Molemmat autot omistaneena, kyllä aivan varmasti pakkaan mielummin lastenrattaat + 4 matkalaukkua E-troniin vrt Leafiin johon jo pelkkiä lastenrattaita pakatessa pitää vähän katsoa, että missä suunnassa ne sujahtaa sinne kun e-troniin voi heittää ihan missä suunnassa tahansa. Toki Leaf takakontti on muodoltaan "monttu" siinä missä E-tronissa on nostettu välitilalla lastausluukun tasolle lattia, ratkaisu varmaan tuo Leafille testilitroja hitusen mutta häviää reippaasti käytännöllisyydessä.
Ei mun mielestä riippumattomassa mediassa erityisen kielteisesti tai myönteisesti suhtauduta sähköautoihin tai johonkin erityiseen merkkiin.
Tämmöisestä en ole kuullutkaan. Onko linkkiä?
myelectricsparks.com
Sitä hain että kolmenvartin video niin ilman pisteitä joutu kuunteleen puolituntia muuta. että löysi tuohon yksittäis tapaukseen liittyvät kommentit.
Ei tästä kyllä voi sanoa, että ovi ei ole auennut jonkun ovenavausteknologian takia. Autolla on ajettu niin kovaa pylvääseen, että sen runko on kierossa ja akku syttynyt heti tuleen. Tuossa lukee, että ovea ei ole saanut auki. Niin voi käydä mille tahansa ovelle, jos runko on kierossa. Ei siinä sanota, että Teslan ovenavausmekanismin takia ovea ei ole saatu auki.Four Dead In Fire As Tesla Doors Fail To Open After Crash
Four people, aged between 26 and 32, tragically lost their lives in Toronto when their Tesla crashed into a pillar and burst into flames. Unfortunately, a malfunction prevented the car doors from opening.A woman in her twenties, the fifth passenger, narrowly escaped after a bystander broke a...
www.newsweek.com
Vähän noissa Munron videoissa tökkii myös että ylistää ratkaisuja jotka on helppo/halpa tehdä tai paketoitu hienosti. Huolon helppous tai asioiden kesto ei tunnu kiinnostavan kovinkaan usein.
Juu alussa oli se raportti, josta ydin kohdat tekstinä ketjussa aiemmin.
Niin voisihan se teoriassa niinkin olla. Sen asian on ihan varmasti joku kyllä jälkikäteen tutkinut kun sen pystyy tutkimaan. Ei tietääkseni kovin tavallista kyllä ole, että kolarin takia ovia ei saisi ollenkaan auki rungon mekaanisen vääntymisen takia.*) Saati niin että ei yhtään neljästä ovesta aukeasi. Jos autolla olisi yleisemmin sellaista taipumusta että ovi tuppaa jäämään jumiin, ei se pääsisi EuroNCAP:sta ja varmaan muistakaan läpi.
oaklandside.org
Tässä viimeisin tapaus.Rescuer at fatal Tesla Cybertruck crash says car doors wouldn't open
A Tesla crash in San Francisco turned deadly after a rescuer was unable to open the vehicle's doors.
Ai. kertoilee Googlella seuraavaa:
"Tesla has confirmed that in some fire scenarios, particularly when the car loses power, the rear doors may not open automatically, potentially trapping occupants. This issue stems from the electronic door mechanisms relying on power to function, and the manual release mechanisms can be difficult to locate and operate in the heat of the moment. Reports have highlighted incidents where occupants were trapped in Tesla vehicles during fires, unable to exit due to the doors failing to open. "
Tämä mennyt ohi, ja Google ei tuonut ID.4 palo haulla tuoreita osumia. eikä ketjusta.
Eihän semmoista Google-tulosta voi lehti hyvälle mainosten ostajalle tuottaa.
Tämä Cybertruck on tässä nyt jo kolmesti linkattu tähän keskusteluun. Sama case. Tässäkin kova vauhti, ihmiset kännissä ja koksuissa, ainakin osa tajuttomana, osa puolitajuissaan. Ovet eivät aienneet ulkoa, siinä mielessä on perää sähköovien toimimattomuuteen. Mutta etuovet kyllä pitäisi saada helposti auki siitä manuaalisesta kahvasta. Mutta hän ei ole ollut ilmeisesti ovenavauskunnossa. Tässä voi olla perää, että on ollut kuoleman syynä sähköovet, ainakin takapenkkiläisen osalta. Toisaalta tuossa raportissa sanotaan, että auto on ollut pahassa kunnossa, voi olla myös syynä oven vääntyminen, vaikka olisi osannut vetää sieltä narusta. Pelastaja kommentoi, että yritti avata ovea vetämällä vääntyneen oven välistä. Auto ajautui puuhun.Rescuer at fatal Tesla Cybertruck crash says car doors wouldn't open
A Tesla crash in San Francisco turned deadly after a rescuer was unable to open the vehicle's doors.
