Yleistä keskustelua autoista

[dot1q]

Saataville tulee 180 heppainen ilman mitään hybridijuttuja. Tähän vielä se 7v/150tkm takuu ja joku järjellinen hinta niin......

39900€ karvalakki ja isommat varusteet 59900€ asti.

 

[weetabix]

Aika tyhmää kun ceedin (ainakin oma ladattava farkku -21) 40/20/40 ratkaisu on poistettu takapenkiltä. Aina voittajan ratkaisu ja vielä kun tuossa on suksiluukku tuolla kokoluokalla aika lailla turha. Ceedihän lähti ladattavanakin alkaen 35-36k niin onhan tuolla aika kova hinta.

 

[dot1q]

@338lm hoplaa! Onko toi POLTTIS MALLI? Tästä en ollut tietoinen. Juur viikonlopulla katsoin noi sähkövehkeen hintahaarukat.

 

[338lm]

@338lm hoplaa! Onko toi POLTTIS MALLI? Tästä en ollut tietoinen. Juur viikonlopulla katsoin noi sähkövehkeen hintahaarukat.

Mäkin olen lukenut tuota juttua vaikka kuinka monesti että saako todellakin BENSA koneella.

 

[Lassivv]

39900€ karvalakki ja isommat varusteet 59900€ asti.

Nelivedon puute vie varmaan asiakkaita myös, siis ev4:ssä, olikin bensa mallista puhe vissiin.

 

[338lm]

Mikä ihme sieltä tulee? Täysin uusi polttomoottoriauto vuonna 2025

Kia K4 on täysin uusi nimi, mutta silti perinteisestä muotista.

www.iltalehti.fi

Tässäkin juttua kyseisestä mallista.

Ilmeisesti joku hybridikin tulossa tulevaisuudessa mutta muuten bensalla mennään.

 

[Rambo8]

Mistähän juontaa juurensa tämä ilmiö, että esim. Youtube on täynnä tällaisia fake-videoita autoista:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=xpzOAl8uUM0


Eli jonkun itse AI:lla tai jollain muulla työkalulla kyhäilemä auto, jolla ei ole mitään tekemistä sen auton kanssa, mikä se väittää olevansa. Ja miksi helvetissä Youtube ei puutu näihin?

 

[338lm]

Mistähän juontaa juurensa tämä ilmiö, että esim. Youtube on täynnä tällaisia fake-videoita autoista:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=xpzOAl8uUM0


Eli jonkun itse AI:lla tai jollain muulla työkalulla kyhäilemä auto, jolla ei ole mitään tekemistä sen auton kanssa, mikä se väittää olevansa. Ja miksi helvetissä Youtube ei puutu näihin?

Jaa näitä on jo autoissakin, mä just pari päivää sitten katselin täydellisiä naisia uimapuvuissa .

Taitaa kohta kaikki olla jotain "tekoälyä"

 

[Pakana]

Noita AI videoita on mun feedissä nykyään suunnilleen 20%

Eilen illalla työnsi (punaisesta) citroen ds21 2025 videon, jota ilmeisesti ei ole olemassa, mutta olisi kyllä hitti josa olisi.

 

[zepi]

Eli jonkun itse AI:lla tai jollain muulla työkalulla kyhäilemä auto, jolla ei ole mitään tekemistä sen auton kanssa, mikä se väittää olevansa. Ja miksi helvetissä Youtube ei puutu näihin?

Miksi puuttuisi, noitahan katsellaan ja Google saa myytyä mainoksia sekaan?

 

[Rambo8]

Miksi puuttuisi, noitahan katsellaan ja Google saa myytyä mainoksia sekaan?

Jotenkin olettaisin että tahalliset valeuutiset poistettaisiin tai edes flägättäisiin jotenkin.

Ja noitahan katsellaan vain siksi, koska ihmisiä huijataan katsomaan niitä valehtelemalla että ne olisivat oikeita autoja. Mielestäni Youtuben pitäisi poistaa noita julkaisevilta tunnukset ja jättää mainostulot tilittämättä.

 

[Pakana]

Jotenkin olettaisin että tahalliset valeuutiset poistettaisiin tai edes flägättäisiin jotenkin.

