Niin kauan ok. kun sama kärry radalla kuin mikä tulee tuotantolinjalta asiakkaille. 70ke/kiinaihmeen sisustasta missä tuo suorituskyky ei voine mitään kovin luxusta odottaa. Jossain on kompromissia tehtävä että saa noin halvalla myytyä.
Kyllä tuo suht nopeasti lataa:
Katsoin kierroksen ja onpas tuossa kovat tehot. Painoakin taitaa olla, jarruttaa monessa kohtaa paljon aikaisemmin kuin muut ennätyksiä rikkoneet.
Itse olen jopa ajellut Tesla Model S:n autopilotilla ja se toimii hyvin.
Tuosta keskikulutuksestaa ja kilsoista näkee että motaria ei ole juuri ajettu.
Tuosta kulutuksesta voinee ajoprofiilia vähän päätelläkin ja siihen ei siis motaria kuulu, joten yli 100 nopeuksista en sano mitään. Siihen asti ei mitään valittamista.
Asetuksissahan saa asetettua sen offsetin vaikka kymmeneen kilometriin tunnissa. Koeajoilla( ajoin muutaman kerran viikonlopun yli varmistaakseni haluanko edes harkita niin lyhytpenkkisen auton kanssa ajoa vähintään kolme seuraavaa vuotta).
Ok, en käytä adaptiivista vakkariankuin harvoin, ja nykyisessä autossa se automaattinen nopeudentiputus oli sen suhteen hirveä kun karttadata on mitä on. Ja nyt kun muistelen niin käytin koeajolla tuota nopeudenseurantaa nopeudenrajoittimen kanssa ja kirosin samaa. Eli opettelin lisämään sen kympin ja vähentämään kaksi, ei kätevää.
). Volvo lämmitti ajoakkua jopa keskikesällä( tosin xc40:een se vika korjattiin pari vuotta sitten). Se ei ole phantom drainia sekään sillä se vain on tyhmä suunnittelupäätös. Sen se toki teki vain jos on kaapeli kiinnitettynä( ei tarvitse olla latausmahdollisuutta).Ehkä tosiaan 2016 vuoden Teslakin syö vähän akkua parkissa ollessan, mutta hyvin vähän?
Pari kierrosta täysiä Nyrreä ja väitän että aika moni haluaisi sen jälkeen pitävän pienen breikin ajamisesta. Vaikka semmonen 20 minuutin lataustauon verran ja sitten uudestaan...tai sitten vaan kotia kohti
Mulle riittää puol tuntia kartingia. En jaksa uskoa, että tavis edes ajelis nyrreä kovin lujaa versus mitä videolla mentiin. Ihan järkyttävällä nopeudella xiaomi kelas 200km/h-300km/h välinkin.Pari kierrosta täysiä Nyrreä ja väitän että aika moni haluaisi sen jälkeen pitävän pienen breikin ajamisesta. Vaikka semmonen 20 minuutin lataustauon verran ja sitten uudestaan...tai sitten vaan kotia kohti
Itselle sähköisen kontin kanssa meni vähän niin että yhtä usein sitä odotteli kontin avautumista (kun ei raaskinut sitä kuitenkaan käsin avittaa) kuin siitä sitten hyötyi... toki aika harvoin joutuu itse sitä taivasalla availemaan.
moottori.fi
"joko lataustauot ovat tarpeeksi lyhyitä kaikille?"Latausnopuksia on taas testailu....
Yhden konsernin tuotteet ylivoimaisia sähköautotestin lataustehoissa – joko lataustauot ovat tarpeeksi lyhyitä kaikille?
Sähköautojen kehitys jatkuu. Norjan Autoliitto NAF osoitti puolivuosittaisessa sähköautotestissään, että osa uusista sähköautoista yltää jopa yli 300 kilowatin keskilataustehoihin.
Kyllähän se maksimiteho on merkityksellinen tapauksessa että energiaa käydään hakemassa vain sellainen 5min "tankkaus" tyhjään akkuun.
Jep, ei tämä ole mikään harvinainen tilanne. Suosin kotona lataamista mikäli mahdollista, ja ei ole kovin harvinaista että tarvitsee ottaa joku 10-20% lisää että pääsee kotiin asti. Roadtripit sitten erikseen, mutta ainakin itsellä ne ovat harvinaisia.
/img-s3.ilcdn.fi/9ce00b6b7976292635837efe7a6830cc30655c431d29ca45bd4ca525a33c1fe6.jpg)
www.iltalehti.fi
Muutaman auton latauskäyrät katsoin tuolta Norjan sivulta, vaihtalua oli, monella näytti isolla teholla sujuvan 10%-50% , mutta oli siellä malleja joissa kyykkäs jo ennen sitä. En lukenut sikäläistä artikkellia tarkkaan, niin ei nyt selvinnyt kyykkääkö varaustilan takia, vai ajantakia (lämmönhallinta jne) (*
Sama, itse monesti optimoin aikaa ja rahaa sillä että pyrin saapumaan kotiin pienillä prosenteilla, joka sitten tarkoittaa usein jotain parin minuutin pysähdystä esim 100km kotoa. Pari minuuttia kun saa sen 250kW niin riittää hyvin.
www.epressi.com