Ai. kertoilee Googlella seuraavaa:
"Tesla has confirmed that in some fire scenarios, particularly when the car loses power, the rear doors may not open automatically, potentially trapping occupants. This issue stems from the electronic door mechanisms relying on power to function, and the manual release mechanisms can be difficult to locate and operate in the heat of the moment. Reports have highlighted incidents where occupants were trapped in Tesla vehicles during fires, unable to exit due to the doors failing to open. "
oaklandside.org
No tuo nyt kuulostaa oudolta, miksei avannut manuaalisesta kahvasta siitä napin vierestä ovea, jos kerta oli kuskin paikalla.Tässä viimeisin tapaus.
Kolarin jälkeen auto ei avannut ovia ja ennen kolaria ohjaus oli ”hajonnut”, joka aiheutti kolarin.Arenas: 'Fighting time' to escape burning truck
USC basketball recruit Alijah Arenas said he was trapped in his burning Tesla Cybertruck for nearly 10 minutes before he was able to escpae.www.espn.com
Mulla oli Tesla reippaan 2v ja luin tänään ekaa kertaa täältä, että takaoven olisi voinut avata sisäpuolelta jotenkin myös silloin kun sähkönappi ei toimi. Olisi ollut kiva tieto viime talvena kun kaikki sähkölukot olivat jäässä ja myös takamatkustajat könysivät mekaanisesti avautuvien etuovien kautta pihalle. Ei siis selvästikään kauhean helposti löydettävissä tuollainen mekanismi, mikäli siinä sellainen oli. Etuovessahan tuon huomasi helposti
Voihan tuo jollekin olla hankala. Vetää tuota vipua ovessa, missä on ovenaukaisun kuva. Mun kyydissä olevat ihmiset yleensä avaa oven ekaa kertaa tuosta vivusta, jos en kerro, että avaa mieluummin tuosta napista. Tämäkin heppu kuitenkin yrittänyt ikkunoita avata tuosta vierestä. Ymmärrän kyllä, että hätätilanteessa voi olla hankala operoida laitetta, johon ei ole ollenkaan perehtynyt.
Tarina ei kerro kuin että koitti avata mutta ei auennut. Ehkä runko vääntynyt? Tai sitten ei mutta järjestelmä ei kuitenkaan automaattisesti vapauta ovia.Tämä Cybertruck on tässä nyt jo kolmesti linkattu tähän keskusteluun. Sama case. Tässäkin kova vauhti, ihmiset kännissä ja koksuissa, ainakin osa tajuttomana, osa puolitajuissaan. Ovet eivät aienneet ulkoa, siinä mielessä on perää sähköovien toimimattomuuteen. Mutta etuovet kyllä pitäisi saada helposti auki siitä manuaalisesta kahvasta. Mutta hän ei ole ollut ilmeisesti ovenavauskunnossa. Tässä voi olla perää, että on ollut kuoleman syynä sähköovet, ainakin takapenkkiläisen osalta. Toisaalta tuossa raportissa sanotaan, että auto on ollut pahassa kunnossa, voi olla myös syynä oven vääntyminen, vaikka olisi osannut vetää sieltä narusta. Pelastaja kommentoi, että yritti avata ovea vetämällä vääntyneen oven välistä. Auto ajautui puuhun.
Cybertruck crash report says witness could not open door to save victims
Three college students were killed in the November collision in Piedmont.
"It’s not yet known why Riordan could not open the Cybertruck’s doors. Photos of the scene show heavy structural damage to the doors, but it’s unclear if the damage was from the crash or from witnesses and first responders trying to open the doors. The CHP’s Multidisciplinary Accident Investigation Team (MAIT) is currently developing a supplemental report that will delve deeper into the causes of crash, and it’s not known when it will be completed."
No tuo nyt kuulostaa oudolta, miksei avannut manuaalisesta kahvasta siitä napin vierestä ovea, jos kerta oli kuskin paikalla.
________
Ylipäätänsä olen samaa mieltä, että tuo ei ole kaikista helpoin tapa avata takaovea kolarin jälkeen ja voi aiheuttaa kuoleman, mutta joka kuolemaa ei voi sen piikkiin laittaa. Siksi minua kiinnostaakin, jos löytyisi joka täysin selvä case, että oli ovenavauskunnossa, mutta ei osannut avata ovea, eikä auto ollut pahasti rutussa. Tämä on varmasti asia, joka Tesla-kuskin kannattaa näyttää tärkeille kuljetettaville.
En ymmärrä itsekään miksi se on takana pitänyt ensinnäkin jättää pois ja sen jälkeen tuli, niin vielä piilottaa. Miksei vaan suoraan identtinen etuoven kanssa?
Yksi ohje, tuossa ei ihan jokainen vahingossa avaa.Voihan tuo jollekin olla hankala. Vetää tuota vipua ovessa, missä on ovenaukaisun kuva. Mun kyydissä olevat ihmiset yleensä avaa oven ekaa kertaa tuosta vivusta, jos en kerro, että avaa mieluummin tuosta napista. Tämäkin heppu kuitenkin yrittänyt ikkunoita avata tuosta vierestä. Ymmärrän kyllä, että hätätilanteessa voi olla hankala operoida laitetta, johon ei ole ollenkaan perehtynyt.