Ja noitahan katsellaan vain siksi, koska ihmisiä huijataan katsomaan niitä valehtelemalla että ne olisivat oikeita autoja. Mielestäni Youtuben pitäisi poistaa noita julkaisevilta tunnukset ja jättää mainostulot tilittämättä.

Eikö tuolla perusteella pitäisi poistaa sitten esim kaikki salaliitto, ufo ja uskis kanavat?

 

[Rambo8]

Eikö tuolla perusteella pitäisi poistaa sitten esim kaikki salaliitto, ufo ja uskis kanavat?

Nuo on vähän eri asia, kun ne eivät väitä olevansa jotain mitä ne eivät ole. Mutta nämä autovideot, joista puhun, ovat suoraa valhetta, sillä ne väittävät videon olevan jostain autosta, joka oikeastikin on olemassa, mutta video onkin AI:lla tehty fakevideo.

Eli ajatellaan vaikka että joku tekisi videon, jossa on AI:lla luotu hahmo ja sen väitettäisiin olevan sinä. Olet varmaan samaa mieltä, että se tulisi kieltää?

 

[Pakana]

Nuo on vähän eri asia, kun ne eivät väitä olevansa jotain mitä ne eivät ole. Mutta nämä autovideot, joista puhun, ovat suoraa valhetta, sillä ne väittävät videon olevan jostain autosta, joka oikeastikin on olemassa, mutta video onkin AI:lla tehty fakevideo.

Eli ajatellaan vaikka että joku tekisi videon, jossa on AI:lla luotu hahmo ja sen väitettäisiin olevan sinä. Olet varmaan samaa mieltä, että se tulisi kieltää?

Jos jätetään pois puhtaat parodiat, niin kyllähän tuolla on ihan helvetisti kanavia jotka ovat vakavissaan noiden teemojensa kanssa, itseasiassa noihin verrattuna mielikuvitusautoja esittelevät ovat melko harmittomia.

Autotehtaat voivat toki reagoida tuoteloukkauksiin, mutta ei niillä taida olla mitään intressejä siihen. Kun luodaan AI:lla videoon ihminen, kyse ei ole tuoteloukkauksesta.

 

[Altissia]

Auton ostaminen. Paljon kun autostadiumia ja muita autofoorumeita lueskelut niin porukka ostelee tosi paljon uusia autoja. "Juuri tilasin tämän ja kolmen vuoden päästä katsotaan uutta" Jos nyt jätetään pois työsuhdeautot niin millainen himmeli noissa on takana?

Jos sanotaan, että uusi auto maksaa 40-60 tonnia niin maksaako jengi näitä jollain lease sopimuksella vai ottavat 5v lainan ja kun loppuerä tulee niin myyvät pois ja ostavat uuden vai miten on oikeasti varaa tälläisiin? Edes vähän paremmin keskituloisia tienaavilla ei voi nopeasti olla heittää käteistä kymmeniä tuhansia kolmen-viiden vuoden välein.
Te jotka tilaatte auton uutena itselle, miten hoidatte rahoituspuolen? Kysyn ihan tosissani kun tässä vajaa 5t kuussa tienaavana tehdään laskelmia 20t käytetystä autosta, että miten rahoitetaan loppu järkevästi vaihtoauton jälkeen.

 

[jetblack]

Auton ostaminen. Paljon kun autostadiumia ja muita autofoorumeita lueskelut niin porukka ostelee tosi paljon uusia autoja. "Juuri tilasin tämän ja kolmen vuoden päästä katsotaan uutta" Jos nyt jätetään pois työsuhdeautot niin millainen himmeli noissa on takana?

Jos sanotaan, että uusi auto maksaa 40-60 tonnia niin maksaako jengi näitä jollain lease sopimuksella vai ottavat 5v lainan ja kun loppuerä tulee niin myyvät pois ja ostavat uuden vai miten on oikeasti varaa tälläisiin? Edes vähän paremmin keskituloisia tienaavilla ei voi nopeasti olla heittää käteistä kymmeniä tuhansia kolmen-viiden vuoden välein.
Te jotka tilaatte auton uutena itselle, miten hoidatte rahoituspuolen? Kysyn ihan tosissani kun tässä vajaa 5t kuussa tienaavana tehdään laskelmia 20t käytetystä autosta, että miten rahoitetaan loppu järkevästi vaihtoauton jälkeen.

