säätö? Taisi olla oletuksena 30 minuuttia.

Muut - Tunturi Ehybrid DI2 27,5" 5v sähköhybridipyörä 1190 e (-60%), Kärkkäinen

Kukaan kotiuttanut vielä naisten mallia? Tuliko se mainostetulla keulalla vai jollain muulla? Ei tosiaan ollut keulassa selkeitä merkintöjä, ulkomuodon perusteella etsin tästä: Fork Glossary - SR SUNTOUR Cycling Nuo speksit ja rengaskoon kun laittaa hakuun löytyi tämä 100mm jouston...

bbs.io-tech.fi

Taisi mennä puurot ja vellit sekaisin tuon lampun säädön kanssa. Eli siellä voi olla pahimmillaan 81 wattituntia varattuna akun kokonaiskapasiteetista vain valoille (eli yli 15% akusta).
Koska pyörää on millä sattuu firmiksellä ja osilla liikenteessä niin tuo valon asetuskin voi olla ihan mitä sattuu.

 

[Erkki457]

Muut - Tunturi Ehybrid DI2 27,5" 5v sähköhybridipyörä 1190 e (-60%), Kärkkäinen

Kukaan kotiuttanut vielä naisten mallia? Tuliko se mainostetulla keulalla vai jollain muulla? Ei tosiaan ollut keulassa selkeitä merkintöjä, ulkomuodon perusteella etsin tästä: Fork Glossary - SR SUNTOUR Cycling Nuo speksit ja rengaskoon kun laittaa hakuun löytyi tämä 100mm jouston...

bbs.io-tech.fi

Taisi mennä puurot ja vellit sekaisin tuon lampun säädön kanssa. Eli siellä voi olla pahimmillaan 81 wattituntia varattuna akun kokonaiskapasiteetista vain valoille (eli yli 15% akusta).

Tarkentaisitko siis mitä kannattaa säätää oletusasetuksista ja miksi?

Kun päivitit avustustasot kolmesta viiteen, miten se näkyy lcd-näytössä, kun siinä on vain kolme pykälää?

 

[Tiihokatti]

Tarkentaisitko siis mitä kannattaa säätää oletusasetuksista ja miksi?

Linkin 6 minuutin videossa oli aika perinpohjaiset selostukset mitä/miksi/miten valot säädetään, mutta pistetään se video nyt myös tähän:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://youtu.be/p49bzL3f8wU?si=CiclXlTigz7SgaQf


En tiedä että onko kaikissa pyörissä edes sama lamppu käytössä joten sen speksit voi olla ihan päin seiniä konffattu tuohon akkukapasiteetti "laskimeen". Itse säätäisin wattitunnit viiteen prosenttiin akun (504Wh) kapasiteetista.

 

[Erkki457]

Linkin 6 minuutin videossa oli aika perinpohjaiset selostukset mitä/miksi/miten valot säädetään, mutta pistetään se video nyt myös tähän:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://youtu.be/p49bzL3f8wU?si=CiclXlTigz7SgaQf


En tiedä että onko kaikissa pyörissä edes sama lamppu käytössä joten sen speksit voi olla ihan päin seiniä konffattu tuohon akkukapasiteetti "laskimeen". Itse säätäisin wattitunnit viiteen prosenttiin akun (504Wh) kapasiteetista.

Eipä tässä sitten pahemmin ole vellit sekoittunut puuroon, kun muistan asetuksissa olleen 30 minuuttia. Watteja en hoksannut katsoa, mutta nopeasti arvattuna se 30 minsaa voi hyvinkin olla just siinä akun viiden prossan hujakoilla (25Wh).

Pitääpä tuokin vielä tsekata, ennen kuin palautan piuhat, jos sitä ei kerta bluetoothilla pääse säätämään.

Kiitos tarkennuksesta.