Jep tuo takaovi on hankalampi. Autossa pitää olla tajuissaan joku, joka tuon tietää, että tuon saa auki. Varsinkin jos siinä on joku juomapullo vielä päällä. Ei hyvä. Mutta tuo etuovi pitäisi mielestäni onnistua keltä vaan.Yksi ohje, tuossa ei ihan jokainen vahingossa avaa.
Onko ovissa varavoimaa sähköavausta varten ?
Mutta paljon parempi tuo toinen millä pitäisi onnistu "sokkona" hapuilen ja jos motooriset kyvyt ei ihan keskitasoa.
Mikä estää valmistajaa etteivät nosta hintaa? Nyt jos kerran tulee tuki, ei se laske hintoja vaan ne pidetään maksimit koska tuki.
Ehkä jo mainittu, mutta näyttää ID7 kylkilinjalta tässä Hesarin jutussa:
www.hs.fi
Itsekin ihastelin värikkäitä 3-väri vaihtoehtoja ja parahilleen modernisoitua Femmaa.
Eihän tuosta muuta puutu kuin takapenkki. Lyhyenkin kuskin kanssa se takapenkin jalkatila on ihan "ei ole" tasoa. Järkyttävästi ahtaampi kuin esim. Mii.
Kyllä se ID4 oli, näkee mm. takaoven ja latausluukun muodoista. Kuva Ilta-Sanomien jutusta: Sähköauto tuhoutui täysin tulipalossa – tuli levisi rivitaloonEhkä jo mainittu, mutta näyttää ID7 kylkilinjalta tässä Hesarin jutussa:
Video | Sähköautosta syttynyt tulipalo levisi rivitaloon
Palossa Marjut Lindbergin asuntoon levinnyt myrkyllinen fluorivety ajoi hänet evakkoon kodistaan. Auton syttymissyy ei toistaiseksi ole tiedossa.
Hyvä että siirsit tänne, tämä parempi ketju.
ID.4Kyllä se ID4 oli, näkee mm. takaoven ja latausluukun muodoista. Kuva Ilta-Sanomien jutusta: Sähköauto tuhoutui täysin tulipalossa – tuli levisi rivitaloon
Tässä vaiheessa kun muut ovat jo ajaneet tuet alas, niin ei Suomen kannata siihen rahojaan tuhlata.
Ehkä jo mainittu, mutta näyttää ID7 kylkilinjalta tässä Hesarin jutussa:
Video | Sähköautosta syttynyt tulipalo levisi rivitaloon
Palossa Marjut Lindbergin asuntoon levinnyt myrkyllinen fluorivety ajoi hänet evakkoon kodistaan. Auton syttymissyy ei toistaiseksi ole tiedossa.
No ostat varmaan pois mun vanhan raksa-ranskalaisen? Kelpaa hyvin ajella ensi kevääseen. Ei ole lähtenyt millään vaikka pyysin alle tonnin. Myyn sulle 1,5 k€ hinnalla, niin saat helpot 500 e kun myyt pois? Vähän realismia kiitos. Suurella todennäköisyydellä tuo päätyy nyt paaliin seuraavan auton myötä sen sijaan, että jää jollekin ajoon saastuttamaan. Todennäköisesti tuon ostaisi "yhden talven" ajaja eli nyt ko. tapaus joutuu joukkoliikenteen uhriksi. Tai pyöräilee/kävelee. Tämän lisäksi kauppa myy mulle yhden uuden ja markkinoille tulee yksi sähkis käytetty tarjolle. Onko merkitystä vai ei, vanhan romun tapon ajoitukseen se meillä ainakin taatusti vaikuttaa.
Ja todennäköisesti olisit saanut enemmän, kun et olisi ranskatarta vienyt vaihdossa. Ioniq 5:sta lähti 3 k€ pois helpolla ja varusteita vielä päälle.
Tämä on ihan mahdollista aina. Eipä siihen voi sanoa jälkikäteen mitään varmaan. Mutta auton sain käsistä pois, joka on aina hyvä eikä tarvinnut säätää myymisen kanssa. Lasken sille aika paljon lisähintaa. Joku muu saa tuhlata aikaansa auton luukuttamiseen jos kokee saavansa siitä itselleen jotain hyötyä.
No on heitä joilla lompakko kestäisi ostaa vaikka useamman.
Itse hyödynsin sen edellisen romutus jutun. Katsastamaton Peugeot 406 meni romutukseen. Muistaakseni vielä romuttaja maksoi 50€, kun ajoin auton sinne romupaikkaan. Tuolla autolla ei oikein mitään arvoa olisi ollut. Pahasti ruosteessa ainakin kynnykset.