Ei kai auton hinta nyt laske kymmeniä tuhansia tuon hintaluokan autoissa kolmessa - viidessä vuodessa. laske auton hinnan alenema x vuodessa ja jaa se x vuodelle niin tiedät suunnilleen paljon uuden auton pitäminen maksaa per vuosi. katsastukset ja isot huollot jää pois kun on uusi auto.

Itse en ole juuri noin kallista autoa ostanut, mutta juuri tällä viikolla ostettiin n. 18500€ käytetty auto, vanha muutaman tonnin auto meni vaihdossa niin 16000€ jäi välirahaksi, 1000€ maksoin tililtä ja loput pankkilainaa, 60kk laina-aika, kk erä reilut 280€. Ei nyt mikään mahdottomuus vaikka palkka on alle 5k€/kk.

Edit: ja auto oli vuosimallia 2020 ja yksi omistaja, eli auto jonka joku on ostanut uutena ja antanut luultavasti vaihdossa kun ostanut taas uuden.

edit2: ja sijoituksissa on sen verran rahaa että olisi helposti maksanut auton ilman lainaa, mutta omien laskelmien mukaan oli parempi ottaa lainaa 4,31% korolla kuin myydä sijoituksia.

uusia autoja voi saada parin prossan korolla tai jopa nollakorolla.

 

[pasi-ipa]

Ei kai auton hinta nyt laske kymmeniä tuhansia tuon hintaluokan autoissa kolmessa - viidessä vuodessa.

Kyllä se nyrkkisääntö, että noin 40-60t€ auton hinta laskee puoleen neljässä-viidessä vuodessa tyypillisillä kilometreillä (20-30tkm/v) tuntuu pitävän aika hyvin paikkansa.

 

[jetblack]

Kyllä se nyrkkisääntö, että noin 40-60t€ auton hinta laskee puoleen neljässä-viidessä vuodessa tyypillisillä kilometreillä (20-30tkm/v) tuntuu pitävän aika hyvin paikkansa.

Voi hyvinkin pitää paikkansa. Mutta mistä tuo tyypillinen ajokilometri vuodessa on saatu? kuulostaa melko paljolta, ainakin normaali ajossa. muualla on paljon vähemmän vuotuisia kilometrejä kuin 20-30tkm. Ja puhuttiin myös kolmesta vuodesta, paljon auton arvo alenee silloin 15tkm/vuosi ajolla?

Tieliikenteen ajokilometreissä edelleen hienoista kasvua | Tieto&trendit

Suomalaiset liikkuvat edelleen pääasiassa fossiilisilla polttoaineilla kulkevilla henkilöautoilla. Vuonna 2018 Suomessa rekisteröidyillä henkilöautoilla ajettiin 40 718 miljoonaa kilometriä, mikä oli 0,3 prosenttia enemmän kuin vuonna 2017.

stat.fi

 

[Pakana]

Voi hyvinkin pitää paikkansa. Mutta mistä tuo tyypillinen ajokilometri vuodessa on saatu? kuulostaa melko paljolta, ainakin normaali ajossa. muualla on paljon vähemmän vuotuisia kilometrejä kuin 20-30tkm. Ja puhuttiin myös kolmesta vuodesta, paljon auton arvo alenee silloin 15tkm/vuosi ajolla?

Tieliikenteen ajokilometreissä edelleen hienoista kasvua | Tieto&trendit

Suomalaiset liikkuvat edelleen pääasiassa fossiilisilla polttoaineilla kulkevilla henkilöautoilla. Vuonna 2018 Suomessa rekisteröidyillä henkilöautoilla ajettiin 40 718 miljoonaa kilometriä, mikä oli 0,3 prosenttia enemmän kuin vuonna 2017.

stat.fi

Myynnissä on aika paljon 5v/100tkm ajettuja autoja? Tosin tuossa helposti tuleee vääristymä, jos etsii autoa siinä kokoluokassa jossa on myös eniten ajoa.

Kaikkien autojen keskimääräinen ajomäärähän on jotain vajaa 15tkm vuodessa, mutta yleisesti vanhemmilla ja pienemmillä autoilla ajetaan vähemmän, ja eniten ajokilometrjejä tulee juuri uusiin autoihin.

