Yleistä keskustelua sähköautoista

[Terro]

oletukseni on se, että euro / jenkkivalmistajien LFP:t eivät lataa lainkaan pakkasella.

Okei. Eli kaikki suomessa olevat LFP-akulliset autot ovat seisonnassa koko talven ajan.

 

[weetabix]

Oletettavasti niitä ei ladata pakkasella, vaan ensin nostetaan ok lämpötilaan ja sitten ladataan.

En omaa LiFePo mökkiakkuakaan pysty lataamaan pakkasella (bms suojaa) vaan ensin sitä pitää lämmittää.

 

[Terro]

Niin, autoissa on akun lämmittimet sitä varten. Ihan kuin muidenkin akkukemioiden kanssa.

 

[zepi]

Niin, autoissa on akun lämmittimet sitä varten. Ihan kuin muidenkin akkukemioiden kanssa.

Ero voi olla aika iso.

NMC akkuinen voi ihan tyytyväisenä ottaa sisään 1.8 tai 3.6kW vaikka akku olisi jääkalikka, siinä missä LFP-akkuinen malli ei lataa lainkaan ennenkuin tuntia myöhemmin kun akun lämpö on saatu nostettua +1C lämpötilaan.

Osalle se ei ole mikään ongelma, mutta jollain 8A suko-latureilla lataaville ero on iso.

 

[chrisekh]

Josko Xpengi olisi laittanut 50kw lammitysvastuksen LFP akkuihinsa niin ei ole tarvinnut keksia mitaan uusia kemioita vaan sita kuinka saadaan lampo leviamaan tasaisesti.

 

[Samppam]

Itsellä on nyt 2025 Kona, jossa LFP akku. Ennen tätä oli edellisen sukupolven kona NMC akulla. En edes tiennyt heti tuota eroa akuissa, vaan luulin että tämä uusi kona on jotenkin rikki kun nyt talvella eka kertaa aloin lataamaan. Tällä meni aikaa vaikka kuin ennen kuin alkoi ottamaan virtaa akkuun vastaan ja lataushyötusuhde on huono. Vanha kona latasi aina heti täydellä höökillä ja hyvällä hyötysuhteella. Sen AC latailu oli täysin huoletonta. Tämä uusi tykkää muutenkin pakkasilla lämmittää akkua aika tiuhaan. Vanha oli minulla pari vuotta ja huomasin pari kertaa että akun esilämmitys oli päällä. Tykkäsi mennä päälle vasta tosi alhaisessa varauksessa, johon harvoin päästin akkua. On kyllä iso ero talvikäytössä. Ottaisin vanhan akun kyllä heti takaisin. Jos olisi tämän älynnyt valmiiksi niin olisi pitänyt harkita vaihtoa vielä toiseen kertaan. Toki muita asioita tässä on paremmin. Vanha oli myös n. 10% taloudellisempi. Sinänsä akkukemiat on tuttuja. Droneharrastuksen parissa on tullut käytettyä LiPo akkuja jo 15v ja LiFePo4 akkuja on myös pari jo ennestään vapaa-ajan käytössä. Niissä ei lämmitystä ja pakkasella niitä ei latailla yhtään.