Sinänsä tuollainen 500-800e/kk on sellainen summa jonka moni on valmis kuussa autostaan maksamaan, josta tulee 3v vaihtosyklillä 18-28k€..

Käytännössähän se mitä juuri perskohtaisesti joutuu ajamisesta maksamaan, johtuu aika monesta muuttujasta, tärkeimpinä sen vaihdokin haluttavuus, sen uuden auton tarjonta/kysyntä, sekä myös neuvottelutaidoilla on myös jonkinlainen rooli.. tai niiden puutteella.

 

[jetblack]

Myynnissä on aika paljon 5v/100tkm ajettuja autoja? Tosin tuossa helposti tuleee vääristymä, jos etsii autoa siinä kokoluokassa jossa on myös eniten ajoa.

Kaikkien autojen keskimääräinen ajomäärähän on jotain vajaa 15tkm vuodessa, mutta yleisesti vanhemmilla ja pienemmillä autoilla ajetaan vähemmän, ja eniten ajokilometrjejä tulee juuri uusiin autoihin.

Sinänsä tuollainen 500-800e/kk on sellainen summa jonka moni on valmis kuussa autostaan maksamaan, josta tulee 3v vaihtosyklillä 18-28k€..

Käytännössähän se mitä juuri perskohtaisesti joutuu ajamisesta maksamaan, johtuu aika monesta muuttujasta, tärkeimpinä sen vaihdokin haluttavuus, sen uuden auton tarjonta/kysyntä, sekä myös neuvottelutaidoilla on myös jonkinlainen rooli.. tai niiden puutteella.

Juuri ostimme vm 2020 auton ja reilut 50tkm oli mittarissa. vanhassa 2013 autossa oli 215tkm. nyt saa lyhentää alle 300€/kk. vanhaa piti korjata taas esim viime vuonna 1500€:llä normaalien huoltojen lisäksi. Ja täytyy sanoa että sen 300€/kk maksaa mielellään koska ajomukavuus ynnä kaikki muu parani kertaheitolla niin reilusti kun on tekniikka kehittynyt ja mallikin paremmin varusteltu.

 

[Super Hessu]

Juuri ostimme vm 2020 auton ja reilut 50tkm oli mittarissa. vanhassa 2013 autossa oli 215tkm. nyt saa lyhentää alle 300€/kk. vanhaa piti korjata taas esim viime vuonna 1500€:llä normaalien huoltojen lisäksi. Ja täytyy sanoa että sen 300€/kk maksaa mielellään koska ajomukavuus ynnä kaikki muu parani kertaheitolla niin reilusti kun on tekniikka kehittynyt ja mallikin paremmin varusteltu.

Mistä autoista tässä on kyse?

 

[jetblack]

Mistä autoista tässä on kyse?

Normaaleista perheautoista, berlingoista.

 

[tstv]

Auton ostaminen. Paljon kun autostadiumia ja muita autofoorumeita lueskelut niin porukka ostelee tosi paljon uusia autoja. "Juuri tilasin tämän ja kolmen vuoden päästä katsotaan uutta" Jos nyt jätetään pois työsuhdeautot niin millainen himmeli noissa on takana?

Jos sanotaan, että uusi auto maksaa 40-60 tonnia niin maksaako jengi näitä jollain lease sopimuksella vai ottavat 5v lainan ja kun loppuerä tulee niin myyvät pois ja ostavat uuden vai miten on oikeasti varaa tälläisiin? Edes vähän paremmin keskituloisia tienaavilla ei voi nopeasti olla heittää käteistä kymmeniä tuhansia kolmen-viiden vuoden välein.
Te jotka tilaatte auton uutena itselle, miten hoidatte rahoituspuolen? Kysyn ihan tosissani kun tässä vajaa 5t kuussa tienaavana tehdään laskelmia 20t käytetystä autosta, että miten rahoitetaan loppu järkevästi vaihtoauton jälkeen.

Itse ostin juuri 60t auton 100% rahoituksella ( Tesla Y), ilman käsirahaa, 0% korko. 60kk rahoitus ja reilu 20t jämäri

Maksan autoa n. 600€/kk niin kauan että arvo kattaa loppuvelan eli oletettavasti about 5v

Loppuerää en missään tapauksessa tule koskaan säästöistä maksamaan, worst case otan vakuudellisen kulutusluoton pankista 2-3% korolla

Sama systeemi ollut kolmessa edellisessä autossa, pitoajat 2,5 - 4 vuotta. En koe että arvonalenemalla on merkitystä kun maksan autosta aina saman summan joka kk, eli ikäänkuin Leasing.

 

[Altissia]

Itse ostin juuri 60t auton 100% rahoituksella ( Tesla Y), ilman käsirahaa, 0% korko. 60kk rahoitus ja reilu 20t jämäri

Maksan autoa n. 600€/kk niin kauan että arvo kattaa loppuvelan eli oletettavasti about 5v

Loppuerää en missään tapauksessa tule koskaan säästöistä maksamaan, worst case otan vakuudellisen kulutusluoton pankista 2-3% korolla

Sama systeemi ollut kolmessa edellisessä autossa, pitoajat 2,5 - 4 vuotta. En koe että arvonalenemalla on merkitystä kun maksan autosta aina saman summan joka kk, eli ikäänkuin Leasing.

Mielenkiintoinen. Itselle kyseinen kuvio olisi aivan liian riskialtis, kallis ja monta 'what if' skenaarioita.

-Oletko joskus joutunut myymään siten, ettei auton arvo kattaisi loppuvelkaa?
-Auto varmasti ekat pari vuotta huoltovapaa, yksi kaksi määräaikaishuoltoa tuohon tulee kys ajanjaksolla?

Nollakorko toki kiva juttu ja ainakin käytettyihin ollut hankala löytää tuollaista. Sinun kuviossa toki uudella autolla ajaminen on varmaan se mistä maksaakin.

 

[tstv]

Mielenkiintoinen. Itselle kyseinen kuvio olisi aivan liian riskialtis, kallis ja monta 'what if' skenaarioita.

-Oletko joskus joutunut myymään siten, ettei auton arvo kattaisi loppuvelkaa?
-Auto varmasti ekat pari vuotta huoltovapaa, yksi kaksi määräaikaishuoltoa tuohon tulee kys ajanjaksolla?

Nollakorko toki kiva juttu ja ainakin käytettyihin ollut hankala löytää tuollaista. Sinun kuviossa toki uudella autolla ajaminen on varmaan se mistä maksaakin.

En ole joutunut myymään ja jos pakkotilanne tulisi niin säästöissä on kyllä rahaa millä kattaa riskit

 

[ympyr]

Auton ostaminen. Paljon kun autostadiumia ja muita autofoorumeita lueskelut niin porukka ostelee tosi paljon uusia autoja. "Juuri tilasin tämän ja kolmen vuoden päästä katsotaan uutta" Jos nyt jätetään pois työsuhdeautot niin millainen himmeli noissa on takana?

Jos sanotaan, että uusi auto maksaa 40-60 tonnia niin maksaako jengi näitä jollain lease sopimuksella vai ottavat 5v lainan ja kun loppuerä tulee niin myyvät pois ja ostavat uuden vai miten on oikeasti varaa tälläisiin? Edes vähän paremmin keskituloisia tienaavilla ei voi nopeasti olla heittää käteistä kymmeniä tuhansia kolmen-viiden vuoden välein.
Te jotka tilaatte auton uutena itselle, miten hoidatte rahoituspuolen? Kysyn ihan tosissani kun tässä vajaa 5t kuussa tienaavana tehdään laskelmia 20t käytetystä autosta, että miten rahoitetaan loppu järkevästi vaihtoauton jälkeen.

Esimerkiksi Autostadiumilla näyttäisi olevan reilut 4000 käyttäjää. Sen perusteella ei kannata vielä olettaa, että ”kaikki” ostelevat uusia autoja tuosta noin. Tapahtuu sellainen foorumikupla-ilmiö, joka ei välttämättä vastaa todellisuutta. Samalla lailla tätä foorumia lueskellessa tulee olo, että ”kaikilla” on viimeisen päälle pelit ja pensselit mitä tietotekniikkaan tulee, koska pieni ja aktiivinen joukko kirjoittelee yhteisestä harrastuksestaan/mielenkiinnon kohteestaan.

Oma taloudellinen tilanne mahdollistaisi maksimissaan ehkä 30k auton. Jos menisi paljon tuon yli niin alkaisi mennä jo liian tiukalle. Kilometrejä on tullut viime aikoina paljon, niin millään perunasäkillä ei viitsisi ajaa, mutta aina välillä olen pallotellut ajatusta että hävittäisi kalliin auton pois ja alkaisi taas ajelemaan vanhalla koslalla. Minua ei kiinnosta laittaa kovin paljoa rahaa autoon, se on enemmänkin pakollinen meno kuin harrastus tai mielenkiinnon kohde, vaikka vietän työnkin puolesta paljon aikaa tien päällä.

Valintakysymyksiä.

 

[zepi]

Sama systeemi ollut kolmessa edellisessä autossa, pitoajat 2,5 - 4 vuotta. En koe että arvonalenemalla on merkitystä kun maksan autosta aina saman summan joka kk, eli ikäänkuin Leasing.

En kyllä pysty käsittämään tuollaista ajattelua. Arvonalenemahan on melkein ainoa kulu joka sulle tuolla tavalla tulee, joten luulisi että nimenomaan se kiinnostaisi?

Liisari tuo just ei ole, koska sinä kannat riskin siitä arvon alenemisesta...

 

[itarumaa]

Oman käsitykseni mukaan tuollaisen uuden Teslan eka vuosi maksaa n. 10-15 000 euroa. En haluaisi maksaa moista summaa uudesta autosta, mutta vaikka 2v vanhana, niin tilanne olisikin täysin eri. Jokin muu on maksanut ne kalleimmat kilometrit ja takuu on vielä voimassa.

 

[tstv]

En kyllä pysty käsittämään tuollaista ajattelua. Arvonalenemahan on melkein ainoa kulu joka sulle tuolla tavalla tulee, joten luulisi että nimenomaan se kiinnostaisi?

Liisari tuo just ei ole, koska sinä kannat riskin siitä arvon alenemisesta...

Eikä tule, maksan autoa 600€/kk ja pitoaika joustaa. Ennen pitkää lainaa on vähemmän kuin auton arvo. Ihan yksi ja hailee paljonko arvo tippuu ekana vuotena kun en ole myymässä ekan vuoden jälkeen

 

[zepi]

Eikä tule, maksan autoa 600€/kk ja pitoaika joustaa. Ennen pitkää lainaa on vähemmän kuin auton arvo. Ihan yksi ja hailee paljonko arvo tippuu ekana vuotena kun en ole myymässä ekan vuoden jälkeen

Mikset ole kiinnostunut myöskään siitä, että onko 5v päästä arvoa 15k vai 30k? Mä en tiedä kuinka rahoissasi olet, mutta aika monelle tuollainen 15k ero on aika merkittävä rahamäärä.

Jämärin suuruus taas ei kiinnosta pätkän vertaa - sehän on merkityksetön asia. Kiinnostavaa ainakin omasta mielestäni on nimenomaan jäännösarvo + se paljonko olen maksanut autosta omistuksen aikana. Tuohan se kertoo, että paljonko se auton omistus on lopulta tullut kulua.

 

[zepi]

Oman käsitykseni mukaan tuollaisen uuden Teslan eka vuosi maksaa n. 10-15 000 euroa. En haluaisi maksaa moista summaa uudesta autosta, mutta vaikka 2v vanhana, niin tilanne olisikin täysin eri. Jokin muu on maksanut ne kalleimmat kilometrit ja takuu on vielä voimassa.

Käytännössä kaikkien autojen arvo ~about puolittuu tyyliin 3-4v aikana, eikä merkillä edes ole ihan hirveästi merkitystä. Jos kilsoja tulee paljon, niin sitten laskee enemmän, mutta kyllä uudesta Toyotastakin lähtee se ~15-20% vuodessa.

 

[taski]

Eikä tule, maksan autoa 600€/kk ja pitoaika joustaa. Ennen pitkää lainaa on vähemmän kuin auton arvo. Ihan yksi ja hailee paljonko arvo tippuu ekana vuotena kun en ole myymässä ekan vuoden jälkeen

Tämä lauseenparsi on kyllä ihan malliesimerkki joihin törmään päivittäin kun näiden velka-asioiden kanssa koitetaan keksiä ratkaisuja.
Mietitään pelkästään sitä kuukausierää, eikä syvennytä ollenkaan olennaisiin asioihin kuten arvonalenemaan tai pääomavelan lyhenemiseen.

En tarkoita nyt siis henkilökohtaisesti sinua, olet varmasti näistä tietoinen, mutta esität vain asian todella yksinkertaisesti.
Moni ihminen ei ymmärrä sitäkään että kun maksaa autoa 500e/kk, niin ei se pääomavelka lyhene samalla summalla.
Et uskokaan kuinka moni laskee omia velkojaan juuri näin että kun lyhentää 1000e / kk, niin kuvittelee että velkasumma on vuoden päästä 12 000e pienempi.

 

[taski]

Tuplat

 

[TommiZeliard]

Käytännössä kaikkien autojen arvo ~about puolittuu tyyliin 3-4v aikana, eikä merkillä edes ole ihan hirveästi merkitystä. Jos kilsoja tulee paljon, niin sitten laskee enemmän, mutta kyllä uudesta Toyotastakin lähtee se ~15-20% vuodessa.

Katsoin nettiautosta enintään 100 tkm ajettuja 2016 Auris hybrid farkkuja, niin halvimmat pyynnit olivat 17,5k. Jos tuo tarkoittaa, että arvo olisi 15-16k, niin se on edelleen reilu puolet vs. uutena maksamani 30k, mikä sisälsi Comfort-, safety- ja plus-paketit, suojalistoja, kumimatot, metallivärin, moottorilämmittimen, sisähaaran, defa-slim-sisälämmittimen, Goodyear 16" kesäkumit, Nokian 16" kitkat ja 8 kpl Toyota 16"-aluvanteet. Espoossa olisi maksanut 31k, mutta hain kauempaa. Espoostakin ostettuna arvo olisi vasta puolittunut, vaikka auto täyttää parin kuukauden päästä jo 10 v, eli ainakaan vähän ajavan Toyota ei todellakaan puolita arvoaan 3-4 vuodessa.

Kaverin vähän ajettu (~10k/a) Avensis (bensa, aut, farkku) on pitänyt arvonsa vähintään yhtä hyvin, kun vuosittain olen vilkaissut. Hän osti 1 kk myöhemmin. Tällä hetkellä vähän ajetuista pyydetään 18,9-19,8k. Yksi 142k ajettu löytyy suhteessa edullisesti 16,9k:lla, mutta siinä on tosiaan puolet enemmän kilsoja kuin kaverilla. Uutena kaveri maksoi autosta metallivärin, lämmittimien, suojalistojen, kumimattojen ja kahdeksan alupyörän kera 31,5k. Tuo vähän ajettu Avensiskaan ei vielä ole puolittunut, vaikka siinäkin tulee muutaman kk päästä 10 v täyteen.

Meidän Auris (9,8 v) on pudottanut keskimäärin ~1,5k/a, jos laskee 17,5k nettiautopyynnin tarkoittavan 15k arvoa. Olisi jopa alle 1,5k/a, jos en olisi ruksinut varusteita ja olisin suolaisen hintaisten Toyota 16" talvialujen sijaan ostanut jälkikäteen itse tarvikealut ja renkaat. Pidän autoa 30-luvulle asti, joten halusin varustella itselle mieleiseksi, ja lisäksi uskon Toyotan aluvanteiden pinnan kestävän lohkeilematta tarvikevanteita paremmin suolaa ja kuraa. Toistaiseksi vaikuttavat siisteiltä kymmenvuotiaiksi.

Muistelen sellaista, että vanhat Ladat ja Micrat pudottivat arvoaan 800-1000 €/a. Vähän ajetun uutena ostetun Auriksen/Avensiksen 1,5k/a ei vaikuta kovin kalliilta suhteessa edellisiin. Appiukon varustellun Volvon 8k/a pudotusta kuuden vuoden ajan sen sijaan kuulostaa kalliilta. Ajomäärä aika vastaava 10k/a. Arvo putosi kolmasosaan kuudessa vuodessa. Hintaluokka Volvossa oli noin 2,3x vs. Auris, mutta arvonlasku peräti noin 4x, jos muistelee Auriksen tilannetta kuuden vuoden kohdalla. Osa erosta tuli Volvon kalliista varusteista ja kalliimmasta hintaluokasta, mutta kyllä Volvo merkkinäkin pudottaa enemmän kuin Toyota.

 

[zepi]

Katsoin nettiautosta enintään 100 tkm ajettuja 2016 Auris hybrid farkkuja, niin halvimmat pyynnit olivat 17,5k. Jos tuo tarkoittaa, että arvo olisi 15-16k, niin se on edelleen reilu puolet vs. uutena maksamani 30k, mikä sisälsi Comfort-, safety- ja plus-paketit, suojalistoja, kumimatot, metallivärin, moottorilämmittimen, sisähaaran, defa-slim-sisälämmittimen, Goodyear 16" kesäkumit, Nokian 16" kitkat ja 8 kpl Toyota 16"-aluvanteet. Espoossa olisi maksanut 31k, mutta hain kauempaa. Espoostakin ostettuna arvo olisi vasta puolittunut, vaikka auto täyttää parin kuukauden päästä jo 10 v, eli ainakaan vähän ajavan Toyota ei todellakaan puolita arvoaan 3-4 vuodessa.

Kaverin vähän ajettu (~10k/a) Avensis (bensa, aut, farkku) on pitänyt arvonsa vähintään yhtä hyvin, kun vuosittain olen vilkaissut. Hän osti 1 kk myöhemmin. Tällä hetkellä vähän ajetuista pyydetään 18,9-19,8k. Yksi 142k ajettu löytyy suhteessa edullisesti 16,9k:lla, mutta siinä on tosiaan puolet enemmän kilsoja kuin kaverilla. Uutena kaveri maksoi autosta metallivärin, lämmittimien, suojalistojen, kumimattojen ja kahdeksan alupyörän kera 31,5k. Tuo vähän ajettu Avensiskaan ei vielä ole puolittunut, vaikka siinäkin tulee muutaman kk päästä 10 v täyteen.

Meidän Auris (9,8 v) on pudottanut keskimäärin ~1,5k/a, jos laskee 17,5k nettiautopyynnin tarkoittavan 15k arvoa. Olisi jopa alle 1,5k/a, jos en olisi ruksinut varusteita ja olisin suolaisen hintaisten Toyota 16" talvialujen sijaan ostanut jälkikäteen itse tarvikealut ja renkaat. Pidän autoa 30-luvulle asti, joten halusin varustella itselle mieleiseksi, ja lisäksi uskon Toyotan aluvanteiden pinnan kestävän lohkeilematta tarvikevanteita paremmin suolaa ja kuraa. Toistaiseksi vaikuttavat siisteiltä kymmenvuotiaiksi.

Muistelen sellaista, että vanhat Ladat ja Micrat pudottivat arvoaan 800-1000 €/a. Vähän ajetun uutena ostetun Auriksen/Avensiksen 1,5k/a ei vaikuta kovin kalliilta suhteessa edellisiin. Appiukon varustellun Volvon 8k/a pudotusta kuuden vuoden ajan sen sijaan kuulostaa kalliilta. Ajomäärä aika vastaava 10k/a. Arvo putosi kolmasosaan kuudessa vuodessa. Hintaluokka Volvossa oli noin 2,3x vs. Auris, mutta arvonlasku peräti noin 4x, jos muistelee Auriksen tilannetta kuuden vuoden kohdalla. Osa erosta tuli Volvon kalliista varusteista ja kalliimmasta hintaluokasta, mutta kyllä Volvo merkkinäkin pudottaa enemmän kuin Toyota.

Suomi on kyllä hieman erikoinen käytettyjen markkina ja Toyotat taitavat olla vielä se poikkeuksen lisäpoikkeus. Suomessa ylipäätään käytetyt pitävät arvonsa poikkeuksellisen hyvin ja Toyota on vielä merkkinä se jakauman häntä, ainakin noiden "perusmallien" osalta.

Tämä varmaan selittää sen miksi Suomeen rahdataan käytettyjä autoja massiivisessa määrin. Käytyt kun pudottavat enemmän arvoaan muualla ja pelkkä laivaus Suomeen nostaa arvoa useilla tonneilla.